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【軽最速】 S660 vs アルトワークス 6【隔離スレ】 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/05(水) 23:50:01.81 ID:FB1i7Ff+
前スレ
【軽最速】 S660 vs アルトワークス 5【隔離スレ】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1475046170/

【軽最速】 S660 vs アルトワークス 4【隔離スレ】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1474090845/
【軽最速】 S660 vs アルトワークス 3【隔離スレ】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1471870297/
【軽最速】 S660 vs アルトワークス 2【隔離スレ】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1459089094/
【軽最速】 S660 vs アルトワークス 【隔離スレ】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1455428260/

2 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 02:30:43.83 ID:KqEN4HiK
結論出たのにまだやるの

3 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 07:16:44.70 ID:byTTWTw8
タイヤ差の優勢を勘違いしたS信者が吠え続けてるね

4 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 13:48:44.29 ID:aVGzbnC/
生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!

返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
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5 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 19:19:30.12 ID:5UGkfYyb
その車に詳しくない御仁が何故に軽スレへw

6 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 19:25:34.10 ID:Emaf4VqB
恐らく凄く寂しいのでしょう

7 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 19:29:10.58 ID:5UGkfYyb
ブログの人かな?

8 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 19:29:38.12 ID:hwDg6LN2
転倒に気を付けて走る買い物箱車のスポーツグレードに
僅差で勝つ事が自慢のミッドシップスポーツカー

但し勝てるのはミニサーキットに限る

9 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 19:32:31.03 ID:Emaf4VqB
引用元提示出来なかったブログ主ではないでしょうか?
持て囃される最速ブログが羨ましいのでしょう。ブログに引用元を提示していないのも許可が貰えなかったのではないでしょうか

10 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 19:46:41.27 ID:wVw3Buvj
ベストカー誌による同日計測の正確な発進加速性能のデーター

http://sinsyajoho.com/archives/2354

0-100m
S660 6秒888
ワークス 7秒107

0-200m
S660 10秒895
ワークス 10秒921

0-300m
S660 14秒300
ワークス 14秒200

0-400m
S660 17秒404
ワークス 17秒 194

0-200mまではS660が速く300m付近でワークスが並んで400m地点をワークスが約0.2秒の差で通過する。

以上のデータから加速性能はほぼ互角と言っていい。

次に カートップ誌による
筑波サーキット・コース1000 タイム (同日計測)

46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS


発進加速性能では大差のなかった2台だがサーキットでは何と2秒近くも差がついてしまう。
1周50秒を切るようなショートコースでこの差は大きい。

更に
ホリデーオート誌の
袖ケ浦フォレストレースウェイ(同日対決)

S660:1分28秒86

アルトワークス:1分30秒30

通常のサーキットでも
やはりS660の方が速いなw

11 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 19:49:10.35 ID:wVw3Buvj
以上のデータから
ワークス最大の魅力である軽さがタイムに直結していない事がわかる。
いくら軽量でもエンジンパワーを効率よく路面に伝えるトラクション能力が低くては速く走る事はできないという事が理解できるはずだ。
逆にアルトに比べ160Kgも重いS660だが、低重心ボディと前後重量配分の良さ、MRならではのトラクション能力の高さは、速さの面で重さのハンデを補って余りあるといえる。

12 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 19:58:09.04 ID:C+lfUkwp
効率よく仕事できる奴は、しっかり結果を出すだろ?
それと一緒だw

13 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 20:09:32.27 ID:byTTWTw8
>>10
これが引用元が確かな唯一の測定データね
(同日計測、メーター誤差補正済)

測定結果一覧
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

テストデータ
http://i.imgur.com/pIme62d.jpg

引用元 driver2016年3月号

14 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 20:10:16.11 ID:byTTWTw8
>>11
南千葉サーキット(全長1.1km)ウェットコンディション

1位:コペン  40秒91
2位:ターボRS 41秒08(+0秒17)
3位:S660   42秒16(+1秒25)

http://i.imgur.com/5qZ7vfH.jpg
引用元 ベストカー2015年5月26日号

ドライのハイグリップの恩恵がチャラになれば所詮こんなもんです
これにFF車がデフまで入れたら・・・

ワークスの格下に秒差w
タイヤ差だけで勝ってたの、バレちゃったね(笑)

15 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 20:21:26.05 ID:SMTD43oh
>>13
正確に測定されている証明が何もないから当然無効だな

16 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 20:21:45.76 ID:5UGkfYyb
ブログでやればいいのにね
本人含めて毎日数人しか見てないんみたいだけど

17 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 20:26:56.27 ID:C+lfUkwp
ドライバー誌のはアルトが比較的気温の低い冬場に、S660が初夏に計測したタイムをそれぞれまとめただけって結論出てるし(笑)

データ捏造はよくないですよwww

ベストカー誌による同日計測の正確な発進加速性能のデーター

http://sinsyajoho.com/archives/2354

0-100m
S660 6秒888
ワークス 7秒107

0-200m
S660 10秒895
ワークス 10秒921

0-300m
S660 14秒300
ワークス 14秒200

0-400m
S660 17秒404
ワークス 17秒 194

0-200mまではS660が速く300m付近でワークスが並んで400m地点をワークスが約0.2秒の差で通過する。

以上のデータから加速性能はほぼ互角と言っていい。

次に カートップ誌による
筑波サーキット・コース1000 タイム (同日計測)

46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS


発進加速性能では大差のなかった2台だがサーキットでは何と2秒近くも差がついてしまう。
1周50秒を切るようなショートコースでこの差は大きい。

更に
ホリデーオート誌の
袖ケ浦フォレストレースウェイ(同日対決)

S660:1分28秒86

アルトワークス:1分30秒30

通常のサーキットでも
やはりS660の方が速い。

18 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 20:30:40.86 ID:v3IbAewt
>>17
1行目から完全ウソだから全ての信用が無くなってるね

19 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 20:33:40.59 ID:5UGkfYyb
自分のブログでやれブログでwww

20 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 20:34:07.46 ID:5UGkfYyb
よけいに信憑性ないけどwww

21 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 20:34:41.74 ID:CXBv24x0
ワークスが唯一勝てるのは0-400mだけ。しかも僅か0.2秒差w
かつての直線番長と言われた面影はどこにやら(笑)

加速性能はほぼ互角という事実を未だ受け入れられないアルト馬鹿(笑)
加速性能大差ないのに1周50秒かからないTC1000でS660に、2秒も負ける鈍亀ワークスwww

160Kgも軽いんじゃないの?
現行軽自動車唯一のホトハチ?

現行ワークスは結局はスペックだけの車(笑)

即ちスペック番長www

所詮は車音痴のための車

22 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 20:41:37.47 ID:byTTWTw8
バレバレのバカ一匹でIDコロコロする必要があるのか???

23 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 20:43:55.67 ID:CXBv24x0
アルトって全高150pもあるんだなw

S660と同じ速度でコーナー進入したら横転すんぢゃねーのか?(笑)wwww

24 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 20:53:40.82 ID:v3IbAewt
はいはい分かったから怪しいサイトではなくて
引用元を証明出来るデータを用意しましょうね

25 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 20:54:00.69 ID:4TsI72iZ
こないだS660で峠走ってたら後ろから猛スピード1台迫ってくるわけよ。なに?なに?やる気ですか?って感じでこっちもペースアップ。少しハイスピードでコーナー進入したら、後ろの車が曲がり切れずにコーナーで横転してさw
心配だから途中で戻ってみら新型ワークスが横転してて申し訳ない気持ちで1杯だったな。
内心爆笑だったけどww

26 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 20:57:05.28 ID:byTTWTw8
こいつってもしかしてS660ユーザーの知性を貶めるのが目的なのかな?

27 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 21:08:15.33 ID:Emaf4VqB
ほんとうに可哀想

28 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 22:21:36.62 ID:3pElzh1X
S660はデザインがよければ、もっと人気がでたと思う。
エリーゼやスーパーセブンを見習え。

29 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 22:24:43.18 ID:AWGjAOKe
無知すぎw
s660の人気凄いからね

だっさだっさなワークスを格好いいとか思っちゃうキミのセンスの無さにドン引きだよwww

30 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 22:27:48.08 ID:lx3U2jjK
>>28
概ね好評だが?

31 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 22:37:43.72 ID:z8HghOdl
四角くて背の高い貨物しか乗った事がないユトリにはスポーツカーの格好よさを理解できるセンスはないと思われる(笑)

32 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 22:40:37.89 ID:v3IbAewt
専用デザインのスポーツカー
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg

箱バン
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg

33 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 22:53:27.35 ID:FepmCyMy
最近、ワークス乗りの発狂振りに拍車がかかってるな
最◯ブログ主か?

34 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 23:03:30.42 ID:ZK4j2+0q
バカが一人で騒いでるだけになっちまったな
エスロクはあのスポーツ風でたいして早くもないし街乗りではずかしいよねwワークスより加速も悪いし

35 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 23:11:35.99 ID:ypXWfcNg
軽自動車の酸っぱカー

36 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 23:30:43.25 ID:z8HghOdl
>>34

マジレスすると
ワークスが勝てるのは0-400だけ(笑)
それも0.2秒差www

それ以外はS660の方が圧倒的に速いよ

http://sinsyajoho.com/archives/2354

0-100m
S660 6秒888
ワークス 7秒107

0-200m
S660 10秒895
ワークス 10秒921

0-300m
S660 14秒300
ワークス 14秒200

0-400m
S660 17秒404
ワークス 17秒 194

加速性能変わらないじゃんwww



筑波1000

46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS


袖ケ浦フォレストレースウェイ

S660:1分28秒86

アルトワークス:1分30秒30

37 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 23:31:06.39 ID:WUDTpemZ
>>34
加速も?
加速"も"?
他は?ww

38 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 23:37:22.73 ID:v3IbAewt
>>36
はいはい分かったから怪しいサイトではなくて
引用元を証明出来るデータを用意しましょうね

39 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 23:37:25.95 ID:z8HghOdl
発狂してるワークス馬鹿は例のblog主じゃないよ
最○ワークスさんはもっと頭がいいし知識もあるが、発狂してる輩は精神病患ってるキチガイの構ってちゃんwww
オレらの間では統失ストーカーって呼んでる奴(笑)は

40 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 23:43:26.73 ID:v3IbAewt
自己紹介乙でした

41 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 23:44:25.24 ID:3pElzh1X
専用デザインのスポーツカー
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
この痛々しいニヤケ面がかっこいいのか・・・・?

42 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 23:46:58.41 ID:YulDppg+
>>41
ワークスに半年乗ってる自分から見ても、純正でダミーマフラー付けてるようなクルマより100倍かっこいい。

43 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/06(木) 23:55:42.85 ID:z8HghOdl
S660のデザインは神がかってるだろ

この格好よさがわからないなら、スポーツカーを見た事がない田舎のユトリとしか思えない(笑)

44 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 00:00:31.83 ID:zViv8IrK
ミニバンとかワゴンRあたりの没個性な貨物しか見た事がない若い奴らにはミッドシップスポーツは奇抜なデザインに見えるのかもしれないな。

45 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 00:08:46.32 ID:rvuOOBPG
意味不明な理屈こねて1人で頑張って褒めてるのが哀愁を誘う

46 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 00:20:15.01 ID:wjnbIy+Z
S660買えない貧乏人の僻みwww

47 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 01:31:42.10 ID:w8p/qPF8
>>45
訳すと意味不明な理屈こねて1人で頑張って貶めてるのが悲しいでFA?

48 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 03:08:27.96 ID:KCUMPgqU
S1000の報道が出てからS660基地の勢いがなくなったな。

49 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 06:43:22.41 ID:YWyPMpf3
オープンやめろ
新型カプチも出るならオープンはやめろ

それだけ

50 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 06:50:31.85 ID:W3bA4eK3
sinsyajoho.com

とりあえずこれをNGワードに入れとけば良いんだな

51 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 07:13:20.67 ID:76083gpy
隔離スレでNGされるって相当だなWWW

52 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 10:53:57.98 ID:l6r2uXXs
裏の裏は表
つまり…

53 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 11:33:03.86 ID:wjnbIy+Z
統合失調症のキチガイの独り遊び場になりつつあるな(笑)www

54 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 11:37:33.31 ID:76083gpy
ID:wjnbIy+Z

統合失調症のキチガイの独り遊び場になりつつあるな(笑)www

55 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 12:10:51.50 ID:Ly0Rfzfe
自覚症状ないんだろうなww

56 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 12:24:37.47 ID:76083gpy
ID:Ly0Rfzfe

自覚症状ないんだろうなww

57 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 18:36:25.84 ID:wKNX5tVK
でもあのブログ主はもっと賢い

58 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 19:04:49.53 ID:GWAYIZZt
606 阻止押さえられちゃいました 2016/10/07(金) 18:37:55.13 ID:wKNX5tVK
おおっとコーティング業者さん乙
発注はネトマじゃなくて自分の足で稼いだ方がイイヨ

607 阻止押さえられちゃいました 2016/10/07(金) 18:41:40.07 ID:wKNX5tVK
オイルとコーティングとタイヤとオーディオ
ネトマがひどくてスレ話題に上げたくないよな

59 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 19:09:48.99 ID:wKNX5tVK
あれ?まちがったかな?

60 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 19:11:18.38 ID:wKNX5tVK
また今日もID変わらなくなったじゃんwwwwwwwwwwwwwwwww

61 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 19:56:58.08 ID:7w1JJnPw
エスロク擁護の基地外キモオタガチデブ君、今日もエスロクあげご苦労様w
んでキモオタ君はどんなチューニングしてんの??はえーのか?
俺にゼロヨン勝ったら友達になってあげてもいいよ?

62 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 20:03:01.75 ID:wKNX5tVK
とかいうコロコロ君は常駐ですな
スレも安泰だわw

63 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 20:23:06.08 ID:wKNX5tVK
この土日はF1で話題一杯だからな
スズキは蚊帳の外ってこと?

64 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 20:32:34.78 ID:aCYBWBUb
簡単に発狂

65 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 20:37:50.07 ID:wKNX5tVK
スズキは
関係ないよな
たしかに

66 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 20:43:10.76 ID:wKNX5tVK
スズキがヤマハの原付を委託生産する!と聞いたら驚天動地石破天驚しちゃうけどなwww

67 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 20:47:36.96 ID:5tRdwViy
53 阻止押さえられちゃいました sage 2016/10/07(金) 11:33:03.86 ID:wjnbIy+Z
統合失調症のキチガイの独り遊び場になりつつあるな(笑)www

68 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 20:48:41.81 ID:wKNX5tVK
ご存じ・・・ないのですか(驚愕

69 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 20:48:42.82 ID:5tRdwViy
55 阻止押さえられちゃいました 2016/10/07(金) 12:10:51.50 ID:Ly0Rfzfe
自覚症状ないんだろうなww

70 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 20:51:21.25 ID:wKNX5tVK
効いてる聞いてる?

71 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 20:54:47.73 ID:iaDCvF6B
こんなのがS660乗ってると思うと恐ろしい。

72 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 20:57:04.38 ID:wKNX5tVK
重力に魂を引かれた踏み台にはわからんのですよ

73 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 21:48:24.01 ID:A8ZfKlM+
サーキット走行     エスロク
コーナー限界速度   エスロク
目立ち度         エスロク
加速            同等
ルックス         好みの問題
積載           ワークス
燃費           ワークス
悪路走破性       ワークス
雪道走破性       ワークス
乗車人数        ワークス
車中泊          ワークス
重量           ワークス
P/Wレシオ       ワークス
歴史           ワークス

エスロクの良いところ増やしたい。アドバイスよろしく。客観的視点で。

74 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 21:51:02.82 ID:1VE78XvG
>>66
原付だけどホンダとヤマハがそうなるみたいよ

75 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 21:51:17.37 ID:W3bA4eK3
軽で草レースやってる連中の間だと
S660がワークスより速いなんて思ってる奴は一人もいないけどなぁ
サーキット走るならとりあえずサスとブレーキは間違いなく準備するし

76 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 21:53:37.43 ID:w8p/qPF8
>>73
別に増やす必要はないかと
そこに欲しいものはもう全部挙がってる
しいていうならオープンと内装(α)ぐらい
俺はオープンいらないけどな

77 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 22:01:30.69 ID:6e+ckFhC
ルックスは誰が見てもS660だろw

アルトを見て格好いいなんて思う奴いるのか?(笑)

78 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 22:02:11.73 ID:PkPZ7UFX
>>73
ラグジュアリー度   ワークス

http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
http://carlife.biz/wp-content/uploads/2015/01/0d3eb639.png
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/gbt-dko/cabinet/caac-allimg/22747_1.jpg

79 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 22:16:59.76 ID:wKNX5tVK
ラグジュアリポテトホルダーで検索すれば幸せになれる
箱車に似合うデラックスなオプションさ

80 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 22:28:13.58 ID:rvuOOBPG
ウェット比較で大敗してハイグリで誤魔化していたボロが出ちゃったから
もうお茶を濁す話しか出来なくなったね

81 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 22:28:45.79 ID:wKNX5tVK
よそスレで過敏に反応する割には
vsワークススレに来ない不思議なぜ
もう訳が分からないよ

82 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 23:11:43.14 ID:6e+ckFhC
構って欲しくて必死のようだが、2ch依存の精神疾患と違って、みんなリア充だから週末の夜までこんなとこ見てないって(笑)www

83 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/07(金) 23:36:57.00 ID:DZCAJjkm
アルトの設計者誰じゃ?
センスないわー

84 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 03:43:10.41 ID:T5wPnFTU
>>83
今回のアルトが一番気に入っているぞ。レトロな風合いがあるのがいい。

設計者のセンスを問うならS660じゃないの?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
こんなディズニーの顎のデカイ男の、見下したようなニヤケ面にしたのはなぜ?
これって、360度問題ないか眺めるだけで気づけたよね。
もろに顔に見えるデザイン、それもなんか気持ち悪い顔に見えるデザインなんて気を付けるのでは?
なんでこの顔を良いデザインと言えるのか不思議。
これが、特殊な角度で・・・とかなら見逃しあるかもしれないけど、真後ろからって最低でもチェックするのでは?
S660が自分の前で軽いカーブをクネクネすると、眼球が動いてこっち追視してくるんだぞw
ひどいw

85 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 08:05:36.01 ID:taLEMcHy
僻みっぷりが長文に表れてるな

86 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 08:33:56.80 ID:jchmATkx
バカっぷりが一行に表れてる

87 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 09:03:26.91 ID:T5wPnFTU
>>85
ちょまてよ。
お前には、このミスを通り越した失敗デザインがわからないの?
わざわざもろに顔に見えるデザインがいいのか?

ワークスのテールデザインを無理やりダミーマフラーって言ったところで、嫌なら塗るなり外すなりすればいいが、あのニヤケ顔デザインは基本のディティールレベルの問題だろ。
ただでさえ2シーターなんで一部の人間しか好まないのに、フォロー出来ない欠点を若い^_^わざわざ作らなくていいのに。

88 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 09:37:21.11 ID:taLEMcHy
>>87
興味ないなら>>83みたいに完結に書けばいい
買えない理由探しと同類にしか見えんぞ

>>86
自己紹介乙

89 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 09:40:39.89 ID:oo/fh4E5
はいはい定期定期

90 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 09:59:47.93 ID:jchmATkx
ID:taLEMcHy

未だに僻みとか言ってるバカいるんだなw
必死仕様、僻み仕様、差別用語仕様、個人攻撃
窮してこれしか出来ないから無能仕様って言われるんだよwww

91 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 10:01:03.35 ID:oo/fh4E5
つまんねーレスは連鎖するものだな

92 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 10:09:36.95 ID:jchmATkx
89 阻止押さえられちゃいました 2016/10/08(土) 09:40:39.89 ID:oo/fh4E5
はいはい定期定期

91 阻止押さえられちゃいました 2016/10/08(土) 10:01:03.35 ID:oo/fh4E5
つまんねーレスは連鎖するものだな


1番つまんね

93 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 10:11:28.59 ID:jchmATkx
ID:oo/fh4E5

次レスはさぞかし気の効いた内容らしいよ

94 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 10:17:26.02 ID:TQ+PId3W
>>93
見下しニヤケ面デザイン。

95 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 10:20:11.15 ID:jchmATkx
>>94
合格

96 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 10:23:03.80 ID:jchmATkx
今頃アイツがレスりたくてウズウズしてると予想

97 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 10:53:30.23 ID:TQ+PId3W
実際エスロク信者は、見下しニヤケ面デザインはいいの?
後ろに品のない顔つけて走るのは気にならないの?
狙って顔デザインしてるの?
眉毛耳目口がはっきりしすぎてて、ねらって作ったかなって思うほどだよ。

98 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 11:00:57.72 ID:22a8ndLn
ワークスの顔や尻と違ってここ数日必死乞いて広めようとしてることについては何も言うことはないよ
敢えて言うとすれば、貶す言葉のボキャブラリーが豊富だなーとしか

99 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 11:05:20.66 ID:oo/fh4E5
ずいぶん悪い顔して書いてるんだろうとしか

100 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 11:21:47.28 ID:22a8ndLn
鏡見て思ったわけだね(お前がな以外の単レス希望)

101 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 11:38:24.84 ID:oo/fh4E5
ニヤケ顔だろうなw

102 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 11:41:18.24 ID:ZROck4Lt
>>97
逆に聞きたいんだけど、顔に見えてなにがおかしいの?

乗ってる本人から見てもダミーマフラーとかメッキモールとか付けてる方が1000倍ダセぇって、マジで。
他のオーナーもそう思ってるよな?

103 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 12:06:04.09 ID:oo/fh4E5
>>102
言ってやるなよw

彼の笑いのツボなんだからさ
オレツボった自慢くらい書かせてやれ

104 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 12:09:54.26 ID:oo/fh4E5
N-ONEがFJクルーザーのパクリに見えた奴なんだからさw
相手するだけ無駄

105 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 12:11:46.24 ID:+3dccvKd
機関車トーマスの顔が後ろにあって物語が進行してみなよ
おかしいだろ

106 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 12:13:06.78 ID:qFcNkrLo
極論するとヴェルファイヤがカッコよくてNSXやLF-Aがダサいって言ってるのと同じで
アルトの外見がすばらしいってヤツとは感性が違いすぎるから議論するだけ無駄じゃないの?

107 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 12:15:00.64 ID:64wTMq9u
アルトは何とも思わんが
専用デザインのスポーツカーでこれは酷いと思う
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg

108 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 12:47:09.86 ID:oo/fh4E5
ニヤケ顔ならゴードンだと思うがな

109 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 12:52:42.68 ID:gHypMtWy
>>107
アルトのガチャピン顔はなんとも感じないの?
昔のホンダNIII360を思い出す。

110 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 12:55:41.15 ID:oo/fh4E5
ベッキー顔と呼ばないのな
あっ、あれは無かったことに(察し

111 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 12:57:30.82 ID:gHypMtWy
>>110
ベッキーみたいに良いもんかよ。
ガチャピン、ガチャピン。

112 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 13:03:01.76 ID:L0hO1cuW
アルトは普通の変な顔だろ
誰に聞いてもアルトが何に似てるかではなくただ単に変な鏡と言う

113 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 13:05:27.33 ID:T5wPnFTU
ヘッドライトがあれば目としてみて顔になるが
エスロクのはやたらと品のないニヤケ見下し面だからなー。
眉毛や耳まで位置を考えたかのようにバランスよく。
もしかして、これがセンスのいい顔デザインなの?

114 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 13:12:58.51 ID:oo/fh4E5
昔の特撮ヒーローでアルトみたいな顔いた気がするが思い出せん

115 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 13:21:16.47 ID:oo/fh4E5
思い浮かんだのはアイアンキングだったがいざ画像見ると似て非なるw
http://www.geocities.jp/u_himitu/ironking11.JPG

116 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 13:33:18.77 ID:+3dccvKd
簡単な奴だWWW

117 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 13:34:07.42 ID:oo/fh4E5
アルトの後ろ姿をトゥデイのパクリwwwwwwていう奴いないのなw

118 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 13:35:27.57 ID:oo/fh4E5
モビリオスパイクのパクリじゃんと思ったオレは勝ち組なのか(妄想

119 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 13:51:30.72 ID:HTcTqpQc
S660の後姿を見ると背が高い印象だな。
MRでスポーツカー風味、2座でオープンなのに全体シルエットは軽セダン並みの印象になる。
エンジンルームに付いてる鰹節が全体を高くしてる原因だな。黒にでも塗れ。

120 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 14:34:11.47 ID:nUBgsgtz
ん?アルトの後ろは子なきじじいで共通認識だとばかり

121 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 14:40:37.21 ID:sQhxaCv8
S660に対するほとんどの人の思いは
「いいなぁ欲しいなぁ、でも200万出すなら他のクルマ買うよ、S2000買えちゃうじゃん・・・お金余ってたら買うけど・・中古が100万位になったら買ってもいいかな」
という感じだと思う
一方ワークスに対しては「早い車が欲しいなら最初から軽なんか選ぶかよ、」という感じ

122 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 14:54:49.05 ID:64wTMq9u
ワークスの認識→速い車が欲しい ?????
速い車なら中古のZ33が100万円台で転がってんじゃないの?
維持費込みでも安いね

一般道で持て余さずに楽しめるパワー、重量、ギア比
実用性込みでワークスの代わりになる車は見当たらないけどね

123 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 15:10:43.56 ID:oo/fh4E5
こなきじじいw
今日いちばんワロタ

124 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 15:20:12.11 ID:T5wPnFTU
こじつけ必死w
エスロクのコーナーで視線まで変わる巧妙なニヤケ見下し顔にはなかなか勝てないよ。
耳や眉毛まで作り込む念入りなニヤケ見下し顔だからなー。w
アルトをどう言おうと似てる止まりだが、エスロクときたら、モロだからなー。w
あれはない。
あれがセンスいいとか醜すぎるw
気の毒。
好みなんて人それぞれだからエスロクのニヤケ見下し顔がカッコいい!って思って買った人もいるんだろうなw

125 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 15:21:56.70 ID:TQ+PId3W
>>121
ないわー、こんな使えないくるまないわー。
て感じです。
その上、顔つき。笑

126 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 15:24:50.21 ID:T5wPnFTU
ワークスは庶民的で、乗り手も所詮アルトですからって感じなのに、エスロク乗りのプライドの高さときたらw
あ!
あの後ろから見たデザインはそれが表現したかったのか!
納得w

127 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 15:25:16.25 ID:sQhxaCv8
まぁ、あのオデッセイを踏み潰しただけのようなデザインはホンダのアイデンティティーだから仕方ないのでは
NSXまでオデッセイ顔なのが今のホンダだし・・・
アルトも、現行も先代も先々代もその前も、クセのあるデザインで一般受けしない顔つき

128 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 15:27:44.27 ID:J/le3epq
乗ってみての違いは

S660
ハンドリングはいいけど、走りはやっぱ軽なんだよな
2シータだよね?おかしいな

ワークス
この加速、軽じゃないよっ
変速の度に楽しい!

129 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 15:28:25.24 ID:T5wPnFTU
>>127
所詮アルトですから!
目口眉耳まではっきり作り込むなんてハイセンスなデザインはエスロクにしかできませんよ。
そこまで作り込んだ一般車両って初では?w
アルトにそんな顔なんて100年早いですわ。

130 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 15:34:12.08 ID:T5wPnFTU
>>128
マジレスいいね!
エスロクは重いからスポーツな感触が薄い。
アルトは軽量化されすぎだ安っぽい、しっとり感の丸でない挙動が操作する楽しさを増してくれてる。
安く軽く丈夫って実用車の良いところにスポーツの味付けをしたバランスがいいのよ。

所詮系のエンジンなのに重たく作ったなに目指してるのかわからないエスロクは半端すぎて面白みがない。

131 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 15:39:28.62 ID:oo/fh4E5
子泣きじじいの頭のフォルム完全一致w
これはもう言い逃れ不可避デナイノ

132 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 15:44:57.06 ID:oo/fh4E5
約一名にしか見えてないタレ目 vs 万人にイメージでき爆笑必死の子泣きじじい

勝負完了 だなw

133 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 15:48:42.77 ID:sQhxaCv8
クルマは軽い方がいい、っていうのも都市伝説になりつつあって、重量の絶対値では語れないものがある
事実上世界最速の量産車とされる日産GT-Rは、絶対重量は重いけど4輪に車重が均等にかかるようにパッケージングして、そのために逆算してエンジンや駆動系を作っていったから速い

134 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 15:52:43.95 ID:oo/fh4E5
あの重いNBOXが9月一番売れたんだもんな

135 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 16:06:33.25 ID:64wTMq9u
>>133
それは正しいけど
軽規格でパワーイーブンでは
ワゴンと同じ重量じゃあきらかに鈍重になってしまう

136 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 16:18:50.77 ID:oo/fh4E5
重いと乗り心地がいい
軽い車では絶対無理な領域

137 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 16:31:48.27 ID:J/le3epq
http://i.imgur.com/hn25qIW.jpg

http://i.imgur.com/sBxeFob.jpg

138 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 16:31:58.88 ID:lj8pvOu3
乗り心地対決wwwww

4人乗るだけで絶対無理な領域を超越wwwww

139 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 16:32:46.68 ID:J/le3epq
似て非なるはこれ

140 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 16:34:16.21 ID:J/le3epq
デザイナー
さぁーせん 削り過ぎました

141 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 16:45:24.15 ID:2HOEuVO8
>>135
そうでもないよ。
S660は重いが前後重量配分の良さと低重心ボディがもたらす運動性能は重さを補って余りある
事実サーキットタイムは160Kgも軽いワークスより2秒も速いし、加速性能も大差ない。

プロ同士による同日計測の正確な発進加速性能のデーター

http://sinsyajoho.com/archives/2354

0-100m
S660 6秒888
ワークス 7秒107

0-200m
S660 10秒895
ワークス 10秒921

0-300m
S660 14秒300
ワークス 14秒200

0-400m
S660 17秒404
ワークス 17秒 194

0-200mまではS660が速く300m付近でワークスが並んで400m地点をワークスが約0.2秒の差で通過する。

以上のデータから加速性能はほぼ互角と言っていい。

次に
筑波サーキット・コース1000 タイム (同日計測)

46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS

発進加速性能では大差のなかった2台だがサーキットでは何と2秒近くも差がついてしまう。
1周50秒を切るようなショートコースでこの差は大きい。

以上のデータから
ワークス最大の魅力である軽さがタイムに直結していない事がわかる。
いくら軽量でも高重心な上にエンジンパワーを効率よく路面に伝えるトラクション能力が低くては速く走る事はできないという事が理解できるはずだ。

あっ、ここはそこまで理解できる知能の高い人はいないんだったね(笑)www

142 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 16:51:04.03 ID:+3dccvKd
まだ貼ってやがる

143 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 16:53:20.05 ID:lj8pvOu3
>>141
これが引用元が確かな唯一の測定データね
(同日計測、メーター誤差補正済)

測定結果一覧
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

テストデータ
http://i.imgur.com/pIme62d.jpg

引用元 driver2016年3月号

144 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 17:18:34.84 ID:2HOEuVO8
発進加速ネタは飽きたから
新たなネタを投下してやる

S660のエンジンをベースに改造を施し500〜750CCクラスのFIA公認の世界速度記録を達成!!
S660のS07A改 250馬力のエンジン搭載したSドリームがボンネビルスピードチャレンジで421Km/h達成!

