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仙台圏の交通政策W(路線バス主体に考察) [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/03(水) 09:14:20.62 ID:ofgJ8GRi
仙台圏の交通政策(路線バス主体に考察V)の続スレです。
仙台圏の路線バスを主体に、/JR/地下鉄/空港鉄道の垣根を越えて語りましょう。

乗り継ぎ、運賃、ネットワーク、ダイヤ、停留所
等いろんな話題を歓迎します。

2 :open2ch地下鉄乗り継ぎスレより@:2016/02/03(水) 09:21:20.55 ID:ofgJ8GRi
883: 名無しさん@おーぷん [sage] 01/16(土)11:03 ID:pKL
初めて都内で生活した本社勤務時代、都内の公共交通の充実ぶりに驚嘆したことを思い出す
本社とブランチ間の新橋〜四ッ谷間の移動はいくらでもコースがあって
@四ッ谷(中央総武線)浅草橋乗換(都営浅草線)新橋
A四ッ谷(中央総武線)秋葉原乗換(山手線)新橋
B四ッ谷(中央快速線)神田乗換(山手線)新橋
C四ッ谷(丸ノ内線)赤坂見附乗換(銀座線)新橋
D四ッ谷(南北線)溜池山王乗換(銀座線)新橋
等いくらでも方法がある
寮のあった中野区では、中野富士見町・中野新橋・新中野の3つの駅に10分もかからずに行けたし、
これにバス…寮の前の京王バスのバス停から、昼間でも新宿には6分間隔、渋谷には10分間隔、中野には2分〜6分間隔

こんな便利すぎる環境の中で暮らせば仙台に戻ってみると、バスしかない環境の不便さが身に沁みた
バスが走っている道も少なく停留所まで遠い、そのバスも仙台駅に向いてる路線ばかりで地域内の移動には不便、運行回数も貧弱
仙台への転勤者が文句の一つも言いたい気持ちもわかる気もするけどな
884: 名無しさん@おーぷん [sage] 01/16(土)12:52 ID:EAB
騒いでいるのは東京方面からの転入者というより土着民かと?それもタダ同然で乗ってるジジババ。
彼らの要望で都心直通が残ったが、緑ヶ丘〜交通局など1往復すれば110分かかる。この時間で緑ヶ丘〜動物園にすれば3往復はできるだろう。
885: 名無しさん@おーぷん 01/16(土)13:44 ID:ta1(1)
同じ都市規模の広島市は仙台市と比較にならないほどバスが充実してるよ。
15分〜20分ヘッドの系統が多くて仙台市のように長時間待たされることも少ないし、路線も都心に入りながら広島駅を通らない幹線級の路線もあるし
広島駅を中間地点として東西地区間を結ぶ路線もあって便利な印象だった。

3 :open2ch地下鉄乗り継ぎスレよりA:2016/02/03(水) 09:31:23.69 ID:ofgJ8GRi
886: ◆B.b5V6.H1A [sage] 01/17(日)12:37 ID:ygf
仙台と違って鉄道網が異常に増殖して網の目のように交錯する故に無数の乗り換え経路が発生する。
東急田園都市線沿線から東京駅までなら、渋谷駅でJR山手線に乗り換える人もいるだろう。
自分は表参道で銀座線に乗り換えて京橋まで行っていた。京橋なら東京駅は目の前だし、激混みの渋谷駅構内を歩かなくていい。
帰りは上述のどちらのルートも座れないので更に別ルート、
大井町まで京浜東北線で行き、大井町で東急大井町線に乗り換えれば始発なので座って帰れってた。溝の口でもう一度乗り換える必要はあるが。
http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=14149292024
ただ、こんな都内の交通環境が幸せかどうかは甚だ疑問。
押し屋も活躍する異常としか思えない混雑、片道2時間は当たり前の長時間通勤。
異常な混雑もなく結節バスが1時間に2本しかなくても1時間以内で帰宅できる仙台の通勤事情のほうが幸せと言えるであろう。
889: 名無しさん@おーぷん [sage] 01/22(金)16:32 ID:SUO
これって15年位前に策定したバス・バス乗継システムの焼き直しかね?
乗り継いで直通バス当時と同運賃に据え置くわけでもなし、運行回数が
増えるわけでもなし、時間がかかる上に運賃も高くなって市民の利益にならないとあれほど議会で叩かれたのに。
今回の計画はあれよりも後退した印象で更に市民に迷惑をかけること必死
890: 名無しさん@おーぷん 01/23(土)11:55 ID:xBw
今の局長は優しい性格の人だと聞いている。
歴代の局長の中には「宮交の野郎!」などと息巻いたりしたが手堅い手腕の桜田慶哉さん(市電廃止当時)、
ややハッタリ的な面もあったが、ざっくばらんな性格でスケールの大きい森谷潔さん(南北線開業当時)などがいた。
891: 名無しさん@おーぷん 01/23(土)12:51 ID:fjI
動物公園循環で1本でいけるから東北大生には八木山居住が多かったが
今度は東西線で1本でいける連坊や薬師堂が人気が出そう

4 :open2ch地下鉄乗り継ぎスレよりB:2016/02/03(水) 09:44:38.16 ID:ofgJ8GRi
892: 名無しさん@おーぷん [sage] 01/24(日)11:35 ID:OQ4
賃貸なら自由に転居できから交通が便利な所を求めて移動していく。澱循環があった頃は、これで直行できる北六や東仙台沿線に東北大生が多数住んでいた。
894: ■忍法帖【Lv=0,作成中..】 [sage] 01/24(日)12:27 ID:lkG
通院にしても隣町程度の近距離でも直通バスがなければ敬遠されますね。多少遠くても交通の便利利な医療機関
を選択するでしょう。若林区の色んな所からバスで薬師堂駅周辺に行けるようになったから、木ノ下・薬師堂あ
たりの医院が繁盛しますよ。このあたり今までは市バス大和町線沿線の人以外はバスで行きにくかったけど。
895: 名無しさん@おーぷん 01/27(水)16:39 ID:oDg
どんぶり勘定がまかり通るとんでもない事業者ですもの
去年の東北大入試輸送でそれが露呈された
市民の強い意見も却下する強権体質
逆に組合の言うことは最大限に尊重
他の公営バスとは正反対

5 :open2ch地下鉄乗り継ぎスレよりC:2016/02/03(水) 09:46:20.24 ID:ofgJ8GRi
897: 昔の河北新報記事から 01/31(日)06:45 ID:eZM
大幅ダイヤ改正から1年経過 仙台市バス 乗客微減止まらず 等間隔ダイヤなど好評だが・・・
一層の需要開拓必要   2001年5月30日付『河北新報』夕刊、1面

      ◇   ◇
 仙台市交通局が2000年4月に行った大規模なバスダイヤ改正から、1年余りが経過した。等間隔運行やコミュニティーバスの導入、大幅な路線の統合など、効率化と利便性の向上を図ったが、乗客数の微減傾向には歯止めがかかっていない。
ダイヤ改正は現時点では、バスから遠のいた乗客を呼び戻す決定打となっておらず、さらに踏み込んだ改革を求める声も出ている。
    ◇   ◇
「便利になった」
 大改正は1999年7月の「バス活性化計画」に基づいて実施。約350あった路線数を260に減らす一方、総運行回数を110回増やし、日中の時間帯を中心に等間隔でバスを運行するパターンダイヤを取り入れた。
 泉区の泉ビレジなどと市中心部を結ぶ通勤快速バスや、泉区南光台団地内を循環して地下鉄旭ヶ丘駅に接続する小型コミュニティバスも新たに導入した。
 コミュニティバスを利用する宮城野区鶴ヶ谷の主婦(57)は「便数も多いし、均一料金なので便利になった」と話し、等間隔ダイヤについても「運行時間が 覚えやすい」と評価する。

