5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【HONDA】F1ホンダエンジン【130基目】 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:05:20.65 ID:2r6go0wT0
2015年よりF1に復帰しマクラーレンとタッグを組む本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。

前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【126基目】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1490513528/
【HONDA】F1ホンダエンジン【127基目】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1490620518/
【HONDA】F1ホンダエンジン【128基目】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1490869869/
【HONDA】F1ホンダエンジン【129基目】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1491531364/

次スレは>>970 が立ててください。
立てるときは必ず宣言し、立てられない場合は他の人に頼むこと。

2 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:05:45.21 ID:2r6go0wT0
無かったから建てた

3 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:06:35.16 ID:cjhzB5mT0
1乙

4 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:09:08.84 ID:oyV2aBCW0
アロンソドライブシャフト折れたくらいで諦めんなよ
三輪走行で3位表彰台獲得した奴だっているんだぞ

5 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:12:14.88 ID:8DXxQc/a0
枕は終わってる。
ブーリエも無能だがその上司のザクブラウンはもっと無能。
シャシー自体99%目標達成してると豪語してのこのざま。
ツイッターはベンツエンジン時代のマクラ背景をいまだに使い侮辱しまくり。
ホンダとうまくやれる唯一の希望だったヨーストカピートも首にした。
覚えとけ、ザクブラウンこそ戦犯だぞ。
白人デブは共通して問題あり。

6 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:12:20.78 ID:OqyAx92E0
バーレーンは雨降らねえし燃費悪いし地獄だな

7 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:13:19.38 ID:4LqnTbgv0
マクラーレンのゴミシャーシで二戦連続リタイア(笑)

8 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:13:34.25 ID:IOtHOQKy0
ホンダ叩き出来なくて残念だね
枕信者w
また、ですよw

9 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:13:40.82 ID:trq9f1Xk0
枕のシャシーに全く責任はない
ホンダPUの振動で開幕戦はサスとフロアを破壊
第2戦ではドライブシャフトを破壊

カーボンをも破壊する強烈な振動なので
第3戦あたりではドライバーの脳を揺さぶって破壊するんじゃないかな
(もちろん以上はジョーダンです)

10 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:13:41.72 ID:Qk27mhoy0
どうもレース中盤タイムは安定してたが上がりきらない
燃費走行をしてたのか?

11 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:14:07.51 ID:Bn/Vnsz00
そして完走するときに限ってポイント圏外という下位チーム特有の結果になるんですね

12 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:14:16.25 ID:x1jywyT70
GTもすごかったみたいだけど、基本ホンダが関係してるレースって
みんなこんな感じなの?おしえれエロイ人w

13 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:14:46.33 ID:VhGnUJAc0
重心が高すぎるホンダのpuのパワー不足がドライブシャフト破損の原因だろうな、たぶん

14 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:15:37.06 ID:elu0Jml70
PUの振動の問題でデフに異常な負荷がかかってドライブシャフト逝ったか

15 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:15:52.37 ID:pLTfUNvF0
なんかもう、枕は黙ってろよって感じw

16 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:16:43.84 ID:d5hFc1Qg0
今回もpu振動のせいだな間違いない

17 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:16:50.21 ID:x1jywyT70
>>14
振動が原因ならジョイント分解すれば一発でわかるから、明日以降の
コメント待ちだな

18 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:17:38.43 ID:8BPkU5VW0
今回はアロンソの無茶なバトルも原因としてはありそうだけど
必死に走って1〜2ポイントとか、要らねえよって感じかね。

まあどの道、あんなんで壊れても困るわけだけど。

19 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:17:41.35 ID:IOtHOQKy0
メルセデスエンジンでタイトル争い?w

妄想だけは世界一の枕信者www

20 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:17:59.66 ID:NUGrNpxbO
枕の左フロントにドライブシャフトなんて嘘だろ!?
四駆じゃあるまいし…

21 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:18:48.86 ID:x1jywyT70
>>19
ザウバーホンダでマクラーレン抜くという信者もいるからな、どっこいだろw

22 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:19:01.65 ID:oyV2aBCW0
>>8
バンドーンは?

23 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:19:13.09 ID:pLTfUNvF0
左リアだろ?

24 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:19:17.26 ID:VhGnUJAc0
PUの振動で壊れるドライブシャフトかぁ

25 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:20:05.47 ID:nhZMJfKP0
最近のf1は4WDですか

26 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:20:57.36 ID:x1jywyT70
マジレスするとアップシフト直後にカコッ!って鳴ってたのはCVジョイント
だったのかもね

27 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:21:27.91 ID:notcSfVy0
かつてのマンセルのようなマシンをねじ伏せるような走り
ハミルトン=セナ
ベッテル=プロスト
ライコネン=ピケ
アロンソ=マンセル

28 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:21:28.03 ID:oyV2aBCW0
SF
2013年チャンピオン→2014年ビリ
SGT
2013年2位→2014年ビリ

ホンダは開発拠点がsakuraに移ってから本当にダメダメ

29 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:22:03.88 ID:2r6go0wT0
>>12
GTは伝統芸になってたぐらい
あー!NSX!最後の!最後のNSXがとまったああああああ!!!
とか、一昨年はよくみたw

30 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:22:35.82 ID:8BPkU5VW0
>>27
ねじ伏せるというか、ぶっ壊したんだがw

31 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:22:52.91 ID:elu0Jml70
motorsport.comより抜粋

>長谷川氏 「ギヤボックス、ドライブシャフト、タイヤが組み合わさると、共振が発生するんです」

ドライブシャフトからタイヤにまで振動が伝わってるということか

32 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:22:53.67 ID:3KY4kLDb0
PU改善されてパワー出るようになっても、
二次的な弊害があっちこっちに出そうだなあ・・・
イタチゴッコで治しちゃ潰しあいっていうか。

33 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:22:57.83 ID:2r6go0wT0
そこまで振動をしてたら
グリップ大きく落ちるだろw

34 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:23:20.20 ID:1hi/+aty0
>>5 すごい妄想だけど、大丈夫?

35 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:23:33.56 ID:c64zgMWb0
パワー不足のホンダのPUにも耐えきれないマクラーレンのドライブシャフトか、、、、素晴らしいな(;^_^A

36 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:23:49.47 ID:USC2kM0O0
Alonso ha abandonado por un problema en el palier d transmision del McLaren #GPChina
Google翻訳→アロンソ マクラーレン#GPChinaのベアリングに問題を残している伝送

37 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:24:24.17 ID:7eDXeKS20
メルセデスPUの振動に耐えられるんですかね(苦笑)

38 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:24:34.05 ID:trq9f1Xk0
トラブルで毎試合リタイアする車体の枕より
ザウバーの方が完走できるぶん全然マシに思えてくるわ

39 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:25:59.99 ID:F13nOJbl0
むしろメルセデスに交換したら共振消えて快走

40 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:26:44.15 ID:pLTfUNvF0
>>12
ホンダ的には今週はSGTとモトGPとWTCCでポール
インディでトップ6中5台がホンダ
悪くないね

41 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:27:56.43 ID:tGaK1mWt0
試作に毛の生えたような出来損ないエンジンをぶっつけ本番で持ってこられたって
ミッションやシャーシの粗出しも出来ないよ

42 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:28:27.20 ID:x1jywyT70
>>34
そっとしといてやれ。彼の見てる世界は我々が世界よりずいぶん単純
なんだろう。

43 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:28:33.36 ID:2r6go0wT0
ベアリングに問題って
ドライブシャフト周りの設計ミスだろ

44 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:30:15.58 ID:trq9f1Xk0
なになに?
ホンダアンチとしては明日以降の枕の言い訳コメント(ホンダPUに全責任の押し付け)に一縷の望みだって?!

45 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:30:20.98 ID:87JigWkv0
なおWTCCはPPな模様

ttp://www.honda.co.jp/WTCC/race2017/rd01/qualify.html

46 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:30:40.08 ID:elu0Jml70
>>35
共振してある周波数になったら、どんなパーツも壊れやすくなるよ
例として、オーストリアGPのレッドブルリンクのキザキザ縁石で
トロロッソのマシン等が、タイヤが異常に振動して、サスペンションが共振し簡単に折れてたでしょ

47 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:31:11.26 ID:GDMEa++x0
アロンソに良いマシンを載せてやりたいな
勿体無さ過ぎる

48 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:32:01.35 ID:uDdy5Rky0
マクラーレンのほうが設計ミスしてたってことか

49 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:32:23.42 ID:F13nOJbl0
むしろ去年のフェラーリより貧弱なPUをこの順位にもってくれたことに感謝するぐらい

50 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:32:41.26 ID:elu0Jml70
>>46訂正
ギザギザ縁石

51 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:33:55.04 ID:/Flt/A250
しかし走るたびにエンジンもシャシーも糞なのが露呈してくな
枕もホンダのせいにしてる場合じゃないだろw

こんなんじゃメルセデスのエンジン乗せても完走怪しいし

52 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:34:31.54 ID:VmLcLw2Q0
無能の癖に態度だけデカイ乞食オワコン枕wwwwww


見事全世界に恥を晒して大勝利wwwwwww

53 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:34:34.23 ID:x1jywyT70
>>46
CVのボールを保持するカラーがモロに影響を受けるんじゃないかって
疑ってる。

54 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:34:51.68 ID:pkq5TjB40
ボッタスにありえないスピード差で抜かれたことはなかったことにして
マクラーレンのシャシーがー
を連呼するホンダ信者

55 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:34:58.47 ID:hjkFulZ/0
>>46固有振動数も把握出来てない枕が糞だろw

56 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:35:56.26 ID:pxaevvVm0
決まって左で壊れるのは違うパーツって事は
同じ素材で作っても左だけ共振してるような状態なのかね

57 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:36:41.30 ID:oyV2aBCW0
>>54
それにバンドーンのトラブルは完全にホンダが原因なのにな

58 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:36:46.03 ID:Z+JFBJtM0
ここのマクラーレン叩きって元々?
それともブーリエとアロンソがホンダ叩きするようになってから?

59 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:37:17.36 ID:87JigWkv0
基本サーキットは右回りだから左側の加重が大きい

60 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:37:53.48 ID:oyV2aBCW0
>>58
元々
第三期でも色んな人が叩かれてた

61 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:38:13.73 ID:pkq5TjB40
>>58
ブーリエとアロンソと英マスコミとペヤングあたりが参戦し出してから

62 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:38:37.92 ID:4LqnTbgv0
マクラーレンの完走も出来ないゴミ作りの情熱には頭が下がるわ(笑)

63 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:38:46.51 ID:IOtHOQKy0
メルセデスエンジンでタイトル争いw
妄想信者乙w

64 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:38:52.29 ID:elu0Jml70
>>53
こんな感じに破損してるのか
http://rangerover.morimori-forest.com/swfu/d/CVJOINT_HASON12_edited-1.jpg

65 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:38:55.26 ID:pLTfUNvF0
外国メディアのホンダバッシングも
枕がこんな有様じゃトーンダウンしてくだろうな

66 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:39:17.08 ID:csFXHQhQO
>>43 実はその辺が共振の原因かもしれないね。

67 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:39:46.55 ID:VYeYJL1Q0
http://pbs.twimg.com/media/C89RRV7WsAAVujf.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C89RRV5XUAA3gr6.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C89RRV6XsAA04Bl.jpg

68 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:41:00.27 ID:pkq5TjB40
そもそもパワーユニットはクソのままなんだから
マクラーレンに文句言うのは明らかにおかしい。

仕事してねーやつが、仕事してるやつに文句言うのはおかしいだろ
せめて仕事してから人のミスを指摘しろと

ホンダ信者はまるで今回ホンダは仕事したのにマクラーレンが足を引っ張ってる!と言わんばかりなのが笑えるな

69 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:41:29.16 ID:elu0Jml70
>>56
ヒント:上海は右回りのカーブが多い

70 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:42:06.24 ID:UIqLj75D0
去年もそうだったやんけ。ホンダ糞PUの信頼性が上がれば上がるほど糞シャーシが露わになっていくと
パッケージの真の性能が分かる鈴鹿の糞っぷりを忘れてはならない

71 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:42:19.46 ID:NUGrNpxbO
>>56
左回りと右回りでもシャシーの負担は変わってくるから分からない

72 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:42:43.07 ID:ZZcou3qv0
今日は見所多かったな
アロンソかメルセデスに圧倒的にぶち抜かれたシーンはすごかったww
アロンソも無線で確かめるはずだよ

73 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:44:01.94 ID:8DXxQc/a0
>>43
説明しよう。
ドライブシャフトの付け根にはサスの動きに追従できるように等速ジョイントという機構が組み込まれている。
そこにはシャフト側の雄とデフ、ハブ側の雌形状が組み合わさって動力を伝える。
その雄雌間に鉄球が6個程度付いており滑らかに伝達する仕組みなのだ。そこをボールベアリングと称しているのだろう。
おそらくそのボールが割れたか、ボール受け側がナメたかが破損の原因。
シャフト自体は折れるようなものではないよ。

74 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:44:18.57 ID:oyV2aBCW0
SGTでフォーメーションラップで3台、レース中1台同じようなトラブルでストップ
俺はやっぱサクラ幼稚園に問題があると思うわ
多分サクラじゃなかったらもっとトントン拍子に良いPUを開発してたと思う

75 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:44:19.61 ID:trq9f1Xk0
枕が1レース走り切れる車体用意してからホンダに文句言おうな?
ホンダは例え糞PUでも2レースは持ってるぞw

76 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:45:46.84 ID:91WMDJs90
アロンソの無線で、

「oil pressure」 て と に 聞こえたけど、

聞き間違い?

77 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:46:01.15 ID:csFXHQhQO
>>73 と言うことは、やはりマクラーレンの製作した物の強度不足だね

78 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:46:02.32 ID:O23h3euw0
コンスト最下位おめでとう

79 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:46:05.07 ID:oyV2aBCW0
>>75
1レース走りきれる云々は開幕戦でバンドーンが既にやってるじゃん
もうマクラーレン憎しで冷静に見れなくなってるのか?

80 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:46:51.51 ID:pLTfUNvF0
枕の駆動系はガラス

81 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:47:38.33 ID:87JigWkv0
>>76
無線は確かFuel pressureって聞こえた

82 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:47:50.10 ID:trq9f1Xk0
はぁ
バンドーン機は1レース持ったから
2レース連続ぶっ壊れたアロンソ機には目をつぶれ!!

こうですか??

83 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:48:38.07 ID:F13nOJbl0
>>67
自滅さん除いて実質ビリか

84 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:48:40.12 ID:csFXHQhQO
>>68 マクラーレンがやらかして火病しちゃってるのかい?
確かに予選順位や最高速はホンダが足を引っ張ってるが、ポイント獲得の足を引っ張ってるのはマクラーレンだ。
要するに、アロンソの努力を無にしたのはマクラーレンと言うことだよ。

85 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:49:12.27 ID:c64zgMWb0
昔からだと思うが、マクラーレンのシャシーは剛性不足だからもっとパワーを下げないと振動は収まらんぞ。

86 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:49:52.30 ID:nTb8AZ9g0
リタイアの原因がマクラーレンのシャシーだとしても、
ホンダPUの性能が最下位であることは全く揺るがない。

信者の言ってることは「俺は最下位だが、おまえもボロだろ。」という、
典型的な底辺特有の言い訳。

87 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:50:04.34 ID:F13nOJbl0
>>84
その理屈なら長谷川が言ったように去年のフェラーリよりダメなPUでポイント争い可能にしたのは枕だけどね

88 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:51:19.15 ID:csFXHQhQO
>>86 だけど事実じゃないか。
遅いのはホンダのせいだが、ゴール出来なかったのはマクラーレンの責任だからな。

89 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:51:32.30 ID:91WMDJs90
>>81 アロンソ 「Fuel pressure」

ありがと(*´`)

90 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:51:44.50 ID:pLTfUNvF0
パワー不足だろうがなんだろうが
アロンソの2戦連続ポイントチャンスを潰したのは
枕側のマシントラブルだからな

91 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:51:49.30 ID:O23h3euw0
>>87
ポイント争いを可能にしたのは枕でもホンダでもなく
アロンソだな

92 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:52:14.23 ID:rXShx31B0
アロンソのドライブシャフトトラブルって、また共振なのか
原因が何にせよ何か勿体ないな
パワーがなくても車体とのマッチングだけは良くなって欲しいけどな

93 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:52:29.36 ID:uDdy5Rky0
速さはあるが脆いシャシーってことさ

94 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:52:42.56 ID:elu0Jml70
>>84
アロンソ自身が、表彰台より下のポイント争いなんて無駄だと言ってるから
リタイアしても問題ないよ

95 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:52:50.40 ID:csFXHQhQO
>>87 個人的にはマクラーレンでも、ホンダでもなく、アロンソの力だと思うけど?

96 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:53:37.54 ID:pLTfUNvF0
アロンソの頑張りをつぶしたマクラーレンのシャシー

97 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:54:30.57 ID:IOtHOQKy0
何を言おうが
枕も戦える状態ではないってことだ
それを無視してホンダを叩く枕信者

98 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:54:31.18 ID:OLNwARrD0
>>87
単にアロンソの力でしょ。
バンドーンはザウバーより遅いんだし。

99 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:54:34.45 ID:csFXHQhQO
>>94 その言い訳はクソだな。
ならホンダPUが壊れてリタイアしても問題ないな。

100 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:54:33.54 ID:oyV2aBCW0
>>82
はぁ
2戦連続アロンソ機がぶっ壊れたから
パワーの無さとPUが原因のバンドーンリタイアには目をつぶれ!!

こうですか??

101 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:54:58.96 ID:F13nOJbl0
>>91
さすがにアロンソがザウバーに乗ってもポイント争いできるとは思ってない

102 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:54:59.51 ID:c64zgMWb0
何かこのスレにF1にPUを供給していない某半島及び関係者の招かれざるゲストが来てるような気が(;^_^A
まずは、同じ土俵に上がってから意見を述べよ(-_-;)

103 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:55:27.27 ID:nQoVlyrL0
>>54
ありえないことにすんなよw

104 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:55:27.58 ID:trq9f1Xk0
アンチも追い込まれ過ぎて
アロンソは表彰台しか望んでないから
枕の車体トラブルでリタイアしても問題ないとか言い出す始末

105 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:56:28.79 ID:hjkFulZ/0
https://m.youtube.com/watch?v=GCZIMwtooR4
ヘッポコシャシーでアロンソがこうならないことを祈る

106 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:56:34.93 ID:csFXHQhQO
>>104 しかもアンチの書き込みも激減してるし(笑)。
分かりやすいね。

107 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:56:55.30 ID:WUepm0gSO
ピリッとしなかったボッタスにぶち抜かれた事実に目を向けよう

108 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:57:07.89 ID:OLNwARrD0
>>101
ミナルディでポイント争いしてたんだから行けるだろ

109 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:57:20.57 ID:1mVTtznz0
もう俺、米家を信じるわ

110 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:57:29.34 ID:elu0Jml70
ホンダが、4月18日からのバーレーン合同テストで大きな弾を撃ち込むらしい
燃焼室を改良した新型PU投入かもな

111 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:57:41.51 ID:nTb8AZ9g0
信者はリタイアの原因がマクラーレンだということだけ狂喜。
ホンダPUの性能が最下位であることには知らん顔w

112 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:59:03.25 ID:eo8HtFXA0
>>25

FFだろ

113 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:59:16.57 ID:oyV2aBCW0
尚、信者はバンドーンのリタイアを無かった事にしている模様

ストフェル・バンドーン、燃料系トラブルでリタイア
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_35777.html

114 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:59:21.49 ID:IOtHOQKy0
>>111
だけ
だってw
これは酷い言い訳www

115 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 17:59:48.04 ID:pLTfUNvF0
事実だけを言うと
アロンソは2戦連続でマシン側のトラブルリタイヤ

116 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:01:31.73 ID:csFXHQhQO
>>107 確かに、メルセデスとの差は大きいよ。
PUのパワー不足と、シャシーの不具合は、歴然と差があるね。
予選のハミルトンの最高速を見て、感嘆の声を挙げたよ。
ホンダPUは比べるまでもないくらい非力だよ。
また、マクラーレンのシャシーも比べるまでもないくらい貧弱だよ。
性格と口は悪いが、アロンソの力量様々なのが現状だよ。

117 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:01:30.70 ID:pxaevvVm0
>>69
>>71
それはわかってる
違う部位が壊れた事が共振のせいなのかどうかって事を言いたかった

118 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:02:00.17 ID:87JigWkv0
燃料ポンプってホンダが供給してるのか・・・?
アロンソの無線聞く限りはアロンソにも燃圧問題あったようだけど

まぁドコ製でもいいけど、対策はよ

119 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:02:25.51 ID:JU397ogx0
サスだとかドライブシャフトなんて普通は壊れないもんだよ
軽量化しすぎて脆くなってしまったのは明らか

120 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:04:16.58 ID:csFXHQhQO
>>118 あらゆる面で、マクラーレンホンダはボロボロだよね。
バンドーンのリタイア原因がホンダなのかマクラーレンなのかは分からないが、どちらにしても次戦までには改善してもらわないとね。

121 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:05:32.78 ID:y20Jkp+a0
アロンソはもっとシャーシもエンジンもいたわって走れよ
どうせ勝てないんだから完走した方がデータ取れて喜ばれるだろ

122 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:05:34.68 ID:csFXHQhQO
>>100 バンドーンのリタイア原因はホンダで決定なのかい?
そうそう報道がありましたか?

123 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:06:28.83 ID:9MOGjpBR0
パワーが無いのを ムリな軽量化によって補完しようとした結果だろ

つまり、ホンダが悪い

124 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:06:30.77 ID:oyV2aBCW0
>>118
テスト初日のトラブルと同じじゃね

125 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:06:55.80 ID:D1y6Yy2C0
アロンソは自分でメルセデスPU買えよ
チャリティーじゃないんだぞ
余計なバトルして壊しやがって

126 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:07:15.81 ID:elu0Jml70
ガラスのマシンMP4-20のデザインに関わってたのがプロドロモウ
今年のマシンが壊れやすいのも、これに関係してるかも
一番速くて壊れやすいなら、まだ救いはあるが
遅くて壊れやすいのは最悪だな

127 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:08:15.83 ID:2r6go0wT0
>>123
それは間違い
本来よりパワーがない

本来よりパワーがある設定でシャーシは作られてる

完全なマクラーレンの設計ミスだよ

128 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:09:30.47 ID:q+y8KeRG0
ホンダのPUがサスをぶっ壊し、次戦ではドラシャぶっ壊したんかよ
一瞬でも6位走るなんて奇跡だな

129 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:10:26.68 ID:JU397ogx0
>>123
いや最低重量は決まってるんで
足りない分はバラスト積んで調整することになる
前後バランスを最適にもっていけるというメリットはあるがな
脆くなって完走できなくなるなら本末転倒

130 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:11:34.09 ID:87JigWkv0
>>124
テスト初日はオイル関係 その問題は開幕前にfixされてると思う

131 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:12:32.97 ID:jYvRYiw90
原因がマクラーレンかホンダかはともかく
これならどっかでタナボタ表彰台くらいあるでんでないかい?

132 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:13:51.46 ID:trq9f1Xk0
燃料関係のトラブルは開幕戦の予選でバンドーンのマシンであったな
ハードには何の問題もなく枕のエンジニアによるエア抜きが不十分だっただけという結論

133 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:15:27.99 ID:IOtHOQKy0
>>123
まるでミニ四駆の発想レベルww

134 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:16:04.58 ID:JU397ogx0
レギュが変わってマシンの負担が増えるわけで
パーツを強化せにゃならんのに逆の事をやってる
メルセデスを見てみろ、マシンが重くなってもそういうところをきちっとやってる

135 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:16:10.99 ID:RX2Hii8sO
SGT酷かったわ
ホンダNSXがスタート前に四台まとめてリタイア

136 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:17:31.51 ID:uNExJaHa0
>>131
ニュースペックPUが直線で30km/h速くなって壊れないシャーシが作れればな

137 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:17:36.22 ID:JU397ogx0
>>132
それそれ
何度も同じミスをやらかしてる
メカニックの質も下がってる気がしてならない

138 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:17:57.16 ID:WUepm0gSO
>>131
まずは安定してQ3に残らないとな

139 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:18:53.84 ID:uNExJaHa0
>>121
今更データ取りとかアホかと

140 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:19:10.12 ID:csFXHQhQO
>>128 釣り針にすらならないね(笑)

141 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:20:55.83 ID:trq9f1Xk0
まあ他のチームが軒並み車体の重量制限に苦しんで
ドライバーがダイエットしてるくらいなのに
枕だけ軽過ぎてバラストの置き場に困って逆の意味で重量制限に苦しんでいるという完全にギャグの様な状態

142 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:22:04.47 ID:2r6go0wT0
>>135
なにやったの?それ

143 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:22:18.97 ID:pxaevvVm0
本当にエア抜き不足ならいいが続いてるし
高圧縮比の高温でパーコレーションが起きてなければいいな

144 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:22:22.53 ID:y20Jkp+a0
アロンソ的には壊れてくれた方が自分の評価だけは下がらない
車体に優しくないドライビングしてそう

145 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:22:32.20 ID:FeArBGwS0
バンドーンの燃圧トラブルもマクラーレンの責任
痒さを感じてない

146 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:23:29.07 ID:csFXHQhQO
>>135 マクラーレンがダメだから、関係ないSGTの話でホンダ叩きかい(笑)?
スレ違いになるけど、確かにNSXは良くなかったね。
予選でも止まってたし、本戦でもトラブルで戦う前に撒けてたね。
しかし、2画面でF1とSGTを同時に見ていたけど、忙しいけど楽しかったよ。
夜は、モトGPとWTCCがあるしね。
私達みたいな、モータースポーツファンにはたまらない1日だよね。

147 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:24:03.78 ID:5E7lO1go0
ふた開けたら、ほとんどが枕のトラブル…

何だかな

148 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:25:16.47 ID:bLhjYzb20
>>135 しょせんその程度・・・ SGTでもホンダは信頼性が低いのですな

149 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:25:43.76 ID:1hi/+aty0
新井「やりました!」

150 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:25:46.22 ID:elu0Jml70
ホンダが悪いマクラーレンが悪い
くだらない責任の擦り付け合いは、どうでもいいから
マシンを速くしてくれ

151 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:26:05.45 ID:IOtHOQKy0
ルノーもザウバーもノーポイント

152 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:26:18.72 ID:RX2Hii8sO
>>142
わからん、見る限り全車同じトラブルっぽかった
やばいでしょsakura

153 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:27:51.61 ID:3KY4kLDb0
PUも車体も軽量化が招いてるトラブルが、
大元の根本にある様な気がしてきたなあ・・・・

154 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:28:14.53 ID:+qNKekBS0
https://twitter.com/f1writers/status/850967143017590784
ボッタスがアロンソをオーバーテイクしたシーン
まるで飛行機のような速度差だ

155 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:28:26.66 ID:l+8+ncsB0
ガチン娘閉鎖だってよ!