流石は世界のHONDA

SUZUKIには無理だな(笑)

145 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 17:20:32.51 ID:+3dccvKd
>>144
何も知らないんだな

146 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 17:23:18.83 ID:+3dccvKd
http://jp.autoblog.com/2016/05/11/honda-patents-engine-different-cylinder-displacements/

147 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 17:23:34.07 ID:2HOEuVO8
ホンダ S660 用エンジン搭載で421km/hの新記録…ボンネビル

http://s.response.jp/article/2016/09/23/282233.html

148 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 17:28:39.76 ID:+3dccvKd
べースの意味を知らないオッサン

149 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 17:31:00.71 ID:MHj6WWgU
S07Aで250馬力は凄いなw
メカニカルあたりがS660ベースでレーシングカー作るだろうから
同門コペンの記録を破ってS660がチューニング軽自動車最速になるのも時間の問題だろうな

150 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 17:31:22.68 ID:b5KFafB6
>>144
古いネタ投下すんなよw

151 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 17:35:37.81 ID:+3dccvKd
いくら使うんだか

152 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 17:37:02.13 ID:lj8pvOu3
ピストン、クランク、ブロックまで(というか全て)完全別物のエンジン使った余興で信者は大喜び

ちなみに普通のS660エンジンは4回レブっただけでこうなります
http://michaelsan.livedoor.biz/archives/51886299.html

153 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 17:38:35.87 ID:+3dccvKd
ホンダも上手いよな Nboxエンジンをべースとは絶対に言わない

154 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 17:43:00.70 ID:Lo27Cc4a
S660 S07A とアルト R06A 実力の差
http://alto-works.jugem.jp/?eid=489

155 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 17:44:30.53 ID:+3dccvKd
工賃を考えても、新車製造より降ろして外して組み込む方が遥かに高い

156 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 17:56:44.94 ID:taLEMcHy
子なきじじいと書いただけでアルト乗りの火病が凄いなww
出た頃さんざん言われただろうに

157 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 18:13:32.95 ID:68iZEHu6
>>129
メガネかけてるアルトには及びませんわ
OPで着せ替えメガネまで用意してるし
鼻もOPで用意してもらって鼻眼鏡も再現してもらおうか
最近見ないちんどんやに引っ張りだこかもね

158 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 18:15:37.67 ID:EmucaDYt
>>141
要は専用設計にもかかわらず箱バン相手に加速性能が劣るということだな

159 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 18:16:08.12 ID:+3dccvKd
ボンネビルネタでS660エンジンそのもので250PS出したと勘違いを露呈で窮するも火病る仕様で逃げきった感を演出、しかし失敗。

160 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 18:16:11.61 ID:68iZEHu6
>>148
おかしいなこれがアルトのエンジンで例のブログに言わせればポテンシャル秘めてるとか言うんだろ?
メーカーがとことんいじったら反則?大人げない?

161 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 18:34:52.13 ID:hVS0/VTN
ほんとアホンダってどこに逃げても嫌われ者だよね

162 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 18:45:41.16 ID:MHj6WWgU
http://s.response.jp/article/2016/09/23/282233.html
http://s.response.jp/article/2016/09/23/282233.html

S660のS07A改 250馬力のエンジンで421Km/h
500〜750CCクラスのFIA公認の世界速度記録を達成したHONDAの技術力の高さは凄いっすね。
規模の小さい国内ラリーでたった1回3位に入賞して大喜びしてた低レベルなアルト馬鹿さんに言いたい。
結果を出すという事はこういう事ですよ(笑)www 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)


163 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 18:49:18.69 ID:jIlH0fGJ
S660馬鹿の悲痛な叫び

164 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 18:52:22.55 ID:jIlH0fGJ
>>160
http://jp.autoblog.com/2016/05/11/honda-patents-engine-different-cylinder-displacements/

これの冒頭をよ〜く読んでね

165 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 19:05:47.31 ID:EmucaDYt
>>159
分かりやすい解説

166 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 19:07:43.21 ID:taLEMcHy
>>158
要はオープンで160kgもハンデがあるにもかかわらず重心高い箱バンよりも曲がる止まるということだな

167 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 19:38:28.63 ID:lj8pvOu3
>>166
それがウェットになった途端に
ターボRSにすら大敗してしまうのは何故だと思う?

168 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 19:39:31.53 ID:CPICYA23
http://s.response.jp/article/2016/09/23/282233.html

旧ワークスのblogのじさまも都合ワリーからこの話題には触れてないな(笑)www

169 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 19:44:25.63 ID:CPICYA23
たった660CCしかない3気筒エンジンで421Km/hをマークするS07Aのポテンシャル!
世界のHONDAの技術力に脱帽だな!
3流メーカーのSUZUKIには無理っすね(笑)www

170 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 19:45:52.24 ID:lj8pvOu3
ちなみに普通のS660エンジンは4回レブっただけでこうなります
http://michaelsan.livedoor.biz/archives/51886299.html

171 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 19:50:22.84 ID:T5wPnFTU
S660 まるでニヤケ見下し顔なデザイン。後ろを走る人を不快にさせる。
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ワークス ダミーマフラーに見える?人もいるデザイン。
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg

まぁ速さに関する優劣なんてどうでもいいよね。
ここで書き込んでる連中が全員サーキットで必死になるわけでもなく、サーキット経験すら怪しい。
どっかのプロ連中がカスタムしたもので各車両がどっちが上だって言ってんのも馬鹿っぽい。

実用性のアルトで、走りも積載もバランスよく日常の足や道具として活躍させたいか
スポーツ風の気分と走りを追及して、二人での日帰り旅行すら積載に不安があっても気にしないか
そのあたりで購入層が違う。

>>73ではっきり方向性の違いが出てる。

172 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 19:55:28.80 ID:T5wPnFTU
>>169 こんなすごい一面もあれば
>>170 こんな貧弱エンジンで販売に至る一面もある。
スズキにはスズキの持ち味があって、俺はスズキの道具感が昔から好きで、バイクだとホンダ最高の人。
長旅してたから、壊れないことが最も重要。
ちなみに昔のワークスは日本一周中になぜか運転席パワーウインドウが不調になったが、それだけで1万5000kmを走破してくれた。
まぁ現代の自動車では当たり前だけど、実体験からの信頼は大きい。

速さなんて軽枠で最高クラスの比較だったら、制限あるから誤差程度しかないよ。
あとは用途でどれがいいか好みの問題。
俺としては、このスレッドが軽自動車の勢いトップをキープして遊べたらそれでいい。

争え!もっと争え!

173 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 20:05:20.82 ID:h4p0hDLF
【純情】ホンダ・S660 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1475569815/

なんだこれwww
痛々しいWWW

174 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 20:21:39.48 ID:CPICYA23
S660の3気筒S07Aエンジンにチューニングを施し、
421Km/hをマークして660ccエンジン搭載車による世界最高速記録を打ち立てた世界のHONDA

SUZUKIのR06Aには到底無理ですね(笑)

175 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 20:31:00.02 ID:T5wPnFTU
>>174
無理かどうか知らんが要らなくない?
動画は見たいからリンクよろしく。
なんか前に見たスマートに隼のエンジン載せた動画見たいな面白さがありそう。

176 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 20:56:29.36 ID:oo/fh4E5
>>168
ワロタ

普通なら都合悪くねーだろ普通ならw

177 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 20:57:53.23 ID:h4p0hDLF
>>174
『S660』用の排気量660cc直列3気筒ガソリンターボエンジンをベースに、高出力化したユニットを搭載する

理解力がないな

178 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:00:54.53 ID:oo/fh4E5
彼が推すモンスタスポーツはもう電動自動車でパイクスピークだもんな
寂しいんだろうよ
わかってやってくれ

179 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:15:23.38 ID:taLEMcHy
>>167
ウエットで負けたのは知ってるのに後輪駆動が原因ってのを知らないのはアホなのか?病気なのか?

180 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:17:48.15 ID:oo/fh4E5
さて今日は随分disられたようだから明日の記事が楽しみだなー棒

181 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:26:36.02 ID:L0hO1cuW
ホンダの場合軽で物足りなくなっても上にそれなりのものが揃ってるがスズキの場合スイスポしかない
その余裕の差がそのままユーザーの余裕の差になってる感じがする

182 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:27:07.78 ID:taLEMcHy
>>170
>>170
連レスとかすげえ妬ましいみたいだなww
程度にもよるが逝くときゃ1回でも逝く
貶めたいならまずはワークスで8500rpmぐらいを4回でいいから試した動画挙げてみろよ

183 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:29:15.34 ID:oo/fh4E5
>>181
あんたいい目をしてるな

ライバルは所詮ダイハツまで

184 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:34:02.10 ID:lj8pvOu3
>>179
超ローパワーのミッドの癖に、後輪駆動が原因で
ちょっと路面濡れたらFF箱バンよりノロくなるのか(笑)

185 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:38:38.92 ID:oo/fh4E5
ただスズキはインドで強い
まあインドだがなw

186 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:40:01.46 ID:L0hO1cuW
>>183
そのダイハツにしてもスズキとは方向性違うみたいだけどね
スズキは袋小路に入りかけてるよ、燃費とカメラは共通で箱の大きさの違いしかない

187 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:41:04.25 ID:T5wPnFTU
制限の中でいいもの作るってのは難しい。
アルトワークスは、バランスが絶妙。
エスロク無理しすぎ。
犠牲と得たものの差し引くとマイナスすぎる。
その上、ニヤケ見下し顔デザイン。

188 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:45:36.93 ID:oo/fh4E5
ダイハツは本格的トヨタ子会社になったから
内部でトヨタ化が加速して戦々恐々と聞くが

189 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:48:44.78 ID:64wTMq9u
ベストカーのウェットコンディション比較の詳細を見つけた
http://open.mixi.jp/user/6972928/diary/1941597236

いろいろと想像以上に酷いんだが・・・

190 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:49:11.25 ID:taLEMcHy
>>184
ローパワー?ローパワー?
病気か

191 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:50:16.71 ID:oo/fh4E5
それロートルの誤植だと思うが

192 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:54:04.73 ID:lj8pvOu3
>>190
うん、超ローパワー
ミニサーキットで箱バンよりノロいって何の為のミッド?

193 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 21:57:22.36 ID:oo/fh4E5
それはそうと別色リヤハッチってどうよ
面倒な屋根ツートーン塗り分けを嫌ってコストダウンが見え見え
さすがにワークスでは設定しなかったんだよな?あれは恥ずかい

194 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:00:05.18 ID:CPICYA23
>>177
キミは頭が相当弱いのか?
チューニングして高出力化したエンジンっていっても
S660に搭載されてたS07Aエンジンだぞ。
排気量も660CCのまま、まぎれもない軽自動車のエンジン。それを改造して250馬力で421Km/h出してる。
キミは思考障害治してからレスしな(笑)www

195 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:01:28.06 ID:oo/fh4E5
無断で他人動画使ってワークスRが〇〇サーキットで最速タイム!とか言ってる割には理解力ねーんだなwwwwwww

196 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:04:02.31 ID:oo/fh4E5
いや理解力あったらそんなことしねえかスマン

197 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:09:00.53 ID:jIlH0fGJ
>>194
どこにそう書いてあるの?

198 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:09:15.26 ID:uPIwk+Fz
>>194
知恵遅れだから『高出力化』の意味を理解してないんだよ。きっとww

199 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:09:38.27 ID:jIlH0fGJ
『S660』用の排気量660cc直列3気筒ガソリンターボエンジンをベースに、高出力化したユニットを搭載する

こう書いてはあるけどな

200 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:11:15.43 ID:jIlH0fGJ
http://jp.autoblog.com/2016/05/11/honda-patents-engine-different-cylinder-displacements/


『S660』用の排気量660cc直列3気筒ガソリンターボエンジンをベースに、高出力化したユニットを搭載する

この2つから何が予想できる?

201 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:13:37.35 ID:jIlH0fGJ
何故ホンダがボンネビルに行くことになったのか?その理由も踏まえてみ

202 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:14:12.89 ID:64wTMq9u
ホンダによれば、このエンジンは全てのパーツが見直され、シリンダーブロックやクランクシャフト、ピストン、バルブなどのパーツが作り直されているという。
http://japanese.engadget.com/2016/09/30/660cc-3-421km-h-fia-200/

排気量と名前以外は全て別物でしたwwwww

203 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:14:15.13 ID:T5wPnFTU
>>194
改造してそうなったのが、エスロク乗りの自慢につながる思考が変っていわれてるのでは?
エスロクの仕様は、4回オーバーレブで死亡する仕様でしょ?
それが事実よ。

204 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:20:11.30 ID:uPIwk+Fz
いいかい知恵遅れさん?
『高出力化』っていうのはエンジンの出力であるパワー(馬力/トルク)を上げる事なのは理解してるよな?(笑)

エンジン形式の全く違うものを載せかえるのと違って
HONDAのSドリームのエンジンは軽自動車のS07Aエンジンを高度にチューニングして最大ブースト3barで250馬力までパワーを絞り出せる様にしてる。
高出力化してもベースはS07Aエンジンなのわかってるよね?(笑)

205 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:20:58.21 ID:oo/fh4E5
スレネタしかないソレと横転写真が続々発掘されるネタと
さてどちらの信憑性がw

206 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:22:42.96 ID:oo/fh4E5
まここで言っても意味ないから明日のブログでおなしゃす
ここでネタにしてあげるから

207 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:23:36.93 ID:oo/fh4E5
ネッ!
アフィ儲〇〇さん!

208 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:25:18.31 ID:HTcTqpQc
ボンネビルでホンダのような砲弾型スタイルの車で750kの記録がある。
400kオーバーなんて大したこと無い。
エンジンまるで別物だけど宣伝でS07Aって言ってるんだろ。

209 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:25:31.39 ID:jIlH0fGJ
おっと 俺の予想は660cc以上に上げてると思ったわ。排気量の部分はすまんかったね。

210 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:26:21.67 ID:oo/fh4E5
そういういろいろ妄想をブログでおなしゃす

211 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:27:53.25 ID:oo/fh4E5
てか反応しないとこ見ると図星か
わ か り や すいな

212 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:28:05.94 ID:sWqVMC3n
統合失調症で知恵遅れ、おまけに思考障害で車に無知ときたら『高出力化』『チューニング』って意味さえも理解できるわけないだろ(笑)www

213 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:31:09.26 ID:jIlH0fGJ
で S660のエンジンがこれになるのか?
だったらヴェイロン含め完敗だけどな

いつこれになる?これに買いかえるわ
だがしかし、現行S660を所有してる君らはどうする?

214 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:31:19.13 ID:sWqVMC3n
S660の3気筒S07Aエンジンにチューニングを施し、
421Km/hをマークして660ccエンジン搭載車による世界最高速記録を打ち立てた世界のHONDA

SUZUKIのR06Aには到底無理ですね(笑)

215 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:34:59.73 ID:HTcTqpQc
ホンダは Earth Dreams テクノロジーでこう言ってる。
660ccクラス
ガソリンエンジン
DOHCやVTC(連続可変バルブタイミング・コントロール機構)の採用による吸気効率の向上。
ボアピッチの短縮やシリンダーブロックやカムシャフトの薄肉化によりエンジン単体で15%以上の
軽量化と10%の燃費向上を達成。

シリンダブロックやカムシャフトの軽量化で15%以上の軽量化を達成。
これは取りも直せずチューニングの余裕が無い、ってことだ。ガラスのエンジン (笑

216 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:36:29.28 ID:68iZEHu6
>>203
レブ4回も持つって耐久性いいエンジンって事じゃねーかよ
普通一回でもあてりゃ壊れるよ
シフトミス一発で終わるなんてざらだわ

217 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:38:37.95 ID:68iZEHu6
>>202
それを改造というんだけど?
その改造を許容するエンジンが良いエンジンなんだろ?w

燃調やブースト圧だけいじって小手先の馬力上げれるのが良いエンジン?

218 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:38:40.69 ID:oo/fh4E5
「S07Aはチューニングできないエンジン」「S07Aターボの実力は50馬力程度?」
これら一世風靡した某記事もう削除したみたいだなggっても出てこなくなった

さすがメーカー相手じゃヤバイって気付いたのか何かあってビビったのかどっちかね

219 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:39:45.01 ID:oo/fh4E5
しかしあまり追い詰めるのもなんだな
あいつはしばらく泳がせようせ
どうせここ見てるはずも無いし

220 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:40:44.45 ID:68iZEHu6
>>213
いくらでもお金出せるのなら可能だが、最高速出すのに低速がスカスカ
自走すらできないほどにね
実用には耐えれない特性に仕上がってるよ

221 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:41:52.32 ID:oo/fh4E5
こんなとこでなにマジスレしてんすか先生www

222 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:42:16.92 ID:68iZEHu6
>>218
ロッカーアーム式もF1で採用されて実績あるのに
直打式のほうが優れてるとか言ってたな

223 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:42:22.83 ID:oo/fh4E5
と煽ったらナニが出るかな?

224 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:43:19.11 ID:oo/fh4E5
>>222
我田引水
それすなわちアフィ

全てこれで語れる浅さ
それがアソコ

225 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:44:13.39 ID:oo/fh4E5
※アソコであって別に〇〇とは言ってない

226 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:51:35.90 ID:C76t1SKE
ホンダ
S660 用エンジン搭載で421km/hの新記録樹立!

http://s.response.jp/article/2016/09/23/282233.html

227 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:51:48.57 ID:jIlH0fGJ
と まあ現行S660乗りが息巻いても、現行S660が今現在250馬力420q/h出るわけではない

是非そういうエンジン搭載されてから、息巻いたらいいw

228 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:55:39.05 ID:C76t1SKE
ホンダは9月17日、
米国ユタ州ソルトレイク市のボンネビルスピードウェイで開催された
「Mike Cook's Bonneville Shootout」において、
ホンダ車最速の約421km/hの最高速を記録した、と発表した。
空力を徹底追求したフォルムが目を引くホンダ『Sドリーム』と命名されたマシンには、
ホンダの軽自動車スポーツカー、
『S660』用の排気量660cc直列3気筒ガソリンターボエンジンをベースに、高出力化したユニットを搭載する。
プロジェクトの名前は、「ボンネビルスピードチャレンジ」。
ホンダの目標は、660ccエンジン搭載車による世界最高速記録を打ち立てること。

このSドリームが、
カテゴリーA、グループ1、クラス4(自動車・レシプロ過給エンジン・排気量500-750cc)において、
1マイル測定区間の記録として 261.875マイル/h (421.446km/h)、1km測定区間の記録として
261.966マイル/h (421.595km/h)の最高速を計測。
FIA(国際自動車連盟)から、同クラスの世界最高速記録と認定された。



>ホンダの目標は、660ccエンジン搭載車による世界最高速記録を打ち立てること。


まぎれもなく排気量660CCエンジン搭載してるって事だな。
知能指数の低い人にも解りやすく言うとS660に搭載されてるS07Aエンジンを改造して250馬力までパワーアップ(高出力化)
排気量は660CCで据え置き。
つまり改造してはあるが、排気量も形式も同じS07Aエンジンって事。

理解できたか?脳タリン(笑)

229 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:55:56.91 ID:oo/fh4E5
sageとこっとw

230 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:55:59.37 ID:jIlH0fGJ
Sドリーム スゴいねぇ
S660乗りに名前通り「夢」見させてくれたからねっ

現状が現状だけに、夢みるしかないわなwww

231 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:56:55.51 ID:oo/fh4E5
ワークスは痛車ラリーでいい夢見て浦山

232 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:57:36.08 ID:jIlH0fGJ
で お前はいつSドリーム号エンジン仕様にするんだ?

233 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:57:56.40 ID:C76t1SKE
ここまで1から教えてやらないと理解できないって頭ヤバイんでない?(笑)

234 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:58:05.99 ID:oo/fh4E5
あいたたたたほわたあ
http://ascii.jp/elem/000/001/143/1143780/003_R_400x266.jpg

235 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 22:58:09.99 ID:jIlH0fGJ
夢に終わる予感

236 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 23:00:56.74 ID:jIlH0fGJ
>>234
これ出しちゃうと、納車まもなく廃車が出ちまうぞ

237 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 23:02:07.03 ID:jIlH0fGJ
ディスる割に現状はスルーWWW

238 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 23:03:38.89 ID:64wTMq9u
ホンダによれば、このエンジンは全てのパーツが見直され、シリンダーブロックやクランクシャフト、ピストン、バルブなどのパーツが作り直されているという。
http://japanese.engadget.com/2016/09/30/660cc-3-421km-h-fia-200/

市販エンジンの部品は一つたりとも流用不可能だったみたいね
ホンダが自ら証明してくれてた!!

239 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 23:04:15.01 ID:taLEMcHy
で、お前はいつ痛車にするんだ?
あ、ひょっとしてもうしてる?
痛い人には違いないんだけどなww

240 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 23:04:47.23 ID:C76t1SKE
S660の3気筒S07Aエンジンにチューニングを施し、
421Km/hをマークして660ccエンジン搭載車による世界最高速記録を打ち立てた世界のHONDA

三流メーカーのSUZUKIには到底無理ですね(笑)

241 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 23:05:13.42 ID:lj8pvOu3
>>240
でもボクのエンジンはこっちだから(笑)

普通のS660エンジンは4回レブっただけでこうなります
http://michaelsan.livedoor.biz/archives/51886299.html

242 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 23:08:58.54 ID:jIlH0fGJ
>>220
全くだ。ドリーム見すぎだ。
可能性が広がった、ガラスのエンジンじゃないって言ってるが、S660はこのまま、箱車にも及ばないのが現実

243 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 23:11:56.41 ID:jIlH0fGJ
お前のS660がしたくても出来ないことで、してやったり顔するのが痛々しいw

244 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 23:12:23.26 ID:C76t1SKE
ワークスblogのじさまもこの件に関しては、都合が悪いのか触れてないもんなwww

245 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/08(土) 23:13:56.78 ID:jIlH0fGJ
>>238
全て見直しされちゃったしね

246 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 00:01:27.56 ID:ihDmfxJu
ホンダ、660cc直列3気筒エンジンでブガッティ「ヴェイロン」を凌ぐ421Km/hの速度記録を達成!

動画あり

http://jp.autoblog.com/2016/09/25/honda-s-dream-streamliner-bonneville-speed-record/

247 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 00:16:51.58 ID:tQ0vSMH3
ワークス優勢。
がんばれエスロク。

248 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 00:32:21.78 ID:LZ7njeqX
同じなのは排気量と気筒数だけだろ
公式に全ての部品を一から作り直したと書いてあるぞ

これだから無知なアホンダは・・・

249 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 00:33:57.01 ID:zxaW5VBE
どう見てもワークス劣勢だろ
というかS660とホンダの凄さばかりが目立つスレだなw

250 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 00:36:59.54 ID:Fw4WJWpz
でF1はどだったの。トップでしょうね。

251 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 00:44:11.19 ID:ywCP7vdS
243 阻止押さえられちゃいました sage 2016/10/08(土) 23:11:56.41 ID:jIlH0fGJ
お前のS660がしたくても出来ないことで、してやったり顔するのが痛々しいw


これが全て物語ってるでしょ

252 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 01:00:28.59 ID:mZyI80DQ
ワークスもS660も持ってないのに、してやったり顔するのが痛々しいw


これが全て物語ってるでしょ

253 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 01:01:18.34 ID:dmJ2/xbN
流石は世界のHONDA

たった660CCのちっこいエンジンで421Km/h出してFIA公認の排気量別世界最高速度記録樹立!

SUZUKIのR06Aじゃ到底無理だな(笑)www

254 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 01:27:46.11 ID:tQ0vSMH3
エスロク、夢見て語る。
ワークス、実用性で語る。
勝負あり。

255 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 01:32:53.87 ID:dmJ2/xbN
HONDA→S07A改660CCターボエンジンで排気量別世界最高速度記録樹立

SUZUKI→アルトで全日本ラリー参戦、たった1回3位
入賞w

オリンピックで世界記録出して金メダルとった人と
県大会で3位に入賞した人くらいの圧倒的な実績の差(笑)www

三流メーカーのSUZUKIじゃ、HONDAのような結果は出せないだろうな。
まっ、その前に資金不足でチャレンジすらできないか(笑)www

256 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 01:43:56.67 ID:ywCP7vdS
その三流メーカーが造った商用べースのワークスより遅いS660を造った世界のホンダ

市販車よりもボンネビルに御執心

257 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 01:48:20.26 ID:ywCP7vdS
ボンネビルのためお前らは養分なんだよ(社長談)

258 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 01:59:22.10 ID:ltjog2Op
>>256
キミは認知症かい?
ワークスが勝てるのは0-400m加速だけw
それも0.2秒差(笑)
それ以外はサーキットも含めS660の方が速いって結論がとっくに出てるし(笑)www

プロ同士による同日計測の正確な発進加速性能のデーター

http://sinsyajoho.com/archives/2354

0-100m
S660 6秒888
ワークス 7秒107

0-200m
S660 10秒895
ワークス 10秒921

0-300m
S660 14秒300
ワークス 14秒200

0-400m
S660 17秒404
ワークス 17秒 194

0-200mまではS660が速く300m付近でワークスが並んで400m地点をワークスが約0.2秒の差で通過する。

以上のデータから加速性能はほぼ互角と言っていい。

次に
筑波サーキット・コース1000 タイム (同日計測)

46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS

発進加速性能では大差のなかった2台だがサーキットでは何と2秒近くも差がついてしまう。
1周50秒を切るようなショートコースでこの差は大きい。
ワークス遅いな(笑)www

259 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 02:02:30.34 ID:ltjog2Op
以後、認知症、統合失調症の奴はスルーな(笑)

260 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 02:04:14.40 ID:ywCP7vdS
>>258
だから このデータは引用元提示できてないから

261 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 02:05:10.86 ID:ywCP7vdS
痛いこと言われちゃスルーするしかないわなwww

262 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 02:06:23.65 ID:QzWNRNE1
>>259
先ずお前からになるな

263 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 02:17:55.56 ID:hjhbbRRG
ワークソ乗りは都合が悪くなると、オーバーレブ4回でエンジンブローって言うけど、タコメーター見てないの?レッドゾーンはここまで回したらエンジンに悪いよって警告してるのに、それを知らないメカ音痴がレッドゾーンまで回してしまう。
今のエンジンはコストダウンでギリギリの設計をしているから、レッドゾーンに4回も入れたら、そりゃ逝っちゃうよ。
ワークソも4回レッドゾーンに入れて見たら?同じ結果になるよ。
これが技術の進歩。昔の様に無駄に頑丈に車は作られていない。そこが、メカが言った「タイプRと違う」ところ。
職業柄、ホンダもスズキも設計者沢山知っているけど、チマチマと基礎研究からコツコツと車を改良して、耐久まで考えているのがホンダ。
スズキは耐久すらまともに実施せず、他社の車を真似て、コストを抑える仕事をする。
俺は無茶な運転しないから、例え「ガラスのエンジン」と言われようが、極限まで回さないので、普段使いなら、耐久テストを確実に実施したS660で十分。
ワークソでレッドゾーンまで4回回した実例があるなら見せて欲しいもんだな。

264 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 05:24:45.13 ID:tQ0vSMH3
>>263
ガラスのエンジン認めてるのが笑。

265 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 05:41:55.16 ID:hjhbbRRG
>>264
その「ガラスのエンジン」にさえ負けるワークソはそれ以下。「割れガラスのエンジン!」
S660は繊細な「宝飾ガラスのエンジン」

266 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 06:31:48.75 ID:LZ7njeqX
>HONDA→S07A改660CCターボエンジンで排気量別世界最高速度記録樹立

同じなのは排気量と気筒数だけだろ
公式に全ての部品を一から作り直したと書いてあるぞ
すでに改良でも何でもなく全くの別物だよ
これだから池沼アホンダは・・・

267 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 07:06:50.73 ID:UWK4WPYl
ビートにs660の6速ミッション組み付けてみたい

268 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 07:09:58.24 ID:QzWNRNE1
265 阻止押さえられちゃいました 2016/10/09(日) 05:41:55.16 ID:hjhbbRRG
>>264
S660は繊細な「宝飾ガラスのエンジン」


ここ笑えたwww

269 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 07:15:17.96 ID:QzWNRNE1
ガラスのエンジンじゃないと言いたいのか
扱いに困る宝飾ガラスエンジンと言いたいのか

どっちかにしてくれ

270 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 07:17:49.64 ID:fajCPQqJ
ワークスでオーバーレブしてみろよをスルーの方が笑えるww

271 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 07:25:08.40 ID:McZKeqqj
>>263
前半はごもっともじゃないのか
この実例の問題は販売店にレッドゾーンの概念のない店員がいたことだろ。

宝飾ガラスエンジンなのか?
ガラスのエンジンじゃないのか?
どっち

272 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 07:30:32.77 ID:8RMPygAc
>>270
ワークスのエンジンが壊れた事例を見つけられないお前の負け

273 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 07:31:33.60 ID:QzWNRNE1
>>272
WWW

274 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 07:39:00.36 ID:LCH2tan2
今どきのエンジンはオーバーレブまで回らないはずなんだが
エンブレでぶっ壊したんでしょ

275 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 08:24:41.06 ID:1bBSfm2T
>>258
要は専用設計にもかかわらず箱バン相手に加速性能が劣るということだな

276 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 08:52:16.09 ID:0CbnbQvr
昔も「NSXの半分以下の値段で同じ速さのランエボ最高!NSX買った人ざまぁw」なんていう人たちがいたけど
NSX買うような人たちはランエボみたいなキモヲタ車はタダでも要らない人たちだったんだよね・・・
それと同じくS660買うような人たちはアルトには興味ないと思うよ

277 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 09:42:51.88 ID:8RMPygAc
ペチャンコアクティの例えがNSXとは大きく出たな

278 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 09:55:59.22 ID:9Svmscby
軽自動車最速って事に何の価値があるのかが全く理解出来ないんだけど?
安くて速いって言ってもそれより安い1200ccクラスのコンパクトカーより遅いんだよ

279 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 10:14:34.99 ID:qD2HIrL9
それしか存在価値が無い車を買った人達の最後の砦だから…
荷物もコンパクトカーの方がよっぽど積めるしね

280 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 10:23:34.29 ID:++0GeGVR
>>272
普通はないだろ
アホ店員が悪いわ
だからワークスも試してエンジン強固と証明してみろよ

281 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 10:27:56.48 ID:++0GeGVR
>>278>>279
だよな
軽で実用性(積載、登場)とか意味不
>>276が実情

282 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 10:31:12.75 ID:4dDh3eZ7
F1日本グランプリの予選結果

     去年   今年 
アロンソ 14位 → 15位 
バトン  16位 → 17位 
(アクシデント無しのガチ成績)

実力最強のチャンピオン2人のキャリアを完全に潰したアホンダ
去年の日本GPではアロンソがレース中の無線でエンジンの遅さにガチギレ
軽のゴミスポーツなんてどうでもいいけどこれは許されない

283 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 10:46:25.94 ID:Ze/eOIBz
スズキもエンジン提供しないの?すごいパワー技術あるんでしょ(´・ω・`)

284 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 10:47:33.41 ID:Ze/eOIBz
「SエネチャージにはF1技術が生かされています」と広告できるのにね(´・ω・`)

285 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 10:49:14.38 ID:Ze/eOIBz
でもおいしいとこだけ持っていかれる今時のショービズF1に関わらないのは正解かもな(´・ω・`)

286 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 11:11:07.97 ID:9Svmscby
ピークを過ぎた引退間近の元王者2名
復帰参戦2年目
時代遅れの車体
これで結果を残せって言う方が無茶なんだが

経験を生かした開発が主体の仕事の為の人選って理解していないんだろうね

287 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 11:23:20.24 ID:4dDh3eZ7
>経験を生かした開発が主体の仕事の為の人選

これが去年より後退した言い訳?誰か通訳よろしく

288 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 11:30:21.33 ID:ltjog2Op
S660の3気筒S07Aエンジンにチューニングを施し、
421Km/hをマークして660ccエンジン搭載車による世界最高速記録を打ち立てた世界のHONDA

http://s.response.jp/article/2016/09/23/282233.html

三流メーカーのSUZUKIには到底無理ですね(笑)

289 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 11:32:28.99 ID:0CbnbQvr
スズキといえば隼ターボはそれこそ500km/hくらい出るんじゃなかったっけ?