理由まだ見えず
 しかし、乗客数は伸びていない。2000年度の乗り合いバス乗客数の前年同月比増減率は、1月は大雪の影響で前年を上回ったものの、ほかの月は減少した。
 市交通局輸送課の佐野公司主幹は@休日が1日増えると月の乗客が約3%減るA改正で総運行時間を2%減らしたB新しいダイヤの定着には1年から1年半か かる−などを挙げながらも「詳しく分析しなければ、微減の理由はわからない」と渋い表情を浮かべる。
 市交通労組(斎藤貞雄委員長)の南城英明自動車部長は「等間隔運行の導入など評価できる点もある」とする一方、「ダイヤが利用実態に合っていない」と指摘する。

市民の納得次第
「そもそも抜本的な改正とは言えないのではないか」と話すのは、東北大大学院情報科学研究科の徳永幸之・助教授(交通計画)。「バスの便数を大幅に増やすとか、渋滞緩和策で運行速度を地下鉄並みに近づけるべきだ」と主張する。
 徳永助教授は、1つの方策としてバスレーンの活用を挙げる。「バスレーンに入る乗用車の取り締まりを強化し、渋滞の多い地域へと拡大する。ただ、マイカー締め出しを市民がどれだけ納得するかがカギになる」と指摘する。
 全国のバス事業の不振は「乗客が少ない」→「バスの便数を減らす」→「さらに乗らなくなる」という悪循環が理由の1つとされる。利用者をつなぎ止めながら、思い切った増便を行うなど「便利なバス」を印象付けなければ新たな需要は掘り起こせない。
市街地までの速さはもちろんだが、「いつでも気軽に」というバスの利便性があらためて問われている。

6 :open2ch地下鉄乗り継ぎスレよりD:2016/02/03(水) 09:50:19.90 ID:ofgJ8GRi
898: 名無しさん@おーぷん 01/31(日)12:04 ID:1oV
仙台左遷組は社宅や寮はそんなに会社から遠くない場所にあるのが通例だか
ら郊外で運行が少ない運賃がバカ高いといった郊外居住者特有の不満よりも
バス接近表示のある停留所が非常に少ないし接近表示内容も充実したおらず
何分待てばバスが来るのか明確に示されておらず不明瞭とか停留所の路線図
図が醜い停留所が汚いそういった不満が多そうだ
899: 名無しさん@おーぷん [sage] 02/01(月)16:40 ID:ohY
薬師堂とか八木山動物公園でバスの回数の少なさが問題になるのは、仙台より上位クラスの大規模政令指定都市のバスよりも運行回数が目だって貧弱だった
のに加えて、再編で回数を更に減らしたからであって、他の地下鉄保有の政令都市にはない仙台特有の不満だろうね。

7 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/03(水) 17:10:48.45 ID:Nv4wjQ9M
>>1
乙です。
いつの間に落ちちゃったんだろう?
やはり一定の書き込み数がないとだめなんだろうね。

8 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/03(水) 17:12:38.41 ID:Nv4wjQ9M
東西線関連でいろいろ書かれているみたいだけど、作ってしまったものは元には戻せない。
一人でも多くの人が利用できるようバス結節を強化していく以外にないんじゃないかと。

9 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/04(木) 22:05:35.27 ID:0Uq1fFkd
>>899
仙台クラスの都市では、高頻度にバスを運行しても客が付くわけではなく、
結局は過剰投資による赤字が増えるだけなんですね。

10 :sage:2016/02/05(金) 15:56:23.91 ID:UJ8i2Dwj
4月の年度替わりになりゃ東西線の客も増えるよ。
乗車習慣というものがあって個人の長年の乗車習慣は簡単に
替わるものでもないからね。
局では新入生や新入社員に地下鉄を積極的にアピールしていく
必要がある。

11 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/05(金) 17:31:56.01 ID:5oosqX8L
3ヶ月定期ならまだ切れてないから有効期限が切れたら考えるよ

12 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/05(金) 23:12:36.12 ID:pALAOIk8
昔は歩いたもんだけど、今は何でもかんでもタクシーとかバスに乗る!

13 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/06(土) 12:46:02.69 ID:jUPzTjQR
緑ヶ丘などでは客の逸走が激しいみたい

14 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/06(土) 15:46:04.11 ID:ImFLZbzV
現時点で長町駅乗り継ぎは地下鉄ではなくJR利用者対象ですが、長町駅にも店が増えて行けば、地下鉄からでも長町駅乗り継ぎも増えていくとは思います。バス乗り継ぎに関して長町南駅がメインというのは変わらないでしょうね。
旭ヶ丘は、鶴ケ谷南光台方面へのバスを地下鉄開業前よりも増やし、利用者も増えたという好事例だったんですが、そのその方面の団地の高齢化と人口減で利用も減っています。

15 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/06(土) 19:25:48.57 ID:36dnrvZ+
南北線の旧乗換指定駅でもバス100円区間を設定すべき
宮城交通が反対したらしいが

16 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/07(日) 20:33:18.02 ID:oQCUhrb+
南北線の元々の指定駅周辺にも100円運賃にしろという意図がわからない。
減収になるだけ。

17 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/08(月) 00:47:53.84 ID:10GhHWV/
目先の50円で減収とかアホすぎ

18 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/08(月) 07:35:10.49 ID:4cXZkA4I
少しでも安く乗せろと騒いでいるほうが、そもそも低レベルの人間

19 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/08(月) 11:12:48.60 ID:J6CuuFRq
ああ。バス板名物の現役落ちこぼれ社員か
そういやここはバス板だったなw

20 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/08(月) 15:52:04.97 ID:Ks/PjJ3g
>>15
郊外100円パックは長町方面から南北線に流れる客を動物公園から東西線に誘導
する為に設定されたもの。
南北線利用を促すような南北線沿線での100円パックを市が計画するわけもなかろう。
宮交の反対で中止というのは真っ赤な嘘。

21 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/08(月) 17:19:06.81 ID:wyEBDJgA
だろうな
自分だけ安く行きたいという厨房の我侭?

22 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/08(月) 18:09:53.76 ID:x53Jv/Ey
ヘッポコ運転手とダメ社員とバスオタだらけのバス板の中でも乗り継ぎスレとここはだいぶまともだったのだがな
本当に人居なくなったんだね

23 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/09(火) 17:27:16.57 ID:jUWitA4b
↑他の人はまじめだが、お前のような奴がのさばっている限り、まともなスレとは言えない。

嘘八百並べて、ごめんなさいの一言もないのか!?

24 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/10(水) 06:42:33.74 ID:ruo1Abi4
そもそも過疎っている

25 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/10(水) 08:06:13.11 ID:Me88GUO4
今はおーぷん2chの【仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ】に書き込みが集中していて
旧2chの仙台市バス関係はどこも過疎ってるわけだが。

26 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/10(水) 16:18:47.88 ID:/s28Zew0
>>23
それが嘘だろうと本当だろうと、

地下鉄東西線開通のタイミングで市バスが路線廃止で叩かれてるどさくさに紛れて大減便し、さらに深夜バスも廃止
せっかくの仙台市肝入りのひより台大橋にはバスをほとんど回さず、市バスとほぼ同じ時刻に発着するほぼ同ルートのバスを走らせておいて市バスの間の時間には嫌がらせのように地下鉄駅を迂回するバスを走らせる
さらには高速バス事故を全く反省してない田んぼ突入事故。しかも市バスの車両で

それが宮城交通

27 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/10(水) 17:39:53.66 ID:W6vLQMLI
>>26
この意見は間違ってる
公営ならいざ知らず人手不足の中、大して儲からないうえに
割増手当てなど人件費が嵩むバスを走らせる必要はない。

28 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/10(水) 17:50:34.47 ID:SGwdq59U
やる気ないなら撤退すれば。関係者必死すぎて笑う