156 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:30:25.66 ID:IOtHOQKy0
抜かれた事でもって
壊れた事を無いことにする作戦w
こりゃ凄いw

157 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:30:44.17 ID:rXShx31B0
>>142
レーススタート直前、直後にホンダ車達が一気に亜久里系に感染
昨日の予選でも1台に同じことが起きてた

158 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:30:54.31 ID:0xMZ7sy80
ホンダもダメ
マクラーレンもダメ

みんなやめてくれ。
マクラーレンホンダとして撤退し、F2にでも行くべし。

159 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:32:13.47 ID:AkeI8J4J0
>>155
そりゃそうだよなぁ
チム兄のフィニッシュのやり口は強要だもん
国が違えば逮捕されるよ

160 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:33:14.85 ID:ixLp9DK90
どっちも糞なのは去年までと変わらない
アロンソが気の毒と言うのも変わらない

161 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:36:58.59 ID:x1jywyT70
>>64
うんそれだ。それが構造上どうしても華奢だから衝撃に弱い、あのシフト
アップ時のやつにやられたんじゃないかと

162 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:38:32.32 ID:qh9dfMnE0
>>154
クッソワロタw
スリップストリームも必要無し てかアロンソにトラブルあったとしか思えないほどの速度差だな

163 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:39:22.40 ID:XQmTWYBJ0
>>154
こりゃ、ドライバーはやる気なくなるよなぁ

164 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:40:01.22 ID:elu0Jml70
マクラーレンは、ジョナサン・ニールによるロン・デニス体制の一掃で
デニス派のエンジニアも何人か居なくなったのかもな
ホンダも、エンジン設計を主導してた櫻原氏と巽氏をやめさせ、コンサルタントのジル・シモンもクビにしたから
1からやり直しで、今は角田氏主導で開発してて、コンサルタント役にマリオ・イリエンが就くとかつかないとか

165 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:41:13.88 ID:x1jywyT70
>>105
ホンダのせいでこうならないことも当然祈ってろ
https://www.youtube.com/watch?v=4yI8XFFP3Yg

166 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:42:38.47 ID:EGtA8NBX0
そうは言っても速さ的には、インド、ルノー、ウイリアムズと同レベルだったわけで開幕前の絶望的な状況よりマシでは?

167 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:47:30.37 ID:x1jywyT70
>>154
カテゴリーは違うけど、去年までのLMP2がLMP1Hに抜かれるときみたいだな。

168 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:48:16.56 ID:1hi/+aty0
>>164 巽はやめてないよ

169 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:48:26.22 ID:hQ3fsftw0
https://f1-gate.com/alonso/f1_35781.html
フェルナンド・アロンソ、F1中国GPで“人生のベストレース”を更新
フェルナンド・アロンソは、8位くらいでのポイントフィニッシュを確信していたとし、後方から挽回していたバルテリ・ボッタスのメルセデスを数周抑えられたのはシュールだったと述べた。
「僕たちはペレス(8位)とマグヌッセン(9位)とポイントを争っていたと思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「オーストラリアと同じように1〜2ポイントを獲得できたかもしれない。ボッタスの前を走っていて、彼が2〜3周抜けなかったのは、これまでで僕に起きたなかで最もシュールなことのひとつだった」
「彼は僕の300m後ろにいて、ストレートで僕の抜いていったけど、次の周で彼にちょっとついていくことができた」

170 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:49:08.93 ID:elu0Jml70
>>168
辞めてないのかスマン

171 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:49:21.23 ID:qh9dfMnE0
こりゃアロンソブチ切れるわ
マジにカテゴリ違うレベル

172 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:49:39.26 ID:QxYZsdJb0
>>164
正常化への一環だな。

173 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:52:03.00 ID:87JigWkv0
>>105
>>165

不謹慎だからその煽りはマジで止めて

174 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:52:10.30 ID:JvMS/ykl0
森脇さんが、マクラーレンはガソリンが少なくてエンジンがかからなかったとか言ってたな。

175 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:56:10.32 ID:sVQbbW1p0
それって土曜日のこと?

176 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:56:18.93 ID:+qNKekBS0
>>174
それ、昨日のバンドーンの予選時の話じゃなかったっけ
米家さんのサイトの記事で長谷川さんのコメントが載ってた
プレシーズンテストでも同じようなガス欠やらかしてたけど、実は燃料系に何か問題あるのかな

177 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:57:18.65 ID:i+Jxexya0
上海の霧の中に消えていったのであった

〜完〜

178 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 18:59:23.46 ID:oGZ4ybQl0
ホンダPUのパワー不足と糞燃費に壊れやすい枕のシャシーのコンビじゃポイント取るのも難しいな

179 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:01:36.31 ID:oyV2aBCW0
>>154
これ30km/hとかいう次元じゃないんじゃね?

180 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:03:58.07 ID:FFnzbI/I0
2機目のエンジンに対するドライバーかホンダのコメント見当たらないね

181 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:05:06.51 ID:8rXdI1Uc0
>>179
最高速に到達するまでの加速が全く違う
15km+DRS15km+加速力

182 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:07:54.00 ID:qh9dfMnE0
>>169
この皮肉的言い回しがなんとも笑えるw

183 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:12:12.11 ID:Mcl5pxgP0
テスト不足が原因らしいな

184 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:13:50.06 ID:+5Uo4j1g0
>>154
アロンソ「今、すごいスピードで抜かれたけどボッタスだった?よく見えなかった」
枕「気のせいだ」

185 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:16:19.18 ID:yI3M7mv50
上海で岡山で、グローバルに笑いを取るエンターテイナー

ホンダ(笑)

186 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:19:58.02 ID:iP65OJag0
>>181
他の車もDRSを使った追い抜きって
こんな感じだったけど?

パワー差があるのは確かだけど、この映像では何ともなぁ。

187 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:28:04.84 ID:uvDdKnPB0
また福山雅治がブラックサンダーを食べてみた 13話
https://www.youtube.com/watch?v=jh0yLcz4C_U
ワロタww

188 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:33:25.37 ID:cjhzB5mT0
アロンソを基準にしてはいけない。 
バンドーンを基準にしなければ。

189 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:35:33.09 ID:xBNOazJE0
クランクシャフト破損とかホンダ最低やな

190 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:38:23.78 ID:nQoVlyrL0
>>186
は?

191 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:39:19.57 ID:CBM3i5/H0
アロンソも自分のドライバー評価は落ちないように
キャリアベストレースだった、を毎回アピールしなきゃならないから大変だな

192 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:41:35.08 ID:5vmiAqby0
しかし前戦も接触からの蓄積とか言ってたが枕のシャシーも相当怪しいなこれ
お似合いのカップルじゃねーかw

193 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:46:05.97 ID:4HCHDC/40
例えるなら、

すっごいデブが最後尾をヒィヒィ走ってて靴の紐が切れて途中で棄権したら

「ぼくは最後まで走れたのに紐が切れたから走れなかったブヒィ!」
「ぼくに痩せろっていうまえに紐が切れない靴をつくれブヒィ!」

って怒ってる感じかな?

194 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:47:33.41 ID:qzHhnNTX0
>>154 の純然たる速度差を見ると、
やはりアロンソは神と言わざるを得ない。

マクラーレン、、、シャーシがクソ
ホンダ、、、PUがクソ

195 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:48:39.60 ID:5gbnAjVO0
ホンダエンジンスレで、スレ違いのシャーシの話すんなよ
また92/93年のリザルト比較貼られるだけだぞ

196 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:50:01.28 ID:e1ieT3S00
サクラは真面目に開発しているのか?

197 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:50:05.18 ID:bLhjYzb20
今がチャンス!!
ホンダは他の中堅・下位チームが信頼性の問題でリタイアしているカオスな序盤戦の間に新スペックのPU開発しとけよ!!

198 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:50:54.90 ID:pLTfUNvF0
>>195
ならマクラーレンスレお前が作れ
コテンパンにマクラーレン批判するから

199 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:53:05.14 ID:368VLW5w0
ぼっさんに凄まじい勢いでぶち抜かれて哀しくなった

200 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:53:46.29 ID:pLTfUNvF0
アロンソが無線で
「メルセデスは何か壊れてるの?」
って聞いたのは
ボッタスに2.3周の間抜かれなかったからなんだろうな
アロンソはすぐ抜かれると思ってたんだろう

201 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:54:13.47 ID:5gbnAjVO0
>>198
自分で作って勝手にやってろよ

202 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:54:17.22 ID:bLhjYzb20
枕に今問題が起きているとしてもそれすらもホンダの責任にされてるのが現実なんだよ


>チームメイトのストフェル・バンドーンは燃料系のトラブルでリタイアしており、フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダのテストでの走行不足がまだ代償を払っていると述べた。

「テストできなかったことで、僕たちはレース毎に新しい問題を発見している。すぐに通常の信頼性を得て、レースを完走できることを願おう」

203 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:54:59.08 ID:bLhjYzb20
アロンソよマジかよ、そこまで言わんでもええやんか

フェルナンド・アロンソ、F1中国GPで“人生のベストレース”を更新
https://f1-gate.com/alonso/f1_35781.html

204 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:55:56.68 ID:InRcm53Y0
ここ2戦の走り見てると、自身が語ってたように
アロンソは例年以上に体キレてるんだろうな
レギュレーションが大きく変わる年はチャンスあるから、体作ってきたんだろうけど
それ故にこの状況、ぶち切れるのも仕方ない

205 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:56:23.70 ID:2r6go0wT0
SGTの惨劇に比べたら
F1は完成度比較にならないぐらい高かったんだな
万が一さ
SGTの完成度に近かったら
イメージブランド云々の話じゃなかったね
欠陥エンジンしか作れない。になる

206 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:56:33.36 ID:RX2Hii8sO
>>200
あの無線はそういう事だったのか
ようやく理解した

207 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 19:56:46.37 ID:5gbnAjVO0
ロクにテストできなかったのは、ホンダの責任じゃないのか?

208 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:01:51.49 ID:uDdy5Rky0
マクラーレンも壊れてたし
ホンダのせいにされてエンジン交換してたけどマクラーレンがやらかしてたのがあった
オーストラリアでもマクラーレンのブレーキ問題でFP1無駄にしたり

最初のトラブルで信頼を失ったわけだな

209 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:02:42.08 ID:QnMGdE3W0
燃費セーブして意味あるのか?
どうせ、リタなら最高出力で

210 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:04:27.81 ID:pmW06e2E0
>>207
枕がチンタラ作業してるのが半分
明日にも発表あるか?アロンソのギャラ分で賄えちゃう

211 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:04:36.55 ID:oEwb6N060
神ドライブとかいって持ち上げたりアロンソ自身も人生ベストレースと何度もいってるが正直怪しくねえか?
パートナーがバトンならこんな事になってないと思うんだが

212 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:05:24.92 ID:2r6go0wT0
戦犯ランキング
大 ホンダPU 壊れないとしても勝負にならない
大 マクラーレンシャーシ 壊れすぎ

特大 マクラーレン メカニック

中 マクラーレンのレース構築体制

極小 アロンソ 政治的発言以外はトップクラス

213 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:06:55.97 ID:2r6go0wT0
仮にPUとシャーシよくなっても
今度はメカニックの問題になるだけだと思うんだよね
チームとして成り立ってないよね

214 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:07:21.84 ID:bLhjYzb20
ゴミPUのせいでろくにテストできなかったんだから全てホンダの責任だよな
テストでメルセデスの十分の一も走れなかったんだから 
この事実を都合よく忘れて枕叩いてる連中はアホ

215 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:08:07.61 ID:5gbnAjVO0
今のレギュだと、サーキット走行テストは厳しく制限されてるけど、
シャシダイナモなんかのテストも禁止されてんの?
シャシダイナモレベルでもテストできそうなトラブル出してるけど、やっぱりPUの完成が遅れに遅れてて
台上試験すらできずに、ぶっつけでシーズン前テストに持ち込んだってことか

216 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:09:59.27 ID:87JigWkv0
>>194
アクティブサスの偉大さを証明したに過ぎないと思うんだけど

217 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:10:37.05 ID:5vmiAqby0
>>200
気持ちは分かるがアロンソもわざとらしいと言うかあざといと言うか…
まあぼっさんイマイチだからメルセデスと契約できるだろ
出来るよね?

218 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:10:41.34 ID:oyV2aBCW0
>>154
これマジでWECのLMP1HがLMP2をぶち抜くのと同じぐらいの速度差だぞ
バンドーンが言ってたようにカテゴリーが違いすぎる
https://www.youtube.com/watch?v=_HRZZpdAtk4#t=02m27s

219 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:11:06.78 ID:87JigWkv0
>>195
ミス

220 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:11:43.48 ID:JYxZIExD0
アロンソのキャリアでワースト1〜2番目のチームで走った事なんてないよな
中堅以上で5番グリッド上げて優勝するより、ケツのチームで10番上げる方が難しい
そういう意味ではキャリアベストレースってのも分かるね

221 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:13:27.50 ID:5vmiAqby0
>>220
ミナルディ…

あそこでもbarのジャックぶち抜いて評価上げたよな
下位チームの方がドライバーは評価されやすいとも言えるのかな?

222 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:14:53.26 ID:oyV2aBCW0
>>220
デビューはミナルディだぞ
ミナルディでベネトンルノーやBARホンダといった中堅チームをオーバーテイクしていた
最初から企画外で意味不明な奴だよアロンソは

223 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:17:21.64 ID:sRXIp/Yp0
バンドーンが可哀想だな

224 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:21:35.73 ID:csFXHQhQO
>>185 岡山は否定しないが、上海で恥をかいたのはマクラーレンな(笑)

225 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:22:47.46 ID:oEwb6N060
規制が緩和されてギャンブルできるようになったんだからホンダの現状はある意味しょうがないと思うわ
勝利とはリスクと等価交換で手にするものというし

226 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:33:54.00 ID:+qNKekBS0
マクラーレンのレース報告
http://www.mclaren.com/formula1/2017/chinese-grand-prix/2017-chinese-grand-prix/

バンドーンのトラブル原因について、長谷川さんではなくブーリエのほうが言及してる
いつもの報告パターンでは、2人がこういう言い方をした時はマクラーレン側に原因があるけど、どうなんだろ

227 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:37:10.80 ID:pUMiFloB0
アロンソって今実質何連勝中なん?

228 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:40:11.07 ID:Ur3h421C0
まだウィンターテストで良かったよ。
開幕(モナコ)までにちゃんと改善出来ればいいぞ!

229 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:41:12.92 ID:ERW+SRo10
ホンダって詰んでるよね
枕のシャシーもゴミ、ホンダのPUもゴミ
となるとこのまま枕と組んでても勝てない、かといって他にPU卸そうにもザウバーくらいしか使ってくれなさそうだし勝てない
つまり何をしようが勝てない

230 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:42:26.61 ID:hQ3fsftw0
https://pbs.twimg.com/media/C896uzcXsAIVVXu.jpg:large

231 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:42:30.59 ID:K2Me82s/0
枕、まだテスト期間中とはいえ
レースシミュレーションくらい
トラブル無しで終わらせてほしいな

232 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:44:25.57 ID:Hj75hsCr0
バンドーンはマグヌッセンよりおせぇな
パーマーあたりだな

233 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:49:13.71 ID:x1jywyT70
ちょっとおもしろいのがSGTのトラブル原因が全部おんなじだったってことだな。
おまけに3年使い続けてこのレースまでなんともなかった電機系の部品らしい。
このことが何を意味するか?もちろんGTのエンジンもさくらがやっている。
GTでも振動問題が起きたんじゃないの?もしかしたら。

234 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:50:58.83 ID:x1jywyT70
で、どんなトラブルかといえば、アクセルを踏んでも反応しなくなる。
どっかで聞いたような話だよね。バンドーンとか。

235 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:52:02.76 ID:oEwb6N060
ライコネンのロータス時代と今のアロンソの評価被るな
つまり評価されすぎってトコ

236 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:53:06.64 ID:RX2Hii8sO
>>211
昨年の成績
アロンソ54ポイントランキング10位
バトン22ポイントランキング15位
予選対決
アロンソ15勝
バトン5勝

Q3進出
アロンソ8回
バトン4回

237 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:56:53.31 ID:RX2Hii8sO
>>233
F1は比較対象が無いので除外するけど
SFもSGTもさくらがやりだしてから明らかにダメになった
これは確信を持って言える
SFなんてさくらが関わる前は山本がチャンピオン取ってるし

238 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:57:08.80 ID:sRXIp/Yp0
この言い方だと、二人ともマクラーレン側のトラブルということかな
ホンダ側としてはパワー不足を早くなんとかしないと

ホンダF1 「パワーユニットの信頼性は確実に進歩している」 / F1中国GP
https://f1-gate.com/honda/f1_35782.html

メカニカルトラブルに両ドライバーがリタイアに終わったことをいっそう期待外れなものにしました。
それでも、我々はオーストラリアと中国の両方でパワーユニットの信頼性を確実に進歩させて上海を去ることができます。

239 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:58:10.66 ID:u+e9Votr0
世界チャンプぐらいになると、予選はだめでも決勝はそこそこ走らせてしまうからな。

240 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:59:24.08 ID:csFXHQhQO
マクラーレン側のトラブルは、どれもテストの有無に関係無い、基礎的な物ばかりだろ。
どれも強度不足という、設計段階での、基礎中の基礎が出来ていない証拠。
ンダも設計ミスがあった。
本当にマクラーレンホンダというチームが、まとめて全部がボロボロなんだと感じるな。

241 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 20:59:46.13 ID:U7hau3Kg0
今日のレースは意外だったわ
もしかすると今年一つ勝てるかもしれん

242 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:00:58.94 ID:4xljnTWJ0
あんなPU作ってちゃ今回のことも強く言えない

243 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:02:17.20 ID:RIm/or/H0
>>241
何をどう見たら勝てると思うんだ

244 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:02:24.78 ID:7eDXeKS20
>>196 サクラ幼稚園生 「ダイナモではメルセデスより上でした」

245 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:09:07.82 ID:7WLB46xO0
パワポの中ではメルセデスに匹敵しているんだろうな。

246 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:09:43.03 ID:U7hau3Kg0
>>243
意外なことが起こるってこと

247 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:10:04.15 ID:Ex/5wcIj0
ホンダ223馬力アップで大注目 24時間態勢の成果まもなく
http://www.topnews.jp/2016/01/25/news/f1/133815.html

248 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:11:04.78 ID:hjkFulZ/0
福一からの放射能漏れが深刻みたいだなw

249 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:11:05.97 ID:trq9f1Xk0
いやいや実のところ意外と枕のシャシーは良さそうなんだよ
すぐぶっ壊れるという弱点もよくわかったが

後はそこへの対応をどこまで早くできるか
ホンダPUが次の大型アプデでどうなるか
そこが上手くハマればどうなるかわからない

250 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:13:20.22 ID:IOtHOQKy0
ここだけPUガーwww

ヤフコメは、枕もクソだって言ってんだけどwwww

251 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:13:34.16 ID:+5Uo4j1g0
長谷川「それでも、我々はオーストラリアと中国の両方でパワーユニットの信頼性を確実に進歩させて上海を去ることができます。今は来週末のバーレーンを楽しみにしていますし、勢いを維持できることを期待しています。」


満足してるようだ

252 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:17:11.23 ID:oEwb6N060
本気かどうか分からんがf1復帰理由のひとつに技術者の育成とかいってるメーカーだからもはや期待する方がバカなのかもしれんね

253 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:17:33.20 ID:JYxZIExD0
原因がドライブシャフトとするなら今年から足回りのレギューレーション変わってる事と関係あるでしょ
グリップ上がってるから、ドライブシャフトに更なる負荷がかかるのは想像に難しくない
だけどPUの問題やら電装系やらで、まともに走り込めてなかった=アタックレベルでの耐久テスト出来てない
初期段階のトラブル出し終わって、次の課題に入ったと言って良いが
チームとしては開幕すら迎えれていないって事やね

254 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:18:22.23 ID:tEbkJ9Jj0
糞PUだからこそ他チームに無理矢理供給してデータ取りまくるべきだったな

255 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:20:42.38 ID:+5Uo4j1g0
アロンソによると、原因は冬のテスト不足にあるってよ。暗にどっかのメーカーを批判してるな

256 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:23:07.09 ID:sTSshGf90
>>250
そうかあ?

257 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:24:29.35 ID:CC9EK/XO0
信者もアンチも一戦ごとに頭リセットされんのな
毎回毎回同じ流れでアホくさ

258 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:31:03.66 ID:2r6go0wT0
どっちも糞だから

259 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:33:31.02 ID:csFXHQhQO
>>257 予定調和みたいなもんだからね。
最近はお互いにたのしんでるんじゃないのかな?

260 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:35:18.58 ID:AXa/ySU20
こんなポンコツシャーシはメルセデスもお断りだってよwwww

261 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:37:06.46 ID:crue6N990
どうみてもクソシャシーがドラック多すぎるんなよなぁ

262 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:41:08.66 ID:tgzVbktX0
バーレーンに新しいPU持ち込むって話が出てるけど、5月末に持ち込もともうとしてたのが早まったのかな、それとは別のアップデートなのかな

263 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:53:11.26 ID:eLFYIZoe0
>>259
お互い喧嘩腰な夫婦漫才みたいなものか

264 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:55:16.28 ID:csFXHQhQO
>>263 ん〜プロレスの方が近いかな(笑)。
しかも、WWFとかのアメリカンプロレスね

265 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:56:09.82 ID:XbjJ1xA50
アロンソがホンダのPUのせいでテスト出来なかったからって言ってるが言い訳だろ
ホンダのオイルタンクは初走行で想定外の影響で壊れただけでアマチュアと責められるかにどうかとはおもうが、初だから仕方ない所もある
一方枕のサスやドラシャはテストで走ってるのに、テストが足りなかったとしても、壊れるようなもの作っといて全く責められないのか

266 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 21:58:57.80 ID:u+e9Votr0
日本とイギリスの差、ケンブリッジ大学世界4位、東京大学世界34位
大学の差ってそのまま、知能の差と違うの。

267 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:01:17.59 ID:F13nOJbl0
>>265
足りなかったら壊れるかどうかどうやって知る?

268 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:02:56.80 ID:crue6N990
そもそもテストで不具合出たのもマクラ側の責任だったのに

269 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:03:35.11 ID:Ex/5wcIj0
HONDAって学歴よりも
個々のやる気演技力が大切なんだろ?
要は面接時のハッタリの上手い奴が採用される。

270 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:03:56.17 ID:2r6go0wT0
もしも、ホンダPUが当初よりパワフルだったら
テストでシャーシぶっ壊れまくりとか笑えない状態だったよな

いまは糞と糞を併せて
ゴミだしw

271 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:04:20.45 ID:csFXHQhQO
>>266 それ知能とか無関係なんだよ。
広さとか、その他諸々のよく分かんない基準で決められてるんだよ。

272 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:07:55.63 ID:F13nOJbl0
>>261
長谷川自身がシャシー褒めたけど?

273 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:09:19.91 ID:bQTzxyb50
これから毎回ドライブシャフトだのサスだの壊れるのかw クソラーレンのせいだろw

274 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:11:52.17 ID:2r6go0wT0
そのうち軽量化しすぎて
ノーズ折れたりしてな。。。

275 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:14:07.27 ID:MwPK50Ss0
カムシャフト壊れたのか
ホンダいい加減にしろ

276 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:14:09.01 ID:RMfcS/090
>>262
バーレーンGP後のテスト2日間に新型PUのプロトタイプを持ち込んで性能を確かめようって話では

277 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:15:51.84 ID:2r6go0wT0
カムシャフトが折れるのはたまにあるね
F1じゃみないけど

278 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:17:03.95 ID:yUxG4OKd0
http://www.as-web.jp/supergt/107136?all
>ホンダ陣営としては前日の予選Q2でMOTUL MUGEN NSX−GTがコース上に止まっているが、
>その時はエンジンのセンサーのトラブルだった。決勝での3台の症状も似ていることから、同じようなトラブルだった可能性がある。
>いずれにしても、スタートのグリーンシグナルを受ける前にNSX3台が消え、赤旗の混乱とともに第1戦が始まることになった。
>NSX3台の離脱による赤旗でGT500とGT300がそれぞれ一列となってストレート上に並んだ後、
>1周減算の81周レースとなって、パレードラン開始から約15分後に、ようやくマシンが動き出す。
F1だけではないホンダの体たらくってw

279 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:17:14.99 ID:oEwb6N060
単純な疑問だけど隠れてテストやりまくればいいと思うんだが まずバレないでしょ
マジメなのか

280 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:21:00.04 ID:csFXHQhQO
>>279 それをやると
『ホンダはテストをしていたニダ』
『ホンダはテストをしていたアルヨ』
って、喜んで密告する面倒くさい人達がいるからね。

281 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:27:27.14 ID:7s+fZyAV0
ホンダPUのトルクが凄すぎてドラシャが折れた説

282 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:30:41.21 ID:tgzVbktX0
>>276
バーレールGP後にテスト走行あるのか
どこまで改善出来るのか楽しみだ

283 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:33:14.53 ID:iDfhnx/n0
>「我々も、全く予期していませんでした。一つの電気部品が原因で、全て同じトラブルでした。過去3年間使っていてトラブルは出たことがないし、これまでエンジンベンチでも冬のテストでも何も問題なかったのですが、今回のレース用エンジンで全車壊れました」

貼るならこっちだろ

284 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:34:40.19 ID:dwwrS5Gg0
>>279
多分メルセデスもフェラーリもやってる(た)けどホンダがやったら何故かホンダだけ怒られるパターン

それはそうと今年はあまりサスガチガチに見えないね
去年と同じくらいの硬さにしたけどタイヤの性能が上がってバランス取れるようになったのかな

285 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:34:50.97 ID:1hi/+aty0
>>283 長谷川と似たようなこといってるなw

286 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:36:45.36 ID:EynRbpQz0
PUのパフォーマンスが無いから車体の開発が出来ないからの
非力のPUで車体がぶっ壊れるはどうしてなのかww

287 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:41:12.83 ID:51nS3rgM0
去年もPUより車体側が壊れてリタイアのほうが多かった気がする
ぜんぶホンダのせいにされてるけど

288 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:42:10.61 ID:VYeYJL1Q0
PUのパワーが推進力より破壊のための振動力に化けてしまっている感があるね
このエネルギーを前へ進むための動力にできればいいのに
勿体無いね

289 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:44:14.04 ID:TCPhTVCJ0
だから最低のPUでポイント争いできてることが奇跡なんだって。
それもアロンソとマクラーレンのシャシーが優秀だからなんだよ。

290 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 22:50:58.16 ID:oa4KEvig0
糞を連発するのは外国の影響か?