290 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 11:34:51.07 ID:4dDh3eZ7
>>288
ホンダによれば、このエンジンは全てのパーツが見直され、シリンダーブロックやクランクシャフト、ピストン、バルブなどのパーツが作り直されているという。
http://japanese.engadget.com/2016/09/30/660cc-3-421km-h-fia-200/

市販エンジンの部品は一つたりとも流用不可能だったみたいねw
ホンダが自ら証明してくれたね(笑)

291 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 11:35:24.63 ID:0CbnbQvr
アルトワークスやスイフトスポーツは、決して速くはないけど
気軽にスポーツドライビングが楽しめるという評価だと思う
アルトワークスは内容からしたら正直高いけど、スイフトスポーツは凄く安いと思うしね

292 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 11:40:03.27 ID:mZyI80DQ
同じ書き込みし続けるのって

病気なの?

293 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 11:40:14.32 ID:ltjog2Op
たった660CCしかない排気量のS07Aをフルチューンして421Km/hの排気量別世界最高速度記録を打ち立てた世界のHONDA!!
軽自動車のエンジンでF1マシンより速い車を作り上げたHONDAの技術力の凄さ!!
S07Aエンジンのポテンシャル半端ねーな!!


SUZUKIのゴミエンジンとは次元が違いますね(笑)www

294 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 11:42:01.34 ID:Ze/eOIBz
>>291
安いけどそこそこいいぞがスズキの持ち味で高級路線は誰も欲してない
インドからわざわざバレーノ引っ張ってきても無理だろとおもう
いや日本をインドにしてしまうつもりなのかもしれん

295 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 11:45:24.11 ID:3hJWA+Ll
S660は半端なのにねw

296 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 11:46:11.09 ID:Ze/eOIBz
ユニクロ拡大路線の凋落を横目にスズキなにするものぞと

297 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 11:48:59.03 ID:Ze/eOIBz
一時期は最速バイクと言えば世界的にハヤブサが代名詞だったのに
琥珀色の漢の夢どこに

298 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 11:53:35.37 ID:ltjog2Op
HONDA→S07A改660CCターボエンジンで排気量別世界最高速度記録樹立

SUZUKI→アルトで全日本ラリー参戦、たった1回3位
入賞w

ノーマル対決でもS660に負け、究極仕様では世界のHONDAの実力を見せつけられ、


もう既に圧倒的な差がついちゃったね(笑)www

299 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 11:58:14.53 ID:0CbnbQvr
軽じゃないと駄目っていうのでなければ、アルトワークスを選ぶ理由って無いからね・・・
スイフトスポーツの方が絶対にいいから
でもS660の場合は普通車含めても他にこういう車が無い
S1000でも出れば話は別だけど

300 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:02:25.05 ID:ltjog2Op
ワークスblogの爺さまも、都合が悪いのか、この件に関しては一言も触れてねーのな(笑)

http://s.response.jp/article/2016/09/23/282233.html

301 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:05:56.14 ID:0CbnbQvr
>>300
この類の車だと1000km/L超えが普通だから、むしろ「軽自動車エンジンがベースだとこれだけやってもそのくらいが限界なんだな・・」という感想しか無いな・・・

302 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:06:22.54 ID:0CbnbQvr
1000km/hの間違いスマソ

303 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:11:14.96 ID:ltjog2Op
S660の3気筒S07Aエンジンにチューニングを施し、
421Km/hをマークして660ccエンジン搭載車による世界最高速記録を打ち立てた世界のHONDA

http://s.response.jp/article/2016/09/23/282233.html

三流メーカーのSUZUKIには到底無理ですね(笑)

304 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:14:51.48 ID:8RMPygAc
THEキチガイ

305 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:15:08.65 ID:mdKM85dt
>>299
対抗でコペンがある程度か
外車はメンテに面倒が多いし手間も掛かれば金も掛かる
中古車もあるが何せ古い、特に装備が

306 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:17:43.65 ID:4dDh3eZ7
>>299
ワークスの引き合いにコンパクトカー出す人ってギア比も知らなそう

307 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:22:24.42 ID:mdKM85dt
ギヤ比で車決める奴はいないだろ

308 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:27:16.06 ID:ltjog2Op
SUZUKIの車で印象に残ってるのは軽自動車ならカプチとジムニー、普通車なら珍車のX-90くらいだな(笑)

309 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:29:50.99 ID:Ze/eOIBz
あくまで>>300は無視する件www

310 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:36:44.03 ID:4OYzKvWk
ホンダも落ちるトコまで落ちた感しか無いなコレをS660のエンジンと称するトコが痛過ぎる

311 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:37:23.48 ID:Ze/eOIBz
気持ちは分からないでもない

チューニングしたら壊れるエンジンwwwwwが生きがいで連呼すべきマニフェストだったのに
ホンダワークスチューンで二百ps超されちゃ茫然自失涙目自閉だわな(心中察して余りあるよ)

312 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:38:10.41 ID:Ze/eOIBz
おっっとと追い詰めすぎたかな
そろそろスレ流しの予感

313 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:40:45.65 ID:Ze/eOIBz
もしくは古いレスにレス入れる作戦かもw

314 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:41:25.42 ID:Ze/eOIBz
いや、また独り言いってらー作戦かもなw

315 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:43:14.91 ID:Ze/eOIBz
あとは人格攻撃ヤメロ作戦もあるな

まあだいたいそんなパターンで進むスレです(解説乙)

316 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:45:38.85 ID:Ze/eOIBz
オナスレだと納車されましたくんとかお勧め教えてくんが来るケースが多いw

317 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 12:47:04.56 ID:Ze/eOIBz
どうせ次はコレだろwと他人に癖を覚えられるのも光栄だと思いなよ
ラノベ作家がネットで先読みされて次巻放棄する気持ちが今はわかるよなw

318 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 13:02:35.34 ID:Jv6yT5nw
統失の発作が止まらない模様

319 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 13:04:16.33 ID:Ze/eOIBz
あっその攻め口は忘れてたは

320 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 13:05:35.50 ID:4dDh3eZ7
毎日発狂
http://i.imgur.com/XDqd1Bz.jpg

321 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 13:06:18.01 ID:QzWNRNE1
S660乗り 良かったじゃん
Sドリームの新記録で君たちのモッサリエンジンも中身全取り換えで速くなりそうじゃんw

322 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 13:10:05.41 ID:Fqdc6fV6
独りで連投しすぎw
3連休なのに2chしかやる事がないなんて悲惨すぎだろww
ここを見ると統合失調症患者の悲惨な実態がよくわかるねwww

323 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 13:10:13.83 ID:Ze/eOIBz
チューニングできないエンジンは糞だもんなw
皮肉な形で証明されて涙目な立場は理解完了

324 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 13:11:09.69 ID:Ze/eOIBz
こんな土砂降りの日に外出たくないよw

325 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 13:12:03.72 ID:8RMPygAc
まだ何か言ってるみたいw

326 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 13:13:30.18 ID:Ze/eOIBz
あぼーんしたなら何書かれてるかワカンネーだろw
やーやーいウンコー

と書いてみた
さて

327 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 13:17:33.24 ID:QzWNRNE1
軽としてはハンドリング以上に初期投資の高さ故に、この車所有した段階からこれに拘り続けなきゃならない運命。あのくらいのドリームがなきゃやってられんよね

328 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 14:54:01.99 ID:fajCPQqJ
>>323
見事なまでに誰一人反論できないからウケるよなww
あ、俺のレスもあぼーんかな?ww

329 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 14:57:47.15 ID:fajCPQqJ
しかこのスレ見てるホント面白い
S660乗り→ワークス乗りの謎理論への反論(論破)
ワークス乗り→謎理論提議、反論スルー

ワークス乗りってこんなんばっかかw
こんなんだからワークス買うのかww

330 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 15:18:17.10 ID:Ze/eOIBz
見てる奴は見てるんだな
てか誰でもわかるかw

しかしオレがS660乗りという所だけは間違い

331 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 15:34:15.97 ID:3hJWA+Ll
演じるって大変そう

332 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 15:47:21.61 ID:fajCPQqJ
>>330
ちょwwおまwww
乗ってないんかいww

>>331
お前が演じてそう
ワークススレから隔離されたんだもんなww

333 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 15:51:59.46 ID:Fw4WJWpz
もうF1の結果出るだろ、どうだったの。

334 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 16:05:20.13 ID:3hJWA+Ll
1人2役で会話って難しそう

335 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 16:16:13.62 ID:Ze/eOIBz
いや名乗る名もなくただの謎多きねらーデスヨー(控え目

336 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 16:56:50.93 ID:LCH2tan2
>>297
作詞:売野雅勇/作曲:タケカワユキヒデ/編曲:久石譲/ 歌:アンディ

337 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 17:14:40.68 ID:MLb6M06R
>>333
スズキもF1出れるようになったの?
ねえ?出れるの?

338 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 17:26:18.82 ID:Fw4WJWpz
順位 No ドライバー チーム
1 6 ニコ・ロズベルグ        メルセデス
2 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル
3 44 ルイス・ハミルトン        メルセデス
4 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ
5 7 キミ・ライコネン        フェラーリ
6 3 ダニエル・リカルド        レッドブル
7 11 セルジオ・ペレス        フォース・インディア
8 27 ニコ・ヒュルケンベルグ フォース・インディア
9 19 フェリペ・マッサ        ウィリアムズ
10 77 バルテリ・ボッタス        ウィリアムズ
11 8 ロマン・グロージャン        ハース
12 30 ジョリオン・パーマー        ルノー
13 26 ダニール・クビアト        トロ・ロッソ
14 20 ケビン・マグヌッセン        ルノー
15 9 マーカス・エリクソン        ザウバー
16 14 フェルナンド・アロンソ        マクラーレン ←ホンダエンジン
17 55 カルロス・サインツ        トロ・ロッソ
18 22 ジェンソン・バトン        マクラーレン ←ホンダエンジン
19 12 フェリペ・ナッセ        ザウバー
20 21 エステバン・グティエレス ハース
21 31 エステバン・オコン        マノー
22 94 パスカル・ウェーレイン マノー

339 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 17:35:01.88 ID:Ze/eOIBz
F1スレで相手してもらえないからってまったくこの子はw

340 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 17:36:04.86 ID:NA1pnPrU
>>338
スズキのエンジンは何位かな?

341 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 17:39:31.60 ID:Ze/eOIBz
スズキ自慢のバイクレースも今年はホンダ強くて鈴菌涙目
モトGPもモトクロスもダメダメだからがんばれ来年!

342 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 18:01:27.84 ID:Ze/eOIBz
全日本はロードもモトクロスもダメダメだよな今年
でも世界耐久GSXR1000で年間優勝したのはよくがんばりました!

343 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 18:02:45.26 ID:Ze/eOIBz
って言ってもここのワークソくんバイクネタ疎いんだっけ
バイク話が進むと発狂するもんなぁ何でだろw

344 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 18:27:27.58 ID:ypjG1edx
相変わらずS660はキチガイの声がデカイだけだな

・独語連投して発狂してる等失のかまってちゃん

・IDコロコロ変えながらコピペで荒らして発狂してるただのバカ

あとは有象無象

345 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 18:28:26.50 ID:Ze/eOIBz
しかしまあかれこれ軽板に居ついて数年になるか
特定擁護する訳でもなくゴミ虫煽って遊んでるよ
ちな固定IDは信念(コテハンは恥ずい///

346 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 18:37:00.46 ID:++0GeGVR
何が楽しいのかよくわからんが、S660板に拘る理由とかあんの?
あ、俺はS660乗りなんだが、ネタ尽きた本スレとかよりここでワークス乗りの頓珍漢な理由で発狂見てる方が楽しいんだけどなww

347 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 18:49:00.23 ID:QzWNRNE1
哀れみしかない
飯くらいはちゃんと食べろよ

348 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 18:59:21.78 ID:Fw4WJWpz
S660乗りって韓国人のメンタリティとそっくりだな。

349 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 19:27:28.58 ID:ypjG1edx
>>346
謎の個人ページの加速データを貼り付けてS660のノロさを必死にアピール(笑)

ウェット比較になった途端、ハイグリで誤魔化してたボロが出て
ワークス格下のターボRSに惨敗(笑)

完全別物仕様のエンジンの提灯記事で大量に荒らして謎の勝利宣言(笑)

どっちが頓珍漢なんだか(笑)

350 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 19:31:22.79 ID:Ze/eOIBz
>>346
車知らない無意識アピールする的外れクンが毎日来るだろ
オレも同じでネタに事欠かないからやめられないだけなんだよなw

351 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 19:40:48.63 ID:NA1pnPrU
>>348
自分のとこのメーカーが参戦すらしていないレースの成績>>338をドヤ顔で貼るところとかな。
http://gofar.skr.jp/obo/wp-content/uploads/2015/04/o0358022312550875399.jpg

352 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 20:28:24.64 ID:Ze/eOIBz
なんだよ今日はタコ殴りだな
拗ねて明日もう来ないかもよ?

353 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 20:28:58.09 ID:N2q7katJ
>>349
ああ>>189のことかww

354 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 20:32:14.92 ID:Ze/eOIBz
全日本ラリーJN1クラスの痛車ワークス
今シーズンランキング下位じゃないか
残り2戦はターマックだガンバレ!

355 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 20:34:45.11 ID:Ze/eOIBz
アノ御大が応援しないから結果が出ないんだろうな

356 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 20:44:54.58 ID:Fqdc6fV6
アルトではS660に勝てないってとっくに結論出てるんだから、いい加減現実を受け入れないとww
そもそもS660に搭載されてるS07Aは250馬力の高出力にも耐え、時速400Km/hオーバーも可能な超高性能エンジンを日本の軽自動車規格に合わせて64馬力にデチューンした物だからな(笑)
三流メーカーのSUZUKIが作ったただの軽自動車エンジンとは次元が違う。
つまりアルト程度の商用車が幾ら頑張っても勝てるわけがないってことwww

次スレは
ワークスvsキャストスポーツでやってくれよw
ワークスでも勝てる車を相手にして議論した方がストレスたまらなくていいと思うぜ(笑)www

357 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 20:57:51.13 ID:Ze/eOIBz
商用エンジンをチューニングしたワーなんとかとは逆だなw

358 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 21:13:55.45 ID:Ze/eOIBz
>>356
次のライバルはN-ONEだと思うがね?

359 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 21:23:38.32 ID:8RMPygAc
>>353
何か裏があると思ってたら
こういうことだったのねww

360 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 21:25:28.98 ID:Ze/eOIBz
でもN-ONEがS07Aをdisるきっかけになった車らしいから触れないだろうな

361 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 21:42:32.56 ID:rgnuQ/GE
>>359
そこのblog主が乗ってるのはアルトFのオートマだから参考にする以前の問題ってか
blog主がRSやコペンを代弁者に内面書いてるよ
>褒めちぎられているS660は 
>
>「恨めしい」 

362 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 22:01:21.75 ID:N2q7katJ
>>349
後輪駆動だと濡れた路面だとトラクションかけたらズルズルだそうな
しかも雨対はなぜかS660だけMT、あ、RSにはMTないもんなww

他の奴も言ってるが吊るしでワークス有利なのは中間からの加速と積載だけ

てか、そもそも速さ求める奴ははなから軽自動車とか買わんだろ
S660にしろ速さは求めてないしな
コーナリングの懐の深さこそがS660の醍醐味であり素人でも基地外なスピード出さなくても楽しめるところだ
馬力で直線で楽しめる車卒業した奴が乗る車でもある
けっしてどこかの庶民的軽自動車と違い、買い物楽しむためには買ってないwww

363 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 22:11:16.38 ID:4dDh3eZ7
コーナーリングの懐の深さがS660の醍醐味
https://youtu.be/eEKOz1I7TGY

364 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 22:26:38.22 ID:qD2HIrL9
スピン2000さんはもうそろそろ許してあげなよ

365 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 22:40:40.96 ID:8RMPygAc
>>362
雨の日に乗らなければ恥かかずに済むね
雨漏りも心配だし

366 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 23:08:02.65 ID:Fqdc6fV6
スポーツカーはレーシングカーではないから
運転して、如何に楽しめるか、高揚出来るか、
ドライバーとクルマが如何にシンクロ出来るか、それを踏まえてドライバーオリエンテッドなデザインを纏ったクルマがスポーツカーであると思うな。
パワーの有無、サーキットタイムでスポーツカーを語るのは、ナンセンスな事。

下手な奴にS660は乗って欲しくないよなw
単純に速いか、遅いか、じゃなく車と対話しようと乗るような人じゃないと作り手に申しわけないよ。
スポーツカーを動かすって事はそーいう事。

まっ、引きこもりの廃人(しかもAT限定w)には縁のない世界だわな(笑)www

367 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 23:13:49.92 ID:fajCPQqJ
>>365
晴れの日に恥かいている車乗りに言われてもww
視界悪いと醜悪な外観も気にならんだろ

368 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 23:20:12.93 ID:fajCPQqJ
>>363
どうした毎日発狂してww
コーナリング限界が高い=懐が深いと思ってるが
さぞワークスは1.2Gを超える凄い限界なんだろうな?
あ、タイヤ替えてもいいが横転は無しでww

369 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 23:23:42.67 ID:9Svmscby
非日常感を手軽に味わえるってのがS660の最大の魅力じゃないのかな?
久々に登場したインパネ周りがまともなデザインのホンダ車ってのも相対的に評価を高くしている

買う気が失せる車ばかりでDC5インテR以来14年ぶりに買った国産車がこれなんだよね
変な電制入れないでエンジンをもう少し頑張ってくれれば満点上がられたのに…

しかし国内メーカーの普通車は相変わらずダメなのばかりだがw

370 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 23:44:28.40 ID:ZqvcGwew
>>356
デチューンの意味わかってねーだろwww

レース用ユニットの馬力を抑えて実用性と耐久性を持たせる場合がデチューン。初代GT-RのS20とか、XJ220に搭載していたV6ツインターボとか、稀なケースな。

S660のエンジン? ふつーの軽のエンジンそのまんまだろwww

371 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 23:50:30.34 ID:y+rI/dow
どうやったらS660が勝つんだ?重さ200キロくらい違うだろ

372 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 23:52:22.32 ID:NA1pnPrU
>>371
逆に聞きたいんだけど、どうしてS660より200kgも軽いクルマがコーナー遅いんだよ

373 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 23:53:25.86 ID:y+rI/dow
重いとコーナー遅いのか
クローズド暦20年くらいになるけど初めてしったわ

374 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 23:58:10.04 ID:4OYzKvWk
ノーマル縛りで狭いサーキットなら無敵

375 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/09(日) 23:59:41.89 ID:NA1pnPrU
>>373
逆だよ
軽いのにコーナー遅いという不思議なクルマがあるの

376 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 00:14:26.09 ID:I0KTamk/
軽板はこんなのが多いの?酷いなあ
自分で乗ってから考えろよそんなん

377 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 03:30:24.29 ID:wO5puD2J
>>372
>>375
S信者のお里が知れるね
マンガの影響か

378 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 06:00:13.08 ID:7niwRfK6
>>377
事実だもの、仕方ないね。

379 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 06:18:59.31 ID:wO5puD2J
>>378
路面濡れた途端にドンガメになるもんな。

380 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 07:29:45.17 ID:E03H/ODE
>>368
>>362と真逆なことホザいてるバカw
信者同士で足並みぐらい揃えろってんのw

381 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 07:44:47.45 ID:4o6zEJJn
>>380
日本語不自由?

382 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 07:46:20.76 ID:4o6zEJJn
>>379
晴れた途端にドンガメの車より100倍マシ

383 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 07:46:38.68 ID:ZS2yDP2P
サーキット走行     エスロク
コーナー限界速度   エスロク
目立ち度         エスロク
タイヤグレード     エスロク
スポーツ気分      エスロク
無制限改造性能    エスロク
内装の豪華さ      エスロク

加速            同等
ルックス         好みの問題

実用性総合       ワークス
積載           ワークス
価格経済性       ワークス
燃費           ワークス
悪路走破性       ワークス
雪道走破性       ワークス
乗車人数        ワークス
車中泊          ワークス
重量           ワークス
P/Wレシオ       ワークス
歴史           ワークス
旅行遠出        ワークス

賛否別れるデザインのポイント
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg

エスロクの良いとこ増えたよ。どんどんまとめて行こう!

384 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 07:52:38.40 ID:KLkudJ0u
S660を車庫無で所有って恥ずかしいな

385 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 07:52:40.54 ID:E03H/ODE
>>381-382
理解力無いんだね

386 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 07:59:37.17 ID:wO5puD2J
>>383
加速の訂正よろしく
無制限改造性能も??
エスロクの提灯したいだけならどうでもいいけど

これが引用元が確かな唯一の測定データね
(同日計測、メーター誤差補正済)

測定結果一覧
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

テストデータ
http://i.imgur.com/pIme62d.jpg

引用元 driver2016年3月号

387 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 08:02:22.81 ID:ZS2yDP2P
こういう風に客観的にみると、完全に求めてる部分が違ってなんで争ってんのかわからなくなるな。
でも、争え、勢いトップをキープだ!

俺としては、どちらも試乗してワークスを購入したが
ワークスは妻のMRワゴンと比較してしまい、なんて楽しい車なんだ!って感想になる。
軽貨物商用車ベースに遊び心を加えて、ここまで楽しくできるのか!って喜び。
現状、この手の楽しい軽自動車ってワークスオンリーなんだよな。
そこは残念に思うので、他社も頑張ってほしい。

エスロクはどうしても見た目から期待しすぎて、乗るとなんじゃこら、所詮軽かってなった。
厳密に走行性能を見れば、ワークスよりエスロクが上ってわかってるのに、スポーツカーってジャンルで見てしまうからその中では最底辺だとなる。
自主規制なんて無視して、スーパーセブン160みたいに80馬力くらいで発売すればずいぶんと違ったろうにって残念に思う。
残念な気分の人がおおいから、擁護も過剰になってるんだと思う。
きっとS1000がでて不満解消してくれれば
「走りを本当に楽しむよ」って人はS1000へ乗り換えて
「スポーツカー気分を楽しめればいいんですよ。」って人がS660に残る。
そして住み分けされて落ち着くと思う。

388 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 08:06:20.23 ID:ZS2yDP2P
>>386
どういうこと?
加速は、測定の種類によって優勢が変わってるから同等でしょ?
無制限改造性能は、なんか400km/h超えたって言ってるから
ワークスベースではできてないから、エスロクでしょ?現状。

ワークス好きですが、そのあたりは客観的に評価したい。
車高の低さ
視界の良さ
追加します。

389 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 08:16:08.06 ID:ZS2yDP2P
●エスロクが優れたポイント
サーキット走行  コーナー限界速度  目立ち度  初期タイヤグレード  スポーツ気分 
無制限改造性能  内装の豪華さ  車高の低さ  

●ワークスが優れたポイント
実用性総合 積載  価格経済性 燃費 悪路走破性 雪道走破性  乗車人数 維持費
車中泊 重量 P/Wレシオ 歴史 旅行遠出 視界の良さ

◆同等なポイント
加速

◆好みの問題
デザイン

賛否別れるデザインのポイント
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg

コンパクトにまとめました。
ワークスの視界の良さに関しては、背が180オーバーしてくると、ミラーが視界を邪魔するけどね。
かなりの高身長の人に限り、視界の悪さという欠点になるね。
そういう人は、シートレール交換するでしょ。
俺は、旅好きでサーキットもとっくに卒業して、スキール音がするような運転はもうしてないので
視点を無理やり下げたりせず風景見やすいほうがいい。

390 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 08:19:12.36 ID:E03H/ODE
>>389
サーキット走行はウェットではアルトが速いので訂正
ドライ S660  ウェット ワークス

391 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 08:27:37.72 ID:E03H/ODE
ヤフートップ見てフイたwww
そんな大ニュースなのかw
http://i.imgur.com/ihyWBk0.jpg

392 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 09:21:46.09 ID:pwnXk1xS
>>385
あらら、反論できなくておうむ返しか
それは発狂ってことでいいのかな?ww

393 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 09:31:26.53 ID:ZS2yDP2P
>>390
了解。

●エスロクが優れたポイント
サーキット走行(ドライ)  コーナー限界速度  目立ち度  初期タイヤグレード  スポーツ気分 
無制限改造性能  内装の豪華さ  車高の低さ  

●ワークスが優れたポイント
サーキット走行(ウエット)  実用性総合  積載   価格経済性  燃費  悪路走破性  雪道走破性
乗車人数  維持費  車中泊  重量  P/Wレシオ  歴史  旅行遠出  視界の良さ

◆同等なポイント
加速  軽自動車規格 64馬力制限

◆好みの問題
デザイン

▼賛否別れるデザインのポイント
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg

394 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 09:39:08.72 ID:KLkudJ0u
バトンは「順位はこんな後ろかい!ってガッカリ」と苦笑い。アロンソは「スピードがない。これ以上はできない」と淡々。

395 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 09:39:48.73 ID:pwnXk1xS
>>393
維持費の差はタイヤ代?