29 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123:2016/02/10(水) 18:07:40.16 ID:tyaVipp0
スレが過疎っているのは、ほぼ全ての参加者が中国人だから。春節期間中は中国へ帰国して2ちゃんも休んでいる。
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を 無料で 発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
中国人の学生を乗せたことがある川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://imgur.com/9MUoZr1.jpg
日本人の実沢、長町、地下鉄の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
http://ll.ly/vuLiCp
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

良識ある韓国人は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ 仙台

30 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/10(水) 18:52:12.56 ID:Me88GUO4
>>26
何も知らないズブの素人が知ったかぶりすることないから
貴様が池沼であることは皆が承知のこと

31 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/10(水) 21:43:35.25 ID:tsMrOp1V
なんと自分で玄人認定しちゃったw
しかも利用者からの批判に真摯に向き合うどころか、貴様が池沼!と罵倒するとはねぇ
中がこんな奴ばかりだとすれば、こりゃ根は深そうだな。重症だわ。

32 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/10(水) 21:53:22.57 ID:Me88GUO4
>>31
一々ID変えて必死になって他人を装い、あたかも同調者が複数いるように見せかけるなど
こいつの腹黒くて小賢しい性格を垣間見ることが出来る。
真性の基地害は自分でまともだと思っているから始末が悪い。
女の腐ったような根性気持ち悪いわ

33 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/10(水) 22:07:37.87 ID:tsMrOp1V
おおすまんねぇ、なんかいる場所によってID変わっちまうんだわ
いや俺インターネッツには詳しくないから何でなのかよくわかんないんだけどなww

とりあえずさ、お前のその被害妄想と罵詈雑言の方がよほど気持ち悪いと思うよ?

34 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/10(水) 22:16:50.89 ID:Me88GUO4
↑生意気な屁理屈抜かしやがるわ
調子に乗るんじゃないぞ池沼野郎め!

35 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/11(木) 01:31:59.24 ID:Jb019PGV
ただの罵詈雑言マシンに成り下がったか、お里が知れるというものだ
まあこの板じゃこういうの珍しくもないけどな

36 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/11(木) 17:48:13.95 ID:Zipr9Zte
まあ自分の意見を強固にするために事実と異なる事を書けば当該社に迷惑をかけるだけでなく、
当然虚偽であることは見破られますからね。

37 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/11(木) 21:51:02.18 ID:U/Te8ZVs
とりあえず汚い言葉で一般利用者を罵倒する社員がどっかの会社にいるっぽいということはわかった
病巣は深そうだな。また痛ましい事故が起きなければいいが

38 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/12(金) 07:54:53.14 ID:T51Fuq18
虚偽の書き込みは偽証罪
宮交が名誉毀損で告発すれば逮捕もありうる。
それと当人の書き込みは誰も信じなくなる他、当スレに与えたダメージは大きく悪質な犯罪と言っても過言ではない。
宮城交通本社には虚偽の書き込みがあった旨を報告済み。

39 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/12(金) 10:56:25.11 ID:cScOcpas
>>38
そういう脅迫は違法だよ

40 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/12(金) 12:20:01.58 ID:GzX0uYjs
>>29
そういう投稿は違法だよ

41 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/12(金) 15:07:30.62 ID:T51Fuq18
2ch書き込みに起因する逮捕者が激増しているのは事実
http://www.8peaks.jp/~taiho38/index.php?special=2ch01

42 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/12(金) 17:33:28.52 ID:VBD+Te5y
規制緩和殺人

一体誰トクで規制緩和したのか?
トラック会社?警備会社?飲み屋自営業?
そんなチンケな会社がちゃんと運行管理なんかする訳ないだろ

国頭悪っ

43 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/14(日) 16:56:44.26 ID:uJcOnhtB
規制緩和は光の部分もあれば影の部分もある。

44 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/19(金) 21:30:08.21 ID:nsLPjY07
おーぷん板の仙台市営スレ
http://n2ch.net/r/l2l_oN0SnO--d/open2ch_bus/1386073152/?guid=ON&rc=917 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:39828eafcc6c2073b074103bd7eecdc9)


45 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/20(土) 14:39:55.25 ID:XzuwmIdb
市バスと違って宮城交通は路線は残すけど路線当たりの本数は減らすって感じだからなぁ
路線網は見かけ上維持されてるけど使い勝手に関してはかなり悪い

46 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/20(土) 15:46:27.49 ID:acUV8qQ2
客が減れば便数も減らすの、わかる?

47 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/21(日) 10:34:20.23 ID:48XdS6EY
わかるわよっ!!

48 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/21(日) 22:25:54.95 ID:Fagwsn2Q
事業者によっては客が減っても利便性を下げないために極力本数を維持するか、
減らしても10分間隔を12分間隔とマイルドなやり方をするところもある。

49 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/22(月) 08:24:14.84 ID:ECdVjS86
川崎市バス複数路線で大幅増便
http://musashikosugi.blog.shinobi.jp
川崎市バスって儲かってるんだろうな

50 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/22(月) 08:31:58.45 ID:ECdVjS86
川崎市が、武蔵小杉駅東口駅前広場(バス停名称:小杉駅東口)に発着する市バスのうち、主に井田・井田病院方面へのバスを2016年4月1日より大幅に増便することを発表しました。

井田病院と「小杉駅東口」を往復する市バスを増便するとともに、井田営業所との乗継便も同様に増便されます。
■川崎市報道発表資料 平成28年4月1日から小杉駅東口を中心に市バスを増便します
http://www.city.kawasaki.jp/templates/press/820/0000074184.html

また、「小杉駅東口」からは、直接井田病院には向かわずに「井田営業所」に向かうバスがあります。
さらに「井田営業所」から「井田病院」に向かう路線もありまして、ここで乗り継ぐこともできるようになっています。
これらの「小杉駅東口−井田営業所」「井田営業所−井田病院」も、今回大幅増発されることになります。

51 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/23(火) 16:11:10.52 ID:KLFwUVvh
仙台市バス 4月にダイヤを改正へ(TBCニュース)
2016 年 02 月 22 日 19:16

仙台市地下鉄東西線の開業に伴う市バスの路線再編ついて、「不便になった」との苦情が多いことを踏まえ、交通局は、4月から動物公園線など一部の路線のダイヤを改正することが分かりました。
仙台市交通局は、地下鉄東西線の開業に伴い、市バスの路線を大規模に再編したところ「不便になった」といった苦情などが、2015年12月だけで普段の2倍の1万件寄せられました。 
これを受けて、一部の路線について、4月のダイヤ改正を決めたもので、平日の運行は、現在より32便多い4010便になります。 例えば、動物公園線は仙台駅から八木山動物公園駅に向かう便が、
東西線の開通で午前7時台はそれまでの15便から10便に減りました。 このため、沿線の高校に通う生徒がバスに乗り切れずに遅刻するなどの影響が出ていました。 ダイヤ改正では、7時、9時台
の動物公園駅行きと午後3時台の仙台駅行きをそれぞれ1便、増やします。 市交通局では「今回のダイヤ改正は微調整。実態を把握した上で1年後に改めて見直す」としています。

52 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/23(火) 23:25:37.62 ID:L14qGheM
日常的な積み残しなど、本来直ちに手当すべき性質のもの。
3ヶ月も放置するなんて職務怠慢。

53 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/24(水) 00:18:38.85 ID:okhknx2s
>>46
なら東勝山団地線とか宮城大学行きの便に統合でいいんじゃないの?
七北田橋通ったり泉中央乗り入れたりだの細かい系統多いわりに1系統あたりの本数少ないから使い勝手悪すぎ
いっそ統合しろ

54 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/24(水) 05:09:29.17 ID:+wC4MahY
>>53
それは必要ない
現状で充分