汚い。

291 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:09:02.25 ID:8LMNauGP0
F1もGTも
さくらは本当に駄目集団

勝てないのは実力不足だからしょうがないけど、

スポーツをつまらなくしてる

292 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:12:42.44 ID:IOtHOQKy0
>>278

こういう輩って、とにかく叩ければいいんだよね
喜々としてやってる
叩くことに生き甲斐を感じるゲス野郎です

293 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:12:48.29 ID:JKSmMp6I0
ぶっちゃけさ
もうここホンダ総合スレにしたらいいんじゃね

294 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:13:02.55 ID:x6Qd/1CD0
信頼性はクソだけど、良シャーシってことじゃないの。
ウェットとかPUに差がでない状況になれば、アロンソの腕とシャーシでメルセデスについていけるなら。

295 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:19:04.99 ID:VYeYJL1Q0
振動を回生することが出来りゃシャーシ壊さないですむんだろうけどな

296 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:19:34.32 ID:EynRbpQz0
只々ダウンフォース過多の車体だったってオチ

297 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:25:27.95 ID:TCPhTVCJ0
BAR叩きしてたときから何も変わってない。
ワークス参戦しても外人叩くだけ。
ホンダは悪くない。ホンダは最高。
まるで北朝鮮。

298 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:29:43.86 ID:kP2c2oDO0
どこにホンダ最高なんて言ってる人がいるんだ

299 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:35:42.57 ID:u+e9Votr0
ずっと期待持たせる発言だけど、いっこうに良くならないオチ。
何年待てばいいのやら。

300 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:37:15.30 ID:LcDjHGtI0
>>239

只、人間性はクズ。
目の前に居たらあばらの4〜5本はへし折っている。

301 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:39:44.77 ID:LcDjHGtI0
>>297

チョンには関わるな。
誰が言ったと思う?

302 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:51:05.51 ID:/uxYhOZl0
本田宗一郎と福澤諭吉

303 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:53:07.46 ID:n3d8xZ3O0
>NSX5台全車に起きたまさかのトラブル。「これまで壊れたことがない部品」とホンダGT佐伯リーダー
>スーパーGT第1戦の岡山の決勝で、パレードラップ開始直後から次々とコース上でマシンを止めてしまったホンダNSX−GT。

おいおいw
ホンダはF1だけじゃなくSGTも深刻なようだなw

304 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:55:57.38 ID:sTSshGf90
>>289
優秀なシャシーが非力なpuのせいで壊れるんだー
しかもドライブシャフトがー

305 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:56:21.28 ID:MwPK50Ss0
さくらは人員や体制一新したんだろ
これからに期待したいところだが
まぁどうなるか見てみよう

306 :音速の名無しさん:2017/04/09(日) 23:56:32.48 ID:6rHRhZFx0
今回はウェットスタートで序盤ペースが上がらずVSC・SCもあって燃費をあまり考えず
フルリッチで走れたから、ホンダの弱点はずいぶん軽減されたのが大きかった。

それでもレッドブルみたいに予選で1秒ちぎられたフェラーリをDRSなしで長く留める
みたいなことはできなかった。あの長いストレートを守れれば、アロンソにレースをさせる
ことができると思うよ。その前に車体もPUも信頼性を早くなんとかしないと

307 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:02:48.08 ID:epPAnXL+0
>>303
開幕戦でトラブルが起きたといっても
今年は少しは勝負になりそうだからここ数年ではかなりマシだよ

308 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:05:01.14 ID:RlQGXcsu0
>>307
まぁなw
だが、レクサスと日産のチャンピオン争いに水ささないように
下位のGT300と遊んでてくれ

309 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:09:55.15 ID:3bZ9HAzd0
去年のエンジン音の方が全然よかったよな 
ttp://youtu.be/wIRlhLBRhdA

310 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:15:01.32 ID:EsDdqaZi0
無茶な軽量化とかしてるみたいだしな、そらどこかに無理は来るだろう。

311 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:20:10.81 ID:7U10Iy3l0
>>298
信者山ほどおるやん

ホンダ信者はパワーユニットのクソのくせに
マクラーレンのシャシーが悪いを連呼してるがな

312 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:20:12.24 ID:kkYvIq1c0
パワーが無い→車体で過激な軽量化をする→テストで確かめたいがろくにできない
→本番で壊れる まさに悪循環ってやつだな

313 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:20:46.60 ID:7U10Iy3l0
>>292
おちつけよクソパワーユニット信者

314 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:22:12.39 ID:aLtJEq/+0
>>312
過激な軽量化ってソースどこ?ボク情弱だからわかんない

315 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:23:27.30 ID:7U10Iy3l0
>>297
今回も待ってましたとばかりにマクラーレン叩きだからなあ

316 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:26:42.08 ID:LswgFpm/0
結論: さ く ら の ベ ン チ は 糞

317 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:29:10.02 ID:MvIVEG3d0
2017年のスーパーGT開幕戦、岡山
スーパーGTもレース開始から、わずか6周で4台のNSX-GTが故障でストップして
戦線離脱という信頼性のなさ。

318 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:30:54.99 ID:GTuHUrRm0
糞連発してるの非日本人

319 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:31:06.93 ID:kkYvIq1c0
2レースで5ポイント失ったな シーズン進んで落ち着いてきてから
5点取るのは難しいぞ。あんなテストしてればこうなるよなぁ

320 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:32:01.02 ID:3bZ9HAzd0
>>310 軽量化&パワー増大で成功したのは 99年のフォードzetecRだったよね ニック・ヘイズもご満悦だったし

321 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:32:18.93 ID:MvIVEG3d0
やはりホンダからレースエンジニアが離れて無能な人しか残ってないんじゃないかな
ホンダにとどまるメリットが見えないからな

322 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:32:26.80 ID:6rP4LFMo0
>>306

>フルリッチで走れたから

フルリッチとは初めて聞く単語だが、今のF1 ICEはリーンバーンだし、燃料流量制限
されているからAFRは変えないと思うよ。いずれにせよリッチは無い。

323 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:34:45.23 ID:pTJ0bSzA0
>>321
何処に行くかなんて博打だ

324 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:35:13.28 ID:kkYvIq1c0
>>322
燃費コントロールなしで
って変えておきましょうか

325 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:35:20.96 ID:NYk7Opts0
>>316
やべ
古いけどエモヤンの言葉が再生された
ベンチがアホやから〜(ry

326 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:35:33.91 ID:Qx/v2ujD0
バンドーンのMGU-H変えたそうだ、新型か

327 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:37:37.86 ID:kkYvIq1c0
次は雨を期待できない燃費のきついバーレーン
どうなることやら

328 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:42:24.05 ID:f5D0e75C0
アロンソもバンドーンもドライブが楽しかったって言ってるがな。
特にアロンソはもう入賞争いなんかどうでもいいと思ってるだろ。

329 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:43:34.66 ID:iVq3aYcCO
もしかしてF1もSGTもSFが駄目なのも
さくらの技術レベルがあまりに低くて
品質が悪いからこういう事態に至ってるんじゃ

330 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:45:00.29 ID:Q6jaHtks0
アロンソ「サクラがアホやからレースできへん」

331 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:46:13.89 ID:kkYvIq1c0
まっさんやライコネンといったほぼ同期の連中がどんどんハゲ散らかして
衰えていくなか、クソマシンでもなにかモチベーション見つけて新人の頃の
ようなポジションで戦ってるのに維持できてるのはすごいと思うけどな
よく心折れないなと

332 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:49:09.16 ID:fmVpFr6C0
>>322
意味わかってんならいちいちもうね・・・

333 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:49:45.36 ID:RlQGXcsu0
>>331
だって来年はメルセデスでチャンピオン確定済だからな
今年耐えれば来年は俺の時代ってのがモチベーションにつながってるんだろうさ

334 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:49:53.89 ID:MvIVEG3d0
2017 SUPER GT 第1戦岡山 NSXの悲劇
https://www.youtube.com/watch?v=6E52mjo_1vI

335 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:51:33.90 ID:iVq3aYcCO
【スーパーGT】ホンダ勢悪夢のトラブル続発。佐伯プロジェクトリーダー「これまで3年間問題なかった部品が…」/岡山決勝
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170409-00010022-msportcom-moto

「我々も、全く予期していませんでした。一つの電気部品が原因で、全て同じトラブルでした。過去3年間使っていてトラブルは出たことがないし、これまでエンジンベンチでも冬のテストでも何も問題なかったのですが、今回のレース用エンジンで全車壊れました」

今回トラブルが起きた部品は、2014年から導入していたNSX CONCEPT-GTの頃から使用しているもので、今までこのようなトラブルは一切なかったとのこと。
全く予想外のハプニングで、まだ現時点での対策については目処がついていない模様。HRD SAKURAに持ち帰り、詳しく解析をするという。



本当に良いのかさくらで

336 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:52:38.60 ID:rswaIW8v0
楽しく走って稼がせてもらって、来年はメルセへおさらば・・・
そう思えば悪くない今年にしたんでしょ、アロンソは。
ウデも衰えてないようだし、こんだけ真実だけどホンダ叩いても
おとがめなし。まさに満喫中

337 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 00:59:08.66 ID:ERIIuwpj0
部品ガー

338 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 01:03:53.85 ID:7EBHAArr0
パワーアップしたらコレまでと同じ部品だから大丈夫では駄目なんじゃ無いだろうか。

339 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 01:04:26.50 ID:EsDdqaZi0
むしろ、「マクラーレンホンダでこれだけの走りができる」っていうプロモーションになってると思う。
上位の車乗せれば、もっとランクアップするの間違いないし。

340 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 01:08:27.82 ID:InSr7rJb0
車体の方が深刻みたいだね

341 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 01:10:01.50 ID:IO+S/J6M0
>>333
ハミルトンに勝てなくて悪口いいまくっておしまいちゃうの

342 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 01:16:16.57 ID:gqm9hg7G0
アホンダ、国内GTもクソ弱いのね

343 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 01:24:25.59 ID:3TDMLMqf0
チームラジオ聴くと、アロンソの
sorry guys l lost
から入ってて間がほとんど聞き取れなかったけど
Where to go
whats probrem?
Driveshaft driveshaft probrem.
Ok stop the car n switch off at safetyplace
の間でbreakなんとかって謝ってる感じなんだがミスあったの?

344 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 01:33:38.28 ID:plQGE1he0
>>335
こういうコメント見る度いつも思うんだけど
なんでシミュレーションやベンチテストで問題なかったから実車でも大丈夫って思えるのかな

345 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 01:41:08.49 ID:ci8RUGkP0
スーパーGTフォーメーションラップで3台エンストってw
クソなのはF1だけじゃないんだな。

346 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 01:46:05.50 ID:l8KxNfyk0
ホンダサクラのライブカメラないのか

347 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 01:46:47.33 ID:0YSSX44H0
サクラ散る

348 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 01:48:29.86 ID:AtQmGenc0
>>344

>過去3年間使っていてトラブルは出たことがない

この部分を無視するのは印象操作のつもりかね?

349 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 01:48:57.71 ID:6mmVkxAg0
>>344
思った、何か根本的に基本がなってない気がする
よくサクラは机上の空論って批判されてるよね

350 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 01:50:41.11 ID:IO+S/J6M0
内製品か外注品か知らんけど品質管理の質が落ちてるのかね
現場にコストカットの圧力かけすぎて必要なものまで
なくしちゃってるんじゃ

351 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 01:52:30.24 ID:6mmVkxAg0
ストフェル・バンドーン (リタイア)
僕にとっては短いレースだったけど、序盤はかなりエキサイティグだった。フェルナンドと僕は良いスタートを切り、最初の数周は集団のなかにいた。
ピットストップ後のポジショニングは素晴らしくはなかったし、その後はちょっとトリッキーだったけど、僕たちのペースはかなり励みになるものだった。
スリックに交換したときはかなり競争的だったし、望んだときにプッシュすることができた。コーナーでのクルマの感触はとても良かった。とても自信を感じていたし、
前のドライバーとのギャップを縮めていた。でも、乾き始めるとすぐにスピードの違いに気づかされたし、オーバーテイクがとても難しくなった。
僕たちの直線スピードでは他と本気で戦うことができないし、順位を上げるのはタフだ。17周目にパワーを失った。正確な理由はわからないけど、燃料系の問題だと思う。
今日、完走できなかったのは残念だ。ポテンシャルはあったし、僕たちが戦っていたクルマと比較してコーナーではかなり競争力があると感じていた。
パワーが低下しているのを感じ、すぐに非常に低いパワーだとわかった。理想的ではないし、もちろん、最後まで走りたかった。
僕にとって中国では多くのラップを走れなかったけど、これが僕たちの現況だ。ここに来る前からわかっていたことだし、
来週末のバーレーンはもっと良い週末になることを期待している。それでもポジティブな部分はあった。シャシーはいい感じだし、
フェルナンドと僕の二人ともが自信を持ってプッシュできている。すぐにもっと良くなることを期待している。

352 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 01:55:26.61 ID:n6V1nsfw0
第二期の頃、ロータスの監督からモアパワーばっかり言われて
桜井さんが「馬力上げるだけなら出来るがお前らの車体じゃ無理」って突っ返してたな
あの頃のホンダというか日本のサラリーマンは迫力があった

353 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:00:21.58 ID:6mmVkxAg0
第二期の時みたいに上司を無視してブレイクスルーできる神アイデアを生み出す若手天才エンジニアおらんのか?
多分今の若手は良いアイデア持っていても我が無いから遠慮するんだろうな

354 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:03:50.22 ID:n6V1nsfw0
>>353
あの頃のメンバーは宗一郎の反対を押し切ってCVCCエンジンを成功させ、
実質引導を渡した人たちだからな

355 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:05:51.20 ID:5lrSY5vI0
レース2戦を通して、相変わらずパワー不足だがとりあえずエンジン本体は意外と信頼性があり
車体の素性の良さと信頼性の問題も把握できたって感じだろ
ホンダはもとよりマクラーレン側も課題が明らかになったって訳だ

356 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:05:52.61 ID:RlQGXcsu0
>>354
あのボロシビックかw
北米で売れたやつね

357 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:06:54.81 ID:tKTQnDeN0
>>211
リクルート活動

358 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:07:56.52 ID:v7tnMsHs0
上海見る限りではドライバーが絶望ほど酷いわけじゃないんだな
と思った
ホンダより良いと言われていた黄色やピンクはなんなのよ

単気筒の成果をちゃんと6気筒に反映できたら
後半戦はかなり戦えるマシンになるんちゃうの?

359 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:10:01.55 ID:6mmVkxAg0
>>358
なるやろ
ダンプの時のマクラーレンは2台とも速かった
ホンダが想定通りのPUを用意できれば
低く見積もっても間違いなく赤牛とは戦える

360 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:10:09.56 ID:EJ94/Ktl0
ストフェル・バンドーン
「僕たちの直線スピードでは他と本気で戦うことができない、
コーナーではかなり競争力があると感じていた。」
 
これが全て。

361 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:13:33.10 ID:v7tnMsHs0
>>360
だからPUをちゃんと性能出せるようになれば
今年の車体なら勝てるだろ
って話

362 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:17:31.70 ID:frXZTSxX0
ハミルトンと6キロしか変わらんとかいけるやん
http://pbs.twimg.com/media/C89RRV7WsAAVujf.jpg

363 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:21:07.47 ID:v7tnMsHs0
>>362
面白いよね
ストレートが早いマシンが必ずしも上位を走ってない
レースはやっぱりトータルバランス

364 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:25:01.20 ID:fXNm3CQ40
ホンダが重心が低い()PUにしたおかげやろ

365 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:26:10.77 ID:obWPVoBS0
>>362
スリップがあるかもな

366 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:27:45.01 ID:kkYvIq1c0
ハミルトンはDRS使うような機会あったか

367 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:30:58.69 ID:kkYvIq1c0
アロンソが最高速を出した14時5分ってのは時間的に1周目2周目のタッペンあたりの
スリップを使ってた時間だ

368 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:31:49.02 ID:iVq3aYcCO
メルセデスにはモードがあるんだろ
トップ快走してたハミルトンは信頼性考えて出力絞ってただろうし
メルセデスがモード変えたらとんでもなくストレート速いのは昨日の予選や
ボッタスのスピードを見れば明らか

369 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:36:47.73 ID:AKC4S1I90
>>362
坂東さん…ダウンフォース抜いて走ってるんじゃない。
直線でもダウンフォースは効くから抜けばスピードは上がる。
コーナーのセッティングに苦しむけどね。

370 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 02:49:41.01 ID:1WtvBjle0
バーレーンの夢を見た
バンドーン、シートベルトが外れてリタイア

371 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 03:01:14.50 ID:AtQmGenc0
>>366
そりゃ周回遅れを使えばいくらでも

372 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 03:15:25.24 ID:1j9fHWSi0
IT業界で言うと、単体テストは完了したけど、結合テストや統合テストで
不具合出まくりって感じか・・。

ま、まだ時間はかかりそうだね。。

373 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 03:32:31.35 ID:JZWVrXU50
>>370
まさかタ○タ製じゃないでしょうね

374 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 03:51:48.34 ID:EsDdqaZi0
枕は信頼性さえ上げれば勝負できることが分かったし、ホンダは完走できる程度の信頼性はあると。
あとは枕は信頼性、ホンダはパワーなだけ。
今年で枕と別れて、ザウバーなんかと組んだらチャンス逃す気もするな。

375 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 03:54:14.78 ID:IO+S/J6M0
ホンダ側に選択権はないんじゃ・・・

376 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 04:06:45.96 ID:ahwy07vm0
アロンソ車が壊れず完走すれば最低でもポイントは取れる
やりました

377 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 04:10:45.47 ID:Wc64YvFI0
ホンダこの週末ホントいいとこ無いな…
WTCCだけか

378 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 04:40:25.06 ID:nOU1a0gB0
忘れてないか?
アップデート→不具合→信頼性向上→アップデート→不具合→信頼性向上
この繰り返しで殆ど変わらず

379 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 05:01:24.45 ID:luUsWY6M0
モトGPホンダ2台コケてリタイア

380 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 05:13:53.55 ID:9KYk2qmF0
>>200
ボッタスが壊れてたんだろ(・ω・`)

381 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 05:14:23.86 ID:PO2bVVnc0
胡座という言葉がホンダ社訓にはないんだろ。

堅実なエンジニアが少ないのに、育てる努力を惜しんだら、
組織はお終い。
幹部以下、法螺吹きだらけ。

382 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 05:17:42.45 ID:edoVn+AA0
ホンダの幹部はとりあえず宗一郎の墓参りでもいってこい
なんかあるだろうw

383 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 05:26:13.24 ID:jT0GSzfJ0
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1489462858/917

マジでドライブシャフトが破損してるwww
完全に欠陥シャーシじゃないか
シャフトが壊れるんだから普段から捻れてるわけだろうし
ずっと力がないと言われてたの貧弱なPUとシャフトが捻れて感覚が狂ってんじゃない?

PUが遅いのは確実だし明白だけど
マクラーレンシャーシの問題のが大きいよね
どうせ、メルセデスとフェラーリとレッドブルしかレースしてないんだから

384 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 06:18:09.70 ID:edoVn+AA0
これ昔のじゃ

385 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 06:36:24.92 ID:QT6ZI3Lo0
>>383
君がその画像でなにを言いたいのかたいがいの人はさっぱり
わからんと思うぞ

386 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 06:40:46.10 ID:QT6ZI3Lo0
>>280
「ウリらちゃんとテストしてたニダ」ってさくらが言い訳に使うかもしれんw

387 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 06:53:37.13 ID:1GGMBIXk0
ホンダがプレシーズンテストでちゃんと回ってれば、マクラーレンのシャシーももっと熟成できてただろうにな

388 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:04:59.76 ID:CapTwOvw0
冬のテストとかでボロクソに言われて評価が地に落ちたので「ホンダ思ったよりマシだな」
みたいな空気あるけど、予算規模で言えば本来5、6位走ってて当たり前くらいのポジションだよな

389 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:07:39.19 ID:mUSKVnt20
マクラーレンが強度設計ミスしてまともに走れない。ホンダは被害者だよ。

390 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:12:07.48 ID:PO2bVVnc0
>>389

そうだね。明日にも撤退しよう。。

391 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:12:27.24 ID:FwxqooLR0
>>389
強度不足から振動も発生してるんだろうな

392 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:13:36.56 ID:hubKP+Jb0
エンジン屋ヲタは最遅エンジンの心配だけしてればいい
アロンソとマクラの力のみで中位走れてる偉業は讃えとこう

393 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:17:47.07 ID:KfsDOvyjO
ホンダの例の設計ミスの発言のあと、アンチが大暴れして、スレが凄い勢いで消化していったのに、マクラーレンがやらかした後だと、全然、進まないのな(笑)。

394 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:20:54.56 ID:QT6ZI3Lo0
>>393
そういうことばっかり気にしてて楽しい?

395 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:22:19.79 ID:rZXp0rmw0
>>393
ホンダPUの性能が圧倒的に最下位であることに変わりはないからだよ。
アンチとしては叩く材料としての新ネタは無い。

396 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:22:25.16 ID:GauogBlh0
>>362
DRSって知ってるかな?

397 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:25:24.24 ID:rZXp0rmw0
信者はマクラーレンのボロが出れば鬼の首を取ったように喜んでいるが、
ホンダPUの性能が上がったわけじゃないぞ。

マクを叩くより、そこを嘆けよw

398 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:29:13.15 ID:mUSKVnt20
シャシーは良いとか言うならウイング寝かせてストレートスピード稼げよ。

399 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:32:21.37 ID:FwxqooLR0
>>396
アロンソもDRS使ってない

400 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:32:53.50 ID:FwxqooLR0
>>399
DRSでトーは使ってない

401 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:35:19.82 ID:9bRjkmxI0
アルゼンチンはクラッチローが3位に食いこむのがやっとみたいだったな
ホンダどうなってるんだよw

402 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:35:33.62 ID:mUSKVnt20
あと2段階ほどウイング寝かせればストレートスピード合わせられるだろ。
コーナーは現役ナンバーワンとスーパールーキーが何とかしろ。
何で他よりウイング立てまくりのくせにストレートスピードの文句言ってんだよ!

403 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:36:33.61 ID:Y/DQ4zV/0
枕もホンダも底辺すぎてアロンソすげーしかネタがないな・・・

404 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:40:05.47 ID:QT6ZI3Lo0
>>402
だから予選でDRS使っててあのスピード差ってのを認めたらどうだろ?
頓珍漢な人だね。

405 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:43:35.37 ID:KfsDOvyjO
>>397 ホンダのPUの出力については、もう話す余地がないからね。
次のアップデートしたPUを見てからの話しになるからね。
その時は、またアンチや信者の方々と、色々な話が出来るだろうからね。
それより、テストでのトラブルが全てホンダのせいだと叩き続けていたアンチの方々が、いざ開幕すると、マクラーレンのトラブル続出で完走出来ずにいて、アンチが沈静化していて失笑してるだよね。

406 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:44:39.93 ID:OoO04kRm0
今年のマシンってDRS使ってスリップ入ってるのに抜けないけどなんで?

407 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:44:49.42 ID:QT6ZI3Lo0
いまんところどうしようもないからな。ここはひとつ地元の力を借りるために
さくらのゆるキャラでもこさえて、地元から情報発信とかどうだろ?
ほのぼのさくらたむとかゆったりのんびりさんとか

408 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:46:33.65 ID:QT6ZI3Lo0
>>406
タービュランスでフロントのダウンフォースが抜けるから。
終盤フェルスタッペンがハースを抜けなかったのは、もともとアンダー
抱えていたところにタービュランスの影響が出て近づけなかったから。

409 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:48:31.14 ID:KfsDOvyjO
>>404 確かに、マクラーレンホンダとメルセデスの速度差はかなりあるね。
予選のハミルトンがポールを決めた時の、ラップタイムと最高速を見て、感嘆の声が出たよ。
メルセデスとマクラーレンホンダとは、PU、シャシー共にかなり差があると思ったよ。

410 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:48:52.19 ID:FwxqooLR0
>>406
ちゃんと入れない
近づけないという方がいいかも

411 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:50:37.02 ID:KfsDOvyjO
>>408 その後ろで、差を詰めていったリカルドは素晴らしかったね。
タッペン君は、泣き言を言いまくりで残念な感じだったよね

412 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:50:37.25 ID:CRYFYb2r0
予選
http://imgur.com/YkXbQgr.jpg

413 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:51:57.18 ID:QT6ZI3Lo0
>>412
そうこれが公平な数字だね。

414 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:52:17.84 ID:mUSKVnt20
>>404
いや、だから同じだけDRS使える条件で20キロ差があるとして、マクラーレンだけウイング寝かせれば最高速は追いつくだろ。

415 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:52:22.49 ID:PXueR3DL0
ハローワークさくら支部です

今後は失業保険の申請が、大変混雑すると見込まれています。

416 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:54:26.61 ID:QT6ZI3Lo0
>>414
そんなことをしてなんになるのかね?予選はラップタイムの短縮が目的で
最高速のアップが目的じゃないのだけれど?もちろん決勝を睨んでデフォの
ウイング角度は決定されなければならないが、そんな余裕が今あるか?

417 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:54:44.24 ID:mUSKVnt20
何だよ、15キロしか差が無いのか。
マクラーレンはウイング立てすぎてるから言われてるほどパワーに差は無いのかもな。
他のマシンもリフトアンドコーストやってるし、アロンソは被害妄想だろ。

418 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:55:37.32 ID:hubKP+Jb0
F1の英雄セナ、アロンソが乗ったホンダエンジン

「セナ」宗一郎と会って感動して涙、ホンダ撤退後も復帰のラブコールを送り続けた
「アロンソ」レース中に我慢の限界を越えて糞エンジンと叫びホンダは世界の嘲笑を得る

419 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:56:25.93 ID:QT6ZI3Lo0
>>417
↑この人わかってないよ。誰か説明してあげて。頭がクラクラしてきた。

420 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 07:56:28.78 ID:mUSKVnt20
>>416
連中は遅いのをホンダに擦り付けるために意図的に最高速抑えてるよ。

421 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 08:03:54.88 ID:QT6ZI3Lo0
まあ陰謀論は相手する気はないので、
予選の最高速からおおよその馬力差を推定すると、ドラッグが変わらないと
いう仮定を条件1とし、メルセデスが950馬力だと仮定するのを条件2とすれば
おおよそ80〜90馬力は負けているということになる。

422 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 08:05:52.44 ID:9bRjkmxI0
ホンダの構造的なものだろ
GTや二輪もぼろぼろなのにF1だけの問題じゃない

423 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 08:12:23.27 ID:rKfzrv+X0
>>422
やはり会社のマネジメントの問題だろう。
レースなどどうでもいいことなんだよな、きっと。

HRCやHRDのトップは何やってんだ?