396 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 09:47:06.44 ID:E03H/ODE
>>393
ワークスのシートはレカロ製だし
S660の内装の豪華さは除去しても良いのでは?
豪華さって各々の主観になるでしょ

397 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 09:53:27.37 ID:WEQX8zx3
専用設計のS660と大衆車のアルトを比較するのは無理がある

398 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 10:01:27.42 ID:fWyzwryI
>>396
あのレカロ名前だけだから激安だぞ
名前だけ借りて知識借りるのケチったからシートポジション悪いし

399 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 10:11:58.01 ID:WEQX8zx3
アルトワークス、スイスポ、インプレッサWRX、ランエボ、シビックタイプR、インテグラタイプR
これらは主にFF大衆ファミリーカーをベースにしているから安く作れ、販売価格も安く出来る
安い割に性能が高いので、コスパ重視のオタクに好まれる傾向があり「カルトカー」などと呼ばれる
大してS660、RX-7、NSX、日産GT-Rなどは最初から運動性能を追求した専用設計の車
コストが何倍もかかるので車両価格も高くなるが、それでもメーカーは利益が出ない
トヨタはまずこういう車を出さない

400 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 10:18:44.33 ID:VUqHwqtd
専用設計2シーターなのに汎用設計4シーターより150kg以上重いのは無理

401 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 10:23:13.58 ID:Y3o0e1C4
>>396←こいつピントずれ過ぎ

402 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 10:24:02.97 ID:u7tqK2FN
燃費優先で軽量化の為に安全性とか色々捨ててる商用車が何言ってもなあ

403 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 10:24:54.71 ID:E03H/ODE
これで加速が同等とか言い張ってるのが笑う

S660
http://youtu.be/zHEdbmW9IGM?start=117

ワークス
http://youtu.be/wS6FL1omNbM?start=350

404 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 10:25:39.33 ID:VUqHwqtd
>>399
クソでぶ子猫が虎の威を借りるの図

405 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 10:27:42.06 ID:Y3o0e1C4
>>400
オープン無視なのは頭がお花畑?ww

406 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 10:31:47.03 ID:fPalMEM2
>>399
MR-2「」
LF-A「」

しかし求めてるものが完全に不一致なこの2台を比較しても永久に答えは出ないんだよなぁ
まあ、S660乗りにワークスをタダでやるって言ってもいらないって回答だろうけど
ワークス乗りにS660をタダでやるって言ったら無条件で飛びつく事だけは間違いないね

407 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 10:34:25.57 ID:WEQX8zx3
車重の絶対値が低くても、FF大衆車は重心が高いという致命的な欠点がある
S2000とか日産GT-Rなんかは車重はあるが専用設計故重心が低い
しかも専用設計の強みでその重量を均等に上手く4輪にかけているから速い

408 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 10:37:00.19 ID:wO5puD2J
>>406
もらって速攻で売り飛ばしてヘルスで100回以上遊ぶだろうねw

409 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 10:39:18.38 ID:VUqHwqtd
2シーターは無視ですか?ロドスタはデミオと同重量ですけど?

410 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 10:41:10.13 ID:fPalMEM2
>>408
見事に見かかってやがるw
ワークス乗りの下衆な本性が出たね
基本的に色んな部分で恵まれていないんだろうね

411 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 10:45:04.24 ID:WEQX8zx3
マツダは車を軽く作る事に関して長けてるね
剛性よりも軽さでしょう、という考え
GT-R開発主査のM氏がロードスター試乗した時に辛口コメントしていた
まぁM氏はS660をボロクソに言ってアルトはベタ褒めしていたけど

412 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 10:45:04.80 ID:wO5puD2J
>>410
レッテル貼りお疲れ様です
自分の好きな車は誰でも欲しがるに違いない!!(笑)

413 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 11:05:33.73 ID:E03H/ODE
>>406
3回オーバーレブさせてから買い取り業者に電話します(笑)

414 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 11:09:01.44 ID:FXqZZDcd
要らないなあと言わないのにワロタ

415 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 11:10:10.74 ID:P9Kd3D8m
悪い意味で欲望に忠実だなwww

416 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 11:24:34.12 ID:wO5puD2J
>>413
慣らし完璧wwww

417 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 11:58:11.19 ID:QFA+cspe
3連休なのに2chしかやる事がないなんて悲惨すぎるなww
まっ、今日も2chで独り遊び頑張れや (笑)www

418 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 12:33:50.07 ID:TTDCwuEl
1人でブツブツ言いながら乗ってそう
だからS660はスレでも独り言ブツブツレスってんだなw


366 阻止押さえられちゃいました sage 2016/10/09(日) 23:08:02.65 ID:Fqdc6fV6
スポーツカーはレーシングカーではないから
運転して、如何に楽しめるか、高揚出来るか、
ドライバーとクルマが如何にシンクロ出来るか、それを踏まえてドライバーオリエンテッドなデザインを纏ったクルマがスポーツカーであると思うな。
パワーの有無、サーキットタイムでスポーツカーを語るのは、ナンセンスな事。

下手な奴にS660は乗って欲しくないよなw
単純に速いか、遅いか、じゃなく車と対話しようと乗るような人じゃないと作り手に申しわけないよ。
スポーツカーを動かすって事はそーいう事。

まっ、引きこもりの廃人(しかもAT限定w)には縁のない世界だわな(笑)www

419 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 12:36:09.38 ID:/uuDMBJV
作り手に申し訳ないってより
作り手が申し訳ないって謝罪レベル

420 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 12:51:47.86 ID:ZS2yDP2P
>>395
そうです。たとえネオバを履かずとも、後輪の扁平率は高いはず。
>>396
考慮します。シート項目を増やします。
>>397
専用設計も加えます。
>>402
フロントにエンジンがなくクッション不足のMRが安全とは思えませんし、低い姿勢の車がトラックに
衝突して、首ちょんぱのグロなども検索すれば出てきますので、安全性は優劣つけません。
S660支持者に、限界性能特にコーナー限界を主張する方が多く、乗り方としても安全性に不安があります。
ワークスも、無茶すれば横転です。
やはり安全性は優劣つけられません。
>>407
どっちをもらえても、売ってしまうでしょう。今の愛車が一番。


●エスロクが優れたポイント
サーキット走行(ドライ)  コーナー限界速度  目立ち度  
初期タイヤグレード  スポーツ気分  無制限改造性能  
内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター

●ワークスが優れたポイント
サーキット走行(ウエット)  実用性総合  積載   価格経済性  燃費  悪路走破性  雪道走破性
乗車人数  維持費  車中泊  重量  P/Wレシオ  歴史  旅行遠出  視界の良さ  レカロシート

◆同等なポイント
加速  軽自動車規格 64馬力制限

◆好みや体系など問題
双方のデザイン  ワークスのシートポジション

▼賛否別れるデザインのポイント
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg

421 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 13:00:11.42 ID:ZS2yDP2P
>>418
追加します。

●エスロクが優れたポイント
  サーキット走行(ドライ)  コーナー限界速度  目立ち度  
  初期タイヤグレード  スポーツ気分  無制限改造性能  
  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる
※微妙な点=極端に少ない積載  完全に顔な後方からのデザイン

●ワークスの優れたポイント
  サーキット走行(ウエット)  実用性総合  積載  価格経済性
  燃費  悪路走破性  雪道走破性  乗車人数  維持費  
  車中泊  重量  P/Wレシオ  歴史  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート
※微妙な点=所詮安大衆車改  危険運転で横転のリスクあり

◆同等なポイント
加速  軽自動車規格 64馬力制限

◆好みや体系など問題
双方のデザイン  ワークスのシートポジション

▼賛否別れるデザインのポイント
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg

422 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 13:06:08.44 ID:ZS2yDP2P
ダミーマフラー追加

●エスロクが優れたポイント
  サーキット走行(ドライ)  コーナー限界速度  目立ち度  
  初期タイヤグレード  スポーツ気分  無制限改造性能  
  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔

●ワークスの優れたポイント
  サーキット走行(ウエット)  実用性総合  積載  価格経済性
  燃費  悪路走破性  雪道走破性  乗車人数  維持費  
  車中泊  重量  P/Wレシオ  歴史  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク

◆同等なポイント
加速  軽自動車規格 64馬力制限

◆好みや体系など問題
双方のデザイン  ワークスのシートポジション

▼賛否別れるデザインのポイント
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg

423 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 13:35:42.61 ID:d3xC7EIE
>>406
そりゃあ飛びつくだろ
転売すればぼろ儲けだし・・・

424 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 14:30:21.75 ID:sDvJL7nB
同等な項目に加速を入れる辺りがコンプレックスをハッキリと表していて興味深い

425 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 14:58:25.87 ID:ZS2yDP2P
>>424
じゃぁ加速はエスロクのポイントとしようね。
それとも、中間加速だけワークスとか小分けがいい?
とりあえず変更する。
基本、共通認識できるまとめかたをしたい。

●エスロクが優れたポイント
  サーキット走行(ドライ)  コーナー限界速度  目立ち度  
  初期タイヤグレード  スポーツ気分  無制限改造性能  
  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  加速 ナルシズムにひたれる
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔

●ワークスの優れたポイント
  サーキット走行(ウエット)  実用性総合  積載  価格経済性
  燃費  悪路走破性  雪道走破性  乗車人数  維持費  
  車中泊  重量  P/Wレシオ  歴史  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク

◆同等なポイント
  軽自動車規格 64馬力制限

◆好みや体系など問題
  双方のデザイン  ワークスのシートポジション

▼賛否別れるデザインのポイント
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg

426 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 15:02:04.54 ID:d3xC7EIE
>エスロクが優れたポイント 初期タイヤグレード

二順目からは安い普通のタイヤ履かせる奴が大多数だろうねぇ
ビートでさえ前後のサイズ違いの意味を無視して同サイズでごまかす奴多かったし・・・

427 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 15:55:30.11 ID:wO5puD2J
>>425
加速×

エスロク
トラクション

ワークス
動力性能

これが適切では?

428 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 16:36:33.57 ID:ZS2yDP2P
>>427
エスロクのトラクションは了解。
動力性能をあらためて検索したけど、意味合いの幅があってワークスが良いと書きにくいです。
加速が多少の差で、コーナー限界速度がエスロクが上なのに、動力性能がワークスってなるかな。
ワークスのポイントとなるなら、その解説をよろしく。

●エスロクが優れたポイント
  サーキット走行(ドライ)  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション
  初期タイヤグレード  スポーツ気分  無制限改造性能  内装総合での豪華さ  
  車高の低さ  専用設計 2シーター  加速 ナルシズムにひたれる 
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔

●ワークスの優れたポイント
  サーキット走行(ウエット)  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史
  悪路走破性  雪道走破性  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ
  旅行遠出  視界の良さ  レカロシート  重量
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク

◆同等なポイント
  軽自動車規格 64馬力制限

◆好みや体系など問題
  双方のデザイン  ワークスのシートポジション

▼参考資料
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
加速などの雑誌データ。
http://i.imgur.com/pIme62d.jpg

この雑誌データには、メーカーの息がかかったり、雑誌の恣意的な操作がないと信用していい?
信頼性があるデータなら参考資料に定着。
信頼性がないなら削除。
全体の総意にちかい選択をしたい。

429 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 16:51:12.86 ID:E03H/ODE
>>428
このあたり参照下さい

スズキアルトワークス試乗! ホンダS660よりパンチあるぞ! 
http://www.kodansha-bc.com/bc/archives/11202

【スズキ・アルト ワークス】間違いなくホンダS660より速い!
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/020400016/

引用元がはっきり証明されている加速データはそれだけだね
もうひとつ良く貼られるデータの信憑性が証明出来れば、それも載せたらいい

430 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 17:02:25.82 ID:u7tqK2FN
ワークスのシート高を良いと言ってる奴を見たこと無い

431 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 17:05:49.41 ID:wO5puD2J
それは間違いない。
まぁ部品ひとつで落とせるけど

432 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 17:16:34.34 ID:ZS2yDP2P
>>429
どちらも読みましたが、動力性能が上と断定するデータはありませんね。

シートの高さ。
良いとまではいいませんが、わざわざ急いでレールを変えたいと思うほどでもない。
数日運転したら違和感消える程度でした。
気分で下げてもいいかなとは思いますが、それこそ好みや生まれ持っての体格などの問題です。
小柄な方や女性だと違和感すら感じないかも。
なので、エスロクとの対比で、アイポイントの高さからの視界の良さというポイントにしました。
ここの総意と言えるほど「シートの高さが絶対的な欠点だ」ということなら修正します。

433 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 17:33:10.57 ID:E03H/ODE
>>432
では
エスロクの項目に 加速

これを断定している根拠を教えてください

434 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 17:33:14.20 ID:u7tqK2FN
まとめ屋が自分の意見を言いだしたら終わりだよねw

435 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 17:51:52.05 ID:Ns4LELK7
メガネは欠点にいれんのか?

436 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 17:53:21.20 ID:ZS2yDP2P
>>433
現状でてるデータが一部ワークスが早い部分もあるけど、エスロクが優勢では?
断定はできないし、信憑性とか調べようがないけど、あくまでも現状の傾向を考慮して。
総合的にワークスが早いという有力なデータがでたら変更するので安心してください。
速さが勝てば良い車でも魅力的でもないからべつにいいじゃない。
>>434
終わってたら無視しといて。
明解なデータで判断できるものは少ない。
全体の書き込みをまとめていくけど、まとめ内容は、意見を考慮して書き換えていくよ。
楽しくなってきた!
自分はワークス押しなので、ワークスを前にしてみた。
速さとかどっちが上でもいいけど、名前はワークス上にしてみた。
最後の参考資料は、双方信憑性ありと受け入れているとしていいの?

●ワークスの優れたポイント
  サーキット走行(ウエット)  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史
  悪路走破性  雪道走破性  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ
  旅行遠出  視界の良さ  レカロシート  重量
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク

●エスロクが優れたポイント
  サーキット走行(ドライ)  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション
  初期タイヤグレード  スポーツ気分  無制限改造性能  内装総合での豪華さ  
  車高の低さ  専用設計 2シーター  加速 ナルシズムにひたれる 
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔

◆同等なポイント
  軽自動車規格 64馬力制限

◆好みや体系など問題
  双方のデザイン  ワークスのシートポジション

▼参考資料
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
加速などの雑誌データ。
http://i.imgur.com/pIme62d.jpg

437 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 17:58:25.96 ID:Ns4LELK7
ウエットの走行でタイムこそS660より良かったが安定性に欠けた走りになってたはず
これを良いというのはどうかと

438 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 17:59:12.16 ID:ZS2yDP2P
>>435
賛否あるし、たの評価サイト見ても、あれを好きに変えて楽しんでる人もおおい。
よって欠点とは言えない。
むしろ楽しめるポイントでは?
販売店もアルトでは一時期、購入者の好きな色に変更してくれてたし。
S660の完全に顔なデザイン的特徴でもない。
その顔ですら、もしかしたらこの顔かっこいい!って思って買う人もいるかもしれない。
だから?としている。
ワークスのダミーマフラーと言われている部分も同じく?
あれがダミーマフラーに見える人とそうでない人がいるからね。

アルトだったら、ベッキーを欠点にあげたかも。
ワークスにはベッキーイメージがなくてよかった。
いや、みなさんはどう?ワークスもベッキーイメージ?

439 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 18:00:41.51 ID:Ns4LELK7
アルトである以上センテンススプリングは搭載されてるんだろうw

440 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 18:05:10.30 ID:ZS2yDP2P
>>437
タイムアタック走行はドライだろうがウエットだろうが限界ぎりぎりを狙うのだから危険です。
双方同じ条件で限界まで攻めたなら限界の高さに差があってもリスクも同じでしょう。
その先の大クラッシュが双方にあったらと想定すると、オープンカーがハイリスクなのでは?
車高の低い薄いデザインの車が大型車と衝突して潜り込む系の事故をグロサイトとかから検索してください。
スポーツカーや超高級車とかがトラックに潜り込んで首ちょんぱや頭グシャーが見つかると思います。

441 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 18:05:57.71 ID:ZS2yDP2P
>>439
了解、追加します。

●ワークスの優れたポイント
  サーキット走行(ウエット)  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史
  悪路走破性  雪道走破性  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ
  旅行遠出  視界の良さ  レカロシート  重量
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク ベッキー

●エスロクが優れたポイント
  サーキット走行(ドライ)  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション
  初期タイヤグレード  スポーツ気分  無制限改造性能  内装総合での豪華さ  
  車高の低さ  専用設計 2シーター  加速 ナルシズムにひたれる 
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔

◆同等なポイント
  軽自動車規格 64馬力制限

◆好みや体系など問題
  双方のデザイン  ワークスのシートポジション

▼参考資料
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
加速などの雑誌データ。
http://i.imgur.com/pIme62d.jpg

442 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 18:07:26.60 ID:E03H/ODE
>>436
加速 現状の傾向でエスロクが優勢とは
具体的にはどういった情報から考慮された判定でしょうか?
客観的なプロ目線の評価では全く逆のように感じますがどう思われますか?
調べた限りではエスロクの加速が速いという表現のインプレッションは一つも見当たりませんでした

スズキアルトワークス試乗! ホンダS660よりパンチあるぞ! 
http://www.kodansha-bc.com/bc/archives/11202

【スズキ・アルト ワークス】間違いなくホンダS660より速い!
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/020400016

443 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 18:22:51.70 ID:wO5puD2J
>>441
加速データの画像間違えてるよ
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

444 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 18:35:59.27 ID:fPalMEM2
レカロシートはマイナスポイントだと思います
着座位置の上昇に伴い適正なドラポジが取れなくなる
嵩上げしたのが原因でレールフレームの剛性が低下している
カタログモデルのSR7とは比較にならないほど安っぽい質感の表皮

ホンダがかつてタイプRでやらかした過ちと全く同じ事をやっているのが笑える

445 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 18:44:18.02 ID:7frWgBWu
なに今日も彼が発狂してたの?

446 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 19:03:41.40 ID:WEQX8zx3
ワークスのレカロ批判って、「雉か?」の某ジャーナリストが言い出しっぺ?

447 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 19:29:29.56 ID:7frWgBWu
>>446
だな

VW提携蹴ったスズキをdisる指令を受けた雉のスズキ叩きと言われてたな
それ批判した正義漢が評論家協会破門されてから誰も触れなくなったよなw

448 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 19:35:01.21 ID:ZS2yDP2P
>>442
あまり批判のでないこのデータを参考にしてます。
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg
他に参考になるデータがあったら考慮し必要があれば修正もします。
データ優先です、評論家の言葉だけでは足りません。

>>443
ありがとう。

>>444
追加します
レカロシートの高さ調整ができないことはマイナスですね。
ただし、私を含め体格的にぴったりの方もいますし、このシートの本来の価値はともかく
いろいろなサイトでの評価は、ホールド感がいい、硬い足回りなのに
シートが良いおかげで乗り心地は悪くない。
との意見が多いので、シートが悪いとは言えません。
ベースがアルトですから、とても良いシートに変更されていると言えます。
誰もが低い位置を求めているわけでもありません。
評論家に踊らされている面もあるのでは?

449 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 19:39:28.73 ID:7frWgBWu
評論家と言ってもヒョウンカだしw

450 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 19:39:55.29 ID:ZS2yDP2P
●ワークスの優れたポイント
  サーキット走行(ウエット)  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史
  悪路走破性  雪道走破性  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ
  旅行遠出  視界の良さ  レカロシート  重量
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定

●エスロクが優れたポイント
  サーキット走行(ドライ)  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション
  初期タイヤグレード  スポーツ気分  無制限改造性能  内装総合での豪華さ  
  車高の低さ  専用設計 2シーター  加速 ナルシズムにひたれる 
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔

◆同等なポイント
  軽自動車規格 64馬力制限

◆好みや体系など問題
  双方のデザイン  ワークスのシートポジション

▼参考資料
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
加速などの雑誌データ。
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

質問★
S660の帆の評判はどうなのでしょうか?
スレッド読み返しても、結局どうなのかわからない。
所有者側の素直な意見求む。    

451 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 19:47:20.52 ID:zH8X5ZC2
シートがたおせない
デートに不向き
今時、極端な車に乗ると周りからよく思われない。
結婚を考える時期なら避けるべき。

452 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 19:49:47.46 ID:405v9tnn
もろにワークスのことだな
ごく普通に女性に酷評されてた

453 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:00:01.90 ID:7frWgBWu
地味だもんなワークス
メディアの期待をRSに持って行かれてネタ切れしてから出るってオワコンじゃん

454 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:09:56.36 ID:zH8X5ZC2
>>452
sの事だ。ワークスは倒せる。手間はかかるが。
sの横になるのは勇気がいるぞ。
ワークスは極端どころか地味だろ。デカール外したらほぼアルト。そこがいい。

455 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:12:12.91 ID:Ns4LELK7
S660は青天井だから
やりようによっては無限大w

456 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:12:52.06 ID:zH8X5ZC2
もちろんワークス、モテる車ではない。
女性が理想とするのはどちらでもなくSUVだそうだ。
スポーツカー、ナルシストそう、となるらしいぞ。
ソースは検索しろ。

457 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:12:56.70 ID:SfE1AZSv
S660はまだ見た目からして遊び系の車だとわかるから良いがワークスはパッと見て大衆軽ノーマルアルトと変わらないだけ質が悪い、せめてボンネットに穴開いてたりリアにウイング付いてれば
デートに使う車としてはS660はまだ有りだがワークスは完全アウト

458 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:13:42.84 ID:pwnXk1xS
>>440
俺も>>437にニュアンスは近いがワークスが特段雨に強いわけではないので削り、S660の微妙な点に雨は不利とでも付ければ

同様の理由でワークスのP/Wレシオに加速付け加えて、S660にトラクションあるから加速は削っていいのでは

459 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:14:18.78 ID:WEQX8zx3
素のスイフトやアルトは地味なクルマだけど、スイフトスポーツやアルトワークスになると途端にキモヲタ臭が強くなるのは確か

460 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:17:59.76 ID:7frWgBWu
>デカール外したらほぼアルト。そこがいい。

あんた漢だなw

461 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:19:40.91 ID:mcYlbcTc
>>456
軽自動車なのにレカロシートというのが見事にナルシーに見える
外見普通の軽自動車なのにシートこれでMTて何考えてるの面倒臭そうらしい

462 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:20:16.24 ID:7frWgBWu
>>459
ほんそれ

一気にアキバ系の臭いが立ち込めるのを女どもが見逃すわけがないw
タイプRも大差ないがすっきりしたチャンピオンシップホワイトが唯一の救いだったかもw

463 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:23:21.26 ID:7frWgBWu
黄色いスイスポ
青いインプ
赤いランエボ
その他ハネの生えた車
女の意見聞くとどうも耐えられない何かを感じるらしい

464 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:26:02.65 ID:eu9+190T
会社にワークス乗りがいるがボンネットダクトを最近つけてリップの一部を黄色にしたが
女社員はダサ過ぎると言ってたな
ボンネットダクトは糞ダサいって言う女多い気がする

465 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:31:11.70 ID:7frWgBWu
ガンダムやら兵器を解する女が少ないのと同じだな
女に機能美は関係ない

466 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:32:08.18 ID:2UdqjFjd
現行ワークスのどこかのボンネットダクトは確かにダサいがね

467 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:34:09.31 ID:7frWgBWu
F1女子()もマシン好きじゃなくて
ジャニヲタか腐女子なドライバー好き
ヨーロッパ上流階級に憧れるセレブ好き
そう大別されるらしいw

468 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:36:18.03 ID:QFA+cspe
筑波サーキット・コース1000 タイム (同日計測)

46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS


袖ケ浦フォレストレースウェイ(同日対決)

S660:1分28秒86

アルトワークス:1分30秒30


直線速くても周回路で加速悪い車に圧倒的な差で負けちゃうアルト(笑)www
こんなレベルじゃスポーツK失格だなwww

469 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:37:24.12 ID:RTA61M1u
良く分からんけどラパンSSならおkってことか
黄色ナンバー時点でAUTOなんじゃね

470 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:37:55.32 ID:zH8X5ZC2
女性が理想とするのはSUV。
割高なスポーツカーや軽自動車の評判が悪いのは、所有者の趣味傾向とそこにつぎ込む無駄な金や結婚後もそれを続けられてはたまらないと言う目で見ているから。
SUVは手頃であり見た目も万人ウケしやすく、結婚後も活躍しやすく評価が高い。
結局、評価されているのは車でなく所有者であり、そのものに金や容姿などのアドバンテージがあれば痛車だろうが持てるものはモテる。
これがアンケートとかでもよく見る結論で真理に近いでしょ。

471 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:39:38.30 ID:7frWgBWu
ラパンSSなら
あーこれ〇〇ちゃんのと一緒だねー
へぇーちょっと弄ってるんだー男の子だもんねー

と最小限の被害にくい止められると思われ

472 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:42:25.24 ID:7frWgBWu
>>470
ここも常識人もいるんだなw
てか普段の荒らしが真顔で書いてるだけかw

2ch住民長いと受け止め方が捻くれていかんなw

473 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:46:55.10 ID:zH8X5ZC2
そもそもモテない理由を車に押し付けてるやつはそもそもモテないよ。
俺の友人はそのモテない痛車に乗り痛車を作る側になったが会社で人気者でイラストとか頼まれきゃーきゃーされている。
そいつの見た目そこそこで給料より高額な副収入を趣味の痛車で得てることが知られてるからな。
モテるやつは軽トラだろうが三輪車だろうがモテるのが現実だよ。

474 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:48:35.71 ID:7frWgBWu
しかしいまどき車でモテたい奴っているのかね
オレ的にはそれシャコタンブギの時代だろってイメージ

475 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:54:03.14 ID:oEH/yoWo
評価落とすやつならいるだろうな
車人気のアンケートでアルトワーストになったの結果がそれ

476 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 20:55:17.63 ID:zH8X5ZC2
今時だからじゃなく俺が結婚した10年前でも、同じ公務員で並みな容姿だったら、浪費家じゃなくて、ほどほどの趣味があり、何と言ってもコミュニケーション能力と気遣いができる奴がモテてた。
時代が変わってもそこは同じだろ。

477 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 21:02:10.54 ID:XbS7EVLP
>>474
×車でモテたい
○女が寄り付かないような車に乗りたくない

478 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 21:04:47.31 ID:RTA61M1u
語ってる奴が童貞ヒキニートじゃなければその通り

なお俺は娘とらぶらぶ厨

479 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 21:09:26.70 ID:WKRPWXYl
>>465
機能美と言うがボンネットダクトなんて無意味の長物だろ
アルト好きでもあれは無いと思うわ

480 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 21:12:42.88 ID:hD704FDD
>>479
リアバンパーに付いてるマフラーとダクトにはどんな機能があるの?

481 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 21:14:04.81 ID:oEH/yoWo
無いよただの無用の長物の飾り

482 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 21:15:01.28 ID:7frWgBWu
モテモテならワークスもセーフだろ

あーこれうちの会社の営業車と同じだー
たしかコミコミで1台80万円くらいだよねー
(この人は倹約タイプね・・・将来有望だわ///)

483 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 21:34:58.92 ID:WKRPWXYl
>>480
は?アスペか?

484 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 21:36:32.64 ID:7frWgBWu
中古並値段で新車買った賢い男と思われるワークスおすすめだなおい

485 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 22:01:58.25 ID:ZS2yDP2P
>>451
追加  シートが倒せない。エスロクは物理的に大きく倒すことが不可能。
>>458
採用  ドライ、ウエットの項目は削除、エスロクに雨に弱いを追加
     エスロクから加速を削除。トラクションに含まれるとする。
     ワークスの加速が勝っているわけではないので追加はなし。
     加速については、さらなるデータがでてくるのを待つ。

モテるモテないは、くだらなすぎるし、何に乗ろうと本人の魅力次第であるため全て却下。
ワークスの地味については、意見が分かれるため、優れ、微妙、療法に追加。
エスロクにオープンであることを記載忘れ。追加。
バイクも乗るのでオープンの気持ちよさはよく知ってるつもり。

●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  無制限改造性能  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない  雨に弱い

◆同等なポイント
  軽自動車規格 64馬力制限

◆好みや体系など問題
  双方のデザイン  ワークスのシートポジション

▼参考資料
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
加速などの雑誌データ。
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

486 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 22:05:47.63 ID:Ns4LELK7
雨に弱いってのはまともに走れないことを言うのじゃないのか?

487 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 22:08:06.94 ID:ZS2yDP2P
他の項目とかぶるため◆好みや体系など問題、の項目は削除
エスロクの微妙へ  後方からの顔に見える?デザイン を追加。
ワークスのダミーマフラーに見える?デザイン を追加。

私個人としですが、後方から確かに顔に見えるのですが、後方斜めからも見てください。



●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー?

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  無制限改造性能  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない  雨に弱い
  ニヤケ見下し面デザイン?

◆同等なポイント
  軽自動車規格 64馬力制限

◆好みや体系など問題
  双方のデザイン  ワークスのシートポジション

▼参考資料
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
加速などの雑誌データ。
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

488 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 22:12:08.80 ID:ZS2yDP2P
途中で書き込んでしまった。
私個人としですが、後方から確かに顔に見えるのですが、後方斜めからも見てください。
横に近い斜め後方から見たときに、マントヒヒの横顔に見えてしまうのですが。
これは私が動物好きだからでしょうか。
共感を生まなかったらごめんなさい。

>>486
では、雨でタイムが大幅に遅くなったという情報をどう評価したらよいでしょうか?

489 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 22:18:57.77 ID:Ns4LELK7
スタビリティが高いとでも評価するか?

スピンしてまともに走れなくて遅くなっただったら弱いと言って差し支えない
あの雨のタイムってサイド引いてケツ流したほうが速い極低速のサーキットでのタイムって知ってる?

490 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 22:41:12.57 ID:ZS2yDP2P
>>489
エスロクの評価へ 雨の日のごく低速のコーナーは遅いということになるのですか?
だから雨の日はタイムがでなかったと。

491 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 22:46:02.36 ID:ZS2yDP2P
>>489
理屈はともかく、情報だけを客観的に追加。
雨の日にワークスより遅かった。に変更します。

同等なポイントも削除、ここの住人なら当然周知のことだから。
コンパクトにまとまってきました。


●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー?

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  無制限改造性能  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない
  ニヤケ見下し面デザイン?  雨ではワークスより遅かった。

▼参考資料
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
加速などの雑誌データ。
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

492 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 22:53:32.46 ID:84cXi8Ty
ワークスはレカロのせいで悪いが
後方視界なら良いだろうけど

493 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 23:03:34.85 ID:fPalMEM2
安全性はどうなんだろ?
アルトに限らずスズキの軽自動車って衝突実験で後部座席のダミーの頭がリヤゲートのガラスを突き破るんだよね

494 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/10(月) 23:09:51.77 ID:OXzENXFI
どうでも良いんじゃないの?
乗ったことない人が他人の感想を伝聞で聞いて出す評価に意味求めるなよ
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpgも測定者も測定状況も使用機器も無しで結果だけ書かれてるから他の"信用なならない雑誌"以下だけどこれを大元に考えるらしい

495 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/10(月) 23:46:51.38 ID:ZS2yDP2P
>>492
後方視界は、レカロだからといって悪いで困ったことはないですよ。
エスロクはどうですか?
>>493
安全性は事故の状況によりけりなので、どちらも評価せずに行きましょう。
>>494
データは信憑性のあるものが出る都度入れ替えですよ。
書き込みの人それぞれの感想も、傾向があるので、まとめて見やすくしてるんですよ。

乗り降りのしやすさを追加します。
試乗した時、エスロクの特に降りる動作がしんどかったです。
乗る時はドカンと行けばいいけど、降りる時はローポジションすぎてよっこらしょでした。
ドア開いて地面に手が触れるほどですもんね。
スポーツ走行するうえで楽しいローポジションかもしれませんが、欠点にもなりますね。

●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味  乗り降り楽々
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー?