55 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/24(水) 17:51:52.68 ID:jp+L+qZl
☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。

56 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/25(木) 08:55:18.51 ID:CMn+YK1R
>>53
バスは公共輸送機関であるから単なる一個人の思惑通りにはならない。

57 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/26(金) 06:36:14.34 ID:Sg+gzUjC
>>49
川崎市も横浜市も大赤字のはず

58 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/26(金) 23:16:21.39 ID:Y3Ef25HL
>>53のいうように経路を統廃合して、運行頻度を高めるのも一つの考え方だが
これは鉄道も含めて公共交通ネットワークが過密になっている都市では有効な方策だが
ネットワークがもともと密ではない市バス・宮城交通バスのエリアでこれをやると公共交通空白域が生じてしまう。
最近はバス利用者は高齢者が多く、身近な所に停留所を求める声も強くなっている。

59 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/27(土) 04:14:03.13 ID:53ckv4+3
>>53
あの辺のバス路線がどうなっているか判らないが、都心部に近い上杉3・4丁目バス撤退の例

@二本杉通り(当時は交互通行)からの撤退…東側の宮町通りを通過するバスを増強して代替できると判断
A北一番丁通り(当時は交互通行)からの撤退…南側の市電路線で代替できると判断
B市電代替区間を通過するバスの大幅縮小…代替として北四番丁を経由する路線の新設して代替
C北四番丁を経由する路線の廃止…代替措置なし

二本杉通り・北一番丁・旧市電通りの3通りからバスが消え、
この地区は交通至便地域から交通不便地域になる。
統合して増強しても、増強されたバス道路も経営が悪化して廃止になることもあるので
運行が少なくても総花的に残しておいたほうがいい場合もあるかと。

60 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/27(土) 14:16:47.63 ID:7ewTUyQ3
ツーマン時代は車掌の誘導でバック等が可能だったから平気で狭い道にも
バスが入っていた。
同様の理由から終点でのバスの回転場という発想もなかった。
至る所が終点にできた。
北山三丁目・八木山神社・本沢二丁目など

61 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/28(日) 15:22:11.78 ID:qHHtJupm
自分は仙台市から金沢市に移住した者です。金沢ほどの人口を抱えた都市において、“新”交通システムと呼ばれるものがサービス性の
低いバスであるということに、移転した当初から疑問をもっておりました。コミュニティバスの導入なども見られますが、それらはあ
くまで都市の延命策であって都市の根幹を立て治すのではないと思います。しかし、この社会を疑問視する人がそもそも少ないという
ことが、現状が維持されている大きな要因であると考えられます。もし、車がなくとも暮らしていける都市を想像することができたな
らば、人々は車を利用し続けるでしょうか。まずはそのような意識改革が出来ないものかと考えております。

62 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/28(日) 16:24:01.08 ID:6kR2A8f0
本沢二丁目の場合、すぐ先(給食センターの場所)に北仙台営業所があったから、そこまで回送したのでは?

63 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/28(日) 18:16:05.26 ID:kxui+eLW
>>62
北仙台営業所開設は昭和47年で、この頃は本沢二丁目折り返しはなくなってましたね。
昭和43年頃まで、本沢二丁目終点で車掌が笛を吹いて車がバックして方向変換していました。
八木山神社前は時間があれば東北放送あたりで折り返してましたが
時間がないときは、神社前の三差路でバックして方向変換。
神社前折り返しの名残でワンマンになっても、朝のラッシュに八木山神社前始発霊屋橋経由仙台駅行きが運行されていました。
これ昭和の末期まで残っていたはず。不定期便だったけど。

64 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/29(月) 16:11:01.27 ID:9Bzo/Z4P
昔の黒字の時代は威勢がよかった

65 :名74系統 名無し野車庫行:2016/02/29(月) 22:42:31.67 ID:UNbJot7Q
昔は八木山神社前から先は殆ど人家がなく、ここから先はIRへの通勤者、工大への通学者のためのオマケのような路線だったからね。
東北放送起終点とするバスは送信所前(八木山松波町)から右折して東北放送構内に入り、構内の適当な
場所で降ろされて、構内を出て左折して上り停留所に出ていた。
動物公園が三居沢から移転してきた当時の時刻表を見ると
下りは全便仙台駅前始発
・八木山(八木山神社)行き…霊屋下経由
・東北放送行き…霊屋下経由
・工業大学行き…霊屋下経由
・動物公園折返…霊屋下経由、愛宕橋経由
・動物公園循環…霊屋下経由、愛宕橋経由
・八木山グランド行き…愛宕橋経由
と終点が分散されていて複雑だった。

66 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/01(火) 18:14:24.35 ID:Rw+6N0Yy
市バスでもやってないのかね?
表面に出ないだけで

 名古屋市交通局は27日、市バスの男性運転手(36)が26日の最終バスで、終点の手前で勝手に運行を打ち切り、営業所に戻っていたと発表した。早い帰りを不審に感じた上司の問い合わせに、通常通り運行したとうそをついたが、ドライブレコーダーの映像で発覚した。
 交通局によると、運転手は同日、市営地下鉄原駅(天白区)・徳重駅(緑区)間の最終バスを運行。しかし午後11時45分ごろ、終点まで約1キロの地点で、残る2カ所の停留所に寄らず、営業所に戻ったという。乗客はいなかった。
 運転手は「この区間は乗客が少なく、深夜なので誰も乗ってこないと思った。二度としない」と話しているという。交通局は「虚偽報告もあり、厳しく処分する」としている

67 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/01(火) 23:11:46.02 ID:UKXrIzQG
やってますよ。
恵和町行きが緑ヶ丘郵便局で最後の客が降りたら
緑ヶ丘三丁目線の回転場でUターンして下へ下りて行ったり、

68 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/02(水) 05:09:12.65 ID:6GiRJIyD
キリンビール行き
賀茂皇神社に着こうとした時の客は自分ともう1人の2人だけだった時、
自分はボタンを押して降りる意思を伝えていたが、運転手は『みなさん賀茂皇でおります?高砂大橋・高柳のほうに行く人います。
もう1人の人が先に行く旨伝えたので正規の場所に停まったが、』
もう1人も賀茂皇で降りる予定ならバスは分離停留所で降ろして回送で戻っていたはず。

69 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123:2016/03/03(木) 05:39:56.62 ID:iul7j2i6
汚い言葉で一般利用者を罵倒する社員がいるどっかの会社は病巣が深く、痛ましい事故を繰り返す。
その会社と癒着して委託契約の更新を漫然と繰り返す交通局の体質は奥山市長に責任がある。
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を 無料で 発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
ツーマンの時代から働いている川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://imgur.com/9MUoZr1.jpg
組合役員がヤミ専従で奥山市長の選挙運動をしていたことを知っている実沢、長町、地下鉄の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
http://ll.ly/vuLiCp
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

キリンビールの良識ある社員は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ 仙台

70 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/03(木) 20:10:35.48 ID:GS5BE9RE
>>69
そういう非常識な職員はいないと思う。

71 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/04(金) 19:36:52.32 ID:suoAIsNj
icscaとSuicaの相互利用開始に伴う定期券の特例による払い戻しについて
http://www.kotsu.city.sendai.jp/icsca/icsca_haraimodoshi.html

72 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/05(土) 06:33:23.96 ID:owsO4sF4
1枚の定期になるだけで割引はないからあまり普及しないよ、きっと

73 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/05(土) 10:38:52.98 ID:CsLDNhkV
だろうな。

74 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/05(土) 11:14:33.26 ID:5N3sMR7u
もうSuica一枚あればOkでしょう
自分持ってないけどw

75 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/05(土) 12:47:08.45 ID:zgd/UeaE
といいたいところなんだけど仙台圏の場合はJRの路線も充実していないからSuicaも
使い勝手がいいとは余り言えないんだよねえ…。

76 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/05(土) 18:08:42.81 ID:H+hM3TC8
市バス関係スレは、open2chの『仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ』スレに一極集中していたが
最近は従来型2chの当スレの書き込みも増えてきて良い傾向だと思う。

77 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/05(土) 22:51:57.35 ID:+7a+13NV
>>20
つまり、西高近くの鈎取地区とか、
八木山南・八木山本町とか、
金剛沢西の平あたりから動物公園駅に誘導させるための施策ってこと?