424 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 08:12:50.83 ID:v7tnMsHs0
いくらアロンソが上手いとはいえ
ドラインビングだけであの位置は走れない
マシン的には悲観するほど酷くないのかもな
あとはシーズン中にどこまで出力アップできるかだな

425 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 08:16:00.74 ID:9bRjkmxI0
ワークスのマルケスやペドロサも潰れたからホンダの構造に問題があるんだろ
ホンダで結果出したのはクラッチローだけだったF1もGTも全滅だしな

426 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 08:34:17.32 ID:d2AcVprt0
アロンソ「ドライブシャフトの信頼性はマクラーレンの責任の範囲だが、ホンダのせいで冬期に十分テストできなかったからだ」
アロンソ「ホンダ死ね」

427 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 08:34:33.98 ID:W2YsWw8r0
>>412
タッペンより1km速いぞー!
って喜んでいいの?

428 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 08:36:35.53 ID:W2YsWw8r0
>>414
コーナー走れなくなるな

429 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 08:39:19.86 ID:QT6ZI3Lo0
>>427
調子が悪い状態のPUに負けてたら吊りたくなるだろ。首の皮一枚つながったな。

430 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 08:41:05.21 ID:QT6ZI3Lo0
「幼稚園が悪い、ホンダ死ね」かw

431 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 08:44:45.90 ID:d2AcVprt0
まぁなんでもホンダのせいにしとけば丸く収まる

432 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 08:45:55.18 ID:5eX+7YS90
バンドーン
『シャーシはいい』
『路面が乾くと他者とのスピードの差を痛感した』
『この直線スピードじゃ他のマシンとしっかり戦うことは無理』

この糞ドライバーが 自身の糞ドライビングについても語れよ

433 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 08:47:38.45 ID:KCXhz4U30
>>424
アロンソのドラインビング最高です!

434 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 08:50:02.83 ID:mdz867s/0
>>432
流石にALO車とパーツ違うんじゃない?

435 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:00:42.31 ID:5eX+7YS90
>>434
今回は同じでしょ
前回は新パーツアロンソ試してたけど今回はアロンソも新空力パーツ搭載見送ったし
空力パーツでそこまで差はでないって

436 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:01:14.62 ID:2cvs1J5Q0
【決勝スピード計測】実質最下位だったマクラーレン・ホンダ・・・15km/h以上のパワーアップを/F1中国GP
http://www.topnews.jp/2017/04/10/news/f1/156540.html

■予想通りスピードでは厳しい戦いだったマクラーレン・ホンダ
事前の予想通り、マクラーレン・ホンダはスピード争いでは厳しい戦いとなった。直線が長い
F1中国GPではパワー差が大きく、ドライバーやマクラーレンだけではなく、ホンダも厳しい
戦いを予想していた。
実際、レースでのスピードトラップを見てみると、ストフェル・バンドーンが16番目でトップの
マッサから18.9km/h遅く、フェルナンド・アロンソが18番目でトップから27.4km/h遅かった。
17番目にはルイス・ハミルトン(メルセデスAMG)がいるが、これはトップを独走していたため、
DRSを使用していないことが理由だ。
19番目で最下位のアントニオ・ジョビナッツィ(ザウバー)は、まだ路面が濡れている3周目で
リタイアしており、濡れた路面状態で最終コーナーから十分に加速できていない中での記録だ。
バンドーンの1つ上にいる15番目のマーカス・エリクソン(ザウバー)だが、ザウバーのパワー
ユニットは昨年モデルのフェラーリを使用している。

■セッティングの差は?
直線のスピードトラップで速ければ、1周のタイムも速いかというと、必ずしもそうではない。
しかし、レーシングカーの理想としては、パワフルなエンジンがあれば、ダウンフォースを
他チームより増やして直線スピードは多少犠牲にしてもコーナーでタイムを稼いで、1周の
タイムを上げていくという状態が理想だ。
エンジンパワーがあれば、セッティングの幅が拡がり、戦略が立てやすくなる、ということになる。
パワーは十分ある方が良い。

437 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:04:52.46 ID:W2YsWw8r0
>>432
アロンソ代役でいきなり10位入ったぐらいだ
バンドーンは平均以上のドライバー
痴呆症のお前は去年のことなんか覚えてないと思うけど

438 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:04:57.79 ID:d2AcVprt0
アロンソと板東の差つーのもすごいもんがあるなw

439 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:07:05.28 ID:2cvs1J5Q0
しかしスローペースと早いリタイアのおかげで、
燃費問題を表面化させずに済んだじゃないか。
完全ドライスタートだったらどうなってたことやら。

440 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:07:42.76 ID:PO2bVVnc0
>>432
新手の
ほめごろし

441 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:14:27.33 ID:tt6Sc+7g0
ホンダに期待している者だがPUが非力なのは疑いようがない
悔しいけどな

でもこのスレにいる枕寄りの連中からは、シャーシにも問題があるとは絶対言わないな
PU叩き、ホンダ叩きしている現実
さらに他のカテゴリー持ち出してまで批判している

442 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:15:50.06 ID:5eX+7YS90
>>437
思い出せよ
あのレースもバトンより大分予選遅かったぞ
リタイヤやレース展開で勝手に前に押し出されただけ あのレース運だけは凄かった

443 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:18:51.83 ID:PO2bVVnc0
出来が悪いのを他人のせいにする。

子供以下だろ。

444 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:18:53.98 ID:9bRjkmxI0
>>441
GTやMoToまでワークスが潰れているようではそっちの体制の責任になるわw

445 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:20:54.54 ID:tt6Sc+7g0
>>444
それによって、起きたマシン側トラブルを無いことにしろと?

446 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:21:03.20 ID:PO2bVVnc0
T社は好かんが、彼らのエンジニアに笑われてるんだよな。

悲しいぞ。

447 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:30:36.96 ID:d2AcVprt0
ホンダ「シャシーが糞でPUのデータが十分にとれない」

448 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:31:41.72 ID:v7tnMsHs0
フェルスタッペンには才能の煌めきを感じずにはいられないが
ヴァンドーンには感じないな
まあ、普通の人なんでしょ

449 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:49:49.21 ID:tt6Sc+7g0
>>447
これもそう
ホンダ叩きしたいだけ
ホンダもPUがダメなのは言ってるのに、枕寄りの連中はこんなんばっか

450 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 09:59:55.22 ID:O+M+i20x0
テスト期間中の走りこみ不足っていうけどさ、結局電源落ちはシャシー側が原因だったんだろ?
皆エンジンだけに問題があると思い込んでいた結果。
走りこみできなかったからトラブルが今出ているとか言われてもなw

451 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:03:32.13 ID:tisu9jL00
>>450
PUの異常振動が原因って話だが
軽量化の反動で異常な振動が出てるらしい

例えばエレキギターのボディより、薄くて軽いアコギのボディはよく振動する
軽くなるほど振動には弱くなる

452 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:05:43.63 ID:QT6ZI3Lo0
>>437
予選だってザウバーの若造に邪魔されたせいらしいしな。もっとも
あれのおかげでアロンソは想定より上の順位で予選を終われたんだけど。
バンドーンは不運だったな。

453 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:05:57.23 ID:zc/Lb1qL0
3年間真面目に大金かけて研究して最高のドライバーのフィードバックを得てるのに結果でないって逆に凄いんだけど

454 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:22:01.07 ID:8Wn+bDEZ0
2年間はサイズゼロとかいう糞コンセプトでやらされてたからね。仕方ないね

455 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:23:13.93 ID:Fva/RM7j0
 カリフォルニア州南部にあるロングビーチで開催されたインディカー・シリーズ第2戦。伝統のレースをジェームズ・ヒンチクリフ(シュミット・ピーターソン)が制し、2年ぶりの勝利を挙げた。
18番手からスタートした佐藤琢磨(アンドレティ・オートスポート)は、粘りの走りを見せるもマシントラブルでリタイアとなった。

■インディカー・シリーズ第2戦ロングビーチ決勝レース結果
Pos. No. Driver Team Eng /Aero Laps SP
1 5 J.ヒンチクリフ シュミット・ピーターソン H 85 4
2 18 S.ブルデー デイル・コイン・レーシング H 85 12
3 2 J.ニューガーデン チーム・ペンスキー C 85 8
4 9 S.ディクソン チップ・ガナッシ H 85 2
5 1 S.ペジナウ チーム・ペンスキー C 85 21
6 19 E.ジョーンズ デイル・コイン・レーシング H 85 13
7 14 C.ムニョス A.J.フォイト・レーシング C 85 14
8 20 S.ピゴット エド・カーペンター・レーシング C 85 19
9 3 H.カストロネべス チーム・ペンスキー C 85 1
10 15 G.レイホール レイホール・レターマン・ラニガン H 85 6

https://www.as-web.jp/overseas/107425
https://cdn-image.as-web.jp/2017/04/10074759/r00-764x510.jpg

456 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:23:36.32 ID:JNeUVy120
>>441
同感まあホンダというより日本っていうのが優先だけど
色々な記事を読んで判断する部分が多いのだが記者によって偏りが有るし
全チームの全ての情報を知っている者も居ないから憶測もはいる
最高速や他のメーカーのコメントからホンダPUのパワーが出ていないというのはほぼ確定
シャーシー性能はパワーが他と同等にならないと判らない部分が大きい

ホンダは自身の評価を変えるにはパワー&信頼性を上げるしか道は無い
『頑張れ長谷川』日本人として応援はしているぞ

457 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:26:04.55 ID:L6vYpdUT0
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-ホンダ長谷川氏-ポイントを獲れるポテンシャルはあった-891989/

>  まずバンドーンのトラブルについて長谷川は「燃料が突然来なくなってしまった」と語る。
>
> 「症状としては、燃料の圧力が落ちました。燃料が、何らかの原因で来なくなったということです。
> エンジン側の問題ではないので、燃料タンク何のどこかの問題だと思います」
> 「こういう問題は、結構起きてるんです。ガス欠でも起きるんですが、今回のは、さすがにガス欠ではないので……

ホンダのオイルタンクだけでなく、マクラーレンの燃料タンクもアマチュア設計?

458 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:29:16.89 ID:EsDdqaZi0
シーズン前には手のひら返しを期待してたけど、あんまり酷いんで、叩きがひどくなった感はある。
実際PUは四メーカーで一番パワー無いんだから(長谷川も認めてる)、事実は事実としてしょうがない。
そこで、別問題のシャーシが糞とか言われても「は?」ってなる。

459 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:30:22.81 ID:7GcfCcQk0
設計思想が違うのかな

460 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:34:14.63 ID:8Wn+bDEZ0
昨年はコーナリング性能が低かったといわれていますが、MGU-Hの配置転換はその改良には大きく貢献していると思います

コーナーの性能はシャシーの力だけじゃない。
まあPUが非力なのは変わらないんで新PU早くして!

461 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:37:20.21 ID:y3KuSXbe0
ホンダPUがパワー不足は確かなんだが信頼性のトラブルすべてシャシー側じゃん
なのにアロンソもバンドーンもなんだこいつら?
口を揃えてPUの信頼性が無い、シャシーは良かったの繰り返し
今まですべてのリタイアの原因のシャシーのどこが良いんだよ
ホンダを甘やかす必要はないがマクラも甘やかすなよちゃんとマクラにも危機意識持たさないといかんだろ

462 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:39:22.67 ID:tisu9jL00
>>457
やっぱり一貫して開発出来ないのはマズいよな
外注だらけであとでくっつけたって、上手く機能するわけがない
とくに複雑化を極めた今のF1では

463 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:41:02.39 ID:KSMlvsZI0
名門チームの名前を借りた新参チームって見てるから今後が楽しみ

464 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:42:14.97 ID:tisu9jL00
>>461
乗ってる側にしてみりゃ、ストレートで最下位速度ってのはレースで戦えないからな
シャシーが良くなったところで、PUが今のままじゃ何の進展も無いのは目に見えてるから
戦えない根本的な問題の100%はPUが原因だよ
ボッタスに抜かれるシーンとかお前見なかったのか?
あれ見ちゃうともうシャシーの不満点とか吹き飛ぶよ。まずはPUからだ
PUのパワーアップから始めないと何にも始まらない

465 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:43:40.27 ID:d2AcVprt0
一連の騒動をまとめるとマクラーレン側にそうとうな欠陥があるのもわかる
だが全部ホンダのせいにされてる
何故か?政治力がないから、ひいてはF1文化が無い

撤退した方がいい

466 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:44:22.57 ID:I3xh8k570
はよう完走できるシャーシ作ってくれ。
2戦連続ポイント圏内走ってて、足廻り壊れてリタイヤは悲し過ぎるぞ。
1980年代のF1じゃね〜んだから。

枕の設計者はよう替えろや。
せっかくF1のファンを戻そうとFIAも改革しているのに
壊れるシャシーで走ったら、F1のファンが更に減るだろ。

467 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:46:10.65 ID:QT6ZI3Lo0
>>466
まずホンダに同じことを言ってやったらどうかね?相当イメージ悪いんだけど。

468 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:47:16.87 ID:I3xh8k570
イメージより壊れた事実を認識できないのは精神病患者

469 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:47:42.44 ID:VWOyEI2x0
>>464
全くもってその通りだな
速いが信頼性がない…というレベルにすら行ってないのがホンダのPU
これは長谷川ですら認めてる事実

マクラーレンのシャシー云々言えるレベルにすらない。

偏差値35くらいのやつに文句言われたくねーだろ

470 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:51:24.72 ID:QT6ZI3Lo0
>>468
原因がホンダの振動かもしれない という疑いは晴れてないんだが?

471 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:52:10.00 ID:QT6ZI3Lo0
シフトアップごとにあんだけの音が響いてるってことはそうとうCVに
負担がかかってるって見るのは自然なことだと思うな。

472 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:52:34.60 ID:7U10Iy3l0
この二戦でわかったことは、戦闘力の全くないPUでも、アロンソとレース展開次第ではポイント獲得の可能性が意外にあるということ。

それはアロンソとマクラーレンのシャシーの性能のおかげであり、ホンダのおかげでは全くない。

ホンダはただ載ってるだけだからな。
長谷川はそこをよくわかってる。

473 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:54:50.04 ID:y3KuSXbe0
>>464
知ってるよ、別にホンダ擁護してないから
パワー不足どんどん叩けば良いんだよ糞とでもなんでも言ってやればいい
しかしマクラのシャシーは素晴らしいんだけど…との論調に違和感あるわけ。トラブル頻発してるシャシー側がオールオッケーなわけ無いだろ
マクラもしっかり批判して現実逃避させずにちゃんと反省の元に改善する必要があるだろ

474 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:54:50.13 ID:1t6CRJ/J0
ウイングは他と同じぐらい立ててるレーキ角も付けてる
コーナリングスピードにハンデはない筈
スピードが落ちれば近付くののは当たり前 この二人勘違いしてんじゃね?

475 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:55:25.64 ID:iVq3aYcCO
マクラーレンは二戦連続で足回り逝ったけど
サス関係で何か変わった事でも試してんのかね?

476 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:57:13.13 ID:I3xh8k570
振動の原因がギヤボックという疑いが晴れてないんだが?
開幕戦のブレーキダクトトラブルによるフロントサスも破損したんだけど。
開幕戦もPUが原因で壊れたのかね?
現状を把握出来ない精神病患者はかわいそう。

477 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:58:02.94 ID:QT6ZI3Lo0
>>473
まあ焦る必要はないだろ。長谷川氏が改良タイプを出すって言ってるんだから、
それが入って最高速が改善されてなお遅いし壊れるんだったら、遠慮なく
マクラーレンを叩けばいい。どうだ?簡単な話だろ。

478 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 10:59:48.25 ID:QT6ZI3Lo0
>>476
全部ホンダのせいだと言ってるわけじゃないんだな。フロントサスのトラブル
原因をホンダのせいと言った覚えはないぞ。

479 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:00:07.10 ID:U2wWo24s0
>>466
こういう奴がホンダヲタ
アホ丸出しですね

480 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:01:01.07 ID:QT6ZI3Lo0
>>476でも現状イメージ悪くしてるのは、ホンダだって世界の認識があることは
覚えておいたほうがいいぞ。それこそあんたが精神病だと思われる。

481 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:01:09.64 ID:EsDdqaZi0
誰も枕のシャーシがメルセデスRBレベルだとは言ってないと思うけどね。
ウィリアムズ、インド、ルノー辺りとは張れるんじゃないの? っていう希望的観測。
PUに差があって、それが検証できないんで、文句もつけられないだけで。

482 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:04:10.84 ID:y3KuSXbe0
>>477
そうだね
ホンダには早くそのPUとやらを作らせる為にパワーねーんだよ糞がと言い続ける事は大事だ
邪推(多分当たってるけど)だがアロ、バンは今後一生ホンダとの関係はどうでも良く(乗るつもりが無い、撤退して欲しい)マクラーレンと関係が悪化する事だけを恐れててホンダの問題は大いに叩くがマクラーレンの問題にはだんまりなんだと思う

483 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:04:29.99 ID:oiGtqpE00
>>472
正確に言うなら

戦闘力の全くないホンダPUと
凡庸なマクラーレンのシャシーでも


というべき。ベストシャシーではないよね。
開幕前テストでウェーバーが言ってたけど、
「エンジン以前にマクラーレンはコーナリング中に修正舵が多い。」って

484 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:05:22.90 ID:I3xh8k570
枕のレーキ角付け過ぎだろ。
メルセデスも今年はレーキ角減らしてきてるんだから。

フロントサスを他車並みに動かせや。
また衝撃を吸収できずに、足廻りが壊れるぞ。
こらから熱くなるとタイヤがもたね〜ぞ。
PUが劣ってるんだから、ドライタイヤは長持ちしないとおかしいだろ。

ポイント圏内走っているんだから、そのまま完走してポイント取れや。
コンストラクター順位があがらね〜ぞ。

485 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:12:14.62 ID:EsDdqaZi0
ドライになったら抜かれるって時点でどうしようもないしな。

486 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:12:26.75 ID:PO2bVVnc0
S-GTもあり得んミスしてる。
あちらもエンジンじゃなくて、シャシーが・・
というのか。

487 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:15:18.77 ID:SJRwCd2O0
エンジンがかなり振動しないと共振して他が壊れたりしない。
他社のエンジンをこのシャシーに搭載したら壊れない。
ホンダエンジンだから壊れたんだ。

488 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:16:33.71 ID:VlCXOV8i0
バンドーン「シャシーは信頼できる、ドライだと糞マシン」

バンドーン擁護してた信者はどこ行ったんだ?

489 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:17:59.23 ID:gRUsSGCq0
SGTもそうだけどインディでもアンドレッティの3台立て続けにブローだしな
褒められることではないがクオリティコントロールは本当に超一級だと思ったわ

490 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:19:03.71 ID:EsDdqaZi0
し……シンクロ二シティ……

491 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:19:37.04 ID:tt6Sc+7g0
>>458
これもそう
別問題にして、ホンダを叩きたいってことだね
別ものだ、っていう定義が全然分からない
どちらにも落ち度があるんじゃないの?
PUが酷いから、例えマシン側に落ち度があっても免責されるってこと?

492 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:22:30.72 ID:9bRjkmxI0
今週のホンダの成績
F1全滅
GT全滅
MoToワークス全滅でサテライトの3位がやっと
Indy結果を出したのはここだけ

493 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:22:57.30 ID:EsDdqaZi0
>>491
PUの話してる所で、突然「シャーシも糞だ!」って言ったら「こいつアスペか?」って話になるだろ。

494 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:24:59.64 ID:EsDdqaZi0
本来は、成績、シャーシ含めた「マクラーレンホンダF1総合」スレの話題なんだろうけどな。
ゴッチャになってる。

495 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:25:03.95 ID:VWOyEI2x0
>>491
パワーユニットがダメダメなのはシャシーは関係ないじゃん

496 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:26:47.62 ID:tt6Sc+7g0
他所のカテゴリー批判してまで叩きたいのか
だったら、枕スレ立ててくれよ
マジでお互い隔離した方が健全だわ

497 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:27:19.81 ID:UYEMr7dn0
これ、PUがパワーアップしてシャシー改善されてアロンソが神ドライブすれば優勝できるんじゃない?

498 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:27:23.76 ID:QT6ZI3Lo0
>>491
叩かれているうちが花だってどうして気づけないかね?
広報的な事柄で一番の致命傷は「無関心」だ。
今の状態で誰も叩かなくなったら本当の終わりなんだけどな。

499 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:27:44.05 ID:y3KuSXbe0
>>495
ちゃんとシャシーの信頼性にも文句付けろよ?
シャシーが壊れるのはPUのパワー不足は関係無いからな

500 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:28:45.02 ID:QT6ZI3Lo0
>>499
でもPUの振動は原因として疑われるよね。何度も書かせないでほしいんだけど。

501 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:29:26.38 ID:sXhQwvcM0
>>491
ファンがアンチ化するなんて日常だろ。
ジョーダン時代位ならまだ期待値もあるだろうが
マクラーレンと組んでこれ?ってのがファンのなかであるんだろう

502 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:29:36.69 ID:tt6Sc+7g0
>>493
アスペ扱いして、自分を擁護したいだけじゃん
枕を批判すればアスペ?
捏造でもない結果に対してまで

503 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:29:43.77 ID:VWOyEI2x0
>>499
だからパワーユニットの話してる時にシャシー関係ないじゃんて言ってるのわからない?

パワーユニットに力がないのがマクラーレンのシャシーのせいなら、そりゃマクラーレン叩くわ

504 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:31:00.84 ID:LMqlzngG0
新しい研究所をモダンな設計で立て直したほうがいいと思うわ

ブサイクすぎる バランスが悪すぎる 枕の本拠地と比べるとアスペ収容所にしか見えん

505 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:31:02.81 ID:+HX3kXoP0
まずPUをなんとかしろよ
話はそれからだ

506 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:34:59.62 ID:y3KuSXbe0
>>500
振動はギヤボックスや過度な軽量化が原因だと疑われてるんだけど
なんども言われてるけど君こそ理解したら?なんども言わないとわからないわけ?

507 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:35:20.13 ID:VWOyEI2x0
そもそも今回のグランプリで、ホンダは何かしたのか?ポイント圏内走れたのはホンダのおかげなのか?

どう見ても違うだろ

ホンダ>マクラーレンになって初めてマクラーレンの文句言えってはなしだよ。
ホンダのPUの良さをマクラーレンが消してしまってるならみんなマクラーレン叩くわ!

クソシャシーをホンダのおかげでポイント圏内走ってるときにたまたまホンダにトラブルでて、
足引っ張ってるシャシーに「ホンダはくそ!」なんて言われたら
こいつバカか?て思うだろ

508 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:37:49.11 ID:SJRwCd2O0
もうホンダファンなんてホンダ関連会社に勤めてる人とその家族が9割だろうな。
部外者がが応援したくなる要素が何も無い。

509 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:39:26.08 ID:QT6ZI3Lo0
>>506
初耳なので、ソースをどうぞ。

510 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:39:27.18 ID:y3KuSXbe0
>>508
マジ?ホンダ関係者と家族だけであれだけ売れてんの?それは凄い

511 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:41:11.89 ID:8jrxC2Lt0
https://youtu.be/zJiWhfpCAm4
アロンソのQ2の時の走りをペドロ・デ・ラ・ロサが解説しているビデオ
スペイン語なので何を言ってるか分からないけど、このビデオを紹介していたツイートでは、非常に安定していると言ってるそうで
ちなみに、バルセロナテストの時のデ・ラ・ロサのMCL32評はコーナリング時に安定せずハンドリングでの修正が非常に多いと散々だった
だから、ホンダのアップデートがうまく行けば、それなりに戦えるんじゃないかと思ったけどね
あくまで、ホンダのアップデートがうまくいくことが前提なのは変わらんけど

512 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:42:48.40 ID:tt6Sc+7g0
>>508
これは酷いレベルのレスだわ
根拠が無かろうと、自分の価値観こそが全て
こういう協調性のない奴が、どの社会でもチームにいたら完全に崩壊だわ

513 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:43:33.32 ID:y3KuSXbe0
>>509
Googleで「マクラーレンホンダ 振動の原因」と検索してみて
トップの1ページ目ほとんどマクラーレンのギヤボックス説だから
初耳とかそんな知識で良く偉そうにここまで高説垂れてきたもんだな君

514 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:47:56.10 ID:y3KuSXbe0
>>509
では次は君が「マクラーレンのシャシーが壊れているのはホンダPUの異常振動が原因」のソースを下さい

515 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:50:55.28 ID:YvZUoH760
>>511
ホンダも改良点は分ってるようだから
アプデが上がってくるまでは
この板でどんなに罵詈雑言を言ってもしょうがないよな

516 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:52:12.80 ID:y3KuSXbe0
>>500
PUの振動が原因でサス取り付け部が破損したりドライブシャフトが破損したり燃料系が異常をきたしているとの分析や説が書かれてるソースを下さい

517 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:53:09.65 ID:QT6ZI3Lo0
>>514
君が先にソースを示したらどう?
私は私なりにあのシフトアップ時の異音を根拠にしているが?

518 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:54:36.37 ID:y3KuSXbe0
>>517
ソースってのは君の想像の事では無いよ

519 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:56:08.60 ID:QT6ZI3Lo0
>>516
開幕戦のサスペンション異常なら、オコンと当たってたとブーリエが
開幕戦直後にインタビューで答えてるよ。motorsport.comで検索したら
簡単に見つかる。燃料系はまだわからんね。長谷川氏はシャシー側だと
言っているが、マクラーレンが言うことと突きあわせてみるべきだろう。

520 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:56:25.24 ID:y3KuSXbe0
>>517
それにシフトアップ時の異音?ますますギヤボックス側じゃないかそれは
ギヤボックスって知ってる?エンジンと同じものだと思ってない?