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  無制限改造性能  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない
  ニヤケ見下し面デザイン?  雨ではワークスより遅かった。  低すぎて降りにくい。

▼参考資料
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
加速などの雑誌データ。
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

496 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 00:02:16.60 ID:x8CIyX5j
>>486
ワークスに比べドライとのタイム差があるみたいだから弱いでいいと思う
>>489に一任でもいいけどww

まとめ屋さんよ
最近、S660を卑下するためにこじつけたような後ろ姿を入れるのなら、先にアルトの子なきじじい入れるべきじゃないのかい

497 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 00:03:57.16 ID:x8CIyX5j
あ、>>486=>>489だったのね
失礼

498 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 00:06:17.75 ID:x8CIyX5j
ちなみに雨のミニサは後輪駆動だとズルズルでトラクションかけられなかったと認識してたが、どうなの?
S660だけMTだったってのも影響あるのかな?

499 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 00:11:37.30 ID:S7UfkopD
>>496
顔には素直にそう思えたから入ってていい。
子泣き爺はそう言われて見ればそう見えなくもないかなーどうかなー。
だが平等にするために入れたほうがいい。

500 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 00:12:35.54 ID:H5+8NeQW
アルトワークスを速いと思って買っちゃった勘違い野郎が峠でイキってガードレールに刺さってたけど、片落ちのワークス勢に全く歯が立たないんだから事故る前にとっと道譲ってくれや

501 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 00:13:46.96 ID:S7UfkopD
明日入れます。
おやすみ。

502 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 00:39:33.44 ID:aduthKwp
ホンダ S660 用エンジン搭載で421km/hの世界最高速度記録…ボンネビル

http://s.response.jp/article/2016/09/23/282233.html

流石は世界のHONDA

三流メーカーのSUZUKIには到底無理だな(笑)www

503 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 01:05:35.18 ID:IEKJYIcp
見つかったから貼っとくわ
ダクト付けたら見るからにごちゃごちゃしたワークス
https://i.ytimg.com/vi/cppnzE8p9OY/maxresdefault.jpg

504 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 06:27:27.06 ID:G2KLc8QC
>>499
逆にS660の後ろが顔に見えない人もいる
片方だけ入れるのであれば両方入れるか両方削除するべきだわな

乗降性に関してしにくいのは確かだが、逆にそれが良いって人がいる
アイポイントもそう低いことが良いっていう人もいる
利点欠点じゃなく特徴としてとらえたほうが良いんじゃないかと思う

505 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/11(火) 07:17:14.14 ID:S7UfkopD
>>496
>>504
ワークスにこなきじじいに見える?を追加。
これについては、私がどうみても見えないので、どなたか解説よろしく。
一度見えてしまうと、ずっとそう見えるようになるのが嫌ですが。気になる。
S660は顔パーツがすべて判別できるので、言われても見えないは「見ようとしていない」です。
>>504
乗降については、あくまでも比較であり、極端すぎる低さなのでそうしました。
なので項目名も、欠点ではなく「微妙な点」としています。

質問
エスロクに後方視界の悪さを追加しました。
ワークスもレカロで悪いと言う書き込みもありましたが、比較で考えています。
そもそもワークス乗りの方は視界が悪いと思っていますか?
私はそうかんじません。
シートのホールドが良すぎて、体がねじりにくいとは感じます。


●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味  乗り降り楽々
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー?  こなきじじいに見える?

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  無制限改造性能  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない
  ニヤケ見下し面デザイン  雨ではワークスより遅かった。  低すぎて降りにくい。
  後方視界が悪い

▼参考資料
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
加速などの雑誌データ。
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

506 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 07:22:21.00 ID:4dS+iBzf
>>505
エスロク 無制限改造性能(意味が全く伝わらない)
     最高速記録のベースエンジン(修正案)

誤 雨ではワークスより遅かった
正 雨ではターボRSより遅かった
(事実に基づいて正確に)

追加 雨漏りのリスク(事例多数有りの為)

507 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 07:34:01.11 ID:x8CIyX5j
>>505
S660乗りの自分の記憶ではRS発売の頃に満場一致で子泣きじじいだったかと
一方S660はガンダム顔(テールだけどw)で賛否分かれ

>>506
雨漏りそんなにあるか?
まあ、オープンは劣化との絡みはあるけど

508 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 07:38:36.66 ID:TYJgKDMx
隔離スレに相応しいまとめだな
これはワークススレから隔離もされますわ

509 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 07:40:36.84 ID:eFzH52wK
100キロ以上で走ると風が入るとかを大袈裟に言ってるんだろう
それならアルトの構造欠陥であるバッテリーが雨ざらしで漏電のリスク(事例多数ありの為)も入れないとな

510 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 07:47:17.67 ID:rXxU5xoh
むしろ遮音性もなにもあったものでなくエンジン音と風切り音でオープンカーと同等の騒音が常に聞こえるも追加で

511 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 07:52:56.16 ID:rpbv5GNq
雨漏りとエンジン音のダブルコンプレックスですなぁw

512 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 07:54:27.73 ID:1/gp22xe
残念ながらSの悪口でないので採用されません悪しからずw

513 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 08:27:02.69 ID:iFIy7X/I
話題逸らし→捏造データ→話題逸らしと無限ループ突入 無制限改造性能とはこの事か!納得

514 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 09:44:24.73 ID:Ge6rJtTQ
そうだよ
@これを見ろ加速性能抜群でワークス最強!
Aブレーキ性能悪ければコースでは負けるよなBタイヤを替えたら勝つる、それが当然
Cそれって改造じゃ
D価格差を考えれば当然の処置

515 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 12:26:16.69 ID:uCs3u2e3
結局は、車音痴が独りで現実逃避してるだけw
それも計測日の違うコンディションションのいい時に計測したアルトに有利なデーター貼って自己満足(笑)

実際、アルトが速いのは0-400mタイムだけw
それも僅か0.2秒差www

ベストカー誌による同日計測の正確な発進加速性能のデーター

http://sinsyajoho.com/archives/2354

0-100m
S660 6秒888
ワークス 7秒107

0-200m
S660 10秒895
ワークス 10秒921

0-300m
S660 14秒300
ワークス 14秒200

0-400m
S660 17秒404
ワークス 17秒 194

0-200mまではS660が速く300m付近でワークスが並んで400m地点をワークスが約0.2秒の差で通過する。

以上のデータから加速性能はほぼ互角と言っていい。

次に カートップ誌による
筑波サーキット・コース1000 タイム (同日計測)

46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS


発進加速性能では大差のなかった2台だがサーキットでは何と2秒近くも差がついてしまう。
1周50秒を切るようなショートコースでこの差は大きい。

更に
ホリデーオート誌の
袖ケ浦フォレストレースウェイ(同日対決)

S660:1分28秒86

アルトワークス:1分30秒30

通常のサーキットでも
やはりS660の方が速い。


直線速くても周回路で加速悪い車に圧倒的な差で負けちゃうアルト(笑)www

こんなレベルじゃスポーツK失格だなwww

516 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 12:57:22.12 ID:cvmgUSjy
S660はエアロ巻かなきゃチープ感が出るな

517 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 13:13:51.86 ID:uCs3u2e3
1度でもMR乗ったらFFとかバカらしくて乗りたくなくなるよw

518 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 13:14:08.12 ID:Dyn58GE4
>>515
要は路面がドライなサーキットでしか勝てないということだな

519 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 13:36:23.24 ID:cvmgUSjy
MRは楽しい
S660はつまらない

520 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 13:51:03.31 ID:uCs3u2e3
脳内妄想しかできない引きこもりの廃人にはスポーツカーはおろか軽スポの楽しささえも一生味わえないだろうね(笑)

ご愁傷さまww

521 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 14:04:54.58 ID:cvmgUSjy
と言う妄想か

522 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 15:57:43.45 ID:4dS+iBzf
ID:uCs3u2e3
本スレまで荒らすコピペキチガイ

523 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 16:09:48.54 ID:rpbv5GNq
毎日身を挺してS660を貶めている功労者だね

524 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 16:14:12.36 ID:4wvgyZZV
>>522
お前も隔離スレから抜け出すなよ同類

525 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 16:50:08.72 ID:vnIvLufr
君たちは立場は違えど、同類と言う言うより同志だね

526 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 16:58:13.95 ID:vnIvLufr
いずれにしても、欲しい時に欲しい車が買えるって、素敵やん

527 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 17:32:41.93 ID:O1poYIB0
>HONDA→S07A改660CCターボエンジンで排気量別世界最高速度記録樹立

同じなのは排気量と気筒数だけだろ
公式に全ての部品を一から作り直したと書いてあるぞ
すでに改良でも何でもなく全くの別物だよ
これだから池沼アホンダは・・・

528 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 17:35:03.86 ID:O1poYIB0
>715
公道で初心者や下手糞が乗ることも考慮して
MRの一番美味しい所をぼやかしてるのは知らないんだな

529 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 17:40:26.12 ID:rpbv5GNq
>>527-528
バカにはそれが分からんのです

530 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 17:49:44.89 ID:uCs3u2e3
660CC世界最高速度記録421Km/hを樹立した名機S07Aエンジンは
シリンダーヘッド、クランクシャフト、ピストン、バルブ等を変更、ブロックの基本形状は同じだという。
腰下のブロックはスチール製でピストン、コンロッド素材はF1に使われるものを使用。
最大過給圧3barで250馬力を絞り出す世界最高最強最速の660CCエンジンである。
ちなみにSドリーム号の車重は850Kgというから意外と重いw

空力が相当優れてるとはいえ、たった660CCしかない軽自動車のエンジンで421Km/h出しちゃうHONDAの技術力の高さは凄いとしか言いようがない!
流石は世界のHONDA

三流メーカーのSUZUKIには到底無理だわな(笑)www

531 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 17:59:38.39 ID:rpbv5GNq
はいはいボクのエンジンはこっち

普通のS660エンジンは4回レブっただけでこうなります
http://michaelsan.livedoor.biz/archives/51886299.html

532 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 18:20:57.56 ID:cf84QUpH
>>508
旧ワークススレが再び立たない理由が分かった(笑

533 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 18:35:04.76 ID:Dyn58GE4
>>530
>>531
要はS660のエンジンはクソってことだな

534 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 18:35:56.40 ID:cf84QUpH
そういうまとめしかできないもんなは

535 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 18:39:12.59 ID:O1poYIB0
S660(Nシリーズ)のエンジンは中国製だから仕方ない

536 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 18:41:21.65 ID:cf84QUpH
それ、ただの馬鹿だと思われるよ…

537 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 18:53:27.72 ID:O1poYIB0
車としての本質より格好だけが重要な奴ほどS660を賞賛する傾向が強いな

538 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 18:55:46.46 ID:cf84QUpH
うーんこの

539 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 19:10:48.66 ID:cf84QUpH
いつもこの時間、餌タイムなのなw

540 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 19:16:07.88 ID:eqjNMko3
>>537
輸送車、貨物車の本質に拘る奴がアルト買うんだろ?ww

541 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 19:16:19.29 ID:rpbv5GNq
統失エアオーナーの承認欲求タイムともいう

542 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 19:16:45.76 ID:cf84QUpH
若いなぁ昔を思ひ出す
どっちもうるさいよ

543 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 19:54:30.06 ID:8mk4gdsb
>>141
タイヤをネオバに履き替えれば タイムでるよ ププププッ

544 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 19:56:42.99 ID:cf84QUpH
ここまで俺の自演

545 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 20:19:09.13 ID:cf84QUpH
尚、便乗クンは逃走した模様

546 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 20:24:42.63 ID:NcOtJf0W
1人ブツブツ言ってないで人との会話を楽しみたまえ

547 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 20:28:33.42 ID:cf84QUpH
お前ナニいってんだ?天国で死んだ義母さんが泣いてるぞwwwwww

548 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 20:33:57.22 ID:LQcVZicM
>>530
マジレスすると、スズキはケチで貧乏だからそういう売り上げに直結しない遊びに金を使わないというだけ。

549 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 20:36:24.30 ID:cf84QUpH
スズキは片田舎の地元に根付いた実直真摯な中小企業というイメージ
だからこそ少々の燃費偽装で揺らがない信頼を得ているのだろう(お世辞

550 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 20:37:23.60 ID:cf84QUpH
これだけageれば某氏もご機嫌だろうw

551 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 20:44:42.72 ID:cf84QUpH
↓ググってみなよ
「スズキはそういうことをやる企業です」

552 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 20:49:34.10 ID:cf84QUpH
自動車評論家の先生たちが裏でどう思ってるか分かるよw

553 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/11(火) 21:03:47.68 ID:S7UfkopD
>>506
アドバイスどおり、修正します。
>>507
どのあたりをどの顔のパーツと見ればよいのか解説お願いします。
>>509
雨漏りの件は、弱いかどうかはわからないので、報告があったことを追加。
>>510
遮音性は、どちらも高級車に比べ良いとは言えないし、そこを求める車でもないので除外。
>>517
追加 レアな価値がある、珍しいMR
>>530
追加 自慢できるホンダエンジン 世界のホンダ
>>531
これは追加すべき?意見求む。
>>549
燃費偽装で騒がれて、正しく検査したら燃費が良い方へ修正されたのには驚いたね。


●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味  乗り降り楽々
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー?  こなきじじいに見える?

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  最高速記録のベースエンジン  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感  珍しいMR  世界のホンダ
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない
  ニヤケ見下し面デザイン  雨ではターボRSより遅かった。  低すぎて降りにくい。
  後方視界が悪い  雨漏りの報告あり

▼参考資料
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
加速などの雑誌データ。
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

554 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 21:09:04.12 ID:7ei7K5Ww
そこを求める車でないと言いつつ
大衆車のいいところはここだみたいなポイントが山盛り入ってるのはどうすんの?

555 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/11(火) 21:15:31.68 ID:S7UfkopD
>>554
双方が静寂性を強く求めた車ではない。
だからこそ、ここまで室内の音に関してはさほど話題にもなっていない。
比較してみるにべつに面白いポイントでもないので除外。
そういう意味です。
もしどちらが何デシベル静かなどの情報がありましたら即掲載します。

あくまでもワークスとエスロクの比較です。
そしてここでの話題となり差が明瞭な部分と速さみたいに注目される部分を中心にまとめます。

556 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 21:16:21.81 ID:22QFSgjK
どうすんのもなにもダブルスタンダード押し通すだけだろ
ワークスについては良いところは大々的に、悪いところは?マークでごまかせ
忘れるなここはワークス隔離スレ

557 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 21:38:53.76 ID:cf84QUpH
2ちゃんねるやらないで心の平静保ってるリア充が一番勝ち組です…

558 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 21:44:08.27 ID:TUtN8IxG
>>555
オープン状態とワークスの騒音データならお前が拘ってるデータに載ってるよ

559 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/11(火) 21:49:06.70 ID:S7UfkopD
>>556
ダミーマフラーに見えない、位置が高すぎる。単なるデザイン。
ここまでの書き込みでも、特定の人がひたすら書いているように見える。
ノイジーマイノリティーすぎる様子なので?です。

こなきじじいに関しても、どのパーツがどれなのか解説してわかりやすければ?を削除します。
こなきじじいの顔を検索して、並べてみても顔のとくちょうもなにも一致しないような。
そもそも顔を認識するにおいて、テールランプなどのパーツが目の位置と認識できない。
ひとは3点がそこそこバランスよく配置されると顔のようだと認識します。
これによって、心霊写真だなどと勘違いに騒ぐひとなども現れます。
しかし、それにあたるパーツ配置がないワークスのノッペリしたテールデザインで顔だというのは無理があります。
それでも無理に見るとしたら、メタリックシルバーだと色的に「ぬりかべ」では?

エスロクの後ろまっすぐ見たデザインは解説するまでもなく、目眉耳鼻口がそろっていますね。
この書き込みが連発する前より、ガンダムの顔というイメージだった。
しかし、ニヤケ見下し面と書かれ始めてからは、多くの人がもうそうにしか見えないのでは?
顔をイメージして作ったと言っても不思議のない出来の顔です。
3点どころか、顔のパーツのほとんどがそろっています。
?つけるまでもないでしょう。
むしろ顔に見えないという人がいたら、感性の低さに驚きます。
そこは、エスロク擁護、ワークス擁護とかではなく、わかりきったことなのでは?

これは貶めるなどではなく、その個性を好きになれるかどうかですよ。
ワークス好きもエスロク好きも、そうだからといってエスロクを嫌いにならないでしょ?

560 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/11(火) 21:51:46.78 ID:S7UfkopD
>>558
あらま、こだわってないので音の所を見ていませんでした。
しかし、オープンの状態との比較だと、ワークスが静かと書きにくいですね。
そもそも、音や風を楽しむためのオープンですし。

561 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 21:53:02.30 ID:Vzd5U8ho
>>559
> ダミーマフラーに見えない、位置が高すぎる。単なるデザイン。
逆に聞きたいんだけど、じゃあこの金属の輪っかは何を表現したものなの?
デザイナーの何かしらの意図があって、わざわざそういう造形を付け足したんだよね?

562 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 21:58:10.55 ID:bV3siCpU
普通にダミーマフラーにしか見えんし、ダミーマフラーとして付けられたものだろ。
単なるデザイン!(キリッ) って、そりゃデザインでダミーマフラーを付けただけだよ。
ダミーのメッシュとかホンダ車もよく付けてる。

563 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 22:00:55.91 ID:/WuQt1Sk
120qでいきなり騒音値跳ね上がってると思ったらこれ風切り音測定してるのか
この分だとSは屋根着けずに測ってるな

564 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 22:04:25.32 ID:id00JLnb
>>563
キャストが測定ミスでもそのままという余裕の無さ考えるとそうだろうね

565 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/11(火) 22:11:17.74 ID:S7UfkopD
>>562
>>561
そういうことを言う人もいますので、微妙な点に掲載してます。
では、ダミーマフラーに見える人が多いのかもしれないので?を消しましょう。修正。
こなきじじいの関しても、そう見えるパーツのとらえ方の説明をお願いします。


●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味  乗り降り楽々
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー  こなきじじいに見える?

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  最高速記録のベースエンジン  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感  珍しいMR  世界のホンダ
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない
  ニヤケ見下し面デザイン  雨ではターボRSより遅かった。  低すぎて降りにくい。
  後方視界が悪い  雨漏りの報告あり

▼参考資料
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
加速などの雑誌データ。
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

566 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 22:25:38.07 ID:bdOIz4Yu
遅いか速いかじゃ結論が出ないからこれにて解散で良いんじゃないの?

それぞれの長所や短所を延々と書き連ねる事に何の意味があるのかが全く理解出来ないんだが?

567 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/11(火) 22:52:29.25 ID:iFIy7X/I
ホンダって凄いのにユーザーには重自動車しか売ってくれ無いのか

ひでぇな

568 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 00:16:15.62 ID:q2+3lozq
アクティ・スラッシュ ネオバを添えて
ただし重量だけはNワゴン

569 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 00:32:29.09 ID:53XpWRuc
そういえば必死ににやけ顔って草生やしてたやつ居なくなったな
何でかな?

570 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 00:37:30.98 ID:fBRqWrAT
今、まとめ屋を名乗ってにやけ顔って書きまくってるから

571 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 00:50:57.10 ID:LE1+m1XW
同じFFにしてもコペンの方が重心低いから限界も高いだろうし峠もサーキットも速いだろ?

アルトじゃ重心高いからS660とかコペンと同じ速度でコーナー進入したら横転すんぢゃねーのか?www

572 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 02:10:15.03 ID:fBRqWrAT
>>553
バッテリー浸水を無視すんなよ

573 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 02:23:31.15 ID:/d/mEfrw
>>571
そのアルトに圧勝できないスポーツカー

それがS660wwwwwwwwwwwwwww

574 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 05:50:13.77 ID:xNu/w739
>>573
S660よりも160kgも軽いのに、一周50秒足らずのサーキットで2秒もの大差を付けられてしまうアルトwww

575 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 06:25:53.62 ID:q2+3lozq
>>574
雨になった途端、形勢逆転するのは何でだろうね?
まぁ分かってればそんな間抜けアピール書かないか・・・

576 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 06:32:16.58 ID:c6MP99KX
>>575
逆も真なり。
160kgのアドバンテージは何処行ったの?説明して。

577 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 06:56:32.59 ID:q2+3lozq
>>576
加速データでは明らかに優秀な結果が出てるよね
もしかして軽ければコーナー速いとか思ってるおバカさん?

578 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 07:12:07.14 ID:zjW8hp2D
アルトはコーナー遅いのは認めるんだww
軽くても速くないのも認めるんだwwwww

579 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 07:53:16.90 ID:53XpWRuc
そういえば雨のタイム計測者ピストン西沢ってその時右足骨折してたんだよな
単にMT不利ってだけだったんじゃ?

580 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 08:43:32.84 ID:279df4OB
勝手にまとめ始めて
自分の意見を入れて
なんなの?

雪道走破性とか?
アルトはFF、4WDとバリエーションもある
都合のいい方で考えていくの?

581 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 09:03:11.58 ID:y/NQVYoT
文句言ってる奴が全員660なのが面白い
ただの箇条まとめにもアレルギー反応してしまう程
余裕が無いんだなw

582 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 09:16:43.75 ID:kP7S+ddb
真性鈴菌の主張を勝手にまとめにされたら誰だって怒ると思うよw
韓国の万物期限説みたいに主観オンリーなんだから

583 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 10:06:01.48 ID:q2+3lozq
>>578
雨になった途端に(略)

>>579
右 足の 小指 な
いつか誰かが言い出すと思ってたw

>>582
ワークスの加速ですら首ひねってたり
世界のホンダの珍記録を即採用してたり
なかなか中立性はあるんじゃない?

584 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 10:06:45.88 ID:D4atFAQI
というネトウヨの主観

585 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 10:12:42.96 ID:sXMp45oF
>>583
ひょっとして雨とFRの関係も知らない能無し?

586 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 10:23:26.35 ID:y/NQVYoT
駆動方式も知らない脳無しがどうしたって?

587 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 10:31:44.02 ID:dkgECTXX
余裕ないなw

588 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 10:50:12.43 ID:7g9u/VJV
>>576
160kgのアドバンテージも生かす事が出来ないワークスにその点付け加えて。

589 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 10:58:37.59 ID:7g9u/VJV
ワークスの優れている点に書かれている「重量」や「P/Wレシオ」が何処にも結果として優れていると現れて無いから『?』付きで良いんじゃない。
軽けりゃ加速優れているはずなのに何処にも160kgの重量差に見合うデータがないwww。

590 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 11:09:58.89 ID:y/NQVYoT
そう思ってるのは君だけだから安心してね
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

591 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 11:19:07.83 ID:LE1+m1XW
ワークソは重心高いしトラクション能力低いFFだからタイム計測するとたいして速くないもんなw
160Kgも重い車の方が運動性能が高いってのも皮肉なもんだな(笑)

592 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 11:25:17.77 ID:LE1+m1XW
気温の低い条件のいい時に計測したワークソに有利なデーター貼られても信憑性低いし誰も納得しないだろ(笑)

やはり信憑性の高いのはベストカー誌による
発進加速性能のデーター(同日計測)

http://sinsyajoho.com/archives/2354

0-100m 
S660 6秒888 
ワークス 7秒107 

0-200m 
S660 10秒895 
ワークス 10秒921 

0-300m 
S660 14秒300 
ワークス 14秒200 

0-400m 
S660 17秒404 
ワークス 17秒 194 

0-200mまではS660が速く300m付近でワークスが並んで400m地点をワークスが約0.2秒の差で通過する。 

以上のデータから加速性能はほぼ互角と言っていい。 

次に カートップ誌による
筑波サーキット・コース1000 タイム (同日計測)

46秒212 S660 
46秒451 セブン160 
48秒007 コペン セロ 
48秒037 アルトワークス 
48秒393 アルトターボRS 


発進加速性能では大差のなかった2台だがサーキットでは何と2秒近くも差がついてしまう。 
1周50秒を切るようなショートコースでこの差は大きい。

更に
ホリデーオート誌の
袖ケ浦フォレストレースウェイ(同日対決)

S660:1分28秒86

アルトワークス:1分30秒30

通常のサーキットでも
やはりS660の方が速い。


直線速くても周回路で加速悪い車に圧倒的な差で負けちゃうアルト(笑)www

こんなレベルじゃスポーツK失格だなwww

593 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 11:31:09.52 ID:LE1+m1XW
気温の低い条件のいい時に計測したワークソに有利なデーター貼られても信憑性低いし誰も納得しないだろ(笑)

やはり信憑性の高いのはベストカー誌による
発進加速性能のデーター(同日計測)

http://sinsyajoho.com/archives/2354

0-100m
S660 6秒888
ワークス 7秒107

0-200m
S660 10秒895
ワークス 10秒921

0-300m
S660 14秒300
ワークス 14秒200

0-400m
S660 17秒404
ワークス 17秒 194

0-200mまではS660が速く300m付近でワークスが並んで400m地点をワークスが約0.2秒の差で通過する。

以上のデータから加速性能はほぼ互角と言っていい。

次に カートップ誌による
筑波サーキット・コース1000 タイム (同日計測)

46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS


発進加速性能では大差のなかった2台だがサーキットでは何と2秒近くも差がついてしまう。
1周50秒を切るようなショートコースでこの差は大きい。

更に
ホリデーオート誌の
袖ケ浦フォレストレースウェイ(同日対決)

S660:1分28秒86

アルトワークス:1分30秒30

通常のサーキットでも
やはりS660の方が速い。


直線速くても周回路で加速悪い車に圧倒的な差で負けちゃうアルト(笑)www

こんなレベルじゃスポーツK失格だなwww

594 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 11:31:13.74 ID:q2+3lozq
コピペすらまともに出来ない小学生が言うのは説得力があるね

595 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 11:44:42.77 ID:53XpWRuc
タイプRが出た時排気量が少ない場合駆動方式の差はそこまでないと言われてたけど、
軽もそうだと思うだよな
それなのに差があるってのは足回りの設計自体が悪いって事じゃないのかな?

596 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 11:56:59.87 ID:y/NQVYoT
FF車はLSD入れるだけで化けるからね
タイプRは純正ヘリカルだったはず

597 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 12:38:36.61 ID:7g9u/VJV
だから、早く「重量」と「P/Wレシオ」に『?』付けろや。
誰も「軽量」に対する、優れた点を明示出来ないじゃん。
同等なら『?』。

598 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 12:41:25.28 ID:53XpWRuc
今のところ燃費に有利って事だけかな?

599 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 12:47:34.43 ID:7g9u/VJV
ワークスのスレに「レカロは乗り降りが大変」って書き込みあるぞ。優れた点の「レカロシート」も『?』な。

600 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 13:24:37.30 ID:d+n/CAFs
レカロがダメでブリッドやスパルコなら乗り降りしやすいってこと有り得るんだろうか

601 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 13:39:01.27 ID:LE1+m1XW
LSD入れる前に足まわり弄らないと話にならんてw
アルトはあちこち手をいれないとまともに走らない出来の悪い車
何より全高1500mmでは重心高すぎ
S660と同じ速度でコーナー進入したら横転すんぢゃねーのか?(笑)
かつてのショーモデルのラパンSSワークスみてーに屋根チョン切ってチョップドルーフにして重心下げた方がいいぜwww

602 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 13:45:05.01 ID:LE1+m1XW
>>600
乗り降りが大変なんて言ってるのは巨漢のピザボーイだからだろ(笑)www
まあ、その前に純正レカロでは着座位置が高すぎてスポーツ走行には不向きって結論が出てるから
ローポジレールとシート交換は必須だ。

603 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 13:45:31.02 ID:sPcQdFN9
>>593
要は専用設計にもかかわらず箱バン相手に加速が劣り、路面がドライなサーキットでしか勝てないということだな
≪サーキット≫
ドライ   S 660
ウェット  ワークス
≪直線加速≫
ドライ   ワークス
ウェット  ワークス
あれ??箱バン相手に負けとるやん

604 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 13:51:20.23 ID:gAAgHw6S
>>600
言われてる事全部やっても価格差分でまだお釣り来るんじゃね

605 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 14:17:56.42 ID:53XpWRuc
メーカー保証相当分入れればどうなる?

606 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 14:31:46.11 ID:OLxL5fb2
0-400mタイムが0.2秒速かっただけで加速性能で圧勝って思える脳みそが凄いなwww

筑波サーキット・コース1000 タイム

46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS

1周50秒を切るようなショートコースでな・な・なんと2秒差!!
圧勝っていうのはこーいう事を言うのですw


袖ケ浦フォレストレースウェイ(同日対決)

S660:1分28秒86

アルトワークス:1分30秒30


ミニサだけじゃなく通常のサーキットでもやはりS660の方がポテンシャルが高い事が、判明。

607 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 14:35:28.49 ID:OLxL5fb2
直線速くても周回路で加速悪い車に圧倒的な差で負けちゃうアルト(笑)www

こんなレベルじゃスポーツK失格だねwww

低レベルなゼロ四専用マシンですか?(笑)

608 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 15:03:11.76 ID:FDhpbX3J
ワークスが直線だけでコーナー駄目駄目なのは昔から
後からいろいろ手を加えた所でこの性格は変わらない
直線だけ踏めてコーナー我慢しなきゃいけない車ほどつまらない乗り物はない。
改造したFFターボやアルトがいくら速くても玄人やレーサーからの評価が低いのはそのため

まっ、脳内妄想しかできない車音痴の引きこもり廃人さんにはわからない世界だろうがね(笑)

609 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 15:18:27.49 ID:7g9u/VJV
「まとめ屋」さん、いつになったら、ワークスの『?』付けるの?
S660の悪い評価が出ると直ぐに書き換えるのに、ワークスの評価が悪いと無視なの?