78 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/05(土) 22:58:14.06 ID:egAZ8hhO
>>26
南北線も東西線も関係ない
大年寺経由のバスをごっそり減らしてまでひより台経由にする必要はあるのか?

どうせなら、
南ニュータウンは長町発着
山田自由が丘は動物公園駅発着
に統一して、市役所発着はいじらなくてよかったと思うんだが。

山田・南NT・日本平の3系統を
あんな風に歯抜けで引っ張ってくるのは最悪のパターンだよ。

79 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/05(土) 23:04:45.51 ID:A6GuLDZy
>>59
上杉や錦町の件は色々言われるけど、
この地区はバスに乗っても
たいした時間短縮は見込めないから乗客は多くないんだよな。

視覚支援学校から仙台駅なんて
バスに乗らずに二本杉通をひたすら歩いた方が早く着いたりする事も多いし。

ただ、勾当台通・東二番丁通のバスはどう見ても供給過多だから、
泉ビレジとか富谷みたいな長距離便は
上杉通経由に回した方がいい。

80 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/05(土) 23:08:05.55 ID:ZKTQUsUl
>>75
路線数だけなら札幌より多いんだけどな。

81 :引用:2016/03/06(日) 06:51:24.15 ID:PLqPb0L/
939:名無しさん@おーぷん:2016/03/05(土)10:15:51 ID:Hnn>>936
初任給がびっくりするほど安くてびっくり。
こちらは詳しいことわからないけど
いまどき都内なら高卒男子でも20万円はいくでしょう。
賞与や退職金、正職員になった時の待遇は民間とは
グンと違うんだろうけど。

940:名無しさん@おーぷん:2016/03/05(土)12:22:20 ID:G8X東京にきてこっちはマイカーで利用してるのは、極々一部の人間だけだと痛感。
バスの運転手でさえ公共交通利用だもんね。
早朝勤務者は、バスの始発より電車は早い時間から動いてるので
最寄駅まで電車できて、そこからは送迎バスで営業所までというのが
一般的なパターン。
ターミナル駅前のバス乗り場、朝5時台後半〜6時台前半には送迎バス
が目立つ。特殊な車両ではなく普通の路線バスを使っているので
利用者が混同しないよう、中野駅の関東バスの送迎バスは京王バス乗り場から、
新宿駅の都営バスの送迎バスは関東バスの乗り場から、という
ように別事業者の乗り場から発車させているのが面白い。
深夜勤務者は深夜バス運行を担当した後に営業所で仮眠、
早朝のダイヤを担当して帰宅というケースも多いみたいです。
都営の小滝橋車庫では夜遅い帰宅者のために、日付が変わる
直前に小滝橋車庫発高田馬場駅行きの不定期便があり、
これは一般客も利用できるみたいです。

82 :引用:2016/03/06(日) 06:52:02.49 ID:PLqPb0L/
939:名無しさん@おーぷん:2016/03/05(土)10:15:51 ID:Hnn>>936
初任給がびっくりするほど安くてびっくり。
こちらは詳しいことわからないけど
いまどき都内なら高卒男子でも20万円はいくでしょう。
賞与や退職金、正職員になった時の待遇は民間とは
グンと違うんだろうけど。

940:名無しさん@おーぷん:2016/03/05(土)12:22:20 ID:G8X
東京にきてこっちはマイカーで利用してるのは、極々一部の人間だけだと痛感。
バスの運転手でさえ公共交通利用だもんね。
早朝勤務者は、バスの始発より電車は早い時間から動いてるので
最寄駅まで電車できて、そこからは送迎バスで営業所までというのが
一般的なパターン。
ターミナル駅前のバス乗り場、朝5時台後半〜6時台前半には送迎バス
が目立つ。特殊な車両ではなく普通の路線バスを使っているので
利用者が混同しないよう、中野駅の関東バスの送迎バスは京王バス乗り場から、
新宿駅の都営バスの送迎バスは関東バスの乗り場から、という
ように別事業者の乗り場から発車させているのが面白い。
深夜勤務者は深夜バス運行を担当した後に営業所で仮眠、
早朝のダイヤを担当して帰宅というケースも多いみたいです。
都営の小滝橋車庫では夜遅い帰宅者のために、日付が変わる
直前に小滝橋車庫発高田馬場駅行きの不定期便があり、
これは一般客も利用できるみたいです。

83 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/06(日) 07:49:29.46 ID:zmem/Vge
市バスも他人事と思わず、乗務員の健康管理に気を配ってほしい。

大阪市交通局は5日、市バスの男性運転手(47)が運転中に意識を失い、事故を起こしたと発表した。運転手と乗客10人にけがはなかった。
市交通局によると、4日午後9時半ごろ、大阪市住吉区万代東3丁目の府道で、運転手の意識が突然もうろうとなったまま、約60メートル走行し、路肩の電柱と安全柵に接触して、止まった。運転手は乗客に声を掛けられ、意識が戻ったが、病院に搬送されたという。
運転手はバスの運転歴が20年。持病はなく、4日は午後2時半の勤務開始時に健康チェックをした際も異常はなかったという。市交通局は「原因を究明して再発防止に取り組む」としている。
2016年3月5日03時09分
http://www.asahi.com/articles/ASJ350VCNJ34PTIL01M.html

84 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/06(日) 08:55:45.68 ID:2B5dz4vu
80番
それはきいたことあるな
知り合いに京浜だったか京急だったか
あっちのほうで運転手してた男がいたから
営業所のすぐ近くに私線の駅があるのに
それは使わないでJRの駅まで迎えにきてもらってたとか
1駅だけでなく複数の駅まで迎えに行ってるから
コストだけで馬鹿にならないって
車通勤認めてたほうがいいっていってたよ
営業所近くの月極めも借りたりしてたらしいな

85 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/06(日) 12:30:11.71 ID:jg+mXUSv
>>79
富谷や泉ビレジの上杉経由は所要時間短縮のための急行扱いということでいいでしょうね。
必ずしもキャパのない東二番丁を通す必要はなく、仙台駅の他、電力、広瀬通一番町、定禅寺通市役所、商工会議所、青葉通一番町(この場合は+春日町)
のどこか一ヵ所通せば、仙台駅・一番町商店街・市役所の主要3地点をカバーできるわけだからね。

86 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/06(日) 12:43:37.76 ID:jg+mXUSv
>>79
錦町や視覚支援学校の場合は、対仙台駅間の輸送だけを考えればそうだろうけど、一番町や市役所にはバスのほうが
速いですからね。
仙台駅の青葉通りの街路上から出ている路線を無くす観点からも、現状、交通局東北大学病院発着してますが、仙台駅(バスプール)始発に改めて、商工会議所〜錦町〜花京院経由
に変更するなど、いろいろ考えてほしいものです。
北六経由の上りに乗って感じるのは、鶴ヶ谷から来るバスは市役所や商工会議所で大量に降りますよね。
これは鶴ヶ谷住民が仙台駅に急ぐなら、地下鉄乗り継ぎ、原町経由を選ぶので北六経由を選んで仙台駅に行く
客は少ないからでは!?
他方、安養寺から来るバスは選択経路が少ないからか仙台駅まで乗り通す客が多いように感じます。

87 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/07(月) 16:21:28.53 ID:lA2D2hU4
だいぶ昔は国分町通もバスの幹線道路として機能していたからな。
南行き・北行きとも通っていた。
今もここにバスを通せば、停留所設置場所によっては、電力ビルや
商工会議所よりも三越や藤崎に近い。