521 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:56:38.36 ID:akzcQQvs0
バンドーンのトラブルは燃料ポンプか燃料タンクの問題ってことだから
マクラレーン側の不具合だったのか

522 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:56:56.51 ID:QT6ZI3Lo0
>>518
だから音が出てるのは間違いないでしょ?君の根拠はなんだね?
示してみたらいいじゃないか。

523 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:56:59.44 ID:EsDdqaZi0
>>502
PUの話をしてる中でマクラーレンのシャーシの話を持ち出すのは、話の流れをつかめないアスペルガー症候群の典型よ。
ねつ造とか結果とか関係なく、「その話してないのに、なんでその話を急に持ち出したの?」っていう。

524 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 11:58:31.19 ID:QT6ZI3Lo0
>>520
アップシフト時のみあんな音がするのはなぜか?それはエンジンのクランクシャフト
からのねじれ振動が一番疑われるからだよ。ギヤボックスの構造上ね。

525 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:01:11.37 ID:y3KuSXbe0
>>519
いや、だから君がシャシー側で起きた問題でリタイア続いてるけどそのそもそもの原因がPUの振動にある疑いは晴れてないんだが?と言ってるんだが
だからPUの振動が原因でシャシーに問題が起きてるって書いてあるソースを下さいって言ってるのに論点ずらさないで欲しいな

もしくはPUの振動が原因で「問題無いはずの完璧なマクラーレンシャシー」が壊されていると言った君だけのトンデモ持論を撤回する事

526 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:03:42.04 ID:QT6ZI3Lo0
>>525
いやわたしは推定される事柄をちゃんと書いたのだから、君も根拠としている
ことを示したらどうだ?話をずらしているのは君だってことになるよ。
君の中ではどうかしらんが。

527 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:04:13.38 ID:y3KuSXbe0
>>524
俺は「振動の原因はマクラーレンのギヤボックス説」の客観的なソースはちゃんと示した
次は君が「ホンダPUの振動が原因でマクラーレンシャシーが壊れている説」の君の想像では無い客観的なソースを示す番だ

528 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:04:46.80 ID:tt6Sc+7g0
>>523
だから>>491で言ってる
別物にして、アスペ扱いして、それは違うとか
凄いね健常者は

529 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:05:20.44 ID:QT6ZI3Lo0
>>524
なにが客観的なんだろ?教えてよ。

530 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:06:34.43 ID:tPROjWGx0
バンドーン、生意気なやつ。

531 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:06:41.03 ID:QT6ZI3Lo0
普通に考えるならマクラーレンがギヤボックスを軽量化しすぎたという
話がどこであったのか教えてくれるだけでいいんだが?

532 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:07:06.63 ID:y3KuSXbe0
>>526
だから君の分析はソースにならないんだよ
まずはソースの意味や定義をググッてくる事から始めてみてはどうか?

533 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:07:44.63 ID:QT6ZI3Lo0
>>532
俺のことはいいから、君の客観的な根拠とやらを教えてよ。

534 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:09:17.82 ID:SJRwCd2O0
どっちが悪いかここで論争しても結論は出ないが、
人生をかけてレースしてるドライバーに
マクラーレンとホンダどっちにうんざりしてるか聞けば
一発で答えが出る。

535 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:10:47.51 ID:QT6ZI3Lo0
まあ示さないのなら、それはなかったこととして色々推論するだけだけどね。

536 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:10:55.00 ID:PO2bVVnc0
アロンソの生のコメを読めばいいのに。
(ホンダモータースポーツの公式サイトじゃだめだよ。加工品だから。)

537 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:12:10.16 ID:y3KuSXbe0
>>533
客観的って言うのは俺の個人的意見は客観的とは言えないよ
まずは「客観的」の意味をググッてきてみては?

538 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:14:06.70 ID:y3KuSXbe0
>>533
じゃあもう一度「客観的」な「ソース」を示すね
Googleで「マクラーレンホンダ 振動の原因」で検索してしてきて
これが俺の個人的な想像では無い「客観的」な「ソース」ですよ

539 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:14:24.90 ID:QT6ZI3Lo0
>>527
で君が客観的なって書いたんじゃないの?

540 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:16:37.80 ID:QT6ZI3Lo0
>>538
なるほどね。しかしそれらの内容は他でもない長谷川氏が否定してると
思うんだけどな。単気筒でやっててV6にしたらパワーもあれだし、振動が
ってインタビューがあったの知らないの?

541 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:18:20.92 ID:y3KuSXbe0
>>539
次は君が「マクラーレンのシャシーはPUの振動によって壊されている」客観的なソースを下さい
君が「振動の原因はギヤボックスにある説なんか初耳だ、ソースを示せ」と言ったから示したんですよ
次は君の番だ

542 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:20:10.45 ID:QT6ZI3Lo0
>>541
でもそれが間違いだってのはmotorsport.comの長谷川氏のインタビュー記事で
否定されるよね。
わたしのソースはyoutubeのマクラーレンアップシフト時の異音動画でも
貼ろうか?それで満足するならね。

543 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:21:11.80 ID:tt6Sc+7g0
脳内妄想が根拠か
いつでもどこでも誰でもできるな

544 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:21:12.23 ID:QT6ZI3Lo0
ちょっと文がおかしいね。
正確には インタビュー記事で明らかだよね
だな スマンな。

545 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:24:31.19 ID:y3KuSXbe0
>>542
それは3月のテストのオンボード動画でしょ?そんなん知ってるしなんども見てる。振動が出ているソースなんかいらないんだよ振動の有る無しを問うてる訳では無い
「PUが振動の原因でそのせいでシャシーが壊れている説」のソースを下さいって言ってるんですが

546 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:27:07.09 ID:lhW28NT20
アロンソは来年の契約に向けて自分の商品価値を下げないように必死になってるな

547 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:28:50.20 ID:tt6Sc+7g0
ここまで枕関係の方達からは
以前としてシャーシの問題点を提起せず
レース前に交換していて故障とか、質が悪いよね

548 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:28:54.10 ID:y3KuSXbe0
>>544
だからその長谷川氏が「我々のPUから出ている振動のせいでシャシーが壊れている」と語っているソースを下さい

もしくはPUの振動のせいでシャシーが壊れているという無茶苦茶な言論を撤回して下さい

PUが問題外のせいくそなのは否定しない。どんどん叩くべき

ただマクラーレン側の問題にまで無茶苦茶な理由を付けてホンダのせいにするのは意味がわからないしマクラーレンの為にもならない

549 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:30:55.95 ID:hvCQD1w10
マクラーレンのシャシーの素性はかなり良さそうだね。アロンソのマシンはかなり安定してたんで、僅かな期間と走行距離で随分進歩させたな。

550 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:31:57.13 ID:7EBHAArr0
どちらが悪いなんて議論は無駄無駄。
パワーが無いとホンダが認めてるんだから、次のバージョンまで待つしかない。

551 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:31:58.90 ID:QT6ZI3Lo0
>>545
テストだけじゃないんだが。少なくとも開幕戦もそうだよ。
まぎれもなくシフトアップ時だけ異音がする。それは動画で確認できる。
ではなんで振動を疑うのかといえば、今のF1のシフトアップ時には
クラッチを切らない。ニュートラルを使わずにシフトアップしている。
ということはクランクシャフトの挙動がギヤボックスに直接伝わるって
ことだよ。長谷川氏はどんな振動かは明らかにしていないが、クランク
シャフトがねじれ振動を起こしているのなら、クランクシャフトが逆回転を
しながら回ってるってことになるんだよ。それがギヤボックスに伝わると
設定されているバックラッシュで本来当たってはいけないところが接触する。
とくに最終減速後のCVには大きなトルクがかかるから、負担は増すんだな。
納得するかは知らんが、これがわたしの根拠だよ。だから疑いは晴れてないと思う。

552 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:32:37.30 ID:QV3yjy5L0
こりゃ全部八千代工業にお任せしないといけないな

553 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:32:37.76 ID:tt6Sc+7g0
今度は堂々と枕あげという開き直りです

554 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:34:02.16 ID:y3KuSXbe0
>>551
「わたしの根拠」こんなもんがソースにならないのは誰の目にも明ら
ちゃんとしたソースを下さい

555 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:34:31.21 ID:SJRwCd2O0
ホンダの人のマスコミへの発言はマクラーレンが悪いというニュアンスを込める
マクラーレンの人のマスコミへの発言はホンダが悪いというニュアンスを込める
どちらも公平ではない。

公平な見方ができるのは実際に車を運転してるドライバーだ。
ドライバーの発言に耳を傾ければ真実がわかる。

556 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:35:08.96 ID:tt6Sc+7g0
開き直りというのは
一切の議論を放棄し、一方通行にするという手法です

557 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:35:45.71 ID:QT6ZI3Lo0
じゃブログでも立ち上げてGOOGLE検索に引っかかればいいのかな?
くだらん話だと思うよ。

558 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:36:10.43 ID:xesLQdjE0
ID:y3KuSXbe0はホンダとかマクラーレンとかどうでもいいんだろ
自分の意見が認められるかどうかが大事なだけで

559 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:36:25.14 ID:lxLNrFYe0
>>551
わたしの根拠というか、、、
わたしだけの根拠だな今のところは
推測だけで客観的事実ではない

560 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:36:29.52 ID:4+iOOXgR0
ガタガタ言わずに
ホンダはもうマクと袂を分かち合った方が良い。
大本営は早急に会議して即決すべき。

最下位でもよい。腰を据えてじっくりPU開発してほしい。
仮にザウバーと提携したら150憶と言わず300憶位投資して
シャシーやPUの技術開発に資力を尽くせばいい。
ホンダの復帰を真のファンは何時までも待つ。

561 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:37:01.85 ID:9jHDTICe0
エンジンの振動じゃなくて、車体、ギヤボックス、エンジン含めた構造物が共振を起こしてるんだろ
これってエンジンだけじゃなく車体やギヤボックスとかにも対策を施さ無いといけないはずだよね
ホンダの長谷川さんはマッピングなどで対応したって言ってた
しかしマクラーレンはどんな対策を講じたんだろう
そこが全く記事にならないのはおかしいよね

562 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:37:54.65 ID:y3KuSXbe0
>>551
すっげー雄弁に語ってるけど1から100まですべて君の想像じゃないか
ちゃんと研究所で現物でその事実を確認したのか?
もしくはその事実を確認したって発表でもあったのか?もしあったならそのソースが欲しいが見た事ないからまずないだろう
もう一度言うが君の想像はソースにならない
おれが納得しないどころかほとんどの人は脳内ソースでは納得しないさそりゃ

563 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:38:14.21 ID:QT6ZI3Lo0
>>559
状況からの推論だ。ただ可能性としては考えられる事柄。

564 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:40:22.34 ID:y3KuSXbe0
>>557
このスレの書き込みがソースにならないように個人ブログもソースにならない
関係者の発生やプロによる記事もしくは専門家による記事などしかソースにならんよ

565 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:40:22.78 ID:QT6ZI3Lo0
>>562
実際に音がしてて、機構がそうなってんだからそういってるまで。
可能性としては排除できない。もちろん明らかにそれを否定するソースが
あれば、それはそうだったのかと感銘するけどね。

566 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:43:09.06 ID:7EBHAArr0
>>564
正確にはジャーナリスト共の記事もソースにはならない。
ソースになるのはホンダかマクラーレンの公式発表だけ。

567 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:43:40.53 ID:xesLQdjE0
Googleで引っ掛かる部分でソースとして使えるのは
そういう説が多いってことだけじゃないの?

568 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:44:42.64 ID:lxLNrFYe0
>>563
推論を語るのは別にいいと思う。
それはそれで楽しいから。
そうではなくシャシーとPUのどちらか「だけ」が悪いという結論に持っていこうとするのが問題では?
勧善懲悪的な構図にしようとしても事実から離れていくだけ。議論の進め方としては幼稚だと思うよ。

569 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:47:39.95 ID:tt6Sc+7g0
ずっとホンダ叩いておいて、根拠提示に排除できないか
酷い考察能力だ

570 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:48:18.18 ID:y3KuSXbe0
>>565
俺も言うがPUが原因でシフトアップ時に異音が発生している可能性は排除しないよ?

言いたいのは君が振動の原因はPU側が現物と断定している事と、それにともないさらにその振動が原因でシャシーが壊れているとトンデモ理論に飛躍している事を言ってるんだが

俺が「リタイアの原因(フロア割れやシャフト破損)今のとこ全部マクラじゃん」って言ったら君が「PUの振動がその原因だとの疑いはまだ晴れてないんだが何回も言わすな」と言ったんだよ?

だから早く「ホンダのPUの振動が原因でシャシーが壊されている」との説が書かれてるソースを下さい

571 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:49:47.42 ID:tisu9jL00
>>493
ほんそれ
PUの性能にスポットを当てて議論してるときに、「シャシーもクソ」で横やりいれてくる神経が分からんよな
まあ2chで議論が起きたときに本筋を理解せずに引っ掻き回す連中がいるのはデフォだから仕方ないが

572 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:52:04.98 ID:QT6ZI3Lo0
>>568
おっしゃることごもっともですね。だから最初に疑いが晴れてないと
書き込んでいるんですよ。
>>570
だからもう一度書くが、振動の存在は長谷川氏も認めている。
それと君が言ったのは「マクラーレンが軽量化しすぎてギヤボックスが
壊れている」ってことだったと思うが。聞いたことがなかったから
ソースを求めただけだが。

573 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:52:24.47 ID:YUuhNZz30
>>571
PUの性能だけを純粋に比較することができないんだから仕方ない。
F1はPUとシャーシとドライバーがセットで一つの結果しか出ない。
あきらめろ。

574 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:52:55.89 ID:9jHDTICe0
クランク捻れてって言ってるけどそんなのが起こってたらレース中に壊れそうだけど、そもそもそんなに酷かったらテスト後に対策するでしょ普通
今回の振動って新しい燃焼技術による固有の振動が共振の原因とかじゃないの?
他のところではICEだけでどうにかしている訳ではなく、車体などを含めた全体で対策してるのではないだろうか、そういう可能性って考えられないの?
ベンチマークでは全く問題なかった、車体にのせると共振したってのが引っかかるよね

575 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:52:57.31 ID:tt6Sc+7g0
枕あげが始まりました

576 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:53:45.88 ID:y3KuSXbe0
>>558
あ、今更だけどバレた?ただ論争が好きなだけでトンデモ理論言ってる奴を言い負かそうとしてるだけってバレちゃったかw
君には負けたよwまったくその通りで実はどうでもよかったりしてw

577 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:55:16.82 ID:QT6ZI3Lo0
>>574
クランクのねじれ振動の原因はだいたいが共振。それもPU自体でのね。
ちょうど想定されているシフトアップポイントでクランクシャフトの
固有振動数と合っちゃったら起こるんですわ。だからそこを長時間
使わなければ案外PUもっちゃうんだな。

578 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:56:50.38 ID:tt6Sc+7g0
PUの性能は劣っている
しかしその後の信頼性についてはスルー
ホンダを叩き続け、根拠に対して排除できないからw

579 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 12:59:46.39 ID:iVq3aYcCO
ホンダはパフォーマンスさえあれば多少信頼性が無くても許されたと思う
信頼性を上げるよりパフォーマンスを上げる方が遥かに難しいから

580 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:03:16.26 ID:LMqlzngG0
バーレーンまではテストと割り切ってるだろう

バーレーンGPの後のテストでも遅ければ絶望的だ
一週間後には今年のホンダPUの本当のレベルが分かってしまうことであろう

581 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:05:12.21 ID:kkYvIq1c0
ホンダの信頼性が上がったのは喜ばしいことだけど、これはいずれ確保して当然のもの。
でもあのテストの日々は戻ってこないのも事実。それが2戦で5ポイント失うツケとなって
今支払ってる。もちろんホンダに呆れて自分たちの仕事をしきれてないマクラーレンも
ダメダメだけどね

582 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:05:26.10 ID:qSNZ0wE+0
PUもシャシーもどっちも糞だ。
パワーは無いし壊れるし。
だがそんなことはどうでもいい。
まず先にパワーを出せばシャシーの悪さなんて自ずと明るみになるから対策も進むだろ。
そうやって開発を回していくことが大切。
重要なのは開発スピードだ。

583 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:10:46.64 ID:YvZUoH760
延々とこぼしたミルクを悔やんでもしょうがないだろ

ホンダがシーズン当初の開発に失敗したのは事実だけど
それをいくら叩いたからって明日から速くなるわけじゃないし、
改良PUが仕上がってくるまで
お前ら少し待てや

584 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:15:19.99 ID:LMqlzngG0
うるせえな酪農野郎

585 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:16:49.31 ID:Ky+oDuGg0
ホンダの改良版でルノーレベルのパワーが出ればこの先そこそこポイント取れるチャンスはあると思うけどな
今の所ホンダPUに信頼性があるってのとルノーが予想に反して壊れまくってるからっていう理由だけど
まぁルノーがパワーも信頼性も上げて来たら手が出ないとは思うが

586 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:16:54.38 ID:9jHDTICe0
今年中にどれだけパフォーマンスを上げれるか、出来ればルノー位になってほしいよ

587 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:20:10.77 ID:SXxpJlYK0
今年はマクのシャシーはいいみたいだな
おとはhonda

588 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:20:22.29 ID:lxLNrFYe0
>>582
うまくいってる状態の時は加速度的に開発スピードが上がっていくものだけど、現状ではどうなんだろうね。

589 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:20:39.84 ID:iVq3aYcCO
>>580
正直バーレーンGPよりバーレーンテストの方がワクワクするわ
ここパワーサーキットだからホンダの新しいPUのパフォーマンスを知るのに持ってこいだし

590 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:24:05.52 ID:g3NdO9AJ0
>>536
公式サイトでそんなことしてる会社に信頼性なんて皆無だわな
組織的に腐ってる、いや、腐り切ってるんだろ

591 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:31:07.67 ID:iDsRddgt0
バーレーンの後テストがあるのか
でもホンダの新バージョンPUはまだ先やろうな(´・ω・`)

592 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:38:37.16 ID:mIFZd+We0
18.19がバレーンテストだ
マクラーレンはマシーンを軽く作り過ぎた反動が色々出てるな
重さを調整するためバラストを積んでるらしいが

593 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:40:00.17 ID:Vpb9QM0T0
>>546
そそ
アロンソは就活の為に全力出してる

バンドーンはマクラ以外にアテが無いからマクラ擁護でトラブルがあるとPUが原因の様にとれるコメントが多い

594 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:42:31.20 ID:7EBHAArr0
ドライブシャフトの問題が続いたことで、ドライブシャフトのねじれ振動が原因の可能性も否定出来ないと思う。

595 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:45:46.43 ID:Zm+S6i/O0
ここでパフォーマンスが出なきゃオワコン

596 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:45:57.63 ID:dAmUndvL0
燃料来なくなったとかドライブシャフトが折れたとか
何言ってんだ長谷川とか思ってたらこいつらまだ
テスト期間だったわ。失礼!

597 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:51:13.18 ID:S8xKarYk0
バンドーンは予選でコンマ6、決勝ペースで1秒アロンソよりおそかった。

598 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 13:56:15.67 ID:hvCQD1w10
ホンダのPUが良くても昨シーズンのメルセデス並にしかならないことはわかってたんだから、シャシーを思い切り軽量化して、バラストで理想的な重量配分にするって方針だったのかな。
ホンダPUが非力なんだから、ドラシャも軽いほうが良いのは確かだけど、チト脆すぎたんじゃね。
まぁシャシーは速さがあるみたいだから、信頼性が高まれば、なかなかイイかもね。

599 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 14:03:08.44 ID:JHxjetp60
>>583
ミルクをこぼしたのはホンダと認めるのか

600 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 14:06:37.38 ID:kkYvIq1c0
>>598
大きく劣ると、他で削ろうってなるからな。やり過ぎたんだろう
本来テストで潰すべきことだが、他のトラブルも出たし連続走行が11周
しかできなくて、ペース自体もバルセロナの1分26秒台だったのはわかってる
んだから、ペース上げていった時のことは未知数だったわけだな

601 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 14:11:35.31 ID:kkYvIq1c0
とりあえずホンダは英国の拠点施設をなんとかした方がいいんじゃね。サクラの設備を
過信盲信してるフシがある。いちいち日本に送り返してとかやってるのがいいことなのか
この先ザウバーにも供給するならますます

602 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 14:12:08.35 ID:YvZUoH760
>>599
何を今さら
長谷川本人も認める公然の事実じゃん

603 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 14:18:12.91 ID:f2NmC/DP0
ただ煽りたいだけの奴は別としていわゆる認知バイアスで「原因」を特定したつもりなのが多いな

604 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 14:28:19.33 ID:gkWrwqBk0
>>422
2輪は去年チャンピオンで昨日もコケるまでトップ、F1の状況と一緒にしたら可哀想だ

605 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 14:34:10.43 ID:kykK9QHg0
世間一般の人はそんなにモタスポの事には詳しくは無いけど結果については意外と敏感なんだよな

そこで「枕のシャシーがー」って言っててもな(^^;
今はまだ世間的には大事にはなってないけど近いうちに市販車の売れ行きを大きく左右する事になるだろうな

モタスポだけじゃなくてサッカーでもゴルフでもテニスの話しでもそうだろ?
とりあえず結果だけで世間一般の評価が左右されるって事が(^^;
もう既に片足突っ込んでるよ、ホンダさん(^^;

606 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 14:38:34.67 ID:7EBHAArr0
>今はまだ世間的には大事にはなってないけど近いうちに市販車の売れ行きを大きく左右する事になるだろうな

すでに2年間も惨状がつづいてるけど、市販車の売上は伸び続けている。

607 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 14:41:30.81 ID:GDBTqnGy0
>>605
>結果については意外と敏感なんだよな

そうかな?ほとんどTVスポーツニュースでも取り上げない(映像権利の関係?)
F1でホンダが苦戦しているのを世間一般の人はそんなに知らないのでは

優勝とかすればニュースでやるだろうけど

608 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 14:45:17.33 ID:lqr/PB5w0
客観的なソース(キリッ

google検索w

609 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 14:47:46.15 ID:I3xh8k570
とりあえず、開幕から2戦はPUはパワー不足だけど、壊れてないからな。

2戦ともポイント圏内走っていて、シャーシ側が壊れてポイントをふいにした。

事実はこうだからマクラーレンは大いに反省すべき。

610 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 14:48:22.28 ID:lqr/PB5w0
y3KuSXbe0みたいなおじさんはたいていツイッターをやってる
そしてサムネを猫にしている

これ豆な

611 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 14:55:18.09 ID:tt6Sc+7g0
また叩き屋さんが現れた
勝てない不遇を理由に、喜々として叩く輩

612 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 14:57:09.85 ID:y3KuSXbe0
>>608
お、次は君が論争するか?
では君の言う客観的ソースとは?

613 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 15:00:33.00 ID:y3KuSXbe0
>>608
F1に限らず例えば韓国についてのニュースだとしてGoogleで調べたネット情報はソースにならない、だけど新聞は正しいとか言いそうな奴だな?

614 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 15:04:21.23 ID:I3xh8k570
マクラーレンよ、今年はレギュレーション変更されて、マシンのグリップ上がってるから
軽量化もいいが、グリップ力に応じたシャーシの設計してくれ。

もうポイント圏内でリタイヤは懲り懲りだ。

615 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 15:05:44.28 ID:YvZUoH760
上海見る限りでは
ウィリアムズ、インド、ルノーあたりと良い勝負してるじゃん
ハースとザウバーには勝ててるし
現状のPUでここまで渡り合えるってのも謎だが
長谷川さん懸案のPU改良が成功すれば
かなり期待できるんじゃないの
トロロッソの上くらいには行けそうだ

616 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 15:06:52.83 ID:SRdu/GsJ0
気まぐれ(=^・^=)w

617 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 15:12:08.47 ID:I3xh8k570
>>615

PUのパワー不足がラップタイムに与える影響はそんなに大きくないって事だよ。

アロンソのアタックラップのオンボード映像見たけど、
ハンドル修正が極めて少ないから、もう少しダウンフォース削れると思うな。

レーキ角はメルセデス並にした方がストレート区間でもう少し稼げると思うけど。

618 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 15:14:46.98 ID:TOnUTd1k0
シャーシがとかも問題でエンジンだけじゃない
ってのはわかるけど3年目でこれではな
実際エンジンのパワーも燃費もまだまだ

アロンソの力だけであの位置走れたのに
ドヤ顔では来年ももう駄目だろ

619 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 15:19:17.35 ID:I3xh8k570
来年もシャシーは現状維持が関の山だと思うが。
なんせマクラーレンは優秀なスタッフが抜けていないので。
PUは改善されると思うが、ラップタイムに与える影響はシャーシ程
大きくないかか、トップ争いは無理だと思う。

先ずは完走できるシャーシを作ろう。

620 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 15:19:19.63 ID:kkYvIq1c0
抱えてる問題はホンダもマクラーレンも同じ。立派な拠点を持ち
過去にそれなりの輝かしい歴史があってそれだけを誇りに貪欲さなし

621 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 15:19:21.02 ID:lxLNrFYe0
バンドーンのポテンシャルが知りたい。
今年、バンドーンとストロールを見て、むしろフェルスタッペンのすごさが分かったよ。

622 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 15:20:59.13 ID:yliBfXaN0
https://goo.gl/oYCclk
これは嘘でしょ?
本当だったらいやだなー。。

623 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 15:27:32.73 ID:TJzMVPVj0
>>551
俺の知識と君の書いてる事が一致しない
どの様な構造でもクラッチが繋がっていればクランクシャフトの動力は直接伝わる
クランクシャフトが逆回転するのは考えられない(大きく)脈動ならわかる
バックラッシュ云々は理解不能
それが起こるのなら設計ミスか強度不足

624 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 15:29:46.65 ID:YvZUoH760
>>321
フェルスタッペン凄いよな
バンドーンはすでに円熟の走り?
見てて面白くないので
今年は開発担当でいいだろう

625 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 15:36:26.07 ID:9eBs0dSO0
>>462>>521
これまでに起きた燃料系トラブルについて、長谷川さんの当時のコメントは、

・プレシーズンテスト2日目のスローダウン 「ガソリンが少なすぎて走行途中で吸えなくなった」
・オーストラリアGP予選時の燃圧低下 「燃料パイプのエア抜き不良によるエア噛み」
・中国GP土曜日のエンジン始動失敗 「始動時のガソリンが少なすぎた」

つまりこれまでは全部(マクラーレン側の)作業ミスってことらしいけど、今回のトラブルはどうなんだろう
実はマシンの燃料供給システム自体に欠陥があり、それが作業ミスに隠れて見落とされてたとか…?