610 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 16:59:50.72 ID:q2+3lozq
MRスポーツカー+ハイグリップで
アルトに勝てて大満足です(^O^)

※ウェットになった途端に惨敗します

※アルトが70万円で可能なチューニング
タイヤ、サス、ブレーキ、デフ、吸排気、制御・・・

611 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 17:37:19.69 ID:DGPJPYGy
>>610
そして出来上がる乗り心地最悪な改造車
何のためにワークス買ったのw?

612 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 17:48:54.16 ID:U2wU97Ti
ワークスってそれなり歴史ある車だよね
そんだけ乗っててゲームしかやったことないやつでもしなそうな>>610みたいな発想なのか、
こうなって来るともはやスズキとワークスに対するネガキャンでしかないな

613 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:02:27.30 ID:rWoZ5/it
トヨタに吸収されてスズキがカプチーノ出せる位置づけになると考えるやつはいないよな

614 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:03:54.72 ID:4AYQ87vY
誰も必要としていないだろ、それ

615 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:05:31.27 ID:rWoZ5/it
>>612
おれもそう感じたな

自慢のつもりがブーメランって民族に記憶がw

616 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:06:30.11 ID:FDhpbX3J
次期カプチはFFベースの4WDらしいなw
FRでこそのカプチなのに
SUZUKIは何を血迷ったんだ?(笑)

617 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:09:47.73 ID:rWoZ5/it
トヨタが欲しいのはインド市場
でなければダイハツあるのにスズキなんてない
だから日本の軽はダイハツ任せになる流れかな
スズキどうする

618 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:10:47.46 ID:y/NQVYoT
>>610
S信者がアレルギー反応起こしそうな
身も蓋も無い事実だなw

619 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:12:23.77 ID:rWoZ5/it
鈴菌スレで言ってたトヨタがエネチャージ技術欲しがってるなんて絶対ねーよw
ああいう部品会社頼りの技術は金で部品会社から買えるから

そういう鈴菌の妄想があるいみ頼もしいがw

620 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:19:03.04 ID:q2+3lozq
>>612
悔しさが良く伝わってくるナイスレスだねd

621 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:23:10.79 ID:FDhpbX3J
ここのアルト馬鹿は車に興味持ち始めたばかりの知恵遅れが発狂してるだけだろw
知識の乏しい人がネタでやってるようなワークス捏造blogの記事を真に受けて間違った知識を学んでしまったらしいwww
どのみち無職引きこもりの廃人じゃ安いアルトさえも買えないだろうけどな(笑)

622 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:23:23.99 ID:rWoZ5/it
理由は知らんがトヨタに吸収されると知ってドキドキなんだろ
ってかテメーが心配したって影響ねーよとw

623 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:24:21.34 ID:rWoZ5/it
>>621
オレの分析と同じだな

小物臭がすごすぎるし返しもネタもつまんねー

624 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:26:44.10 ID:rWoZ5/it
>知識の乏しい人がネタでやってるようなワークス捏造blogの記事を

あんたの眼力には感服
わざわざ書くところも見上げた漢だw

625 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:28:58.40 ID:y/NQVYoT
今日もS660スレの統失患者が何か言い始めたみたい

626 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:32:44.20 ID:rWoZ5/it
独り言ブ□グじゃダメなんですか!

627 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:34:14.64 ID:aLwPy/wW
>>625
急にどうしたの?発作?

628 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:36:37.58 ID:rWoZ5/it
スズキトヨタのニュース見たかい?あれ結構やべーな(他人事

629 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 18:55:20.20 ID:U2wU97Ti
>>615
例の民族と同じ業者なんじゃね?こんなん
いくらなんでも疎すぎる

630 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/12(水) 19:04:15.29 ID:bNNCUhAf
>>572
追加  バッテリー浸水
>>580
FFであってもMRより雪道は走りやすいですよ。常識では?
>>589
>>597
まず燃費でしょう。そしてP/Wレシオが優れていることに間違いはないですよ。
エスロクと比較してずいぶんと優れている。
ワークスが160kg重くなったら走行性能が良くなるわけじゃないですからね。
>>599
エスロクとの比較ですよ。



●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味  乗り降り楽々
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー  こなきじじいに見える?  バッテリー浸水

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  最高速記録のベースエンジン  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感  珍しいMR  世界のホンダ
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない
  ニヤケ見下し面デザイン  雨ではターボRSより遅かった。  低すぎて降りにくい。
  後方視界が悪い  雨漏りの報告あり

▼参考資料
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
加速などの雑誌データ。
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

631 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:07:51.82 ID:ZmKLRXhU
専用設計のエスロクと、廉価車ファクトリーチューンのアルト。土俵は違うが同じ金額出すと、アルトの方が圧倒的に速いよね。
まぁ、エスロクは中途半端にツーリングカー路線が妥当かと。
デザイン?どちらもダサいからどんぐりの背比べだね。
シンプルな昔のデザインに戻れば少しはマシになるかもね。
若者が乗らないのは、高いからではなく、ダサいからだよ。友達に合わす顔が無くなるハンディキャップを金出してまで買う奴は居ない。
ビートの時からデザインの悪さは変わらない。

632 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:08:05.14 ID:y/NQVYoT
ワークスに 全日本ラリーの実績 を追加よろしく

CUSCOジュニアラリーチーム※1より今シーズンから全日本ラリーにシリーズ参戦している番場彬選手/加勢直毅選手組のスズキ・アルトワークスは、排気量1600ccを上限とするJN1クラスにエントリーし、
アルトワークスの軽さと耐久性を活かした走りでクラス3位完走。JAF全日本ラリー選手権における、HA36S型スズキ・アルトワークス初の表彰台獲得となりました。
http://www.as-web.jp/rally/50357
http://i.imgur.com/tInVJto.jpg

633 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:14:03.68 ID:cA/L9yJa
今日もお得意の1人2役でS660統失が独り言ブツブツ言ってんなWWW

634 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/12(水) 19:16:07.45 ID:bNNCUhAf
>>631
簡単にまとめて追加  差額70万円  とします。
>>632
追加  全日本ラリー実績

●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味  乗り降り楽々  差額70万円  全日本ラリー実績
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー  こなきじじいに見える?  バッテリー浸水

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  最高速記録のベースエンジン  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感  珍しいMR  世界のホンダ
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない
  ニヤケ見下し面デザイン  雨ではターボRSより遅かった。  低すぎて降りにくい。
  後方視界が悪い  雨漏りの報告あり

▼参考資料
ニヤケ見下し面?
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
ダミーマフラー?
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
加速などの雑誌データ。
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

635 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:27:44.15 ID:FDhpbX3J
HONDA→S07A改660CCターボエンジンで排気量別世界最高速度記録樹立

SUZUKI→アルトで全日本ラリー参戦、たった1回クラス3位
入賞(爆笑)www

オリンピックで世界記録出して金メダルとった人と
県大会で3位に入賞した人くらいの圧倒的な実績の差(笑)www

三流メーカーのSUZUKIじゃ、HONDAのような結果は出せないだろうな。
まっ、その前に資金不足でチャレンジすらできないか(笑)www

636 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:35:21.25 ID:rWoZ5/it
県大会三位じゃダメなんですか!(襟立てヒス

637 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:35:24.65 ID:JyJv808j
アルトの全日本ラリーでの実績?

参加賞ってやつですね(笑)www

638 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:36:09.64 ID:rWoZ5/it
クスコ全クラス参戦の犠牲者だよな(業界通情報

639 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:39:43.77 ID:q2+3lozq
全パーツ別物の一切関係の無い車で世界記録w
君達のエンジンはこっちねw

普通のS660エンジンは4回レブっただけでこうなります
http://michaelsan.livedoor.biz/archives/51886299.html

640 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:40:14.95 ID:rWoZ5/it
何年も前から設定した自キャラ売れないからって痛車はないよラリー界にw
http://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/jrc/report/2016/02/images/02_07_L.jpg

641 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:41:34.79 ID:rWoZ5/it
>>639
ソースがにちゃんの棒ブ□グでも取り上げたんだっけ?

642 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:45:19.86 ID:rWoZ5/it
これじゃあw
https://www.as-web.jp/rally/6959

643 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:50:14.45 ID:JyJv808j
国内ラリーでたった1回クラス3位か?(笑)

そんな中途半端な内容で結果出したと言えるのか?www



結果出すって言うのは
こういう事を言うのですよ

http://s.response.jp/article/2016/09/23/282233.html

ホンダ S660 用エンジン搭載で421km/hの世界最高速度記録樹立!!

644 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:50:43.88 ID:rWoZ5/it
で、こういう鈴菌のノリが痛々しい
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/035/726/867/35726867/p1.jpg

クスコが悪いんじゃないたぶんキャロッセ本体のせいだなw

645 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:51:27.96 ID:mZTX6r3b
公道用のクルマにハイグリップ履かせてコーナリング最高!とかやってるようじゃホンダもいよいよ終わりだな

646 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/12(水) 19:51:34.46 ID:bNNCUhAf
すみません。
どなたでもよいので、どうやったら「こなきじじい」に見えるのか詳しく解説してください。

647 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:51:55.37 ID:rWoZ5/it
>>643
全日本最底辺クラス3位じゃだめなんですか!(現:某党首

648 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:53:03.41 ID:JyJv808j
国内ラリーでたった1回クラス3位か?(笑)
それ参加賞レベルだろwww

そんな中途半端な内容で結果出したと言えるのか?www



結果出すって言うのは
こういう事を言うのですよ

http://s.response.jp/article/2016/09/23/282233.html

ホンダS660用エンジン搭載で421km/hの世界最高速度記録樹立!!

649 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:54:32.19 ID:rWoZ5/it
思考底辺にはコピペで十分ってか
勉強になるなメモメモ

650 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:57:51.74 ID:rWoZ5/it
今日もタコ殴りか
大変だなw

651 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 19:58:17.75 ID:vtNsDqZZ
仮に予算が300万あったとしたらワークスを買って120万掛けて弄るヤツなんていないだろ?

652 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:00:52.09 ID:rWoZ5/it
S660一番高いの買ったらお釣りないってのもすごい世の中になったものだなと

653 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:07:34.69 ID:JyJv808j
車に興味持ちはじめて右も左もわからないような人は
2chのレスを真に受けるより
まずはHONDAのビートに乗りなさい
きっと幸せなカーライフが待っているでしょう

654 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:11:41.19 ID:S4mgO1X/
アクアでも勝った方がよほど幸せだと思う

655 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:15:36.40 ID:JyJv808j
アクアなんて言ってる時点で車音痴確定だな(笑)www

656 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:15:48.42 ID:rWoZ5/it
いいんじゃないかなアクアの勝ちで

657 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:16:21.95 ID:JyJv808j
元F1&ドライバーの佐藤琢磨が
HONDAビートを所有してるのは知ってるよな?

彼はビートをこう絶賛している。

『パワーもないし、決して速いワケでもないけど、スポーツ性なら世界屈指
のクルマ。ボクはビートをそう思っている。』

『ビートの良いところは、日常のなに気ない動きの中でもスポーツカーに
乗っているという楽しい気にさせるところ』

『極論すれば、速いか、遅いかなんて大した問題じゃない。走ってどれだけ
楽しいか、こっちの方が重要でしょう。』

要は、
運転して如何に楽しめるか、高揚出来るか、 ドライバーとクルマが如何にシンクロ出来るかなんだよ

658 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:16:42.04 ID:rWoZ5/it

続きはまだか?

659 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/12(水) 20:17:29.04 ID:bNNCUhAf
>>651
ワークス買って、新しいアーチェリーの弓矢一式と、高級なテントを買って残りは貯金します。

追加するか悩んでるのですが、ここであまり話題になっていないS660の欠点。
職場の所有者の話を聞いてみたら「一番の不満は熱いこと」って言ってました。
熱がこもる、今涼しくなってきたけど、夏場は辛かったとのこと。
走行中の話です。
熱がこもりやすいのでしょうか?
所有者の方どうですか?

660 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:17:47.13 ID:rWoZ5/it
某ブ□グの影響力が落ちたんだろうな
ネット民もバカではないよ

661 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:26:06.57 ID:b/IbjUDs
ワークスはやめとけ。必ず後悔する。

662 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:27:19.78 ID:rWoZ5/it
旧ワークスならいいんだろうなw

663 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:33:46.59 ID:PMA5r72b
まとめが始まって大人しくなりかけたエスロク乗りが、なんか今日は必死だな。
良くまとまってるが、一長一短すら認めたくないメンタルなんだろうな。

664 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:37:08.85 ID:rWoZ5/it
しかしな。
ここで某ブ□グと書くだけで釣られて即レスに草不可避

665 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:37:41.15 ID:rWoZ5/it
わかりやすいwというのはこの事か

666 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:50:00.39 ID:279df4OB
>>630
雪道はFFは上らない
って常識ですが?

667 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:52:49.78 ID:Wa3T5mzm
勝手にまとめるなら意見聞かずにブログでやれ

668 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 20:57:24.39 ID:PMA5r72b
>>666
どんな極端な上り坂を想定してんの?
スキー行くくらいなら大丈夫だぞ。
無理な状況で、チェーンの巻きやすさもワークスが簡単でいいだろ。

669 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 21:00:23.33 ID:rWoZ5/it
>>667
毎日数人しか見ないからだよ

ここならもう少し見てもらえるから
ちょっとの違いだがw

670 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 21:01:03.52 ID:b/IbjUDs
車に興味持ち始めたばかりの知恵遅れが発狂してるだけw
知識の乏しい人がネタでやってるようなワークス捏造blogの記事を真に受けて間違った知識を学んでしまったらしいwww
どのみち無職引きこもりの廃人じゃ安いアルトさえも買えないだろうけどな(笑)

671 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 21:14:48.48 ID:EFppNltW
興味持ちはじめを釣るためのレカロ
普通のレカロ知ってる人に聞くと買い換えろと口を揃えて言われる

672 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 21:18:55.49 ID:rWoZ5/it
エヴァにだけは乗らんで下さいよ!

673 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 21:27:38.00 ID:7g9u/VJV
重量もP/Wレシオも、ワークスが優っているのは分かった。それで車として何が良くなるの?燃費以外で。
それを説明せずに、「優っているポイント」に入れるのはどうかな?
軽量すぎて、トンネル出た瞬間に横風で直進性が悪くなるのはどうする?
「まとめ屋」さんは、ワークス贔屓だから、もう比較しなくて良いよ。誰も公平だとは見てないから。

674 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 21:38:22.71 ID:vtNsDqZZ
>>659
車に使う予算って書いてるのに何で他の趣味の道具とか貯金が出て来る?

車内空間が小さい事も一因でエアコンの利きが最強なので熱いって感覚は皆無だったけど?
作り話臭いなw

675 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 21:55:45.75 ID:mZTX6r3b
やっぱホンダすげえよなエコエンジンのパーツをチョコっと変えるだけで200馬力オーバーだからな
エンジンヘッド ピストン コンロッド クランク クランクケース くらいしか交換してないんだろ?後はターボとインジェクターくらいか?神だな

676 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 22:17:00.06 ID:zjW8hp2D
なんでワークス乗りは専用設計と軽さを直結すんだ? 価格差も持ち出すが凄い見当違いと思うんだが

アルトより重いのはオープンカーだからだろ?
専用設計なのもオープンだからだし、むしろベースが大衆車の方が開発費つぎ込めるんだから価格や軽量化はオープン抜きでもアルト有利だろ?

677 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 22:18:43.51 ID:53XpWRuc
軽けりゃ加速はもとより減速にも有利なはずがそうじゃないからな
ワークスはブレーキがプアも追加して

678 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 22:21:06.70 ID:rpT9O/NJ
全てタイヤが悪いと思ったが
そういやキャストスポーツ以下のブレーキ性能だったわ

679 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 22:32:59.07 ID:yQilkYpU
>>676
「大衆車」ベースのニュル最速5人乗りハッチバックを設計してるワシ沈黙

680 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 22:35:00.72 ID:zjW8hp2D
何もんだww

681 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 22:37:11.62 ID:b/IbjUDs
タイヤ以前にアルトは全高が1500mmもあるから重心が高すぎ。
あれじゃコーナー遅いのは当然だな(笑)
バカはタイヤ変えれば何とかなると思い込んでるらしいが、
アルトにハイグリップ入れるならサスペンションもそれに合わせた物に変えないとタイヤだけでは余計にロール大きくなるからな
あとはボディ補強も必要だろう。
ミニサでついたS660の2秒差をアルトでつめるにはタイヤだけではダメって事。
車の基本性能が低いと大変だね(笑)

682 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 22:42:11.85 ID:mZTX6r3b
>>681
タイヤと車高調なプロレーサーの中谷さんが記事で書いてるの知らないのか?

683 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 22:46:48.28 ID:vJARjbO9
サスは変えた方がいいかもな
ちょっとしたことで内輪の接地が消える

684 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 22:54:00.05 ID:VpDEf1/3
メーカーがサーキット用にセットアップしてもういっぱいいっぱいだからノーマル対決に持ち込むしか無いわな

オープンカーだからしょうがないよね
ワンメイクレースで楽しめれば良いよね

685 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 22:56:45.20 ID:b/IbjUDs
新型ワークスって微妙ぢゃね?
軽さは旧規格並みでも加速がそれほど速いわけでもなく、型落ちの旧ワークス勢に全く歯がたたないっしょ?w

686 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 23:02:46.24 ID:b/IbjUDs
>メーカーがサーキット用にセットアップしてもういっぱいいっぱいだから


お前はホームラン級のバカだなwww
S660のノーマル足はサーキット用にセットアップなんかされてねーよ(笑)
万人向けの町のり重視の味付けだ。

687 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 23:06:36.05 ID:b/IbjUDs
>>684
>メーカーがサーキット用にセットアップしてもういっぱいいっぱいだから

お前はホームラン級のバカだなwww
S660のノーマル足はサーキット用にセットアップなんかされてねーよ(笑)
万人向けの町のり重視の味付けだ。

688 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/12(水) 23:59:13.21 ID:q2+3lozq
MRスポーツカー(ハイグリップタイヤ装着)で
アルトに勝てて大満足です(^O^)

※ウェット路面ではアルトに惨敗しています

※アルトが70万円で可能なチューニング
タイヤ、サス、ブレーキ、デフ、吸排気、制御・・・

689 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 00:06:40.19 ID:9ki/sbMG
オープンだから重くなった
オープンだから高くなった

オープンなんかやめてしまえ

690 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 00:15:22.03 ID:nIQNWhNH
>>684
スポーツカーとレーシングカーの区別が解らない人か?
S660はスポーツカーであってサーキットスペックのレーシングカーとは違いますよ。

691 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 00:15:34.34 ID:8ZY+jRS+
コペンかS660か、で終わる話に
無理矢理突っ込んでいき変な条件を出すアルトワースト

692 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 00:17:35.61 ID:zWkcSGnu
>>687
残念ながら足廻りをいじってもたいして性能アップは望めません チョコっとエンジンいじれは200馬力オーバーだから頑張れ!

693 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 00:21:42.83 ID:a2giZ6E8
メッキモールやらダミーマフラーの類はエンブレムだけ「エアロダウンカスタム」に換えて売るための伏線だったか
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ12HQI_S6A011C1000000/

694 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 00:23:22.31 ID:nIQNWhNH
>>691
アルトワースト(笑)

筑波サーキット・コース1000 タイム (同日計測)

46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス


ワーストの名は伊達じゃないなwww

695 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 00:40:30.78 ID:2JyZIeXT
>>688
おっとまた価格僻みか
オープンカーにするだけで70万のほとんどを使いそうだがどうしても無視したいんだなww

696 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 00:48:38.65 ID:zWkcSGnu
オープンカーだから遅いのはしようがないんですぅ! 2シーターでミッドシップでも速さには関係無いんですぅ!
だけと最速なんですぅ!

697 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 01:40:11.37 ID:c8AqroAT
https://www.webcartop.jp/2016/10/52337

698 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 05:59:42.01 ID:7NNd+vIf
エスロクが阿鼻叫喚すぎてw
ワークスは大人だな。
どちらも所詮軽の走りなのにエスロク乗りはなんでそう偉そうなんだろう。
エスロクのこと語るときは言い訳ばかりなのにワークス貶す時は高飛車。
アルトの所詮軽の大衆車ですという謙虚さはいい。

699 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/13(木) 06:47:27.75 ID:w6CF6/Ng
繰り返しもとめている、どうやったら「こなきじじいに見える」は一切説明がつかないようなので削除。
>>671
評価サイトなどを見ても、おおむねレカロの好感の様子です。
硬い乗り味も、このシートのお陰で乗り心地を最悪にせずにすむといった意見が多いようですよ。
>>673
優れているポイントは燃費、走行すべてに良い影響を与えていること。
現状の快走できる性能に良い影響を与えていることに間違いありません。
エスロクがもっと軽量に設計されたら走りもよくなるでしょ?
>>674
熱がこもる  は実際にはどうなのでしょうか?
エスロク乗りの多くの意見を求めます。
>>676
追加  オープンカーだから重いのは仕方ない
>>677
追加  微妙な点へ ブレーキ性能
>>681
追加  重心が高い


●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味  乗り降り楽々  差額70万円  全日本ラリー実績
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー  バッテリー浸水  ブレーキ性能
  重心が高い

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  最高速記録のベースエンジン  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感  珍しいMR  世界のホンダ
※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない
  ニヤケ見下し面デザイン  雨ではターボRSより遅かった。  低すぎて降りにくい。
  後方視界が悪い  雨漏りの報告あり  オープンカーだから思いのは仕方ない

▼参考資料
ニヤケ見下し面?  ダミーマフラー?  今のところ有力な参考加速データ
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

700 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/13(木) 06:57:50.31 ID:w6CF6/Ng
不平等なまとめかた・・・ではないと思いますよ。
ねらったわけではありませんが、優れたポイントも微妙も数が同じ程度になっています。
双方の良いところと、一般的にみて微妙なところが良く表れている。

ちょっと前のレスにあった、レカロは買い替えろと評判!みたいな
一部のマニアによるノイジーマイノリティーはうまく除外してますので
一般的にみてという視点でよくまとまってきたと思います。

ワークス乗りとして一番気になるのは、バッテリー浸水ですね。
まだ大雨を経験していないのでその状況を見たこともないですが
シャワーで車後方から差し込むように水をかけると、いくぶんそうなるので雨の角度とかもあるんでしょうね。
テープで対策したら大幅に改善しましたが、メーカーに対処してもらいたいですねー。

701 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/13(木) 07:05:13.13 ID:w6CF6/Ng
>>674
熱がこもる  について
説明不足でした。エアコンは良く効く。
そこはそのとおりなのですが、エアコンを使わない閉めた状態やオープンで走っている時、
エンジンが背中にあるってのが実感できる熱がくるって表現していました。
それが、エアコンを多用しない人には、ちょっと苦痛だったりするのですか?
エスロク乗りの方どうですか?

702 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/13(木) 07:07:06.64 ID:w6CF6/Ng
エスロク乗りの方へ質問
エスロク乗りの方から見ての、エスロクの欠点を教えてください。

703 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 07:23:21.15 ID:3IFnrMGs
>>701
熱がこもる?全く問題ないし、他のオーナーからも聞いたこと無い
そいつ本当にオーナーなのか?それともお前の想像上の人物?

704 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 07:40:54.16 ID:3IFnrMGs
>>702
CDの解像度が低い、塗装防錆が甘い、純正オプションが高い、内装外装共に爪が脆い、固体差が大きい、CVTはイマイチなのでMT1択

705 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 07:44:19.65 ID:lJkyLKI8
>>696
絶対的な速さは狙ってないんだけど、勝っちゃった的なこと
東京モーターショーでスズキのツイッターでS660待ってろと言ってたけど、正直こんなもんかって所
対抗意識出してしかも箱車なんだからもっと凌駕してくれててもおかしくなかったんだけどな
はっきり言って情けない

706 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 07:49:43.26 ID:l2lsWv0Y
このまとめ他の場所に転載したら面白そう

707 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 07:57:00.35 ID:lJkyLKI8
なんでも熱い時にエアコン付けなきゃ熱はこもるもんだろうけど、アルトはエアコンなしでも涼しいのか?

エンジンの熱が車内に伝わるってのなら伝わってるんだろうし、屋根も布なので熱は伝わる
その対策でエアコンは強化されてるのでそれを欠点として挙げるのはどうかと

S660のラジエータとコンデンサはフルサイズの物がついてる
リアのバルクヘッドには断熱材もついてる

708 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 08:06:42.16 ID:s4phVx4v
>>707
エアコン付けてる時は涼しいよ
アルトに限らず今のスズキの軽は軽量化のためか断熱悪いのか
すぐに室温が高くなる

709 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 08:09:26.52 ID:0onLSVrm
足回りとデフだけでボロカスにやられそうだな
差額の半分も掛からんね
オープンだから高い?知るかよ

710 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 08:26:10.55 ID:cdjSqEfV
アルト乗りはお金の話ばっかりだなぁ
アルトがS660と同じ価格だったら買わなかったって事?
本当にアルト好きで買ったの?

711 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 08:26:21.60 ID:RmFGRqKB
S660乗りが阿鼻叫喚→反論できないワークス乗りの発狂

オープンだから高い?知るか→受け入れたくない、受け入れられない

まとめ屋→ワークス乗りだから当然ワークス贔屓だが、それでも公平に努めてるのは評価する
だが、子泣きじじいはガチ
デコの広さと目の位置で

712 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 08:39:53.79 ID:fs0PYqhT
>>682
お前が中谷さんと同じ腕の持ち主ならそれで大丈夫

713 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 08:40:58.08 ID:fs0PYqhT
>>688
で、お前はそのセッティングができるの?

714 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 08:44:00.68 ID:fs0PYqhT
>>699
お前は言葉使いに気をつけろよ
求めます
ってえらい言い様だなぁ
情報欲しけりゃお願いするもんだろ?

715 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 09:20:12.63 ID:lJkyLKI8
吊るしで楽しめないって未完成品?

716 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 12:09:46.18 ID:nIQNWhNH
>>715
未完成品なのはお前の脳ミソ

717 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 12:38:17.40 ID:dIQM/TIJ
>>716
それは言えてる(笑)wwwwwwwww

718 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 13:01:28.35 ID:dBVWm2Zf
>>716
お前の脳ミソっていう話もあるぞ。

719 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 13:01:34.02 ID:sVU8v2Gj
楽しめてるよ。
エスロクより早いか遅いかなんて楽しめるかどうかの指標じゃないよ。
まとめでダメージ受けてるの?
エスロクちゃんは。
ジャンル違いに必死になるエスロクちゃんに萌え!

720 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 13:18:24.16 ID:0onLSVrm
遅くたっていいじゃない
ゆるスポだもの
えすを

721 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 14:08:51.43 ID:wNwbKLHb
S6のエンジンは画期的なエンジンですよ

・DOHCやVTC(連続可変バルブタイミング・コントロール機構)を採用したことで吸気効率が向上し、
 さらに、コンパクトな燃焼室により、高い熱効率を実現。
・現行エンジンに対し、ボアピッチを短縮したほか、シリンダーブロックやカムシャフトなどを薄肉化したことにより、
 エンジン単体で15%以上の軽量化と10%の燃費向上を達成。

町乗り日常エンジンとしては大変よろしい。間違ってもチューニングするなよ。

722 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 14:41:22.09 ID:T8JpKDL+
>>710
50万も安い車と大差無いって悲しくならない?

723 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 16:40:32.16 ID:VDt2jjY2
>>722
>>695

724 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 17:33:02.11 ID:sVU8v2Gj
>>723
その反論ってばか過ぎない?
ワークスをオープンにしたい願望なんてないでしょ。
俺はノーマルワークスがエスロクより遥かに魅力的だから買った。
同額までカスタムすれば、圧倒的にワークスが早いだろうが、そもそもその必要もしたいとも思わない。
だが、速さのコストパフォーマンスと言う考え方があるなら、エスロクは残念な評価になり、ワークスは言うまでもなく高い評価になる。
そこは誰が考えても分かりきったこと。
ただだから良い車でもない。
エスロク乗りは速さのコストパフォーマンスが残念でも、それ以外のなにか魅力を感じたからこそかったんだろ。
自信持ってその辺りをアピールしてみろ!

725 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 17:53:18.67 ID:4g+og3/k
反論ではなく説明だろ
オープンカーだから価格上がる、重量変わる

726 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:02:12.17 ID:F+NxFKHC
>>724
スタイルが気に入ったからS660買った
ワークスは検討したこともなかった、シート除けば隣のおばちゃんの車と一緒だな程度の認識

727 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:08:46.68 ID:hKnvdP4R
お子様脳は格好いいと思える模様
実際はちっこい車体のフロントガラスから見えるのはデカ顔ジジイばかり
対向車の感想

728 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:11:11.27 ID:/C62cCLb
見た目で完全に負けてれば屁理屈も捏ねたくなる

729 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:11:50.96 ID:hKnvdP4R
お子様発見

730 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:11:55.14 ID:sVU8v2Gj
>>725
走りを語りながらオープンにして無駄に太らせ値段祭り上げ、速さのコストパフォーマンスは残念な車で納得なんだな。
まずエスロクの無駄に重量増やしたオープンに疑問を持てよ!
かけの話は当然出るべき話なんだよ。
金額の割に見た目だけで遅いは、一番叩かれるべきところだ!

731 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:12:20.43 ID:hKnvdP4R
いや デカ顔発見!

732 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:13:29.44 ID:sVU8v2Gj
>>726
それでよし!!
速さのコストパフォーマンスが残念な車が選ばれる理由にふさわしい。
見た目が魅力的だという正しい選択だ!