88 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/08(火) 17:42:54.97 ID:k95VV5uU
>>87
子供の頃、実家が肴町で乾物問屋を営んでいたので国分町にバスが通っていたのは
知っているよ。
芭蕉の辻と廃止された市電の代替停留所があったし、北に進むと、立町角という停留所もあった。
後世になって訪れてみたら両停留所ともなくなって中間地点に国分町コ陽相互銀行本店前
という停留所が出来てたっけ。

89 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/09(水) 17:41:18.67 ID:vTgl0kBU
>>86
それ昭和52年改正でやってる
あの辺を通る長八線や原町線の大幅減便の代替としてな
「仙台駅−商工会議所−錦町−小田原二丁目…鶴ヶ谷方面」
しかし、
T 既存の鶴ヶ谷線の原町経由を従来の花京院−仙台駅間直通と錦町経由に分けたため
運行回数が少なかったこと
U 直通より遠回りで走行距離が増えること
V 当時存在していた東仙台(営)−原町−花京院−錦町−交通局と経路が重複すること
W 鶴ヶ谷方面と仙台駅を経路が中江経由を加えると3経路と複雑になる
などの問題が多かったため1年の短命に終わった

90 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/11(金) 21:50:30.81 ID:E973C7wB
おーぷん2chには花壇地区利便向上に経路変更しろと…………………………

948: 名無しさん@おーぷん 03/10(木)17:19 ID:jlS
>>947 同感
あと他の大都市ではあまり見られないバス空白域もあるよね。
花壇など片平一丁目停留所の廃止で歩いて10分以内に着ける
バス停がなくなった。動物公園線の東北大正門・片平小学校
は宮城交通にお任せして、市バスは向山二丁目から瑞鳳殿前
・評定河原グランド・片平一丁目経由で仙台駅に向かうよう
にしたらどうでっしゃろ?
949: 名無しさん@おーぷん [sage] 03/11(金)11:48 ID:CaY
いい
なにも宮交と同じとこ通すことはない
950: 名無しさん@おーぷん 03/11(金)16:59 ID:wML
>>948
長町駅〜市立病院間も、市営は旧電車通り経由、宮交はあすと長町大通り経由。
旧西の平線も、市営は動物公園通り、宮交は一部松が丘団地内経由。
2社で異なる経路を辿ることでネットワークが充実し、きめ細かい路線網となる。

91 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/12(土) 13:17:57.34 ID:4r5R7XrR
【平成27年12月6日ダイヤ改正】
▼営業キロ数…平日で9.5%減、土曜で6.9%減、休日で6.7%減。
▼運行便数…平日で227便減、土曜で27便減、休日で12便減。

92 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/12(土) 16:17:04.98 ID:fuA3N20G
川内駅〜北仙台駅が新設されて子平町北山線の多くの区間と重複して運行することになった。
従って子平町北山線の平日の運行間隔を30分間隔に減便もありかと思う。

93 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/13(日) 03:42:23.47 ID:GUmVQXjQ
旅行などで知らない土地に行って、その地の路線バスに乗ってみるのも案外楽しい。
写真は東京の路線バス。
前面を見ただけでも仙台市バスとは異なる仕様3点発見。
http://adult.g-gate.info/erosalon/img/10758/10992.jpg
・幕車がまだ健在であること
・終バスの照明は赤ランプで表示されること
・祝日には国旗を掲げて運行していること

94 :他事業者の動向(京都市):2016/03/14(月) 22:52:41.94 ID:U8vtzgqu
近年、過剰と思える程の増便サービスを続けてきた京都市バス。今年も大幅増便計画を発表。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000193394.html

95 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/15(火) 07:55:59.47 ID:t2K7zzbZ
>>93
重箱の隅つつくが仙台市営も幕車健在だぞ

96 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/15(火) 09:01:26.84 ID:i5HZ3zgk
>>93
方向幕の車なんてナツカシ
10年近くまえに一斉に改造して市バスでは姿消してるからな

>>94
親方日の丸の発想が抜けきれないようだ
平成一桁台に利用者が現象気味だったのに増車に次ぐ増車で拡大路線を
続けてきた横浜市営も、いまツケの回収にてんやわんや

97 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/15(火) 16:37:47.99 ID:SItH4cuC
>>94
営利企業はいくらでも拡大してよろし。
毎年毎年増発しまくりだった京王バスのような例もあるし。
12分間隔が次の改正で11分〜12分間隔、更に次の改正で11分間隔なんてザラ。
ただ市営は独立採算といっても一般会計から補填もすごいから節度を弁えないと。

98 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123:2016/03/15(火) 19:36:23.41 ID:COFAiuS9
東京と比べても遜色ないというよりむしろ混雑が激しく、燃料や人件費などの必要な経費を賄うだけなら運賃だけで黒字になるはず。
赤字の原因はICカードの上納金を納めたり制服を新しくしたり名札を新しくしたり天下りしたりヤミ専従したりしてるからであり、交通局のせいで一般会計を食いつぶして被災者の生活再建を妨げたりしている。
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を 無料で 発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
新しい名札を着用している川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://imgur.com/9MUoZr1.jpg
新しいネクタイを着用している実沢、長町、地下鉄の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
http://ll.ly/vuLiCp
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

良識ある営利企業は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ 仙台

99 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/16(水) 18:00:52.55 ID:9PA29INj
>東京と比べても遜色ないというよりむしろ混雑が激しく

確かにそう感じた。
混む桜ヶ丘とか中山などから来る沿線に住んでたので昼間でも
座れないのが当たり前。

都内に転勤になって土日の昼間はガラガラでもったいないなあ
と感じた。
こんな状況でもダイヤ改正で増便で相当増えた。
均一運賃で安いし、運行が多くてすぐ来るし、必ず座れるし
よかったなあ

100 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/16(水) 19:07:31.44 ID:bFi6x62d
>>99
あっちの人はちょこっとしか乗んないもん。
乗ったと思ったら、3つか4つ乗ってすぐ降りていく。
始発から終点まで、これの繰り返し。
これで220円とってんだからボロ儲け。
市街地の中に車庫があって、同じバスで運ちゃん次々変わる交代制でムダもないしね。
仙台は違うでしょ!?
営業所から遠く離れた人家の殆どない集落まで回送で走らせる。
赤字が嵩むばかりだから運行が少ないのは仕方ないよ。

101 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123:2016/03/17(木) 20:25:34.86 ID:xXgjKjoA
桜ヶ丘とか中山は人家の殆ど無い集落なのか。違うでしょ⁉
昼間でも座れないぐらい混む路線の収入はどこに吸い取られているのか。
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を 無料で 発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
桜ヶ丘と中山の混雑を知っている川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://imgur.com/9MUoZr1.jpg
仙台のチベットに車庫がある実沢、市街地の中に車庫がある長町、富沢に車庫がある地下鉄の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
http://ll.ly/vuLiCp
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

桜ヶ丘とか中山とかの良識ある利用者は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ 仙台

102 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/18(金) 20:33:04.98 ID:B93RB12n
宮城交通4月1日仙台市内ほぼ全線にわたってダイヤ改正
http://www.miyakou.co.jp/cms/s_news/desc/all/830/
『所要時分の見直し』と『運行回数の適正化(減便)』が改正コンセプト

103 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/19(土) 19:52:13.61 ID:paNvJw17
バスネットワークが密な都市だと、利用可能な最遠区間まで電車定期を購入、
最寄り駅までのバスは系統を選ばず先に来たバスに乗り、そのバスが通る駅で電車乗り換えが普及。
バス通勤定期は区間指定がなく全線どこでも乗れるからかも知れないが。
仙台市バスの場合、系統毎の運行が少ないし、バスネットワーク自体が換算としているため
地下鉄とバス乗り継ぎのサービス向上を真剣に考えないとバス利用は逸走してしまうのではないか。
全線フリーは無理でも、地域毎に『薬師堂〜荒井間なら、どこの駅前でも乗降できるバスフリー定期』『旭ヶ丘・台原どちらの駅前でも乗降できるバスフリー定期』
を検討してはどうですか?