626 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 15:44:47.73 ID:TOY3JA3x0
ショボいパワーで戦闘力上げるとなるといろいろ削りまくりだろうな

627 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 16:02:29.28 ID:IjGecf0a0
第三期で車体もやってたのに全くその資産が引き継がれていないのかこの会社には
新人の研鑽以前にレガシーを大切にしようよ
燃圧の問題なんか隠しタンクで解決だろw

628 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 16:08:47.56 ID:JWhTMD3U0
>>577
テスト不足で、どこで、パーコレ起きてるか分からないじゃねの。
噴射ノズル近辺だっりして

629 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 16:09:37.31 ID:McIJ2dK50
マクホン最下位らしいじゃん
3回リタイヤ、最高位13位ってことでポイント外の低レベルな争いだけど

630 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 16:12:38.52 ID:McIJ2dK50
ちなみにドライバーランキング最下位はなんと
ストロールとアロンソだ

631 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 16:22:16.09 ID:9jHDTICe0
バンドーンの燃圧トラブルはPUが原因ではないって長谷川さんが言ってたね
燃料タンクに原因があるかもしれないって

632 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 16:27:06.45 ID:dnV+a3MO0
リタイヤ原因がPUが非力で最下位完走じゃなく車体がぶっ壊れるって事を理解するべき
テスト不足をいうのであればやはりぶっ壊れてるのは車体側

633 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 16:52:48.41 ID:K9vnJJpS0
もうべつにマクラーレンが勝つなんて希望は放棄した
全部PUが原因で良いよ フジの課金放送で締め出されたが
こんな成績しか残せないなら 見れない方が幸せ

フジも本望だろう w

634 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 16:57:16.61 ID:lxLNrFYe0
今年の今後に期待したいが、、、
バーレーンでのテストはたしかに楽しみだ

635 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:00:17.37 ID:ahq6dYa30
だんだん、メルセデスに替えてやるからな! とか言えなくなってきたな
ま、元々ホンダと一緒にやってきます!宣言してるけど

636 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:03:17.06 ID:i/Dbm5b40
割と本気で燃圧はガス欠の事だと思ってる

637 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:14:20.97 ID:8diBvwJ40
レースの半分もいかずにガス欠は無いだろ
エンジンマイレージ増やさないために仕組んだって?
まさかねw

638 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:15:29.76 ID:B/tRNlJJ0
>>631
どこが悪いかは判明済みというか
まえにも似たようなトラブルあったし直ってないんだろう

というかホンダ側のことだと長谷川は説明する
ハッキリ言わないときはマクラーレン側ってこと

639 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:22:05.99 ID:mUSKVnt20
正確なパワーなんて分からないだろ。
もしかしたらホンダが最強なのにシャシーがとんでもない糞の可能性も有り得るし、その逆もある。
マシンかパワーユニットのどちらかがワンメイクじゃないと計り知れない。

640 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:22:47.01 ID:lxLNrFYe0
>>639
煽るのはやめてくれ
つまらなくなるから

641 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:27:06.13 ID:2KSr6cbN0
>>639
それはない
スピードによって馬力を変えればいいだけだからな

642 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:27:08.21 ID:mUSKVnt20
>>640
了解

643 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:27:21.52 ID:S8xKarYk0
>>639 もういい加減に目を覚ました方がいいよ、それとも病気なのかな?

644 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:29:39.25 ID:LZun0Joq0
燃料系が問題ならアロンソにも起こるわな
F1は魑魅魍魎の巣窟よ

645 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:29:51.95 ID:B/tRNlJJ0
コンパクト、軽量、低重心も速くなる要素
それなのにPUはパワーのみとして、あとの速さに貢献はすべてマクラーレンのおかげは
確かに煽り厨だなw

646 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:32:40.60 ID:Qx/v2ujD0
>>645
長谷川も今のシャシー良いからザウバーの上に行けたと言ったが

647 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:36:07.23 ID:B/tRNlJJ0
>>644
まあバンドーンは、アロンソとはパーツやセッティングが違う
違うことを試すのはチームにとって良いことみたいなコメを
遠まわしにしてたときあるわな

ブーリエもドライバーに差をつけているのではなくて戦略によるとのことだった
なんの戦略なのか説明ないままだけどw

648 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:38:26.20 ID:B/tRNlJJ0
>>646
そもそもPUを組み込んだ状態で一つのマシンでしょ
PUがコンパクト、軽量、低重心ならバラストの自由度も上がるわけだしさ
煽りたいんだねw

649 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:42:28.47 ID:5lrSY5vI0
これから導入されるホンダの改良版エンジンがどれくらい効果発揮できるか気になるが
「ただ、エンジンのレイアウトを修正する必要がある場合、ある程度の制約はあります」
っていう長谷川さんのコメントが引っかかるな

650 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:46:36.84 ID:8diBvwJ40
ザウバーよりいいシャシーなんてなんの自慢にもならん
かけてる金が違いすぎるんだから当たり前

651 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:50:19.49 ID:KfsDOvyjO
これだけトラブル続出で、マクラーレンはよくメルセデスなら優勝みたいな事を言えたもんだよな。
確かにシャシーの性能は去年より良さそうだけど、壊れたり、トラブったりでリタイアするようじゃ、優勝なんて無理だね。
ああいう発言は去年の新井と変わらないだろ。
ミスターポジティブはブーちゃんに、移行だね。

652 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 17:52:06.66 ID:2KSr6cbN0
>>651
スポンサー対策
あれだけ金もらって
こんな糞シャーシを作ってるのに金だす?w
ホンダと縁切っても到底無理だろう
メカニックレベルも低いのに

653 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:00:18.03 ID:R0Hp3hfr0
アロンソ毎回小さな奇跡起こしてんなwwww

654 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:09:53.60 ID:E5gL/qzi0
小さな一歩の積み重ねが勝利につながる
アロンソだから言える一言だね

655 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:14:13.50 ID:tt6Sc+7g0
ザウバーで日本人ドライバー
これだけでうれしい

656 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:18:19.75 ID:KfsDOvyjO
>>653 口と性格は悪いけど、うんて技術は素晴らしいよね。
マクラーレンのシャシーと、ホンダのPUの、決して高くない限界を引き出して、更に運転技術で性能に+αしているよね。
去年のバトンもそうだったけど、タイトルを取ったドライバーは、やはり凄いよね

657 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:18:33.42 ID:KfsDOvyjO
>>653 口と性格は悪いけど、運転技術は素晴らしいよね。
マクラーレンのシャシーと、ホンダのPUの、決して高くない限界を引き出して、更に運転技術で性能に+αしているよね。
去年のバトンもそうだったけど、タイトルを取ったドライバーは、やはり凄いよね

658 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:22:57.31 ID:I5OCSqlx0
ホンダ「シングルは凄いから、V6はそのうち凄くなる!」
他社「同じ経験したけど、基本設計の大幅見直しでうまくいったよ。もう、ずいぶん前の話だけどね…」

659 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:28:10.76 ID:R0Hp3hfr0
次も小さな小さな奇跡起こそうぜ!

660 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:28:36.14 ID:4UP6orgJ0
砂漠の中の小さな奇跡ご期待ください

661 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:30:12.01 ID:77k1lOro0
12、3年前みたいにプライベートテストやり放題エンジン使い放題テスト用マシンの制限無なら枕本ももっとPU・車体両方の理解が深められたろうにな
今のF1は純ワークス以外には厳しい

662 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:33:42.68 ID:BDFxKYy80
マクラーレンってホンダのPU乗せる前って20年間も最強のメルセデスエンジンを乗せて
コンストラクターズタイトルを1回しか獲得できていないじゃん。
そんなとことは、はやく別れろ

663 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:33:49.80 ID:hiUk/F7u0
>>658
正直こういうのどこかで書き込みたかった
ありがとう

664 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:49:51.62 ID:2PinIHqY0
起きないから、奇跡って言うんですよ

665 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:50:05.18 ID:i/Dbm5b40
>>637
レース距離を走り切るより
周りのペースに合わせたりダウンフォースを重くして
データ取りを優先している可能性を考えてる

666 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:50:05.23 ID:tt6Sc+7g0
何を感謝しているのやら

667 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:52:45.47 ID:tt6Sc+7g0
「われわれはシャシーに関して何千もの目標を設定したが、その99%は達成できた。
非常に優れたレーシングカーだと自信を持っている」

ドン引き・・・
メルセデスだとタイトル取れるらしいから
はよ、ザウバーと組んだほうがいい

668 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 18:59:44.92 ID:2KSr6cbN0
>>667
残り1%が耐久力や耐久性なんだろ?ww

669 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:03:58.67 ID:Kj2Yl6zY0
     /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
     i ノ   川 `ヽ'
     / ` ・  . ・ i   gate信じるやつはザコォ!
    彡,   ミ(_,人_)彡ミ 
     /ヽ 、,  __./  
    /        \  
    |         _) 
    ∩,       丶.  
    丶ニ___________ノ_)   

670 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:06:06.31 ID:LONipLJW0
さくらの周りって野良猫はいるのかな

671 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:11:35.41 ID:PGYjgcQv0
>>662
この前そのリストみたんだけど、意外だったわ。
個人的に見ない期間もあったんだけど、まさかそこまで取ってないとは思わなかった。直近は5位の時もあったような、、、

672 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:12:38.86 ID:2KSr6cbN0
>>669
でぶくね?w

673 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:18:49.42 ID:BDFxKYy80
北米最高峰のモータースポーツ、インディカーでホンダが1,2フィニッシュきたーーーー [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1491784775/
モータースポーツの世界選手権WTCCでホンダが1,2フィニッシュきた−−−!! [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1491784594/
動画フルhttps://www.youtube.com/watch?v=Ev9UvOjgiQs
はよF1から撤退すべき

674 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:20:40.58 ID:6kteTFB00
それ、単なるリバースグリッドだから…

675 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:25:21.18 ID:WNox7IfI0
>>412
ホンダPUゴミ過ぎんだろw

676 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:29:35.01 ID:797r8Nvc0
>>674それメインレースだぞ情弱

677 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:31:44.89 ID:2KSr6cbN0
ロングビーチで勝てるなら
グリッド次第ではインディ今年つよいかもな

678 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:36:25.98 ID:WYzvy+i00
なんか希望持てる話ないんですかね?

679 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:37:21.34 ID:3bZ9HAzd0
とりあえずスーパーテックよりパワーが出ててよかったわ

680 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:37:22.26 ID:JUz6s1uw0
スーパーGT
無惨で楽しかった

681 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:38:05.74 ID:hsYKjtoW0
>>673
インディはHPD、WTCCはホンダR&D和光
どっちもサクラ関係してないないのがな・・

682 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:39:27.15 ID:2KSr6cbN0
>>678
インディは強い可能性
ただし、ホンダアメリカなので日本は関係ない

683 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:46:38.57 ID:9bRjkmxI0
F1=いつも通り最悪の結末
SGT=ある意味F1以上の最悪の結末
MOTO=クラッチローが3位で奮闘したがワークスはF1とSGTが伝染したような全滅ぶり
Indy=結果を出したがアメリカホンダなのがネック
WTCC=結果を出したがこれも別組織なのがネック

684 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:48:43.69 ID:EPq0jvyU0
手を拡げすぎ

685 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:50:47.48 ID:rZXp0rmw0
広く浅くやってもらう方が、現場の人には歓迎されるけどね。

686 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:51:46.38 ID:LMqlzngG0
来週やるバーレーンでのテストで速さがなければ絶望的だな
ええかげんにせえよホンダ

687 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:54:19.86 ID:iVq3aYcCO
>>681
やはり原因はさくらか

688 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:56:30.20 ID:mUSKVnt20
中国は想像以上に健闘しただろ。
リタイアはマクラーレンの所為だからな。
それまではポイント圏内走っていた。

689 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 19:58:38.94 ID:9bRjkmxI0
ホンダはメインの2輪はまず撤退できない
SGTも撤退できないし、SGTはトヨタや日産(ルノー)もまず撤退しないだろうが
日産(ルノー)もSGTを撤退する位ならF1のワークスをカスタマーエンジンだけなどに切り替えるだろう
Indyはコストが低いし子会社扱い
コスト的にはF1撤退しかないね
せいぜいカスタマーなどで細々と続けて再参戦の可能性を残せばいい
ただF1での需要がほぼなくなりそうだけど

690 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:09:59.42 ID:yOCET5aG0
WTCCも去年まで無敵だったシトロエンの撤退で、マニュファクチャラーは
ホンダと去年から参戦のボルボしか居なくなっての結果だからね。
そして絶対王者だったロペスは今年からWECトヨタで可夢偉のチームメイト。

691 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:10:57.49 ID:qw8b2bry0
HDRさくらから変更して

HDRチンカスになります

692 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:16:17.23 ID:LZrYYFow0
>>683
ぶっちゃけF1以外は去年より良くなってるんだけどな
MOTOGPも転倒するまでは圧倒的だったし

693 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:20:43.97 ID:TnQN1m790
F1だって去年より良いんだけどね
アンチには何も見えないと
バカだねえほんと

694 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:20:59.69 ID:9bRjkmxI0
>>692
今年ワークスはまだ表彰台に上がってないよな
サテライトのクラッチローが最初だな
見せ場云々のレベルじゃないSGTがF1以上に散々だったけどさ

695 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:22:48.33 ID:LZrYYFow0
予選
F1=13位←去年並
SGT=ポール
MOTO=ポール
Indy=トップ6中5台独占
WTCC=ポール

696 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:27:18.49 ID:TnQN1m790
ホンダの開発ペースが他メーカーより上なら成績は上がっていくだろうし
マクラーレンは珍しく速そうだし去年より実はずっと状況は良いんだよね

697 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:28:03.77 ID:rZXp0rmw0
ワークス製PUとしては去年と同じ不動の最下位だけど、当社比では去年より良くなっているから評価しろということか。

信者の鏡だなw

698 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:28:31.33 ID:kJ1vwvqE0
>>686
変わらないよ
モナコまで開発中のエンジン出来上がらないんだし

699 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:30:06.39 ID:9bRjkmxI0
>>695
及第点出せるのせいぜいIndyだけだろうに
WTCCは条件が楽になっているみたいだし
MOTOもワークスが未だに表彰台に上がってない
F1はいつものごとくだが
SGTはF1以上の最悪の結末で見せ場さえない

700 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:32:13.99 ID:7tj6fmAe0
F1 Topic:チームに休みなし。24時間体制で臨むバーレーンGP後のインシーズンテスト
https://www.as-web.jp/f1/107627?all

>当時を知るあるエンジニアは「私は当時、BARホンダにいたけど、
>私たちにはそんなシステムはなく、徹夜で仕事していたから、
>昼間はフラフラだった」という。
>ちなみにホンダは2015年にF1に復帰した際もまだ2交代制をとっておらず、
>長谷川祐介ホンダF1総責任者体制になって、ようやく2交代制が導入されたという。
https://www.as-web.jp/f1/107627/2

新井さん・・・

701 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:32:23.37 ID:c++YZ3z00
枕の信頼性の無さはこのプリンターのせいじゃないだろうな…。
ttps://f1-gate.com/mclaren/f1_35811.html

702 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:33:41.75 ID:cgeifDre0
さくらの設備って最新のものなのか?

703 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:40:09.02 ID:77k1lOro0
なんかF1コンストラクターに必要なずる賢さというか姑息さが足りないんじゃないだろうか?

704 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:46:06.79 ID:NYk7Opts0
>>702
一応最新じゃねぇのw
サクラを訪れたロン・デニスも褒めてたし
NSX-GTの動画を見た限りはF1マシンも作れて全てが揃ってるって感じ

705 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:47:19.84 ID:lxLNrFYe0
使わないことにはどんな施設も洗練されてかないからね

706 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:48:21.86 ID:jGhZM8Lv0
ホンダの組織内部が変質劣化してしまった事は次のような変化に現れている

・七代目以降の社長の顔つきが明らかに怪しくなる(画像を参照)
・現HONDA社長、八郷隆弘の不可解な就任(本田技術研究所の社長という、先代
 までの全員が通ってきた社長コースを通らず九人抜きでホンダ社長となる)
・ホンダのプッシュするドライバー陣も明らかに怪しくなる(画像を参照)
http://imgur.com/M0DCJzD.jpg
・七代目伊東社長就任(2009)以降、販売車のリコールが激増
・F1部門トップの前任は「新井」さん(怪しい苗字の代表格)
・ホンダは2020年を目標に社内の公用語を英語にすると発表
(他に同様の方針を掲げているのはユニクロ、楽天などの売国系と言われる企業)

707 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:56:33.07 ID:6rP4LFMo0
>>704

でも、あの台車は頂けないな。足を挟みそうだ。
海外では大型電動ジャッキの類でボタン一つで移動させているね。

708 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 20:59:59.03 ID:9KYk2qmF0
>>701
問題の部品と思われるもの目白押しw

709 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:01:13.92 ID:0KKlN7HI0
>>706
やはりエンジニア出身の社長は偉大なんだな…
ヤル気が違うね

710 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:01:48.19 ID:7tj6fmAe0
何だかんだ言っても課題は、
PUの性能=燃焼技術、短期間で燃焼の熟成(進化)
ここさえ、乗り越えれば差が縮まる

ただ、ここで引っかかってもたもたしていると
差が広がる

711 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:05:56.38 ID:9bRjkmxI0
>>706
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20130120/Postseven_165365.html
英語公用語など意味がないだろうに
日産(ルノー)の英語公用化は北米市場を考慮してだろうけど
日産(ルノー)は本来フランス語を公用語化すべきだろうが露骨なので避けているんだろw

712 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:09:37.85 ID:LZrYYFow0
>>710
TJI技術が道半ばだからね
他メーカーが数年かけてきた技術を半年で走らせてるわけだからね

713 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:11:21.27 ID:dAmUndvL0
エンジンレイアウトの変更……
シーズン中にこんなこと言ってる
メーカーが居るなんて
いや、テスト期間中だったわ

714 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:16:39.41 ID:cZgJ98/30
息子がホンダに勤めている評論家もホンダの不甲斐なさに落胆

ホンダF1とトヨタWRCの明暗 4/10(月) 11:10
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170410-00069736/

>成績もさることながらレースの楽しみを伝えてくれるメディアとの
>関係が悪いようで基本的に情報極めて少なく、ネガティブな記事
>ばかり流れてしまっている状態。何のために高額な予算をつぎ込んで
>F1をやっているのか全く解らない。

>F1を語るときのホンダの八郷社長の顔を見るとあまり楽しそうではない。

>モータースポーツは「夢」や「楽しさ」の延長戦上にある。

>ホンダ自身がF1を楽しまない限り、明るい雰囲気は出てこないだろう。

715 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:21:50.13 ID:iL6ss1RD0
>>713
スプリングテストのあとはサマーテストで、ここで新型PU使うと思うが
大物テストドライバーに辛辣な感想言われ、またやり直しだと思う

716 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:23:41.94 ID:7tj6fmAe0
欧州の燃焼技術が数年後市販車に降りて来たら
凄いことになりそうですね、ホンダは喰らいついていかないと

717 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:41:43.36 ID:8aojDOa20
マクラってずーっとシャシーは2年落ちレベルじゃね?
2年かけても到達できないだろうけど
同じものじゃ勝てねーとか言い訳
同等性能のサイズゼロでも勝てなかっただろー

718 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:43:01.69 ID:iH2C5ftx0
枕のボロ車はストラタシスの3Dプリントのせいなんじゃねーの
簡単なものだけかと思ったら、重要な部品もじゃねーか。そしてコネクターとか壊れてる部品も

719 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:44:26.44 ID:7YCePQof0
>>701
おまえ有能

720 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:50:46.74 ID:YXbWOe+K0
パワーの無いPUのパワーさえ受け止められないドライブシャフト 笑

721 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:53:35.35 ID:GunmEq9v0
>>701
犯人はそれだ!w

722 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:56:30.12 ID:I3xh8k570
完走できないシャシーは、F1GPに参加しないでください。
ここは1980年代のF1ではありません。

FIAからのお達しです。

723 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:57:35.05 ID:qJSLp3SN0
なんで毎回抜かれるとリタイヤすんだよ

724 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 21:59:54.02 ID:GunmEq9v0
でもパワーが無いのは事実な以上、枕のシャシーが立て直してきたら
ホンダの非力PUがより目立つようになる
シャシーも駄目だから、このぐらいのパッシングで済んでるんだよ
枕がシャシーを立て直す前に、ホンダもPUのパワーを上げておかないと、本格的に地獄を見るぞ

725 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 22:02:02.87 ID:AtQmGenc0
>>683
和光が別組織というならさくらも別組織になるんじゃねーの?

726 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 22:02:25.67 ID:4n+lu/kB0
今のマクラは壊れやすいし非力だけど
低重心でメチャ軽量!絶妙なバランスでマシンが仕上げられていて
最上にはまだ至らないんけど、素性は凄いものなんでしょ?たぶん。
耐久性とPUのパワーさえ上がれば、他チームもうらやむ名車になるかもね。

727 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 22:07:54.39 ID:LhjTFROR0
>>554
長谷川さんのインタビューで全部ではないが故障の大部分はPUから来てるて4月に言ってたじゃん

728 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 22:09:17.97 ID:GunmEq9v0
>>723

リタイヤになるほど破損したから抜かれた

ところで、リタイヤ?リタイア?

729 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 22:13:10.48 ID:AtQmGenc0
>>728
どぞ

https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1118494096

730 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 22:14:30.36 ID:12xtygsq0
もっと本気でやれ! まったくもってその通り。

2年間何しとってん。
金や技術が無いなら、降参しましたと立ち去れ!

731 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 22:17:18.15 ID:QCMhHPyi0
>>706
実は在日に一番多いのが新井なんだっけね
劇団四季と同じように在日に破壊されたかホンダも

732 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 22:22:12.06 ID:BDFxKYy80
今のマクラーレンホンダってWRCにスズキがSX4で参戦した(皆忘れてる)と同じレベルだよ

733 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 22:27:12.99 ID:B8Y5ygPn0
んん?「フレキシブルなラジオハーネス固定ブーツ」って
テスト時に接触不良でトラブってた所だよな?

https://f1-gate.com/mclaren/f1_35811.html

734 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 22:41:13.04 ID:CUsK4Tve0
信頼性よりも瞬発力を求めてほしい。信頼性は後から付いて来るくらいの開き直りが欲しい。レース数週でエンジンブローでも良いから、PP争いできるPU作ってくれないかな。平均140のピッチャーより、1球でも155投げるピッチャーに可能性を感じる。

735 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 22:41:24.16 ID:IA9NlAM70
>>683
アメリカホンダと和光の方が全然マシだな

736 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 22:44:01.58 ID:Q6jaHtks0
信者も在日が多いんだろねw
ホンダ批判を目にした時の反応が中国人や韓国人そのものw

737 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 22:51:14.99 ID:7EBHAArr0
レギュレーションではインジェクターはシリンダー毎に1つと決まってるけど、
TJIは福室の燃料噴射と主室の燃料噴射をどうやって実現してるん?

738 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 22:51:38.99 ID:9bRjkmxI0
>>725
直結度がかなり違うと思われる
F1とSGTとMOTOは直結度が強くて自治や独自性が強いIndyはなぜか強いw

739 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 23:14:59.91 ID:BY10l2D80
>>737
そもそも、jiは有効なのか?
記事が一人歩きしてしまったのでは?

なんか別の手法が影響大な気がする

740 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 23:17:22.71 ID:RnlqaWz40
>>737
色々と噂はあるけど、考えつくのはピストンとシリンダーの隙間でインジェクター近傍に副室を形成するとか
インジェクターはひとつだけどノズルが分散しているとか

個人的には>>739のように別の事やっているような気もする

741 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 23:28:22.76 ID:1+A+mvWz0
枕のオシレーションの根本的な問題はICEにあるって、米家が言ってるぞ。

MCL32シフトアップのオシレーション問題は、
あらゆるマッピング改良をトライしてこれ以上はギアボックス側の改良という
アプローチを採るべきじゃ?いうところまで来ているのは事実。
だけど根本的な問題はICEの燃焼が未成熟なことにあるので、
MCLだけを責めることはできません。 #F1JP
https://twitter.com/m_yoneya/status/847375874483552261

742 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 23:36:31.85 ID:6mmVkxAg0
ホンダについて米屋が言ってるなら本当だろうな

743 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 23:49:01.12 ID:6rP4LFMo0
>>740

インジェクタはFIAの認定品で当初は1種類だけだったはず。

そして点火は1サイクル5回以下となっているのでTJIを前提にしていた
と思われる。噴射圧だけでなく高圧ポンプもFIA認定品だ。要はメルセ
デスの仕様が、そのまま規格になった。

744 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 23:49:41.40 ID:QCMhHPyi0
それにしても>>706の画像すごいな
もう顔が証明しちゃってる

745 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 23:55:46.88 ID:srUMSJxJ0
8号って、ブーちゃんと似てるな。

746 :音速の名無しさん:2017/04/10(月) 23:59:35.62 ID:Mp6ZNDza0
死にたい

747 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:01:37.77 ID:sneVuFax0
そのうち潰れるなこの会社、、、?
過去に遡って会計情報のチェック開始です

748 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:01:42.04 ID:EksBbHmw0
>>706
日本人かよ、これ

749 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:05:48.07 ID:y4KLVlUo0
× Power of Dreams
○ Lost Power of Nightmare

750 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:06:37.20 ID:k9CplpI40
さくら、お前ら汚物だよ

751 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:07:32.18 ID:ff6CkVoG0
H社は、自社のワッペンをイタリック字体にしようと。

>>706をみると、内部工作が進んでるかのごとくだな。

勿論、気のせいだと思うが。

752 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:07:44.03 ID:JfpXuZ3Q0
>>748
片山敬済がいたから驚くには値しないけどな

753 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:12:50.85 ID:EksBbHmw0
>>706
悲しけど、ホンダ、乗っ取られたなと思う。。。

754 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:14:22.84 ID:nCHvX5Gp0
まくらをレベルの低い車体だと思ってるならホンダが車体作ればいいじゃん。
ホンダにはそれができないからぼろくそに言われてもまくらにしがみついてるんだろ。
まくらより良い車体作れないくせにまくらを叩けるの?

755 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:15:15.27 ID:1ef0T3Sa0
>>706
顔つきがもうw
内部の人、大丈夫?

756 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:16:51.94 ID:ff6CkVoG0
大企業だけでなく、マスコミや宗教組織だけでなく、
三権の一部もマイノリティー支配が進んでる。

はて、どこの国だろうね。

757 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:16:57.75 ID:QddeimCq0
今年は速いと思うよ
まだ完走してないけどね
去年までの2年はホンダが作ったほうがマシだったかもね

758 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:19:19.17 ID:HZ1OEWn00
>>743
>インジェクタはFIAの認定品で当初は1種類だけだったはず。
>>737は気筒ごとの数の制約を言っているだけなので
一種類と言う主張が何を言いたいのかよくわからんが
ノズル自体に制約は無くて開発領域だったはず

759 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:20:34.17 ID:ff6CkVoG0
チャイナのストレートで、あっという間にボッタスに抜かれる
アロンソの動画は幻なんだろな。

関係者内では。

760 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:25:11.45 ID:EksBbHmw0
FRを作れず、セダン用エンジンのFFレイアウトを逆転させただけで、ミッドシップスポーツと言う。
ホンダって、よく考えてみると昔からスポーツカーいまいちだね。
バイクは素晴らしいのだろうが。

761 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:25:23.12 ID:ooUPzWGG0
圧倒的なメルセデスパワー

762 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:28:10.37 ID:ff6CkVoG0
トヨタが追い抜いたのに気付かない幹部は
パワポ芸術に邁進してるんじゃないのか。

763 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:31:32.65 ID:ff6CkVoG0
第三期が失敗したのも、第四期の枕に的確な助言ができないのも
FR車のノウハウが欠けてるからなのか?