733 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:14:05.66 ID:za1G6GZY
スルーできずに見掛ける度に車内を覗き込む痛々しい姿に修ちゃんも幻滅
トヨタと仲良くしようと気が変わってもおかしくない

734 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:14:23.50 ID:hKnvdP4R
ホンダ車好きな奴は見た目派手なら何でも良いみたい。
1BOXファミリーカー的趣向だからね

735 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:15:45.97 ID:hKnvdP4R
見かける度に車体とドライバーの違和感が半端ないからな

736 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:18:46.92 ID:YCrCEL3S
さすがは覗きプロ言うことが違うね
覗いた後に感じる違和感が覗く前に感じられるとは

737 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:21:23.08 ID:hKnvdP4R
何言ってるかわからない
誰にも通じてないぞ

738 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:22:30.50 ID:hKnvdP4R
普通ジジイが黄色い車選ぼうとしてたら、家族は止めるよな

739 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:25:05.03 ID:vMxe3Sbh
>>738
ワークスが売れてない理由だな

740 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:27:31.52 ID:hKnvdP4R
ID:vMxe3Sbh
年甲斐もなく汚ない黄色買ったデカ顔ジジイなんだろうな

741 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:29:59.63 ID:ZFRyBSth
家族からぼろくそに言われても買える根性がなければワークスに乗れないのか
そりゃあ台数少ないはずだ、完全に自己満足の世界だもん

742 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:33:43.60 ID:hKnvdP4R
家族からぼろくそに言われても買える根性がなければワークスに乗れないのか

意味不明

743 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:34:29.20 ID:hKnvdP4R
流石S660派
何言ってっかわからねぇw

744 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:36:30.61 ID:ZFRyBSth
そして自己満足で満足できなくなって他の車と比べ出す
コペンには完全敗北したから存在を忘れることにしてS660に勝負を挑む
本来ならSRXでロードスターに勝負を挑むようなものなのに何故か負けるという展開に

745 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:38:21.99 ID:uXpy6XwS
>>724
>>725のとおり
走行性能と関係ない付加価値にもコストかかってるのに、価格比較とかアホ

>>730
走りを語りながらオープンにした?
誰が?
ホンダは痛感ハンドリングマシンと言ってるが?
日本語不自由?

746 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:39:52.18 ID:ISLYStKp
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6217480

ワークスは余裕だけど
S660はキツイだろうね

747 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:42:10.57 ID:3bk7p+C/
まあぶちギレるかもなw
自分は本格派、相手は格好だけで実質格下と思ったのに格好だけだったのは自分の方でしたとなれば

748 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:43:17.95 ID:ISLYStKp
S660な

749 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:44:23.88 ID:MROshdUA
要はワークスあげをスルーできない坊やが一人いるということだな

750 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:46:44.14 ID:fh9Xo7Hv
あげないといけない程度の性能だもんな

751 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:47:21.26 ID:0onLSVrm
>>745
オープン2座はワークス乗りにとっては全く意味のない付加価値
むしろ車重が重くなるただのデメリットでしかない
エスロク乗りがこの車には実用性なんていらないといつも強がって言ってるのと同じ

752 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:47:39.43 ID:hKnvdP4R
無能仕様なくせに?

753 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:51:28.61 ID:sivKP9YF
確かに無能でもアクセルさえ踏めば他の軽よりも速くなるようにワークスを作ったが
別に無能仕様ではない

754 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 18:55:06.48 ID:xblsGWtE
この人 会話出来ない人だ

755 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 19:10:19.51 ID:tPlul3dX
ワークス乗りの方までトーシツが出てきたの!?

756 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 19:12:09.45 ID:7q/TL03N
スズキは思いきりが足らんかったな
燃費一辺倒でなくワークスには別の道を用意すべきだった
結果出来上がったのが外も内も不格好なワークス
そして当然売れんことを結果で示した

757 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 19:15:01.25 ID:xblsGWtE
と派手な見た目に騙された、その他大勢S660乗りの持論

758 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 19:33:25.61 ID:Ryuk153M
たしかに極少数のワークス乗りを除いた大勢の持論だな

759 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 19:47:51.22 ID:zF2TXBOb
ワークス痛車ラリーど派手だね
結果は地味だね


JN-1クラス 7位  CUSCO ジュニアラリーチーム 番場 / 箕作組 YHGd 高崎くす子アルト
注目の新型アルトワークスのラリーデビュー戦は7位と成績は振るいませんでしたが、
番場選手もマシンの可能性を十分に感じたラリーでした!まだまだこれからです!
http://www.cusco.co.jp/motorsports/assets_c/2016/04/MI4_0617-thumb-500xauto-37808.jpg

760 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:00:06.92 ID:zF2TXBOb
ここでF1リザルトが来る予感w

761 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:10:15.27 ID:tpTakU4g
束になっても敵わないってことだ

762 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:13:57.08 ID:xblsGWtE
腕があるから痛車仕様で納車間もなく廃車って言うことはないだろうね

763 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:15:41.23 ID:zF2TXBOb
ワークスは平面平面で素人でもシール貼りやすいだろうなあと予想

764 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:18:21.91 ID:xjCFiABU
ぶっちゃけ軽でエコカーエンジンな時点でどっちも大差ない
ハンドリングとパッケージングをとるか、積載量をとるか、そんだけの話
ボクスター買うかエボ買うかみたいな話だからお好みでどうぞとしか

765 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:18:55.33 ID:zF2TXBOb
それじゃ困るブ□グが(ry

766 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:20:23.39 ID:aaPEa1tI
速さを求めてS660を買うヤツなんて相当なバカ以外は居ないだろ?
そもそも速いのを求めて何で軽四にたどり着くんだよ
ワークス最強ってバカ丸出し
ミラージュより遅いのにね

767 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:26:01.23 ID:UQkMRY7g
ミラージュってこれ?
https://www.youtube.com/watch?v=TGvxajosTJc

768 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:26:07.55 ID:zF2TXBOb
昭和を引きずったお山(峠)の大将をリアルで貫くある意味気象な種じゃないかな

769 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:27:25.17 ID:zF2TXBOb
>>767
いやこっちかと
http://www012.upp.so-net.ne.jp/mokeigoods/001l_thumb_1.jpg

770 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:42:34.69 ID:lJkyLKI8
>>746
S660もワークスも110q/hは出るがな
ただ、5速のワークスのほうがきつそうだけどなw

昔の軽みたいにエンジンうなってうるさそうだし、風にあおられ転倒するかもねw

771 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:45:01.57 ID:tpTakU4g
>>770
合流からキツイでしょS660

772 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:45:18.33 ID:zF2TXBOb
今日はワークスの味方いないのなw

773 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:46:32.99 ID:5eXrd5/2
S660 加速レーン足りるかな

774 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:49:54.16 ID:lJkyLKI8
>>771
余裕です。
それより直線でしか加速できないワークスのほうがきついんじゃないの?

775 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:50:37.77 ID:zF2TXBOb
ハンドル切ってたら空転するもんな

776 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:51:46.92 ID:tpTakU4g
今日は煽りが幼稚だな

777 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:54:07.17 ID:2JyZIeXT
だな
もうまともに反論できなくてグロッキーなんだろ
もちろんワークス乗りがな

778 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:54:35.64 ID:zF2TXBOb
それだけワークソ必死なのだと

トヨタに乗っ取られたんだから心中穏やかなはずがない

779 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:54:45.38 ID:YH2VjOGc
他車が本線合流でミラーに映らないだろうな。S660小さ過ぎて。トラック合流で荷台に潜り込みそう

780 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:55:36.12 ID:zF2TXBOb
トヨタのエンブレム付けたワークスが目に浮かぶ
その方が売れたりしてなw

781 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:56:17.95 ID:zF2TXBOb
無理して仕立てたアリーナ店よりトヨタ店だよ
数で勝てるわけがないw

782 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:56:55.10 ID:tpTakU4g
S660が煽られる場面が増えるな
可哀想に。

783 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:57:17.53 ID:zF2TXBOb
とかいう広い話題でレス書けない時点でここのワークソ君は廃車決定戦逝き

784 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:57:49.62 ID:zF2TXBOb
小学生っぽい返しは無力だ
人間としてはリアルだがねw

785 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 20:58:44.10 ID:zF2TXBOb
廃車決定戦とは言い過ぎたごめん
保険屋と上手にやって箱替えだっけなw

786 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:00:10.57 ID:tpTakU4g
H外してA付けるのは如何なものだろ

787 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:00:35.60 ID:zF2TXBOb
アホンダってすぐ認定するとこがアホンダ臭いよお前
自ら進んで合わせ鏡の中に入ってると何故わからん!

788 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:02:37.11 ID:tpTakU4g
独り言は自身のブログでやってくれたまえ

789 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:03:47.56 ID:zF2TXBOb
あのブ□グのURLが最近ここで貼られない件

なぜですかねえ

790 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:06:09.69 ID:PhgId9mF
どっちだろ?
引用元提示出来ないデータ記載の
車に詳しくないオッサンブログ?

791 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:06:23.11 ID:OW+/PUsq
完全不人気車種を生産させてくれるほどトヨタは優しくないと思うがね

792 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:07:37.33 ID:tpTakU4g
トヨタは見た目派手なら何でも良いって言うミーハーがターゲットだからね

793 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:08:26.58 ID:zF2TXBOb
勝手に他人動画でアフィ儲け時点で人間としてどうよ
ご本人は意識高く特定メーカーを叩いてるけど

794 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:09:05.92 ID:tpTakU4g
答えはどっちもどっち

795 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:12:00.18 ID:zF2TXBOb
軽はダイハツOEMがあるのにスズキに頼むわけないか
トヨタ版ワークスは幻の計画に終わったな

796 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:14:02.11 ID:91l3ket2
ブログの話はどうした?

797 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:15:59.10 ID:zF2TXBOb
アフィブ□グは構ってちゃん
構うと図に乗る

798 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:17:39.47 ID:tpTakU4g
茶を濁す

799 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:39:46.72 ID:zF2TXBOb
理論的なジムニーおやじと対局にある感情的ブ□グのことかい?

800 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:44:25.82 ID:tpTakU4g
なんだかんだ言って
ブログ大好きだな

801 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:45:27.12 ID:zF2TXBOb
でもビュー稼がせない位置から見てるからw

802 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:47:57.64 ID:XzwmW1uQ
いやいや。そうやって騒ぐと返って他人はビューしちゃうぞ

803 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 21:49:18.12 ID:zF2TXBOb
ビューさせないで見る極意

ブ〇グ村の車カテゴリーから入って〇ンキングを確認
〇ログ名をクリックしたらビューカウン〇されちまうから
その横の人マークからプロ〇ィールへ入った所でストップ

804 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 22:01:20.86 ID:zF2TXBOb
見せる側がネタで釣るならこれは見る側の知恵というものだと思うね

805 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/13(木) 22:03:16.59 ID:w6CF6/Ng
エスロク 熱がこもる は苦痛という方がいないので掲載なし。
>>707 バイクも乗るので、車種によってある股の暑さみたいなのが、背中から来るのかと思いました。
しかしそうではないようですね。
>>711
どうもです。なるべく平等にやっていきます。
改めてこなきじじいチェックしましたが、こじつけすぎでは?


●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味  乗り降り楽々  差額70万円  全日本ラリー実績
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー  バッテリー浸水  ブレーキ性能
  重心が高い

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  最高速記録のベースエンジン  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感  珍しいMR  世界のホンダ>>711

※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない
  ニヤケ見下し面デザイン  雨ではターボRSより遅かった。  低すぎて降りにくい。
  後方視界が悪い  雨漏りの報告あり  オープンカーだから思いのは仕方ない

▼参考資料
ニヤケ見下し面?  ダミーマフラー?  今のところ有力な参考加速データ
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

806 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 22:04:07.90 ID:zF2TXBOb
落ち着け
釣り針が見えないほど焦る理由を知りたいw

807 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/13(木) 22:11:46.94 ID:w6CF6/Ng
>>766
求めたのが、小さくて快速で運転が楽しく積載もそれなりにある車だったのでワークスになりました。
たぶん、どちらも運転が楽しい車なんですよ。
でも、何かがVSさせたがっている。
ここの流れとしては、見た目がスポーツしてるけど所詮軽なS660が
大差なく一部上をいってしまう、価格帯も格下のワークスを貶すのがメインですが、
大差なくてもいいじゃないですか。
S660には、今の軽の中で唯一の攻めたデザインとMRという駆動システムが味わえるのだから。
そもそも、それを求めて買ったのでしょ?
ワークスは、小さく快速で楽しく積載も燃費もいい車を求めて買ったんですよ。
S660をいろいろ割り切って勝った人が、他の車貶してるのって、もう不満があるとしか見えない。

まとめてみても、それぞれ一長一短。
道具としてみるとワークス圧勝だけど、走りで見ればどっちも楽しい。
その走りと見た目で割り切ってS660をかったなら、愛車を素直に愛せばいい。
他を貶さないと愛車を愛せないなんて、実に醜い車趣味だと思います。

808 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 22:12:21.03 ID:zF2TXBOb
君は悪くないよ
君は君のままでいて

809 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 22:17:39.71 ID:dIQM/TIJ
アルトワークス

長所
☆安く作れる事
☆実用性があるので車1台しか所有できない貧乏人向き
☆軽量ボディ+ターボエンジンで小気味良い加速が楽しめる

短所
★高重心、トラクション能力の低さ
★限界付近の走行性能、特に運動性能ではスポーツカーには敵わない
★車音痴がスペックだけを見て速いと勘違いして飛び付くところ
★見た目が致命的にダサい

810 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 22:30:01.89 ID:zF2TXBOb
今日も掌の上にも上がれなかったね
明日がーんば

811 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 22:37:09.92 ID:dIQM/TIJ
S660
長所
☆専用設計の高剛性ボディ☆優れた前後重量配分+低重心+MRがもたらす運動性能の高さ
☆旋回Gはなんと1.2G
☆改造次第では250馬力/400Km/hオーバー可能な世界最速の660CCユニットS07Aエンジン搭載
☆見た目の格好よさ
☆世界中の車好きを虜にするカリスマ性
☆歩行者が羨望の眼差しでこちらを見つめてくるので優越感が半端ない

短所
★納車まで時間がかかる
★830Kgの車重に64馬力では加速は正直物足りない
★走りを楽しむ車であるため実用性がほとんどない
★超人気車ゆえ盗難率が高い
★S660を買えない貧乏人の僻みが凄い

812 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 22:39:52.87 ID:wNwbKLHb
なんでこのスレ伸びてんだ
S6さんはS660vsコペン スレにいけよ、がらがらだぜ。

813 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 23:40:10.64 ID:2JyZIeXT
>>807
>S660をいろいろ割り切って勝った人が、他の車貶してるのって、もう不満があるとしか見えない。

お前にはそう見えるのか?
ここは元々ワークススレにいた基地外隔離スレだぞ?
俺にはワークス乗り発狂→S660乗り反論→反論できずワークス乗り罵声→S660乗り応酬の流れがデフォにしか見えんわ

814 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/13(木) 23:54:12.52 ID:tPlul3dX
アルトは簡単なチューニングで大幅に速くなりますが、
S660のウェット路面の遅さってどうやって改善するのでしょうか?

815 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/13(木) 23:57:43.23 ID:w6CF6/Ng
>>813
そうでしょうか?
エスロクがワークスを貶そうとする様子は多くありますが、ワークスはエスロクを認めてる人が多い様子に見えます。
何をエスロクはムキになっているのだろう?と思うことばかり。
エスロクは、不便でも見掛け倒しの馬力でもコーナーの良さとデザインに惚れて選んだならそこに満足すればいい。
ワークスは、所詮アルト改であっても、その軽快な走りと使い勝手の良さのバランスに満足すればいい。
ジャンルが離れてて、どっちがいいとか言えない存在と思うんですが、どうでしょう?
私はワークスが好きです。
しかしエスロクとワークスがどちらが車として優れているかなど決められません。
私にとって、小さくて軽快に走り、積載も燃費も良いというバランスが重要。
それに最も良くこたえてくれているのがワークス。
貶されるのはかなしいですね。


●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味  乗り降り楽々  差額70万円  全日本ラリー実績
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー  バッテリー浸水  ブレーキ性能
  重心が高い

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  最高速記録のベースエンジン  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感  珍しいMR  世界のホンダ>>711

※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない
  ニヤケ見下し面デザイン  雨ではターボRSより遅かった。  低すぎて降りにくい。
  後方視界が悪い  雨漏りの報告あり  オープンカーだから思いのは仕方ない

▼参考資料
ニヤケ見下し面?  ダミーマフラー?  今のところ有力な参考加速データ
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg

816 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 00:14:03.65 ID:XPGu+LcM
今晩も660スレのビョーキが1人で泡噴いてたのか
こいつだけなんで誰からもアンカー打たれないか本気で分かってなさそうw

817 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 00:47:12.56 ID:u7YjW6X2
>>807
この文章
お前のまとめは一方的

818 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 00:50:05.65 ID:PKqgKxwA
>>815
ほら、早速お前の下に火病ってるワークス乗りがww

819 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 00:59:29.68 ID:TBmqXFF5
>>818
それに釣られる馬鹿。

820 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 01:01:47.89 ID:TBmqXFF5
>>817
エスロク乗りも納得のまとめだろ。
どこが一方的か行ってみろ。

821 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 04:53:25.58 ID:XPGu+LcM
>>814
ウェットの改善は殆ど不可能と言っていい
タイヤとかではない車自体のポテンシャルの問題だからね

最近660乗りが「オープンなんだから許して〜」って言ってるだろ?
まさにそれが真理

822 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 06:57:08.05 ID:PKqgKxwA
朝から発狂www
160kg重いオープンカーに加速しか張り合えない
これが現実

823 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 06:59:53.59 ID:WRpEVr4k
>>821
足の小指の骨折治せば良いんじゃねw

824 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 07:46:52.77 ID:TBmqXFF5
差額考えたらエスロクはワークスに走りでは勝てない。
そんなことは誰でもわかってる。
それを出されたら悔しくてたまらないからそれは禁じ手とばかり金額差分のカスタム猶予は認めない。
これはエスロクがコストパフォーマンスの悪い車と認めたようなもの。
悔しいのうw
コーナー勝てるならいいじゃない。
ネオバ頼みでもw

825 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 07:47:47.20 ID:PC3WJylS
S660乗りが何叫んでも
所詮こういうオッサンの叫び
http://www.honda.co.jp/enjoyhonda/event-entryform2016/index.html

826 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 07:49:07.04 ID:TBmqXFF5
価格つり上げてオープンにして平べったいコーナーに強いスポーツカー車作りました!
珍しいから買ってね!
重くてごめん。

827 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 07:49:49.56 ID:PC3WJylS
人生最後の車にS660を選んだ人多いが立証されてんじゃん

828 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 07:52:30.36 ID:TBmqXFF5
>>825
まて。
1人美人がいたぞ。
あーいう人には似合うな、ファッションエスロク。

829 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 07:53:35.21 ID:EDs7G2EB
車オタク以外に興味持たれないよりはいいと思うよ
ネットでは大人気だが走ってるのは見たことない、嫌だろそんなの

830 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 08:00:45.05 ID:TBmqXFF5
滅多に見ないスーパーセブン160と比べてもエスロクはカスだろ。
160が遊び心で滑るタイヤつけてるからショートコースならいい勝負できるかもしれないがネオバさんなかったら、ショートもロングも歯が立たないだろ。
そもそも車としての魅力で比べると月とミドリガメくらいだろ。
金額差分チューンしても魅力じゃ勝てそうにないなw
俺が不便を気にしなかったら間違いなく160だな。
わざわざ格下になることはないと思う。

831 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 08:18:26.02 ID:TBmqXFF5
本当はどっちが魅力的かなんて個々で違うのだからどうでもいいのだが、エスロク乗りのジャンル違いに突っかかって来る姿がうざくてたまらない。
ワークスなりからは、不便で奇抜な車としか見られてないし、ジロジロ見られるのは中身が中身が面白いから。
そこをわかれよ。

832 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 08:21:23.72 ID:tE5S/+yI
カプチーノにも負けてる。
重いってのは害でしかない。
コペンには勝ってるかもな。
良かったな。

833 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 08:21:27.01 ID:J4eWTG4h
怒涛の連発狂ww
相当悔しかったのね

834 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 08:25:19.75 ID:cuhFJ5xu
ID:ZS2yDP2Pさんお久しぶりセブン160を引き合いに出す人あなたくらいだからすぐわかったよ
今はまとめ屋を名乗ってるんだっけ?、、、いやまとめ屋は家PCの小手だったか

835 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 08:28:44.46 ID:tE5S/+yI
そうだよ。
まとめは平等にやる。
あまり反論がないのは、なんだかんだ言って的を当たるからだろ。

836 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 08:35:16.47 ID:tE5S/+yI
>>833
腹がたつんだよ。
重心が低くてコーナーが早くて立派なデザインで自慢なら、同ジャンルで比較してろ。
ワークスは、欲張りであり特化もしてない走りも道具としても良いバランスを目指した車。
こっちみんな、の心境だよ。
スーパーセブン160>カプチーノ>コペン>エスロク
で比較してろ。
速さじゃなくて魅力で比較するなら、エリーゼとか松田ロードスターとか卑弥呼とか
アルファロメオとかMR-Sとかと比較してもいいぞ。
俺は、MR-SよりはS660が好きだぞw

837 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 08:37:54.34 ID:9nuLiq76
あははは
韓国みたいな奴だな、お前

838 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 08:42:55.01 ID:hp/QjCve
おおぶざまぶざま

839 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/14(金) 08:45:34.46 ID:tE5S/+yI
>>837
お門違いの比較が韓国の得意技では?
起源説も得意みたいだが。

840 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/14(金) 08:46:29.21 ID:tE5S/+yI
これでも見て、落ち着け。

●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味  乗り降り楽々  差額70万円  全日本ラリー実績
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー  バッテリー浸水  ブレーキ性能
  重心が高い

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  最高速記録のベースエンジン  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感  珍しいMR  世界のホンダ>>711

※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない
  ニヤケ見下し面デザイン  雨ではターボRSより遅かった。  低すぎて降りにくい。
  後方視界が悪い  雨漏りの報告あり  オープンカーだから思いのは仕方ない

▼参考資料
ニヤケ見下し面?  ダミーマフラー?  今のところ有力な参考加速データ
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg

841 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 08:46:31.93 ID:9nuLiq76
>>839
こっちみんなとか言いつつ比較?
頭おかしい

842 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 08:48:56.77 ID:+dY6pPuM
下手な自演だなまとめ屋

843 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 08:52:06.39 ID:w+BLCWrt
おいまとめ屋せめてID変えろw
このお馬鹿www

844 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 09:06:50.75 ID:2zEHZuqB
ほんと、コテハンはクソが多い。

S660は、「1000に出来るように作っとこうか。」なガラパゴス専用車じゃん。

845 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/14(金) 09:08:37.00 ID:tE5S/+yI
ぐだぐだ、エスロクの見当違いの嫌がらせには、まとめが役に立つ。
比較をまとめてしまえば、馬鹿以外は比較対象じゃないことに気づくだろ。


●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味  乗り降り楽々  差額70万円  全日本ラリー実績
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー  バッテリー浸水  ブレーキ性能
  重心が高い

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  最高速記録のベースエンジン  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感  珍しいMR  世界のホンダ>>711

※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない
  ニヤケ見下し面デザイン  雨ではターボRSより遅かった。  低すぎて降りにくい。
  後方視界が悪い  雨漏りの報告あり  オープンカーだから思いのは仕方ない

▼参考資料
ニヤケ見下し面?  ダミーマフラー?  今のところ有力な参考加速データ
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg

846 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/14(金) 09:10:28.86 ID:tE5S/+yI
>>841
相手を貶すための比較と、違いを示すための比較。
こっちはおたくと違うじゃんるですよーって教えてあげてるんだよ。

847 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 09:15:04.28 ID:umREehH2
なにもかも韓国並みだから平等もまじめも韓国並なんだろ
あと的を当たるなんて言葉はないから的を射るが正解、得るならよく見るが当たるは初めて見たな

848 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 09:22:04.55 ID:tE5S/+yI
的を得るでおけ。
なんでそうなったかは、変換にきけ。
なんでも韓国いってたら、お前がそう思われるぞ。
差別容認だが、国名がもう差別みたいになってるのは少し気の毒だなw

849 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 09:24:16.71 ID:PC3WJylS
847 阻止押さえられちゃいました sage 2016/10/14(金) 09:15:04.28 ID:umREehH2
なにもかも韓国並みだから平等もまじめも韓国並なんだろ
あと的を当たるなんて言葉はないから的を射るが正解、得るならよく見るが当たるは初めて見たな


言ってることは日本を忌み嫌う韓国と全く同じだな

850 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 09:26:28.15 ID:XPGu+LcM
>>834
すげーな貴様
何者だよw

851 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 09:30:23.39 ID:MFgNBr76
せっかくのMRなのに、電制でその味を殺す

せっかくのオープントップなのに、タルガでその開放感を半減

せっかくの2シーターなのに、荷室ゼロでデート旅行の可能性を潰す

本田伝統のゴキブリ顔

風呂蓋風ソフトトップ、雨漏りを添えてw

後方視界がわるくて閉塞感満載

前方視界が悪くて見切りができない

無意味な車重の重さ

ちゃちな内装と装備品(含む実用に耐えないナビ)

他にもあるけどw

852 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 09:32:05.21 ID:ph8HKzLt
ヒュンダイとホンダは似てるからなる人間も似るのか?
とか言われたら気分悪いだろ。
やめとけ。

853 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 09:43:14.66 ID:TBmqXFF5
もう、綺麗にまとめられたからまとめ屋はおわり。
あれは永久保存版にしといてくれ。

854 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 10:02:42.53 ID:NS/xc8ur
>>820
このまとめ要は「ニヤケ見下し面デザイン」を定着させたいがための物じゃないかと勘ぐってるんだかね
数日前まで連呼してたやつがパタッと消えたしな

855 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 10:13:05.02 ID:nk87iftH
>>851
MRの味って何
具体的に

856 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 10:16:50.70 ID:q9viZrxJ
隔離スレのまとめらしくて良いじゃないか
隔離レベルの人が公平に音頭とったらこうなりますよって感じで実に良い

857 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 10:19:55.60 ID:NS/xc8ur
>>855
ちょっとでもミスればスピンして壁に刺さるってのがMRだと思ってるんだろ

858 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 10:32:25.13 ID:ZtKCevez
>>まとめ屋
>腹がたつんだよ。
重心が低くてコーナーが早くて立派なデザインで自慢なら、同ジャンルで比較してろ。
ワークスは、欲張りであり特化もしてない走りも道具としても良いバランスを目指した車。
こっちみんな、の心境だよ。

何度も言うがこの板はワークススレでS660と比較し貶めてた基地外を隔離したスレだ
どっちがぐだぐだか?

859 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 10:36:35.19 ID:mDgcR5nY
隔離スレだからな
燃費不正がばれたときに国交省と他メーカーが悪いと本気で言える奴等の溜まり場だぞ

860 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 10:41:30.56 ID:9nuLiq76
>>570
で既に見破られてらw

861 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 12:51:13.90 ID:qAGPDWoT
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl

862 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 13:07:32.82 ID:YyFe4/Tb
統合失調症患者の妄想がひとり相撲www

863 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 13:22:36.44 ID:UhQJaxHf
>>824
>>851
要はエスロクはクソってことだな
箱バン相手に加速で負け、ウェットでも負け
あのスポーツ風な見た目で路面のドライなサーキット限定でしか勝てないもんね

864 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 13:36:34.74 ID:I9kut++K
>>858
で、それって具体的に誰なの?
S660スレのキチが毎日2桁レスでファビョってるのは知ってるけど

865 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 18:11:40.87 ID:ZlViKwdr
>>803
>ビューさせないで見る極意
>
>ブ〇グ村の車カテゴリーから入って〇ンキングを確認
>〇ログ名をクリックしたらビューカウン〇されちまうから
>その横の人マークからプロ〇ィールへ入った所でストップ

やめてあげてwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
またスレ流しのまとめが来るからwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

866 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 18:12:25.93 ID:ZlViKwdr
よほど勘に障ったらしい
わかりやすいよね

867 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 18:20:15.17 ID:5OlPEA0m
糞自演

868 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 18:21:14.11 ID:ZlViKwdr
どうせすぐ流されるw
まとめくんカモーン☆彡

869 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 18:23:30.87 ID:ZlViKwdr
S660のクソまとめは頻繁でもワークスの良さまとめが皆無な不思議
なにか後ろめたいことでもあるのかな(陰謀論

870 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 18:32:58.93 ID:i9cKNv6G
ワークス下チョン、こっち見るな!
S660は相手したく無いのだよ。まるで朝鮮

871 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 18:58:02.14 ID:ZlViKwdr
ヘイトはやめろ差別主義者

872 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 19:11:19.23 ID:ZlViKwdr
すぐバレる反応は旧ワークススレの時から進歩がねぇな

873 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 19:11:47.63 ID:ZlViKwdr
だから誰も次スレ立ててくれなかったんだよ

874 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 19:14:11.40 ID:XPGu+LcM
※オーナーでもないのに毎日粘着してる病人です

875 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 19:17:52.22 ID:ZlViKwdr
自分でヘイトして目を逸らす手口が棒子そのもの

876 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 19:20:47.76 ID:0KNaKhwJ
ワークスを70万掛けてチューニングすれば問答無用で勝負ありなのに実行するヤツが未だに現れないな
結局、維持費も含めた金銭的な問題で妥協した結果がワークスって事なんだな

877 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 19:21:51.69 ID:ZlViKwdr
アルトバン改造に100万かけたらだいたいワークス乗り出し価格
その意味ではワークスはお買い得なのかも

878 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 19:52:13.64 ID:/HOx+jKQ
まとめ屋そろそろ家に着いたか?

879 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 19:53:53.53 ID:ZlViKwdr
夕刊配達乙

880 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 20:50:02.35 ID:negeKRkV
>>876
「あれ?スイフト買った方がよくね?」

881 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 20:50:39.58 ID:jk4gaZDb
リーズナブルにチューンして速いの欲しかったら旧ワークスとかヴィヴィオ買った方が良いって言っちゃダメなの?