104 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123:2016/03/20(日) 00:34:54.40 ID:eKboOJQb
2ちゃんで語るだけでなくリアルで検討を求めるなら交通政策に取り組んでいる鈴木勇治先生と嵯峨サダ子先生に励ましの信(てがみ、中国ではこう書く)を送ろう!!

〒982-0805 仙台市太白区鈎取本町1-14-32
鈴木勇治先生

〒980-8790仙台市青葉区一番町1-12-25
嵯峨サダ子先生

ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を 無料で 発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
系統毎の運行が少なくネットワークが閑散としているバスに乗務している川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://imgur.com/9MUoZr1.jpg
乗継券の廃止でサービスが低下した実沢、長町、地下鉄の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
http://ll.ly/vuLiCp
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

良識ある自民党と共産党は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ 仙台

105 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/20(日) 15:56:23.23 ID:8N+LyGVi
>>103
通学用はすでに実現しているんですからね
それも地域限定ではなくって全市どこでものれるんだから
対キロ区間制運賃を適用している都市にあっては画期的というほかない

106 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/20(日) 23:36:44.78 ID:ejci673L
>>102
改正時刻表見るとほとんど変更がない現状維持だと思うけどね。

107 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/21(月) 11:49:29.91 ID:t17fGF1q
背に腹は代えられないからね

108 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/23(水) 19:25:37.20 ID:G1ehtze4
969 :名無しさん@おーぷん :2016/03/22(火)15:40:16 ID:s5A × 仮定の例えだが
【鉄道】
都心方向←………@−A−B−C…→郊外方向

自宅から出るバス路線で鉄道と接続する路線が仮に
・自宅〜@駅経由逆方向の住宅地行き
・@駅〜自宅〜C駅
・B駅止まり
・B駅経由車庫行き
が出ている場合、
@ABC駅前すべてでバス定期が利用できるよう地域限定の通勤フリー定期を発売してほしい。
系統を選ばず先に来たバスを利用できるので待ち時間が短縮される。
この場合、電車の定期はバス接続のある最遠区間(都心駅〜C駅)を買うだろうから増収にもなる。


全線フリーは無理でも、地域毎に
『薬師堂駅〜荒井駅間バスフリー定期』(薬師堂駅・卸町駅・六丁の目駅・荒井駅利用可能)
『旭ヶ丘駅&台原駅バスフリー定期』(旭ヶ丘駅・台原駅利用可能)
などを検討して利便拡大を図ってほしいです。

109 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/24(木) 17:21:31.84 ID:7R0I9QPB
東西線開業の際に実施のバス短絡、仙台の人達が騒ぐのも何となく
わかる気がするんだが
運行が少ないと言う事もさることながら連坊小路の大和町のバスを
無くすとバス通りそのものが無くなっちゃう
よそはそうではないよ
仙台駅に行くバスが無くなっても同じ連坊小路を通って野草園のほうに
行くバスがあったり、長町のほうに行くバスがあったりする
これらの路線は存続させてるから仙台駅のほうに行くバスが無くなっても
多少の不満は出るが大騒ぎにはならない
仙台は違うからね

110 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/24(木) 19:41:06.59 ID:2T/H+3Vc
>>109
ほとんどの人の用事は、中心部にあるのに野草園と結んでどうするの?
例えにしても理解不能

長町だって、利用者ほとんどいないだろ

連坊小路→薬師堂→保春院→三百人街→荒町→仙台駅→交通局(とその逆回り)
だったら、遠見塚線と大和町線の減便分をカバーできるんじゃないかな

111 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/25(金) 10:44:43.21 ID:nyvW1bXe
違うだろ。109は野草園や長町を出せといいてるのではなく先進市では
路線がいろいろあって多いから中心部へ行くメイン幹線が消滅しても
大勢に影響ないってことだろ。これが多角分散型都市と一極中心型都市
のバス路線の大きな違いだ。仙台では東西線利用の確保、バスの効率化
から現状は仕方ないことだ。

112 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/25(金) 16:43:35.26 ID:qhrHxkeG
>>110
>連坊小路→薬師堂→保春院→三百人街→荒町→仙台駅→交通局(とその逆回り)
だったら、遠見塚線と大和町線の減便分をカバーできるん

連坊と荒町、南北間の道路が接近しすぎて意義が感じられない
両通り間の移動は歩いたほうが速い。
荒町から連坊から両通りから区役所や薬師堂駅に行けるという
メリットしか感じられない。

113 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/25(金) 18:57:03.21 ID:5IEKawU8
よく歩いたほうが速いとか書かれてるが
バス停留所がすぐ近くにあれば乗っちゃうよ。
そのほうが楽だからよ。
歩いて20分より、停留所まで2分、待ち時間5分、乗車13分なら後者を俺は選ぶ。

114 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/25(金) 20:27:24.69 ID:v2R7JucI
>>112
今こそ薬師堂始発で荒町→仙台駅→子平町→北山→仙台駅→連坊→薬師堂の循環を復活をさせよう

115 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/25(金) 20:52:28.97 ID:ks+bKikV
>>112
両通り間を移動するのではなくて、それぞれから中心部への需要に応えるためなのだが

以前は毎時3〜4本バスが走っていたのに、不便になったと思うよ

116 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/26(土) 06:38:55.98 ID:nblzM6Nu
何かいうと大都会とは違うとか、田舎だから仕方ないとか、赤字だから不可能とか
そんなことばかり言ってたら何の進歩もないだろ。

学生時代を含めて11年東京で生活して、東急バスが走ってるあたりに住むことが
多かったが、バスは仙台とは比べ物にならないくらい便利だった印象。
仙台は幾つかの線が合流してその区間は運行は多いが、1種類の線は1時間毎とか
1日数本とかでしょう。
東急バスは1種類の線だけで10分毎とか13分毎とか。
6分毎とかの線もあって仙台の地下鉄よりも車間が短いものもあった。
例外に30分毎の線もあったがあくまでも例外。

印刷物とうには「この系統は30分間隔ですので利用の際はご注意下さい」と
但し書きがあるほどだった。

あと結構細かい道にバスが入っていて寮やマンションのすぐ近くに必ずバス停があった。
これもバスが走る道は限られていて、バスに乗るのに10分も歩かされる地区もある
仙台とは違うところ。

117 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/26(土) 14:41:35.78 ID:PBPCToRz
交通局〜荒町or連坊〜薬師堂の便なんかは、宮千代まで北上して原町を通るような循環便にしてもよかったのかもな
20分等間隔とかで走る循環便ってのがもうちょっとあってもいいよなとは思った

118 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/27(日) 12:07:48.15 ID:YI+1WU6Y
東西線再編の際のサービス規準で考えたら、東京の山手線内のバス路線は全廃出来るんだからね。
・仙台……直線距離で800メートル以内は徒歩圏(徒歩約15分以内)
・東京……山手線内は100すべての地域が徒歩10分以内でどこかの駅に着ける

利用者が1日30万人に達した昭和50年代に新しいバスシステムを開発して輸送サービスを充実させておけば
現在の市バスはまた違った形で発達していたかも。これだけ車社会になって走行環境が悪化して経営難にな
ってしまっては手遅れだが。

下は、ハイグレード車両や停留所設備、バスレーン、大幅増回で抜本的輸送改善を行った結果、
利用者も激増した都営の都市新バス

日中の運転間隔も
 新バス化以前の5分
 →新バス化後4分
 →3分〜4分
 →3分と縮まった。
http://www.pluto.xii.jp/bus/playback/t01_2.html