764 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:39:31.64 ID:2uUrk83g0
>>741
どこをどう読めばICEの問題って書いてあるんだ

765 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:45:07.08 ID:zGqFbBu/0
>>723
それ

766 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:46:53.99 ID:zGqFbBu/0
>>736
おめぇ○すぞタコ

767 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:50:42.94 ID:rdo8xGCa0
>>759
ボッタスは高速道路で遅い車に出くわしたので
追い越し車線に出て抜いたみたいだったな。

768 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 00:56:22.75 ID:D724GYGp0
>>758

>インジェクターと燃料ポンプはFIA指定品を使用

>ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2011-07-22

レギュレーションを確認したが、「指定品」は見当たらないので、上記
サイトが誤りなのかも知れない。燃料ポンプは当初は1種類で、今は
2種類と川井さんが解説していたので、インジェクタもそうなのだろうと
思っていた。

以前の放送で、「直噴エンジンの場合はインジェクタが胆だが、それが
開発できないのはメーカーにとって痛い」と云うコメントもあった。

769 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 01:02:07.92 ID:f+Po3efB0
改良できる要素は山のようにあるマクホンは来週バーレーンでのテストを経て欧州ラウンドが始まる5月からでも速くなってくれれば良いのだが 少しでも前のチームに追いつこう

770 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 01:04:08.19 ID:m6IaWedu0
信頼性は3Dプリンタのせいか?
それ使いつづけるんだよな

771 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 01:07:24.08 ID:ycYQjdkx0
お待たせしました!良い出来に満足しております。
とか言う訳ないか・・・

772 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 01:14:45.11 ID:JCe/KgsE0
シャープ、東芝に続いて、ホンダかな
エアバッグの問題はタカタに押し付け
利益のあがる2輪部門は他社に売り渡して4輪は潰れるか他社に吸収合併される日も近い気はする

773 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 01:21:22.95 ID:zpqdG+xV0
>>772
業界の状況まったくわかってなくてウケる

774 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 01:31:59.31 ID:tVqQ4Wi+0
>>760
>セダン用エンジンのFFレイアウトを逆転させただけで、ミッドシップスポーツと言う。

おっと、X-1/9の悪口はそこまでだ

775 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 01:55:57.59 ID:EksBbHmw0
MR2

776 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 02:17:22.14 ID:sIhZxqo70
>>760
FR、FRってバカの一つ覚えか?
駆動方式とテクノロジーの高さ低さは関係ないだろ
特に今のPUには

777 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 02:23:01.59 ID:7MNCmrFX0
新エンジン期待したい モナコまでに信頼性を高めてトークンを使ってパワーアップ図ってほしいね

778 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 02:24:33.23 ID:9wVhyNJM0
>>777
トークンはもう無いぞ

779 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 02:57:58.03 ID:tVqQ4Wi+0
バーレーンがマクラーレンホンダの母国GPって何で?

780 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 03:06:52.07 ID:riNRWtQn0
マハーポー社… じゃなかった
マムタラカト社

781 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 03:07:17.26 ID:EluGBokH0
>>706
そういや伊東の代から韓国の業者に発注多くなって品質もガタ落ちしたんだよな…
鉄板なんてものまで劣悪で

782 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 03:15:15.45 ID:tVqQ4Wi+0
>>780
d

783 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 03:28:10.16 ID:sozI8aWZ0
いつのまにかCHONDAになっちまったのか…

784 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 03:35:02.65 ID:8lDVRyTB0
誰馬

785 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 03:56:11.75 ID:vcjP4Q4F0
モータースポーツとは関係ないスポーツカーなぞ、意味ないな。
公道で、どこで、アクセル全開ではしれるんじゃ。逮捕される。
モータスポーツに参戦もしていない、メーカーなぞ
それこそ実用車メーカー。ホンダはまだしもマシだと思います。

786 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 04:49:55.00 ID:aTEJOn1Y0
ドライバーから経営陣まで在日認定とか流石に笑うわ

787 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 04:50:03.28 ID:JCe/KgsE0
ホンダはモータースポーツしてても、スポーツカー無いだろ
スポーティー()な軽とミニバンのことか?

788 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 05:54:33.13 ID:UXyQQNKt0
箱根駅伝を思い出してしまう。復路で下位チームの浮上はかなり難しいということを。
F1の世界はそうじゃない、ということをホンダさんに証明してほしい。

789 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 06:25:30.75 ID:xpPikxJH0
小さな奇跡!小さな奇跡!

790 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 06:27:10.97 ID:I2V3XlMh0
2人寄り添って歩いて♪

791 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 06:32:33.14 ID:I2V3XlMh0
バーレーンで壊れる箇所を予想する
・リアブレーキ
・パワステ
・サス(再び)

792 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 06:34:28.50 ID:8g0D3axd0
だけど根本的な問題はICEの燃焼が未成熟なことにあるので、

793 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 06:46:51.32 ID:qdQ2Z37U0
「マクラーレンはコーナーではウィリアムズより速い」とバンドーン

ストフェル・バンドーンは、現在のマクラーレン・ホンダのパフォーマンス危機はホンダのF1パワーユニットによるものだと強調した。

フェルナンド・アロンソは、ホンダのF1パワーユニットの極端なパワー不足から、自身のF1中国GPの予選と決勝で力強いパフォーマンスを“神からのプレゼント”と表現した。

ストフェル・バンドーンも「クルマの感触はかなりいい」と Het Laatste Nieuw にコメント。

「マッサのウィリアムズの後ろにいたとき、全てのコーナーで僕の方が速かったとさえ言える」

「ストレートのスタートではミラーを見ているけど、終わりにはクルマは隣にいる。僕たちには緊急でもっと多くのパワーが必要だ」

「DRSをオープンにしても誰も追い抜くことはできない」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_35819.html

車体はやっぱり最高なんだな

794 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 06:52:55.59 ID:EiWkeX5r0
エンジンは糞だがバンドーンなんでこいつは、アロンソとの差の事を棚にあげてるんだ。

795 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 06:54:01.83 ID:U0U/pXMOO
>>706
在日に乗っ取られたのは有名だよ
前の新井なんて在日丸出しだったし
今の長谷川も通名に多い
7代目の伊東も伊藤並みに通名が多い
育成ドラの名前も松下 牧野と通名バリバリ

BSでさくらの開発見たけど在日ばっかやったし、パッキン1つまともに設計出来なかったからね
どれだけ高学歴でも朝鮮人DNAはダメだって事だな

796 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 06:58:40.16 ID:zqDu1QNz0
只々ダウンフォース過多の車体なんだね
そりゃあストレートで遅い訳だよ

797 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 06:59:42.44 ID:D+GHYfd20
>>791
ドライブシャフトは?

798 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 07:06:48.01 ID:BDmwLnLN0
>>793
だったらもう少しウイング寝かせれば?
レースのセオリーも知らないでF1上がってきたんだね。

799 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 07:20:18.92 ID:GDDRb8wG0
ドライブシャフトは3Dプリンターで作製したから、強度が足りないんだよね。
レース前日に交換しても、すぐ壊れる、完走できないスーパーシャシー!

800 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 07:25:08.42 ID:riNRWtQn0
ホンダの今の状況が最悪なのは言い訳できないけど
いちいち政治的なネタに絡めるのは何なのかね

801 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 07:43:28.04 ID:DgGq8Klg0
さくらほど
やくにたたない
ものはなし

802 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 07:46:27.80 ID:BDmwLnLN0
これで他のマシンと比較してペラペラのウイングで走ってるならストレート遅いのも同情するけど、他よりウイング立ててるわ、レーキ付けてるわで説得力無いよ。

803 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 07:58:20.64 ID:5XULkUfD0
>>798
ウィングを寝かせるどころか、開けた状態のDRSゾーンで他より15キロ遅いんだが

804 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 08:01:09.64 ID:QddeimCq0
ウィリアムズは直線重視のセッティングだからね

805 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 08:21:45.37 ID:MacZVt+60
レーキはリアタイヤを持たせる為?
リアタイヤのグリップは沈み込みで逃してるから確実に減るよね?
去年よりリアアッパーサスアームの角度がついたけど
メルセデスと比べるとまだまだ
ロールセンターが高い

あとPUパワー低すぎる

806 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 08:23:22.22 ID:CFx/eAkj0
バンドーンは これだけ コーナーは 速いとか言って
モナコで 糞だったら 笑えるな
ウイリアムズの マシンには 勝てるだろうねw

807 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 08:36:41.41 ID:4KIPfTnc0
>>733
3Dプリンターの精度があがれば
マクラーレンの信頼性も向上するってか

その間にホンダがパワーアップで
夢の上位争い!!
で頼みます。

808 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 08:56:08.83 ID:ff6CkVoG0
最近の3Dプリンタは、「鍛造」までこなすのか。

知らなかった。

809 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 09:01:03.55 ID:Fz2bEb2M0
長谷川さんはえらいポジティブやな
これはバーレーンではいけるつーことか?
ホンダPUは寒さに弱いだけだったとか

810 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 09:14:21.57 ID:YVAm4kEx0
マクラーレンが車体のギアボックスや足まわりの不具合を疑い始めたのか

811 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 09:18:25.96 ID:Ad6SZ1Q50
>>806
自らフラグ立てる実質新人

812 :音速の名無しさん(pc?):2017/04/11(火) 09:23:10.99 ID:bW25mxQE0
バンドン子供かよ羽の角度違うやん、コレ記事にして喜ぶイギリス人間抜けだのぉ

813 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 09:29:30.64 ID:xI1cbBdJ0
マシンいいのは中国で分かった
でもプアパワーじゃどうしようもないんだよ
マクラーレン・プアンダの未来は暗い

814 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 09:29:42.25 ID:kjRP9z3X0
>>706
ドライバーがチョンの写真になってるぞ
誰だよチョンの写真を勝手に載せたやつ

815 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 09:29:52.26 ID:B2BaPV9R0
>>677
ロングビーチとインディってストリートとオーバルでサーキットの特性違うんだけど
なんか関係性あるの?

816 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 09:34:34.34 ID:h96j8ear0
>>815
お前が言ってるのはインディアナポリス500マイルレース
>>677が言ってるのはインディカーシリーズ

817 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 09:36:25.78 ID:w2oVVHp80
>>754
マクラーレンに「自分でPU作れよ」とお前言ってこい

818 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 09:36:53.99 ID:4KIPfTnc0
>>806
自分でそう宣言しちまったからな
やってくれるでしょう!

819 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 10:07:32.63 ID:nJhTI6nl0
口だけアロンソ先生の真似してもねぇ
ドラビングを真似して欲しいわ

820 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 10:14:44.91 ID:in7UYVJ70
悟りの境地のいつものごとくのF1
F1以上に最悪のSGT
MOTOのクラッチローは警告灯が点滅しているので3位がやっとだった
http://itatwagp.com/2017/04/10/motogp-4673/
Indy
WTCC
結果を出したの傍系の上2つだけホンダはボロボロ

821 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 10:23:36.28 ID:in7UYVJ70
MOTOもF1ほどではないにせよこれではヤマハと争えるのかどうか微妙
WTCCは強敵が消えているので割り引かないと
Indyしか実力で勝ったとしか言えないよな
SGTは立て直せるといいが
日産ルノーもそうだけどSGTはF1よりも優先順位は高いからな

822 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 10:24:16.02 ID:f+Po3efB0
一週間後には今シーズンの結果を占えるだけのデータ出とるわな
改良版PUをテストするんやろホンダよ?

クリスマスの頃に今年のPUがショボいのは分かった、もう4ヶ月近く経っとるわけやからさ?
さすがに改良は進んでるはずやわな?

最初の2戦でレースとFPで必要なデータも収集できたことやろし
そろそろ頼むわ、なあ?

823 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 10:27:19.65 ID:in7UYVJ70
>>822
Indyみたいにアメリカホンダに任せるほうが結果出るんじゃないの

824 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 10:50:05.88 ID:41l7w7zx0
「マクラーレンはコーナーではウィリアムズより速い」とバンドーン  2017年4月11日 
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_35819.html
ストフェル・バンドーンも「クルマの感触はかなりいい」と Het Laatste Nieuw にコメント。
「マッサのウィリアムズの後ろにいたとき、全てのコーナーで僕の方が速かったとさえ言える」
「ストレートのスタートではミラーを見ているけど、終わりにはクルマは隣にいる。
 僕たちには緊急でもっと多くのパワーが必要だ」
「DRSをオープンにしても誰も追い抜くことはできない」
「クルマの感触はかなりいい。アップデートが機能しているように思うし、シャシーは正しい方向に進んでいる。
 とにかくストレートでのスピードが足りない」


バンドーンは去年もSFでホンダエンジン経験してるから遠慮が無いね。

825 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 10:53:54.27 ID:kjRP9z3X0
関西弁って字で見ると気持ち悪いな

826 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 11:00:17.44 ID:hqliG8bM0
坂東に言われるホンダ

827 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 11:01:27.06 ID:9zpyQyDv0
また差別ですか

それは置いといて、目標値としてたパワー出ててもルノーより下だったんじゃないかと。
これはもうICEの技術の根本的な問題でさくらで開発続けてる間はもう・・・

828 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 11:04:35.05 ID:hqliG8bM0
まあ長谷川さんがF1を甘く見てたって言ってるしね

メルセデスを抜く(前年型の)って目標が甘すぎるよ
そのあとの目標も達成できなかったってのもあるけど
目標値が低かったらベースの性能が微妙になるわけで・・

829 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 11:06:26.75 ID:f+Po3efB0
田吾作弁じゃあ書き込みたくても書けまへんわなあw 
恥ずかしすぎて?ww
いや他者にとって理解不能やわなwww

830 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 11:15:39.94 ID:0Ys/t5UlO
朝鮮関係の話は差別じゃなくて区別だと思うね。
朝鮮人って何か言われるとすぐに差別とか言うけど、ありゃ生まれもっての劣等感や被害者意識からくるんだろうな。
自分達は平気で差別する癖にな。
まあ、こんな話はスレ違いだね。すまない。

831 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 11:16:47.97 ID:in7UYVJ70
>>827
SGTも日産ルノーよりも下なんかだからある意味当然では

832 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 11:22:21.09 ID:XlzostVf0
毎戦パワーアップできるなら毎戦アップデートしたらいいよ
どうせほぼ最下位だからペナも関係ないし
パワーアップ信頼性なしでも信頼性の問題でトークンなら今年もペナなしなんだろ??

833 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 11:23:16.90 ID:zqDu1QNz0
>>824
>>793アンチって5レス前ぐらいからしか表示してないのか真正の馬鹿なのか

834 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 11:42:56.86 ID:CJWPUn1v0
>>824
バンドーン、何言ってるんだろ?
セッティングの差だからあたり前の事でしょ

PUにパワーがあるから直線重視でタイムを稼ぐ
PUにパワーがないからコーナー重視でタイムを稼ぐ

こんなん常識やん
言い訳してる暇あったら、アロンソの走りでも勉強しろや!

835 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 11:54:52.83 ID:5XULkUfD0
PUにパワーがないのはセッティングだったのかwwww

アホンダ信者の頭の悪さはすげぇな
感心しちゃうわ

836 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 11:56:38.06 ID:tkyLZe210
>>832
よくヤフコメでも見るアホな意見だな

そもそもペナルティがあろうがなかろうが
今のホンダに毎回毎回パワーアップなんてできるわけねーだろ

ほとんどパワーアップできてない状態で4基使うなんてマクラーレンもアロンソもブチ切れるわ

未だにヤフコメとかでもそうだけも「信頼性なんてどうでもいいからパワーを」なんて言ってるけど
そのパワーが出せないから問題になってるということに気づけよ。信頼性犠牲にしたら簡単にパワーが出せるとかゲームじゃねーんだから。

837 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 11:58:23.05 ID:w8Zn8oPw0
>>824
おーい、開幕前は散々アロンソ批判してバンドーン持ち上げてたホンダヲタ息してるか〜www

838 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 12:04:59.06 ID:f+Po3efB0
だから来週のテストが大事なのよ
テウトニ持ち込むはずの進化型PUが数週でもスピードをも見せれば
調整が進む二日目でもタイムシートの上位に来るはず

相変わらず下のほうなら絶望的ってわけなのね

839 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 12:07:07.72 ID:f+Po3efB0
バーレーンテストで枕ホンダ様がトップ6(三強に割って入るの!)に入ることを私達も期待してお祈りいたしましょう

840 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 12:10:24.81 ID:f+Po3efB0
まあそない言うてもバーレーンGP自体はダメなままやろうけどね

841 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 12:11:56.43 ID:uBCPvJiL0
>>839
改良型PUはモナコあたりからと言っているので、それまではどうしようも無い。

842 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 12:14:55.90 ID:sTYakIBo0
ボッタスにぶち抜かれた速度差鑑みるに追いつくのは不可能
ホンダだけ2000ccにして燃料流入量も自由にしたらどうでしょうか

843 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 12:20:38.85 ID:f+Po3efB0
>>841
信頼性が必要な本番はそうでもテストなんだから新型持ち込んで「テスト」するとは考えませんか?
テストなんだからチャレンジしてくると思いますししないと意味が無いのでは?
まあ壊れまくってろくに走れなかったら枕も発狂すると思いますので二日目の午後の最後のテストとしてやるのかもしれませんが

844 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 12:24:33.29 ID:+qFkROcp0
アロンソは、ホンダが非力なのでストレートはあきらめて、
コーナースピードを最大限に引き出すセッティングをしているのでは?
ポイント圏内を一時的にでも走れているのは、
アロンソの腕とシャーシ性能のおかげでしょうね。
だだ、マクラーレンの担当部分が壊れるので・・信頼性の問題がね!
バトンだったら面白いレースになったかも・・・?!

845 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 12:29:29.07 ID:hqliG8bM0
アロンソは移籍を考えて俺やれるアピールしてるだけの気がする
多分今後も車が壊れそうなことがあっても抑えずに走って
上位走行してたのに抜かれたとたん故障でリタイヤっての続くと思うよ
正直今のマクホンでポイント稼いでも意味ないしね

846 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 12:30:58.99 ID:BmeH0RNW0
PUが非力なら、むしろ直線重視のセッティングにして
コーナーは、優れているというシャシーとドライバーの腕で何とかすりゃ良いんじゃないの?

847 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 12:47:19.91 ID:SE4Gm4M00
いまの状態で抑えて走る意味ないもんな。むしろ、ガンガン壊してダメ出ししたほうがよい。

848 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 12:54:05.37 ID:c2oM45bz0
>>846
そんなことしても普通のコースでは意味ないレベルでPU差があるから、低速向けに全振りしたシャシーになってる
モナコまでに何とかしろってのはそういうこと…

849 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 12:54:23.43 ID:GDDRb8wG0
シャシーの信頼性が無いから、PUは安全に回して、シャシーのダメ出しするしかないやろ。
ガソリンタンクのホースは外れるなんて信じられない事やないか。
レーシングカートでも外れないし、エアもカマないぜ。

プーリー退場してくれ。
話にならん。

850 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 13:06:19.63 ID:CJWPUn1v0
ホンダのPUが良くなって
中段ダンゴ争いになったとしても
バンドンが上に上がってこれる気がしない

851 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 13:07:27.91 ID:y8HpioMX0
いやとにかくPUがお粗末なオフシーズンテストだったのでマイレージが稼げてないから
レースでマイナートラブルが出てる。もうレースしながらトラブル潰していくしか無いという最悪なパターン。

PUがある程度決まればベースになるのでそこからよりセットアップが深まる。とにかく今の時点で足を引っ張ってるのは間違えなくホンダ。


先ずは他のメーカーより優れてなくてもいいから同レベルの物を作れって事

PU最高、シャシーがダメって言ってやりたいから今はとにかくホンダに頑張ってもらうしか無いやろ

852 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 13:17:29.53 ID:GDDRb8wG0
PUのパワー不足は間違いない。
それ以上に問題なのは、シャシー側に同じ問題が再発している情けなさやな。
燃料を吸わないトラブルは幼稚園生やな。
PUは非力だが、開幕から壊れてないんやな。
何十年もやってるコンストラクターなんやから、幼稚園生に戻してポイントをフイにしたブーリエは責任とって退場してくれ。

853 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 13:17:55.54 ID:41l7w7zx0
非力PUに合わせた車体作りに金と労力を割く意味無し。
PU開発制限が無くなったんだから、現状で何とかしようとしていた去年とは違う。

854 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 13:21:53.65 ID:41l7w7zx0
去年はトークン縛りでホンダの仕事に制約があった分、マクラーレン側が大仕事した。
今年はホンダが大仕事する番だわね。

855 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 13:25:59.85 ID:GDDRb8wG0
F1は完走せなポイント貰えんからな。
枕は金持ってないんやろ。
ポイント圏内で走っているのに、他に献上しちゃあかんやろ。
分配金欲しないのか。
ホンダの財布におんぶに抱っこじゃあかんやろ。
はよ幼稚園生卒業せ〜や。

856 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 13:31:22.76 ID:f+Po3efB0
↑キチガイはよそ行けや

857 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 13:34:14.24 ID:GDDRb8wG0
ブーリエ、はよう完走するシャシー作ってくれや。
ポイントフイにした分は、あんたのポケットマネーで負担してくれな。
あんたら金持ってへんから、必死でスポンサー探ししてるんやろ。
ブーリエ退場させたら、それだけで2戦分の分配金上がるやろ。

858 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 13:36:34.58 ID:uBCPvJiL0
>>843
そして貴重なテストの時間を無駄にするの?
マクラにもちゃんとテストさせてあげようよ。

859 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 13:40:19.02 ID:jvX94YnQ0
無限ホンダがやってた頃のエンジンの方がマシだったな
本社がしゃしゃり出てきて、新人の研鑽とか温いこと言い始めて駄目になった

860 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 13:45:27.48 ID:ntumw9cj0
テストは去年PUを用意してくれよな

861 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 13:47:11.14 ID:ntumw9cj0
>>855
分配金はあるけど何か

862 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 13:53:49.67 ID:hRn40gxv0
>>795
死んじまえ

863 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 14:02:08.69 ID:TyyMWpSX0
>>855
モナコならまだしも、あのままポイント圏内で完走出来るわけがない

864 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 14:04:57.14 ID:ktCI/3jv0
>>859
新人の研鑽(中途F1エンジニア大募集)ww

865 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 14:16:56.29 ID:nXGPLWlw0
ポイントとれるチャンスを奪ったのは枕側のトラブル
これは事実

866 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 14:17:57.49 ID:nXGPLWlw0
そしてオフシーズンテストでマイレージ稼げなかったのも
枕側のハーネスのトラブル
これも事実

867 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 14:25:44.92 ID:zpqdG+xV0
>>851
まだそんな事言ってんの?オフシーズンマイレージ稼げなかったのはシャシー側の信頼性の問題でマイレージ稼げなかったんだよ

868 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 14:32:07.20 ID:n0J5+KBa0
最初に引き金引いたのは間違いなくホンダだからな
約束したパワーは出ない、アホみたいなアマチュアオイルタンクで
テストを潰す

あれでマクラーレンが切れてしまった。こんなことでキレるマクラーレンも
糞なんだが、約束を守れないホンダがあれこれ言う資格もなく

869 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 14:41:50.32 ID:ktCI/3jv0
今シーズンポイント取れるチャンスなんて、まだないだろ

他のチームが9人はリタイアしないと

870 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 14:43:19.20 ID:ceuidxbr0
どっちもどっち

トラブルだらけのシャーシとパワー不足のPU

871 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 14:43:40.12 ID:GDDRb8wG0
アロンソのポイント圏内走行を潰したのは、2戦連続マクラーレンのシャシーやで。
え〜加減せえ、ブーリエ。

バンドーンがリタイアしたのもシャシーやで。
え〜加減せえ、ブーリエ。

872 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 14:47:28.64 ID:zRkP9WFU0
燃料系統もマクラーレン側の問題なの?

873 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 14:47:44.34 ID:9D+fcmqD0
>>867
まさかヨネヤの妄言信じてるの?

874 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 14:50:28.71 ID:n0J5+KBa0
どっちもプライドだけはエベレスト級だけに質が悪い
明らかに人が足りてないのは明白なのにそれを埋めようとしないからな
ドライバー二人だけが全力でやって苦しんでる状態だ

875 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 14:52:20.45 ID:yaKslLlp0
>>872
しかし、結果的にはバンドーンが燃圧の、アロンソはドライブシャフトのトラブルに見舞われ、完走することはできなかった。

 まずバンドーンのトラブルについて長谷川は「燃料が突然来なくなってしまった」と語る。
「症状としては、燃料の圧力が落ちました。燃料が、何らかの原因で来なくなったということです。
エンジン側の問題ではないので、燃料タンク内のどこかの問題だと思います」

https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-ホンダ長谷川氏-ポイントを獲れるポテンシャルはあった-891989/

876 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 14:55:59.86 ID:GDDRb8wG0
非力なPUだが、ラップタイムに与える影響は思ったほど大きくない事が分かったんやから、壊れんシャシー作ってくれや。
1980年代のF1じゃね〜んだぜ。
レースモードで50〜60馬力劣ってるが、ラップタイムで1秒や。
残りはシャシーやで。
はようブーリエ退場させつ、まともなシャシー作れる指揮官つれてこいや。
マクラーレンは金持ってないんやろ。
確実にポイント取れる時に取れや。
終盤戦でコンストラクター争いで泣くぞ。

877 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 14:58:54.90 ID:ktCI/3jv0
ポイントを取れるポテンシャルwwwwwwww

878 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 15:00:48.86 ID:zpqdG+xV0
>>873
ヨネヤ?いや?長谷川
長谷川が言ってんのよ8日中5日はシャシー側の問題で走れなかったと

879 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 15:01:31.90 ID:S8ifo2eJ0
ホンダのPUさえしっかりしてくれりゃ
俺も彼女できるんだけどなー
残念だなー

880 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 15:04:10.17 ID:zpqdG+xV0
>>868
ホンダは一切あれこれ言ってないだろ
ここの住人があれこれ言ってるだけで

881 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 15:07:43.66 ID:kjRP9z3X0
まあ、どうなるか様子を見てみよう

882 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 15:10:34.94 ID:uBCPvJiL0
>長谷川が言ってんのよ8日中5日はシャシー側の問題で走れなかったと

後半のハーネスの問題にしても、前半のホンダのグダグダがあったために
電源落ちはまたPUのせいだろうという疑心暗鬼に陥り、自信を失ってるホンダ技術者も
じゃあPUまるごと交換しましょうとなって、半日潰れるみたいな感じかな。
PUの交換をもっと速く出来ないものかな。

883 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 15:22:21.87 ID:ZkSBbAw50
ハーネスだって共振で設計要件以上の負荷がかかればトラブルでるし
設計要件内では正常振る舞うんだから
マクラーレンやホンダの現場スタッフの話じゃないでしょ
テスト前にやっておくべきベンチテストをやれてないから
5日無駄にしたってスケジュール破綻の話でしかない

884 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 15:27:04.58 ID:ocSVJLO40
母ちゃん、俺マクホンが表彰台載ったら働くよ!!