882 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 20:53:59.95 ID:ZlViKwdr
旧車會スレ行けって言われるんだよなぁ

883 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/14(金) 21:40:29.12 ID:tE5S/+yI
>>876
ワークスが走行だけで満足感を得る車じゃないからじゃないですか?
普段の移動を楽しく快適にしてくれれば満足ですよ私は。
もしS660に乗ったら、乗る限りずっと快適さの妥協を強いられます。
苦痛でしかないですよ。
>>878
今日は仕事が長引いて今帰り着きましたよ。
>>881
今回のワークスのデザインが今までで一番好きですよ。
>>859
スズキの燃費不正が話題になりちょっと残念な気持ちになりました。
その後の正しく調べた数値がさらに良い燃費だったのには笑いました。
なんで悪く不正してんだよ、変態が!


毎日定期貼り付け
●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味  乗り降り楽々  差額70万円  全日本ラリー実績
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー  バッテリー浸水  ブレーキ性能
  重心が高い

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  最高速記録のベースエンジン  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感  珍しいMR  世界のホンダ>>711

※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない
  ニヤケ見下し面デザイン  雨ではターボRSより遅かった。  低すぎて降りにくい。
  後方視界が悪い  雨漏りの報告あり  オープンカーだから思いのは仕方ない

▼参考資料
ニヤケ見下し面?  ダミーマフラー?  今のところ有力な参考加速データ
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg

884 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 21:45:55.14 ID:aXzUVWT+
でた
これで平等だと思ってるわけ?
そんなにワークス万歳ならブログでやれ

885 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/14(金) 21:52:01.28 ID:tE5S/+yI
>>884
どこが平等じゃないか言ってみろ!考慮してやる。
はっきり言うが、俺は意思が弱いからな!
簡単に内容が覆るぞ。
覚悟しろ!!!

886 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 22:03:37.91 ID:/HOx+jKQ
ニヤケ見下し面が全くそう見えない以前に
ライトの赤を目とする以外の顔パーツ配置がさっぱりわからない以前に顔に見えない
ヘルメットならまだ見えるがそれ言ったら類似が山ほどあるからなぁ

887 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 22:39:12.27 ID:RrYFOlqA
>>885
ワークスの重心が高いは「微妙」で無くて、欠点。
S660は降りにくいと言うが、シートを後ろまで下げれば全然気にならない。それよりワークスのレカロの方が腿をサポートするサイドが高く、シートが高いのに加えて腿を上げなけりゃならず、降りにくい。

888 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 22:46:07.41 ID:aXzUVWT+
>ワークスが走行だけで満足感を得る車じゃないからじゃないですか?

ここには乗り降り関係ないよね
走行だけなら
書いてて矛盾してるってわからないかな

889 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 23:02:30.33 ID:IuuQYxT1
S660は勿論のことアルトすら買えもしない、乗った事もない奴が
脳内妄想だけで『あっちが速い』『こっちが速い』って語ってるのはなんとも滑稽(笑)www

890 :まとめ屋携帯:2016/10/14(金) 23:07:27.34 ID:tE5S/+yI
>>887
ワークス乗ったこともなく書いてるのが丸わかり。
大腿部をサポートする部分は適度に柔らかく乗り越えやすい。
シートの高さも一般的な体格なら膝に近い高さでボディーメカニクス上座りやすい高さ。
ここはさすが大衆車。
エスロクはシートが後ろに下がっても、低すぎることに変わりがなく、体を起こすにあたり重心の前方への移動と下肢の筋力を必要とする。
アレを触りやすいというの人体に無知すぎる。

ヘッドレストを目な。
ニヤケ見下し顔がわからないのはそう見たくないのか感性が貧弱すぎるのかのどちらか。
それ以上にインパクトのある何かに似てるとかがない限り、エスロクの外観的特徴から外れることはない。

891 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 23:08:19.20 ID:tE5S/+yI
>>888
車はトータルで評価。

892 :まとめ屋携帯:2016/10/14(金) 23:10:08.08 ID:tE5S/+yI
>>889
自分が乗ってどう走れるかが重要なのに他人の信用できるかすらわからない数値に踊らされてる踊り好きが多い。

893 :まとめ屋携帯:2016/10/14(金) 23:13:27.23 ID:tE5S/+yI
>>888
最近の背高軽自動車の中では重心が低い車。
むしろ重心が低くて良い車と評価。
利便性を保ちかの低さは立派。
利便性で格下の極端な車基準で考えるのは愚か。

894 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 23:16:37.76 ID:IuuQYxT1
結論

アルト→ミニバン

S660→スポーツカー

全高1500mmもあるミニミニバンのアルトにS660並みのコーナーリングを求めるのはナンセンスな事www

895 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 23:19:35.47 ID:tE5S/+yI
エスロクが期待より随分と遅かったのはワークス乗りも残念に思ってる。
小さくても元気な車、予想を超えたスポーツカーを期待してたら、見た目となんもかんも捨てたコーナー性能だけだった。
高い金額に見合わないまさに普通の軽自動車範疇で利便性は見事にカット。
自主規制を無視して80馬力とかで出せば全く評価は違っただろう。
エスロクが残念なのは、つまらない自主規制を超えられないメーカーの残念さだと思う。
あまりに見た目と中身がアンバランス。

896 :まとめ屋さま:2016/10/14(金) 23:24:05.50 ID:tE5S/+yI
>>894
ほぼその通り!
ミニバンは間違いな。軽貨物だ。
軽貨物の簡素な車にに遊び心を詰め込んだ楽しい車がアルトワークスな。
スポーツカーのスタイルに軽自動車以上が詰め込めなかったのがエスロクな。

897 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 23:31:53.14 ID:tE5S/+yI
エサロクがボディーそのままフェンダーだか拡げて1000ででたら評価はまるで違いそう。

898 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 23:40:31.05 ID:0knGMpkR
うぜ

899 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/14(金) 23:56:39.69 ID:IuuQYxT1
S660の旋回Gは1.2Gですよ!
スーパーカー並みのS660の旋回Gを初めて体験する人は確実に三半規管やられますねwww

900 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 00:10:48.83 ID:Sj1eN3ph
昔小学校にあった回転遊具より低いな。
大したことない。

901 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 00:16:18.85 ID:Qa6v4Akx
>>900
1Gを超えるってことは、地球の重力を超えるということで
普通に雲梯にぶら下がってるとき以上の力で遊具に掴まって体が水平になってるレベルだけど
どんだけぶん回してたんだよ

902 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 00:27:33.15 ID:Sj1eN3ph
>>901
回転塔知らないのか?
日本中で何人もの子供に怪我をさせ障害を残し死にもも至らしめてなお人気が衰えず、仕方なく撤去されて行った楽しい遊具を!
横gと重力が釣り合えば45度だ。
しかし片側に回転の動力係りが偏って本気で回すと、反対の1人は本当に水平近くになり、適度なところでやめないと飛んで行って大怪我だ。
だが長く耐えればヒーローだ。
昭和のほのぼのした思い出だな。
アレに比べればスポーツカーの横gなど揺り籠。
両手の握力に命をかけたアレほどのスリルはない。

903 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 01:29:18.44 ID:5svynF6d
まとめ屋さん、887が言っている、ワークスの「重心が高い」が微妙になっているので無く、「欠点」と言うのは反映してくれた?
それから、S660 VS ワークスにRSターボを出すのも、おかしな話。まとめに反映させて。

904 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 03:37:21.27 ID:mrcWZ1j4
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/magic/1469654605/172
        ↑  ↑ 

905 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 06:06:54.79 ID:lLdrRGB7
>>903
サーキットで2シーターミッドシップのスポーツカーが
ワークス格下の足車より遅かったなんて公開されてちゃ恥ずかし過ぎるもんな

906 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 06:48:27.14 ID:MiD0sXiJ
コペンも追加しようよ〜、コペン〜

907 :まとめ屋携帯:2016/10/15(土) 07:10:32.41 ID:Sj1eN3ph
>>903
考慮します。
軽自動車としてワークスは低い部類、エスロクよりは高い。
よって欠点ではない。
ワークス エスロクより重心が高い。
エスロクに 重心が極端に低い。
を追加。
ターボRSの情報は重要。
同じ条件でそのターボRSよりワークスがどうなのかなどのデータが出てくれば間接的にエスロクと分かりやすく比較できる。
あくまでも参考情報。

908 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 07:22:44.61 ID:FNwtqstY
リアスタビ入れて分かったけど凄まじくよれてたんだなと
どノーマルのアルトワークスで走り比べるのは可哀想だろ

909 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 07:54:17.37 ID:PXd/5YQj
ワークスは普通のアルトよりも重心高いよ

910 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 08:19:05.12 ID:W/2dnxWA
つーかワークス乗ってるやつが中立にまとめなんかできるわけない
ましてS660に対して思うことがある人間にはね

911 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 08:23:19.98 ID:Sj1eN3ph
>>910
中立だよ。
エスロクが過剰なプライドと認識で勘違いしてるのでは?
ワークスはエスロクが速くていい、という認識。
むしろなんでその程度なの?
専用設計してスポーツ見た目なのにと不思議に思ってるよ。
圧倒的だったらワークスに絡む必要もなかった。

912 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 08:32:21.14 ID:W/2dnxWA
>>895
肩透かしは逆だと思うな
S660は発売前のリーク時にあのタイヤの太さで相当パワー食われるんじゃね?と思われてたからな
ワークスのほうがS660に対抗意識バリバリ出して出たのに大した差がない
箱車なんだから凌駕しててもおかしくないんだけどな

車重に関しても軽くして剛性落としたやつよりかは現状のほうがなんぼか良い
アルミをさらに使って軽くしたとしても価格上昇を促しβで200万円切ることはできなかったろう
ユーザーに軽量化できる余地は残してある
溶接されずボルト止めのブレースをアルミに変えればもう少し軽くできる
今、車外メーカーは追加で取り付けるものばかり、もっと開発が進んできたら置き換えという手法も考えてくるだろう

913 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 08:35:05.78 ID:W/2dnxWA
>>902
よくやったが
あれ運転してないしそこから動かないんだよね
同列には語れないわ

914 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 08:58:42.38 ID:wlksdUb5
中立だの公平だのというのは他人が付ける評価で自己申告するものではない
韓国人の世界大統領でもあるまいし

915 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:00:09.37 ID:kxgzIti2
>>912
話題にするための煽り記事で対抗させたりするのは当たり前。
ワークス乗りは何回も言うが、速い小さい便利のバランスでワークスを選んでる。
速さ特化を求めてなく、今回のワークスの軽量さと規制の中でよく頑張った走りを歓迎してるよ。

そもそも俺はエスロクかうなら160買ったほうが満足感高いし、160はタイヤ変えるだけでエスロクに圧勝と思ってる。
エスロク出るときは600キロ以下で出してきたらすごい楽しい車になりそうと買う気なくてもワクワクした。
200キロ以上デブでがっかりした。
手を抜くな!

916 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:03:25.03 ID:kxgzIti2
>>913
あんたのところはぶら下がりタイプ?
着座タイプ?
負傷者出た?
うちは骨折までで平和だった。
この世代が未だスポーツカーとか好きなのは子供時代のまだ規制のない危ない遊びてスリルを楽しんでたことが影響していると思う。
どう?

917 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:05:42.92 ID:kxgzIti2
>>914
慰安婦は金を得ていたのだからビジネス。
フィリピンに無視されるような世界大統領はいらない。
サムスンドカン!

918 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:07:51.70 ID:Kv/aEcXA
速さ特化のためにシートとミッションまで変えてるのに何言ってんだコイツ

919 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:08:24.89 ID:FSdvWPat
棒子は反論できないようだな

920 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:09:03.19 ID:8fpbAIGg
>>912
対抗意識バリバリとか笑わすな
ワークスはあくまで公道で軽快に走れる街乗り仕様だよ

それに対してS660は限界ヨコG命でハイグリップまで投入した必死仕様

921 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:10:37.01 ID:Gx4D8tY2
ノーマルかRSに乗って言うなら理解できるがワークスでその言い訳はちょっと,,,

922 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:11:12.04 ID:FSdvWPat
反論も必死仕様なようで

923 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:12:22.64 ID:FNwtqstY
リアスタビ入れたアルトワークスでサーキット走るとノーマルとどれくらい差があるんだろ?

924 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:14:05.75 ID:FSdvWPat
トレーリングアクスルに追加スタビって
ひねらないように突っ張り棒すんの?

925 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:14:18.60 ID:/eh4k9tV
ホンダはなんでも一番取りたがるがタイヤで一番はカコワルイ

926 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:16:10.66 ID:FSdvWPat
なんか屁理屈ばっかと思ったら重心君かよオヒサ
三階建てエンジン理論超展開期待してるよ

927 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:18:35.55 ID:W/2dnxWA
>>915
煽ったのはスズキの中の人だぞ
東京モーターショーの時ツイッターで「待ってろS660」ってね

S660のコンセプトは痛快ハンドリングマシーン
その通りのもの出してきてるから加速が〜とか意味ないのよ
バランスのいいよく効くブレーキ、効きの良いハンドル、付きの良いエンジン
重さがデメリットとして出てこないので車重が〜も関係ないかな
軽かったら1.5G出せてましたとなっても現状の1.2Gで満足だわ

アルトのせっかくの軽さがトラクション不足とプアなブレーキで台無しになってるな

ケータ出すのは行き過ぎだし、あれ日本車みたいに手間いらずじゃないし
ケータより公道走行可能なカート買ったほうがよっぽど楽しいよ

車重600sのオープンカー?500万円ぐらいするかな?そんな高額な軽誰が買うの?
キットカーじゃなくメーカーが出す以上それなりに売れなきゃ採算とれんし

928 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:20:36.36 ID:FSdvWPat
軽くて曲がらない車が出来上がりました
理由はユーザーが自由にできるようにするためです
アフターパーツは息のかかった某チューナー()に任せます

そう見えた

929 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:21:01.36 ID:W/2dnxWA
>>916
球体のタイプで中に人が座れたやつだったな
けが人は出てたかもしれないが死人はなかったと

殺人シーソー?あの対面で座るかごのやつあれもあったし死にそうにもなったが
幸い死んでないw

930 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:23:29.53 ID:W/2dnxWA
あと、ケータはむやみにハイグリップ入れるとコーナーでまくりあがって吹っ飛ぶからな
ツベで探せば見つかると思う
あと、サスアームが外れたのもw
外車、特にキットカーはそんなもん

931 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:25:40.82 ID:kxgzIti2
>>918
気分。
包まれるシート。
気持ちのいいシフト。
気分。

932 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:28:28.06 ID:9e/BUdcv
ワークスは別に曲がらないことはない
ただベースのアルトほぼそのままなだけに曲がる時にはノーマルと同じくらいまでスピード落とさないといけないだけだ

933 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:31:59.86 ID:FSdvWPat
>>932
そうか
きつく言ってしまってすまんな

934 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:37:00.26 ID:FSdvWPat
>>932
てかあんたw
相当キツイこと書いてんなw

935 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:49:02.27 ID:9e/BUdcv
>>934
いや、ごく普通の事書いてるだけだよ
スズキは公道を走る車としてワークス作ったんだから交差点での速度なんて他車と相違無くて問題ないだろ
レース車として売ってもいないのにカーブやらコーナーやらでオーバースピードで曲がれないやら転がったなんてメーカーの知ったこっちゃないですよ

936 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:53:43.20 ID:JJaAJa6v
>>931
なら、ワークスにスポーツ気分とか入れといたら良いんじゃねw

937 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:54:37.99 ID:FSdvWPat
>>935
そりゃそうだ納得
それじゃ困る奴がここで火病ってるだけで無問題だな

938 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 09:57:58.09 ID:kxgzIti2
タイヤサイズが違い、足回りが違い、コーナー速度は同じと。
この認識は、無知を決め込んだ煽り?
マジ無知。
どっち?

939 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:00:07.34 ID:kxgzIti2
>>927
車としての魅力の話。
エスロクは努力不足に見られて仕方ないね。
軽枠同カテゴリーに160がいる限り。

940 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:00:58.13 ID:FSdvWPat
ニュートン力学が通用しないモンスターなんだろう(意味深

941 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:01:42.64 ID:FSdvWPat
>>939
あれ?まだいたんだw

942 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:02:24.71 ID:JJaAJa6v
必死すぎwもう面白くて面白くて

943 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:03:44.15 ID:FSdvWPat
安い餌でここまで釣れるとはね
どうしたんだろ?今日は余裕ない?

944 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:03:57.12 ID:JJaAJa6v
ワークスの比較対象はエスロクだー

手のひらクルッ

エスロクは努力不足に見られて仕方ないね。
軽枠同カテゴリーに160がいる限り。

自分で負けを認めてるよw

945 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:04:37.97 ID:FSdvWPat
今日も順調に論破中
住民諸君見てるかい?

946 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:06:09.16 ID:kxgzIti2
>>930
グリップが勝ればいつかは転倒。
グリップが劣ればいつかは滑る。
どちらにしても、その間際まで上手く使うのが早く走るコツ。
エスロクはその限界が高いのがいい。
しかし限界に達するような運転は公道ではキチガイ。

947 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:08:13.10 ID:JJaAJa6v
おう、それじゃあワークスの唯一の自慢である加速がどうのって

町中でそんな加速するのはキチガイだから、意味ないよなw

948 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:09:15.66 ID:FSdvWPat
軽で最〇なんて煽るブログがもてはやされたのも今や昔
ブジカエルが勝ちだよ
安全運転でいこうぜ

949 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:09:25.08 ID:kxgzIti2
>>944
魅力は160に勝てないのはエスロクも認めてるんだな。
意外と素直。
ただ、乗り出しでコーナーが良いことには変わらないのだから、それが好きと純粋にエスロクを愛でることになんの問題もない。
ワークスはむしろ、どうカテゴリーにライバルが居ないのが残念。

950 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:10:07.14 ID:JJaAJa6v
>>949
それ言ったのお前じゃんw
認めてるのはお前だよ

951 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:10:51.23 ID:FSdvWPat
これ以上無理はやばいとドライバーに限界教えてくれる良い車と認めてる
なかなかいい仕事(Works)してるじゃないかってな
限界の先が横転なのが少々個性的というだけだね

952 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:11:08.15 ID:JJaAJa6v
あ、居るじゃんライバル
RSさんがwww

953 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:11:53.25 ID:FSdvWPat
>>952
敵は身内にあり

954 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:14:30.96 ID:FSdvWPat
>>952
キャストスポーツとN-ONEにしてあげて

955 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:20:23.96 ID:kxgzIti2
>>950
ん?俺は前からエスロクとかかうなら160と言っとるぞ。
格が違いすぎて比べるのが可哀想だが、エスロクだと捨て金になら。
もちろん個人的な趣味だから、エスロクが悪い車と言っているわけではない。
格上がいて残念に見えるってだけだ。

956 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:27:58.13 ID:FSdvWPat
ふむ解せぬ
ホッチキス誌より分厚い月刊誌好きなタイプ?

957 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:37:15.93 ID:W/2dnxWA
>>939
あの内容をあの価格で収めたのは努力以外の何物でもないと思うんだけどな
物の価値の分からない人だと理解できんと思うけど
あんたの言う軽さの数字ってエリーゼをしのいでるんだぜ?
それをあの価格で出せってどれだけ無茶なこと言ってるのか自覚してるか?

958 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:40:53.35 ID:FSdvWPat
外車マンセーくんじゃね
ベレー帽にツイードジャケットでパイプ咥えてた小デブがメルツェーデスっていう

959 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:45:55.48 ID:W/2dnxWA
ケータは青空駐車できないしな
気軽に所有できるものじゃないよ
それに基本設計が古く魅力がない懐古主義じゃないしね
所有に難がある乗り物買うならエリーゼ買うわ
でも、手がかかる外車はいらない気軽に楽しめるのが良いわ

960 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:46:11.34 ID:FSdvWPat
こゆの
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/021/174/938/50bbcccf6b.jpg

961 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:52:23.95 ID:5msXKw02
ケータハムとS660じゃ得意の差額チューンにエンジン載せ替えまで視野に入ってきちゃう

962 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 10:55:04.30 ID:FSdvWPat
>>961
また論破の予感w

963 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 11:40:04.32 ID:kxgzIti2
>>961
だから、車としての魅力なんだよ。
エスロクもニヤケ面だか、それなりのデザイン。
だが並べると貧相すぎる。
エリーゼと並べてもそうだろう?
ジャンルが同じだと所詮軽でありさほど良いデザインでもない。
10年後にどう評価されるかが楽しみだな。
ワークスも10年後やモデルチェンジを繰り返した後の評価が楽しみ。
ワークスのライバルはワークス!
後発ほど規制で不利だがw

964 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 11:45:40.22 ID:dDdxeHbI
風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」

ピンサロは女性が30分間に2〜3人の客(男)のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です(法律違反=人権無視)。


1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン(ピンクサロン) ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg

松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン(ピンサロ)が入居してるビルを使用してました(現在は風俗店は退居してます)。

松屋 渋谷センター街店(東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル)
松屋 松戸店(千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル)
松屋 本八幡南口店(千葉県市川市南八幡4-6-7)

(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/


松屋は不買で

965 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 11:46:07.69 ID:FSdvWPat
空力を無視したケータの形も普遍的造形と見れば悪くない
アルトは旧車會の臭いがする

966 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 11:48:04.12 ID:rzBj4dYz
ワークスじゃない普通のアルトは嫌いじゃないな
ワークスはちょっとキモヲタ臭強めでキツイ

967 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 11:59:59.15 ID:kxgzIti2
>>966
今回のワークスはデカール外したらほぼアルト。
そこがいい!
過去のようなワークスです!という主張はむしろ足りないくらいだが目が悪いのか?
エスロクはまず代が重ねられるかだな。
その価値と需要がでてまた評価が高まるよ。
初代で消えて価値が上がるケースも多々あるがな。

968 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 12:02:04.44 ID:/eh4k9tV
載せ替える必要ないだろ?チョコっといじれば250馬力オーバーの超高性能なS660のエンジンなんだから メーカーのお墨付きだよ?

969 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 12:04:15.07 ID:kxgzIti2
ワークスはワークスです!と遊び心のあるアルトとの違いを出したデザインが良かったが、
ワークスを楽しんでた層がおっさんとなり落ち着いてきた今、アルトとさほど変わらない控えめなデザインで出してきたのがいい。
実に俺を分かってくれてるじゃないか!と購入しやすくなった。

970 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 12:14:34.10 ID:lLdrRGB7
サーキットでフニャフニャロールしまくるワークス格下の足車に惨敗したミッドシップのスポーツカーがあるらしいぞ

971 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 12:16:22.82 ID:FSdvWPat
RSが派手すぎたがあれは客寄せパンダ
本丸のワークスは地味に抑えて正解

972 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 12:18:30.33 ID:FSdvWPat
寺人のワークス出ませんを信じてRS買ったやつ乙
それ出ませんじゃなくて知りませんってやつだから
スズキ店ではいつもの事

973 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 12:22:11.79 ID:FSdvWPat
ここの重心君はそのパターン奴だと聞いたよ
腹いせはワークス本スレへ向けるべきだと思うがね
でもあそこスルースキル半端ねーからここ来るっんだってさ

974 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 12:59:48.87 ID:5msXKw02
>>968
ちょこっといじって190馬力アップって
RB26や3Sでも無理だと思うが
それもベース660ccで、免許持ってないんじゃね?

975 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 13:07:05.73 ID:FSdvWPat
ブログの受け売りじゃね
また他人のタイムでアフィってるみたいだし懲りないね

976 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 13:07:52.69 ID:5msXKw02
3Sじゃねえな2JZだわ

977 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 13:12:38.81 ID:BzQ33JJm
どうせ差額で大改造さんだろ

978 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 13:15:10.58 ID:5msXKw02
なんでもつけて軽くして馬力上げて足硬めればいいと思ってるのがゲーム脳
アルミテープでも付けときゃいい

979 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 13:22:42.37 ID:FSdvWPat
ガムテープじゃだめなんですか!

980 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/15(土) 13:25:14.55 ID:Sj1eN3ph
>>929  シーソー懐かしい、一回転してしまう構造のやつな。
>>947  
前からそう言ってる。法の規制のなかで気持ちよく運転するにはハイパワーは無駄。
だから、軽の快速くらいの車が好き。
バイクも、250から始めてリッターまで行って、125に下がり250で落ち着いた。
>>957
エリーゼより小さい。中身は重い。
価格の話はしていない。
車事態の事と魅力の問題。
>>959
ハードトップ(オーダーメイド)もソフトトップもあるぞ。
カテゴリー最下層だって悲観しないで、エスロクを愛せば楽しめるね。
というか、車の楽しみ方って本来そういうものと思うけどね。
俺は、コンパクトホットハッチというカテゴリーでワークスが普通車と比較されても
迷うことなくワークスがいいって言える。
あのサイズ、操縦の楽しさ、利便性にネンピと全部がちょうどいい!
地味なデザインでだしてくれてありがと〜!

修正
●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味  乗り降り楽々  差額70万円  全日本ラリー実績
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー  バッテリー浸水  ブレーキ性能
  エスロクに比べれば重心が高い

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  最高速記録のベースエンジン  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感  珍しいMR  世界のホンダ
  車高が極端に低い

※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない
  ニヤケ見下し面デザイン  雨ではターボRSより遅かった。  低すぎて降りにくい。
  後方視界が悪い  雨漏りの報告あり  オープンカーだから思いのは仕方ない

▼参考資料
ニヤケ見下し面?  ダミーマフラー?  今のところ有力な参考加速データ
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg

981 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 13:30:44.58 ID:FSdvWPat
なんとなくイメージングおk
鉄ブロック直押タペット至上主義君の謎理論読まされるよりマシと理解

982 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 14:02:32.34 ID:EglHOhYk
まとめ屋?

そろそろウザい。

983 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 14:30:33.04 ID:FSdvWPat
もう用済みだな
草7くんよりましだったがね

984 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 15:06:00.28 ID:cDMWNwMp
まとまっていない自称まとめ

985 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 15:07:26.28 ID:FSdvWPat
上司 「(チラッ)はいやり直し」

986 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 15:33:09.15 ID:ZHHBZtUs
土日なのに2chしかやる事がないなんて悲惨すぎるなwww
廃人は今日も2chでキモーイ独り遊びでつか?(笑)
まさに敗人wwwwwwwww

987 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 15:33:13.86 ID:bXogl6Yo
>>891
お前が走りだけと書いたんだろ?
大丈夫か?

988 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 15:36:01.62 ID:bXogl6Yo
>>911
ワークスの重心が高くない
とか
完全に中立ではないわな
イかれてるわ

989 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 15:40:48.81 ID:jppmyE5L
>>986
週末は朝から出動(笑)
http://i.imgur.com/iLVAHG5.jpg

990 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 15:56:49.02 ID:f8trgTwc
まとめ屋とやらがやってる事がことごとく逆効果な件

991 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 16:12:51.75 ID:W/2dnxWA
>>980
キャビンはエリーゼより広いぞ
それに現状の重量もエリーゼより軽い
無茶な要求が通らなきゃ魅力が出ないって言いがかりにもほどがあるな
高々200万円の車にあれこれ要求しすぎ

992 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 16:21:08.05 ID:FSdvWPat
ガストで肉が固いとか騒ぐ層なんだろう

993 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 16:23:51.41 ID:FSdvWPat
そろそろ埋めようず
はいマトメ君あとよろ

994 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/15(土) 16:26:28.67 ID:Sj1eN3ph
とりあえず定期張り。

●ワークスの優れたポイント
  実用性総合  積載  価格経済性  燃費  歴史  悪路走破性  雪道走破性
  乗車人数  維持費  車中泊  P/Wレシオ  旅行遠出  視界の良さ
  レカロシート  重量  地味  乗り降り楽々  差額70万円  全日本ラリー実績
※微妙な点
  所詮安大衆車改  危険運転で横転リスク  ベッキー  レカロの高さが固定 
  地味所詮アルト  ダミーマフラー  バッテリー浸水  ブレーキ性能
  エスロクに比べれば重心が高い

●エスロクが優れたポイント
  コーナー限界速度  目立ち度  トラクション  初期タイヤグレード  スポーツ気分
  最高速記録のベースエンジン  内装総合での豪華さ  車高の低さ  専用設計 2シーター
  ナルシズムにひたれる  オープンによる解放感  珍しいMR  世界のホンダ
  車高が極端に低い

※微妙な点
  極端に少ない積載  後部が完全に顔  シートが大きく倒せない
  ニヤケ見下し面デザイン  雨ではターボRSより遅かった。  低すぎて降りにくい。
  後方視界が悪い  雨漏りの報告あり  オープンカーだから思いのは仕方ない

▼参考資料
ニヤケ見下し面?  ダミーマフラー?  今のところ有力な参考加速データ
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/03/Honda-S660-Japan-Spec-rear-end-02.jpg
http://newcarinfosite.com/wp-content/uploads/2015/11/new_altoworks3.jpg

995 :まとめ屋 ◆AjjfO9RzwQ :2016/10/15(土) 16:28:25.02 ID:Sj1eN3ph
まぁ車なんて本人が気に入ってればいいんだよ。
まとめは、だいたいまとまってればいい。
良く特徴をおさえてまとまっちゃったから、今後テンプレに入れるね。

996 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 16:30:16.72 ID:FSdvWPat
これでまとめとは笑わせる
笑止

大事な事なので二度言いました。

997 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 16:57:15.95 ID:FSdvWPat
拗ねたか
埋めてくれやしないw

998 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 18:08:50.15 ID:f8trgTwc
まとめくん、荒らし宣言頂きました

999 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 18:16:26.22 ID:FeK2ucAZ
転倒しないように気を付けて走る買い物箱車と大差無いスポーツカー()

埋め

1000 :阻止押さえられちゃいました:2016/10/15(土) 18:16:37.03 ID:cDMWNwMp
>>995
なら自分からやると言うな
単に迷惑なだけだ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 9日 18時間 26分 36秒

1002 :1002:Over 1000 Thread
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