885 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 15:30:54.60 ID:0g4ZCCGf0
アンチも都合が悪くなったらヨネヤガー提灯ライターガーしてるが
シーズン開幕してわかったのは、結局米家のホンダ擁護、枕叩き記事でのチームの内情が概ね正解だったという事

それで今度はホンダファンに耳障りの悪い事も記事にしたら
今度はホンダファンからライターとしての方針がブレてて信用できないとか叩かれてるし大変やな

886 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 15:36:30.41 ID:ZkSBbAw50
誤魔化しきれなくてオーストラリア直前に
ホンダの実情書いた記者が何だと言うのか

887 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 15:41:35.25 ID:X8nWwOb00
>>824
マッサはSC中にタイヤが冷え切ってしまってレース再開後も熱が入れられず散々なレースだったって言ってるから、
実際は”ウィリアムズより速い”じゃなくて”タイヤが機能していない時のウィリアムズよりは速い”だな
ある瞬間に相手より速かったと言う事だけをみて、短絡的に俺は相手より速いと勘違いしてしまうのは経験不足の人間にありがち

まあホンダPUにパワーが無いのは事実なんだろうから、ホンダは改善目指して頑張るしかないのは確かなんだが

888 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 15:44:46.61 ID:uBCPvJiL0
レーキ角をつけてもいいけど、レッドブルみたいにリヤサスを柔らかくして
ストレートではリヤが沈み込むようにすればいいのにね。

889 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 15:49:13.34 ID:VatMZsLV0
     /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
     i ノ   川 `ヽ'
     / ` ・  . ・ i   ゲート信者はネトウヨ
    彡,   ミ(_,人_)彡ミ 
     /ヽ 、,  __./  
    /        \  
    |         _) 
    ∩,       丶.  
    丶ニ___________ノ_)   

890 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 15:50:12.05 ID:4VE85cqu0
>>888
パワーがあれば沈み込むんじゃねえの?w

891 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 15:52:28.25 ID:0g4ZCCGf0
>>886
それはそちらさんの想像でしかないが
そもそも誤魔化すつもりならずっと黙ってるだろうよ

それより何より枕の内情に触れないという誤魔化しを
世界の大多数のF1マスコミがしていたことの異常さの方がヤバいでしょ
開幕して枕のファンびっくらこいてるでしょ
ホンダ叩き一辺倒の報道見てればまさかホンダPUノートラブルで枕の車体が壊れまくるとは思わんわな〜

892 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 15:53:41.44 ID:sTYakIBo0
シャシー以前に絶対的パワー不足なんだからどうにもならん
信者はホンダの尻叩くのが先だろう

893 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 16:04:07.29 ID:57fjymXy0
結局マクホンはDQN男とDQN女の結婚みたいなもんだ
バカ同士が責任擦り付けあって離婚寸前

894 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 16:07:08.73 ID:7MNCmrFX0
ホンダは長期F1参戦って言ってるけど ビジョン的にさくらでR&D開発を続けるの? それともイギリスで人材リクルート図って現地で製造するのか
それとも既存チームを買収してオールホンダで出てくるのか 今いちピンとこないんだよな

895 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 16:32:34.07 ID:ZkSBbAw50
>>891
ヨネヤが黙っていても開幕したら
長谷川さんが話したり公式でリリース出るからさ…

896 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 16:37:30.35 ID:57fjymXy0
>>894
ホンダは3期もそうだけど判断が遅いんだよ
あと3年くらいザウバーとウダウダやって、4年後にやっとイギリスにファクトリーをと言い出す。そしてその頃には経済状況やF1を取り巻く環境が変わって、ホンダは投資だけして結果を見ることなく2年で撤退する

897 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 16:45:09.05 ID:c5oiqiHn0
マクラーレン買っちゃうしかないな
もう、チームとエンジンサプライヤー別で勝てる時代じゃないんだよ

メルセデスやフェラーリみたいにシャシーからPUまで開発を結集して
総合力でようやく優勝争いに食い込めるかどうかという勝負なんだよ

898 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 16:51:45.17 ID:VSAaxjNu0
>>893
割れ鍋にとじ葢

899 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 16:54:59.77 ID:tVqQ4Wi+0
>>897
レッドブル「・・・」
ルノー「・・・」

900 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 16:55:31.00 ID:Mrkc4fQH0
3期の時と同じ
車体が悪いチームが悪いホンダは悪くない
何も成長してない

901 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 16:57:47.45 ID:tVqQ4Wi+0
>>900
それは極一部のホンダヲタの話であって、大部分のホンダファンやホンダの開発特に長谷川さんなんかは違うんじゃねーの?

902 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 16:59:19.85 ID:in7UYVJ70
>>897
F1ほどではないがやっとサテライトが3位になっただけのMOTOをはじめとする2輪撤退は一番無理
F1の体たらくが移ってきているが4輪のSGT撤退もトヨタと日産(ルノー)が撤退しない限り無理
WTCCやIndyはコストが低いので撤退するほどでもない
となるとF1撤退でMOTOやSGTなどに資金をつぎ込むほうが効率がいいことになる
日産(ルノー)もSGT撤退する位ならF1撤退を選択するだろ

903 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 17:01:01.55 ID:HcFWmTNb0
バンドーンの奴 アロンソの走りを 見習う前に
ホンダを叩く事を アロンソから 学んだか

904 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 17:04:57.29 ID:VSAaxjNu0
>>903
下位クラスで走ってた時はどんなスタンスだったのかね

905 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 17:09:10.14 ID:scJT1dCD0
アロンソもバンドーンも来年の契約を少しでも有利にする為に
必死に俺は悪くないアピールしてるよな

906 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 17:19:50.91 ID:n0J5+KBa0
バンドーンは新人だし評価の定まってるアロンソとは違うからな
先も長いし、好き勝手は言えない

とりあえずサクラwとかを盲信してる状態なのがダメなんだよ
英国にちゃんとしたの作ればいい。そうすればマクラーレンの
奴らも来られるんだから

907 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 17:20:43.33 ID:obof59Pz0
どのチームも新しい改造サスペンションを導入と書いてあるのにマクラーレンの名前は出てこない。
マクラーレンのサスは壊れたってニュースしか聞かないけど。。

【津川哲夫の私的F1メカ】フェラーリ躍進の核心か。今季搭載の機械式ヒーブサスペンション(オートスポーツweb)

908 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 17:24:06.45 ID:piF4FYO90
>>900
お前も悪い

909 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 17:29:09.47 ID:nA8opHhS0
よし3Dプリンターでコピーするぜ

910 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 17:31:09.96 ID:eyebcmIk0
マクラーレンはホンダに買われたくないでしょ

911 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 17:33:44.21 ID:n0J5+KBa0
ベンチ上で問題なかったは意味が無い。車体載せて走るものなんだから
それが分かったなら次にやるのは、それに近い環境でテストすることを考えるべきでしょ
逆にハーネスの問題もそう。机の上だけならトラブルは出ないんだから

その辺がどっちも欠けてドライバー二人が苦労することになる。もう3年こんなことをしてる

912 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 17:44:40.24 ID:yyoU2ZBo0
マクラーレン側もホンダと縁切りしたくてわざとトラブル出るように細工してんでしょ

913 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 17:45:22.89 ID:kjRP9z3X0
実際に乗ってるドライバーが戦えない真の原因はPUのパワー不足って言ってるんだから、俺はそれは正しいと思う
メディアを通して文字だけの2次3次情報を見て脳内で判断してる人たちよりも、
実際にマシンに乗ってる人間の言うことの方が的を射てる

914 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 17:53:14.33 ID:NLutJi2j0
リソース(ホンダからのスポンサーフィー)は来年に持ち越し

915 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 17:57:51.74 ID:scJT1dCD0
>>912
財産目当てで結婚したくせに縁切りしたいとかw
離婚してほしけりゃ慰謝料払えよ

916 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 18:03:31.28 ID:hgencX3e0
>>914
それ昔アロウズが、よくやってた手法だなw

917 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 18:07:15.47 ID:7MNCmrFX0
ホンダも枕に皮肉の一つくらい言ってやりゃいいんだよ 「我々は枕側の要請がありF1に復帰しました 要請があった以上最後まで奉仕に努めたいと思います」って

918 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 18:24:41.62 ID:Je4i0oqk0
もうマクラーレンはホンダと一緒にやる気がねぇじゃん
バンドーンにも批判されるとは
マクラーレンはバンドーン切るだろうけど Q1落ちの常連になりそう

919 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 18:38:08.64 ID:5qy0vma70
>ホンダF1 「パワーユニットの信頼性の進化には自信」


>開幕戦では制御系のセンサーエラーのためERSの発電が止まり、マシンを再起動して回復させたバンドーンだったが、
>今回は燃料タンクの不具合による燃圧低下でどうすることもできずリタイアを余儀なくされた。

自信?燃料タンク直ってないじゃねーか

920 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 18:42:29.48 ID:zqDu1QNz0
PUに根本的な修正入って無いのにテスト出来なかったのはPUのせいってまだ言ってんの
レースでもぶっ壊れてんの車体側なんだけどw

921 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 18:42:38.83 ID:PZU9EE9D0
燃料タンクは枕だろ、アロンソはなぜ文句言わない

922 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 18:46:20.88 ID:ooUPzWGG0
PUサプライヤーの地位の低さが浮き彫りになってるね。スポンサーでもあるはずなんだがね。

923 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 18:51:54.19 ID:EiWkeX5r0
>>912 こういう精神病がでてくるんだよな〜

924 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 18:52:14.76 ID:8buSa6Zt0
http://www.topnews.jp/2017/04/11/news/f1/156651.html
■フェルナンド・アロンソ「バーレーンで最優先すべきはクルマの信頼性」
「またバーレーンへ行くのを楽しみにしている。特に、昨年僕はあそこでレースができなかっただけにね。あそこでは僕は3勝をあげているし、いい思い出があるんだ。それにトワイライトの中でレースをするのも楽しいしね」
「バーレーンGPはいつもかなり長いレースとなる。だから僕たちにとっては、パフォーマンスよりはまず砂漠の熱と厳しいコンディションに耐えうる信頼性を確かなものとすることが最優先事項になる」
「パフォーマンスに関してだけど、僕は上海ではリタイアするまですごく有望なポジションを走行していたし、僕のペースは予想よりもかなり強いものだった。だから、バーレーンでもまたいい意味での驚きを得られればうれしいだろうね」
「僕たちにとっては今度も難しいレースになるだろう。長いストレートがあるから楽ではないし、エンジニアにとってもやるべきことが山のようにあるよ。ブレーキの摩耗と燃料消費も大きい。
そして、週末を通じて路面温度が変化するからセットアップも難しいんだ。いつものスケジュールに比べて遅い時間に、夜に向けてレースをすることになるからね」
「僕はガレージを出るたびに、自分たちのパッケージから最大の力を引き出そうと死にもの狂いに取り組んでいる。
そしてバーレーンでも、いつもとまったく同じ姿勢で週末に臨んでいくよ」

三戦連続人生のベストレースを更新出来るといいなw

925 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 19:11:33.34 ID:v/MSfwqZ0
>>913
そらパワーないのはわかりきってるが、去年からこのコースは自分たちにあってるとか
不利だとか言っておいて成績は真逆だったりするし。

マクラーレンは例えメルセデス並みの馬力だしても遅いのはホンダのせいっていう気がするよ

926 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 19:12:40.43 ID:N2E3dBji0
>>924
さすがのアロンソもPUに関してトーンダウンして
シャシーの方をチクリとやってるな

927 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 19:20:21.05 ID:bHioDw7x0
>>919
燃料タンクはシャシー側な

928 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 19:23:35.15 ID:rngrqm4O0
今年の目標は中団勢返り咲きとコンスト6位維持って感じかな
結構ハードル高いが

929 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 19:29:45.84 ID:xaBoWOTj0
メルセデスカスタマーのウィリアムズとフォースインディアに勝つのが今年の
目標かね

930 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 19:33:02.08 ID:uZ3zZTYj0
>>924
シーズンの終わりには燃え尽きてるかもしれん

931 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 19:36:55.57 ID:zpqdG+xV0
>>919
燃料タンクの事ホンダに言ってもしょうがないだろマクラーレンに言えよ

932 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 19:45:44.60 ID:YcFFCFeA0
パワーがあれば何でもできる。行くぞー!

933 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 19:56:05.13 ID:ktCI/3jv0
ルノーでもホンダでも良いから、メルセデスとフェラーリレベルまで持っていってくれよホント

最低でも三つどもえくらいでないと、つまらん

934 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 19:57:32.51 ID:HCo/Si7i0
去年、2列目からスタートしたことあったんだぜ?

935 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:01:10.38 ID:xaBoWOTj0
マクラーレンが3流チームに成り下がったのにトップに返り咲くとかボケたこと
言ってるのが原因さ

936 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:03:04.10 ID:Fz2bEb2M0
マクラーレン「セナ時代もパワーがあればなんとかなっただろ、うちの技術を甘く見るな」

937 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:05:29.34 ID:2A5dH5C10
参戦3年目かな、ホンダは過去にもすぐには結果を出していない。もうそろそろ歯車がかみ合ってくる。
単気筒ではパワーが出てるようだから問題を解決できればトップ2に迫る勢いが期待できそう。

938 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:08:48.21 ID:xaBoWOTj0
セナ時代のマクレーレンが強かったのはマルボロのタバコマネーがあったからで
メインスポンサー取れないマクラーレンは3流でしょ

939 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:10:21.44 ID:xpPikxJH0
遅い上にマシンのカラーリングも黒オレンジとか最悪

940 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:10:53.88 ID:PZU9EE9D0
>>937
問題が解決できそうにないので去年のPUベースに戻す予定なんやで

941 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:13:39.27 ID:7MNCmrFX0
アロンソも坂東も長谷川さんの事は一応信頼はしてるみたいだね 30分率直に話し合ったのはいいことだと思う
最もアロンソも残された時間がなくなってきてるからいてもたってもいられないってのはよく分かる

942 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:15:02.00 ID:Jlgx14Aw0
>>940
うせやろ?w

943 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:16:25.34 ID:8buSa6Zt0
>>855
分配金は10位までなんだよ
今年のエントリーは10チーム
貰いっぱぐれはないぞ

944 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:20:26.05 ID:fQnXFac30
>>941
話し合ったのか
何かしらの期限を約束してなだめたのかな?
はっせーもストレスマッハだなぁ

945 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:24:40.75 ID:mPfZoWOn0
さくらのやらかしの罪は重いな

946 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:26:51.11 ID:ci39x85J0
やった〜!分配金の心配なし。マクラに恨まれない
ドンケツでいいから、ガンガン ペナうけてPU投入すればいいよ。
アロンソは獣パフォーマンスで就活できればいいんだし
マクラを踏み台にホンダは暴れれば良いと思う。

947 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:29:35.32 ID:FH/i5qAw0
>>929
カスタマーが今年レッドブル以外に歯が立たないのを見ると一体開発じゃないと今のF1は通用しないのかね

948 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:30:31.06 ID:7MNCmrFX0
>>944 ttp://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2017/04/11/___split_3/

949 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:46:16.97 ID:n0J5+KBa0
提灯勢は長谷川さんの告白で梯子外されてるからなぁ。だからつまらない当てこすり
しかできなくなってる。そもそもテクニカルな解説をできない奴らだし、雨の日にアロンソって
かいてある舗装を踏みつけて、ペイントが雨に流れてはははって子供みたいなツイートしかできない

950 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:50:19.58 ID:mPfZoWOn0
日本初の情報発信が一部の人間のせいで最悪になったのは事実

951 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:50:41.96 ID:tVqQ4Wi+0
>>947
レッドブルは通用してるじゃん
同じ事を他のカスタマーがやれない理由は無い

952 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:54:33.04 ID:ooUPzWGG0
レッドブルは応援したくなるチーム

953 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:57:57.90 ID:D2yfRnni0
>>951
レッドブルがワークスでルノー自身がカスタマーだと思ってたわw

954 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 20:58:42.59 ID:n0J5+KBa0
レッドブルがルノーと喧嘩した時無茶苦茶言われてたような
なんだかんだ言ってもルノーとは長年やってるからな

しかしホンダとマクラーレンが彼らと同じ期間やっても
似たような関係性にはなれないな。レッドブルはエンジンの専門家まで
入れてホーナー以下あんなに成功してるのにハングリーにガリガリしてた
もんな。マクラーレンにもホンダにも足りない部分や

955 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:02:02.24 ID:BNeO6eB50
>>931
3Dプリンタで作ってるから
簡単に治ったんだ(・ω・`)

しかし枕にノウハウ無かったのが驚きだけどな(・ω・`)

956 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:02:14.62 ID:v/MSfwqZ0
レッドブルはニューウェイがいるから。 フェラーリもロリーバーンが出てきたらしいし
F1も人材難だな。

957 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:10:49.68 ID:1pI2zfB40
>>921
ドライバーのコメントは、マクラーレンの広報部が管理してるからマクラーレンへの文句が表に出ないだけ
ホンダへの文句がメディアに書かれ放題なのは、
ホンダがF1専門のしっかりとした広報部を配置しないのが悪い

958 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:13:42.87 ID:t5glPOkR0
この調子で開発進んでいくと後半戦はすごいですよ

959 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:18:58.92 ID:TOZlhdL/0
>>929
今年のウィリアムズはコーナーリング凄いから直線番長じゃない
たぶんクルマの性能ではマクラーレンは勝てない

960 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:19:15.08 ID:7MNCmrFX0
>>958 諸悪の根源は新井さん あんたやで

961 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:19:47.37 ID:V95+MK8u0
来年はすごいんじゃね(白目)

962 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:21:45.95 ID:Wk86fkdY0
マクラーレンの車はボーテックスジェネレーターがあちこちについてるハイドラッグマシン。
メルセデスPU載せても勝てっこない。

963 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:23:19.45 ID:1pI2zfB40
>>959
バンドーンが、マクラーレンのマシンはコーナーリングでウィリアムズより速いと言ってるよ

964 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:25:30.03 ID:xI1cbBdJ0
観賞用エンジンでF1走らせられてるチームとドライバーがいるらしいね

「エンジンが改善されない限り、今年は僕たちにとって難しいシーズンになりそうだ」

「パワーだけでなく、信頼性、燃料セーブといった多くのことでね。ドライビングには多くのことが関連してくるし、エンジンに合わせて走る必要があるので通常の走りができない」

「今、クルマを走らせるのはかなり難しいし、かなりハードだ」

「レース全体でいかなるミスもできない。あるコーナーでミスをすれば、次のストレートでスピード差によって抜かれてしまう。ミスをゼロにする必要がある」

「ライバルと比較してデプロイメントが不足しているとは思わない。とにかく僕たちにはパワーがないし、ストレートでの僕たちのタイムは残りよりもずっと長い」

965 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:29:23.37 ID:FUyfJTnq0
客観的って数字だけど、HONDAが直線で遅いって客観的根拠がある。

966 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:31:31.36 ID:G1wO2EMb0
隣の席のブスの鼻すする音がうるさい

ホンダPUよりも大きなノイズ

横浜より

967 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:31:54.39 ID:kNQggXlV0
この2戦で信頼性はとりあえずはOKなんじゃね
バーレーンのシーズ内テストで持ち込まれる可能性あると言われてる
改良型のエンジンがどうなるかだろうな

968 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:32:11.02 ID:1pI2zfB40
>>962
メルセデスのマシンもボーテックスジェネレーターだらけで高ドラッグマシンだが、
PUのハイパフォーマンスモードを使うと5km/hも速くなるから
ドラッグの悪さをパワーでごり押しできる

969 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:34:59.34 ID:GDDRb8wG0
マクラーレンのシャシーがコーナーで速いのは当たり前やろ!

あんだけレーキ角つけて、ウィングたてりゃ 当たり前〜

しかし、シャシー強度はF3並ってとこやな。
燃料ホースが外れるF1マシンって聞いた事ないわ。

970 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:38:51.79 ID:kjRP9z3X0
あんまり俺らが騒ぎ立てなくても、世界のコアなF1ファンがそろそろ「あれ・・・、ひょっとして枕のシャシーってクソなんじゃね?」って気づき始めてるころだろう
3Dプリンターまで判明しちゃったわけだし、それを見てポカーンとしてるのは俺らだけじゃないだろう

971 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:39:46.84 ID:M7UbudtS0
カスタマーチームじゃ良いところまでいっても結局は勝てない
今のF1では
メルセデスかフェラーリ、あるいはルノーしかチャンピオンになれる可能性はない
アロンソも考えどころだよな
可能性としてはマクホンもあるんだけどそこまで待てるのかどうか

972 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:42:01.61 ID:TOZlhdL/0
>>963
それが本当ならその場面でバンドーンがマッサより速かったって事だろう
マシンの回頭性と立ち上がりがメルセデス、フェラーリ並に安定してて修正無しで曲がれるのだから、クルマのポテンシャルは非常に高い
のような事を森脇が解説してたw

973 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:46:02.93 ID:H12vBsdm0
ド素人です。ギアボックスって1年間使い続けないとダメなんですか?
交換する度ペナルティでグリッド降格?
ギアボックス良くしたほうが早いんじゃないかと思いまして。

974 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 21:49:00.68 ID:JCe/KgsE0
>>963
そりゃ短いホイールベースでウイング立てまくれば低中速のコーナリングは速いだろうな
これでメルセPUでも積んだら実は曲がらない安定性の無いポンコツシャシがバレるけど

975 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 22:00:05.73 ID:GDDRb8wG0
>>974

あんた、よく分かっとるの。
その通りや、メルセデスPUは重い。

976 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 22:09:02.07 ID:rxEvkeQn0
またホンダ叩きではしゃいでるのか
人生楽しそうだね

977 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 22:12:01.01 ID:2A5dH5C10
>>974
シーズン中に見てみたいな。ホンダ+ザウバー
メルセデス+マクラーレン

978 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 22:29:19.83 ID:8buSa6Zt0
>>970
https://www.digimonostation.jp/0000049838/
3Dプリンターを馬鹿にしてるような気がするけど、3Dプリンターでロケットエンジンまで作れる時代だからね
レッドブルも2013年あたりから3Dプリンターを使ってたそうだし
現場に持ち込むのはマクラーレンが最初かもしれないけどw

979 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 22:39:36.39 ID:FitA//1U0
マクラーレンのシャーシーが糞なだけ
というのだったら他のチームからオファー来るだろ
すっかり記者会見の笑いのネタじゃん
ウンコ下ネタと同じ

980 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 22:45:52.24 ID:tVqQ4Wi+0
>>971
レッドブル「・・・」

981 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 22:46:44.05 ID:8AcOs/H60
>>856
お前の詭弁は関西人として恥ずかし過ぎるw

982 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 22:56:03.66 ID:JCe/KgsE0
>>978
確かに3Dプリンターは少しずつ性能は上がってるが、あくまでイージーなものだけ
大事な物は使えない
しかし枕は油圧系のブラケット、コネクタ、ウイングフラップなど色々作って、そして壊れてる

983 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 22:56:44.30 ID:574YFCy40
バンドーンも叩くのか

984 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 23:05:57.42 ID:GoPX2i9z0
長谷川がどんどん新井化してきてる。
さすが師弟コンビ。

985 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 23:10:16.70 ID:xpPikxJH0
長谷川「もう何だか分からないけどすごいですよ」

986 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 23:23:44.01 ID:c5oiqiHn0
でもレッドブルも今のままだと永遠の3番手どまりに
なってしまう気がする
やはりメルセデスとフェラーリの2強が別格という印象

987 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 23:29:42.62 ID:JCe/KgsE0
たぶん長谷川は夏で更迭が決まってるんだろう
あとは改良PUが少しは上手くいくかどうかだけが頼みの綱だが、ただ待つしかない

988 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 23:32:01.36 ID:uBCPvJiL0
>>986
今度のルノーのバージョンアップは凄いんです。

989 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 23:34:40.97 ID:o0gXenkn0
アホンダさっさと撤退しろ
ヨーロッパでのブランド価値はすでにヒュンダイといっしょでしょw
恥の上塗り

990 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 23:37:18.44 ID:Y3ax2vE90
>>989
ヒュンダイ、WRCではトヨタより上なんだぞw

991 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 23:40:37.41 ID:574YFCy40
3Dプリンターを現場に持ち込むってのがよくわからん
3Dプリンターでできるパーツはあくまで試作品というか原型であって
実践に使えるような物じゃないんじゃないの?
F1チームが使うような代物だからこの考えは古いのかもだけど

992 :音速の名無しさん:2017/04/11(火) 23:41:19.00 ID:lc/mhgbF0
驚いたが、ボッタス解雇だそうです。

http://formula1-data.com/article/mercedes-call-bottas-as-nico

993 :音速の名無しさん:2017/04/12(水) 00:07:07.34 ID:w0Jmzc3K0
ホイールベースってマクラーレンが一番短いんだっけ?

994 :音速の名無しさん:2017/04/12(水) 00:26:34.28 ID:iDnrXCFl0
長谷川さん更迭したら後釜なんていないぞ はっきりいって また和田さんか田中さんが戻ってくるのかw

995 :音速の名無しさん:2017/04/12(水) 00:29:27.16 ID:5buBvt9X0
日本人である必要性はない

996 :音速の名無しさん:2017/04/12(水) 00:30:49.47 ID:c9GEAQ/G0
>>993
雑誌で読んだけど、そうみたいね
逆に一番長いのはメルセデス

997 :音速の名無しさん:2017/04/12(水) 00:47:53.49 ID:T4Oh8Nsn0
長谷川さんもF1やめたらまた市販の小型車の開発ですか?

F1で培った高度な技術を思い切りつぎ込める高性能車はないですものね
かわいそうになってきますなこの会社の社員が

998 :音速の名無しさん:2017/04/12(水) 00:49:52.87 ID:zdxc5JZe0
>>993
短くて軽い
それがマクラーレンの武器になるかも知れないから、PUにもうちょっと頑張って貰わないと

999 :音速の名無しさん:2017/04/12(水) 00:50:23.76 ID:kPslSzZt0
>>977 俺も今シーズン中に見たかった...

1000 :音速の名無しさん:2017/04/12(水) 00:56:09.44 ID:w0Jmzc3K0
短いホイールベースを上手く活かして車体側の信頼性を上げればポイント取れそうだよね
その先はホンダのPU次第って感じか

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 2日 7時間 50分 50秒

1002 :1002:Over 1000 Thread
2ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 2ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php

239 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)