119 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/28(月) 07:08:34.96 ID:ocyPu+iu
>>118
田町〜品川間は厳しい
(中間に新駅できれば別だが)

120 :名74系統 名無し野車庫行:2016/03/28(月) 16:41:15.88 ID:DifZ86Qz
都内では公共交通全体のシェアは今でも増え続けている。
鉄道路線の新設・延長によってバスから鉄道にシフトしているだけ。
バスからマイカーへ移ってる地方都市とは単純に比較はできない。

121 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123:2016/03/30(水) 22:17:52.80 ID:UL2k2S1N
東京と比べてどうかという話はこれまでも繰り返されて来たが、参考になる動画を見つけたので貼っておく。
http://www.anitube.se/video/67982/Wake-Up-Girls-01

るーぷるが多くの乗客を乗せて、乗務員の時給が安くて明らかに黒字のはずなのに仙台市交通局の収支はいつまで経っても赤字。乗務員が頑張っても持ち直すことは無い。
もちろん乗務員だけでなく整備工場も苦労している。
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を 無料で 発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
2013年に茶色のるーぷるを運転した川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://imgur.com/9MUoZr1.jpg
「Wake Up, Girls!」をググってみた実沢、長町、地下鉄の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
http://ll.ly/vuLiCp
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

メイド喫茶の良識ある店員は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ 仙台

122 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/02(土) 04:54:24.71 ID:m17CLr8y
カレーマンは、icscaが無駄使いだから止めろ、って言うが、
仮に止めるとして、そのコストは誰に払わせるんだ?
icsca導入に今まで莫大なコスト掛けているものを壊すのか?
そっちの方が無駄だろ!

まさか、仙台市交通局やJR東日本、仙台市長に払わせるのか?
icsac廃止の費用はカレーマンが払え!

123 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/02(土) 04:59:05.53 ID:m17CLr8y
怒りを込めて慌てて書いたから、icscaがicsacになっちまったw

>>121の動画、何だと思ったら、仙台が舞台のアニメ、しかもアイドル物。
icscaと関係ないだろ!どこが参考になるんだ!

カレーマンのワガママは絶対にゆるさないぞ!

124 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123:2016/04/02(土) 11:32:31.13 ID:MuWvy3wk
icscaの損失はemico市長と利春執行委員長の責任。
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を 無料で 発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
アニメを見た川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://imgur.com/9MUoZr1.jpg
木町通二丁目のバス停にあるセブンイレブンで「Wake Up, Girls!」のポスターを見た実沢、長町、地下鉄の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
http://ll.ly/vuLiCp
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

良識あるセブンイレブンは新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ 仙台

125 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/03(日) 19:45:02.61 ID:TSLfTX0m
河北の報道によると、地下鉄でIC利用者の20%が他社カードで
、うち83%がスイカとか。
逆にイクスカでJR線や空港鉄道線に乗ったのは9%と片方向乗り入れが
顕著。
スイカで地下鉄に乗ってもポイント特典はないけど、やはり
全国どこでも乗れる、オートチャージ機能もある、買い物や
食事もできるほうが、ポイントより魅力的に映っているのだろう。

126 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/03(日) 22:45:41.82 ID:Fs/pa24q
理由
・首都圏在住の利用者が多いという証左
・JR利用者で元々Suica持ちが多かったから

なんで仙台の地下鉄だけはSuica使えないんだという話は出張者の中では有名な話。
ツイッターだったかFBが炎上したこともあったね。

127 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/04(月) 15:46:17.62 ID:lYhGIwF8
あおば通駅や宮城野原駅の改札で見ていると、Suicaよりも他の乗車券で利用している人のほうが多いように感じる。
定期券もSuicaだけでなく磁気券もあるし。
現金のほうがSuicaより安い区間もあるからかも知れない。
それに回数券利用者も多い。
交通局は定期はicscaオンリーだし回数券もない。
そういうことを考えると、もっとicscaの利用が多いかなと思っていたが、今後に期待するしかないか。
同じSuicaエリアだから統計には出てこないのだろうけど、仙台空港鉄道もあるし、首都圏の利用者は
icscaエリアよりも仙台圏のSuicaエリアの利用比率が高いんじゃないかな。

128 :open2ch1000になったので:2016/04/04(月) 17:20:26.45 ID:SMB6GLfk
>↑ 仙台周辺の駅で買ったSuicaで市営交通のポイントがつかないが、
東京の路線バスのポイントが付く(都バスと都バスを乗り継いで場合、
2回目乗車料金が100円引き)とはなんともユニークというか。

そおなの? JR東日本として仙台も東京の一体化してるからだろ

‐‐‐‐‐
125 126 127

仙台支社・仙台支店・仙台営業所なるものは大体街の真ん中の便利なとこにある
地下鉄なら北四番丁〜五橋の範囲あたりで
首都圏の奴らって公共交通に乗る習慣がしっかり身についているので仙台のちょっと
した移動でも乗ってくれる

青森の奴らだったらタクシーに乗るか歩くかだろう
出張旅費を浮かすために乗車券グリーン券申請しておきながら内緒で車で来るかも
知れん

129 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123:2016/04/04(月) 21:45:38.61 ID:w3am/pA8
河北の報道によるとNTTの労働者がNTT労組から脱退している。
朝日の報道によると安倍首相がカレーを食っている。
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を 無料で 発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
バスカードからsuicaへ移行して利用者の負担が増えても交通局の収支が改善しないことを知っている川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://imgur.com/9MUoZr1.jpg
乗り継ぎ割引からsuicaへ移行して利用者の負担が増えても交通局の収支が改善しないことを知っている実沢、長町、地下鉄の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
http://ll.ly/vuLiCp
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

良識ある青森県民は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ 仙台

130 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/05(火) 12:13:43.63 ID:sxYd7D7m
>>126
夏野剛にそう言われて当然だろw
言われてdisられる仙台市もとい仙台“村”はバカにされて当然だろw

131 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/05(火) 16:27:49.53 ID:IjKwqY9y
>>128
都バスうんぬんのサービスは実際問題として殆んど使われていないと思う。
われわれが上京してどこかへ行く場合、どこへ行くにも電車で行ける筈。
バスしかないというのは滅多にないレアケースでしょう。
そのバスを更に乗り継いで行かなければ辿り着けないなんて皆無じゃないの?
バスマニアにはいいだろうけど。

132 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/08(金) 15:46:40.62 ID:Qn5xK/iA
市交通とJRにまたがって定期を買う場合、JRの窓口では買えない種類もあるが、
市交通の窓口ではJRのみの場合を除いて全種類買えるでしょう。
JR利用者に、市交通の窓口はどんな種類の定期でも買えると認識してもらえれば
市交通の窓口で買うようになり、そうした相乗効果でicsca利用者は増えると思う。

133 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/08(金) 17:52:39.80 ID:QEhQfb9b
紙の共通回数券の時代、
市バス発行の回数券で宮交バスに乗る>宮交発行の回数券で市バスに乗る
市バスが宮交バスにお金を支払う時代が続いていた

磁気カードになってからは知らないが、おそらく同じだったはず

ICカードの仕組みとかよく知らないが、
JR線・空港鉄道線発行のSUICAで市バス地下鉄にに乗る>市バス地下鉄発行のICSCAでJR線・空港鉄道線に乗る
なら上記とは逆のパターンで市バス地下鉄はJRや空港鉄道から金をもらって清算すること
になるんだから却っていいのでは

134 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/09(土) 06:48:40.97 ID:mLwdUj8H
市バスと宮城バスの乗り継ぎ定期券は別々に買うより相当安くなっているみたいで
画期的なサービスと思う。割り引くどころか1枚の定期券にさえ出来ない都市が
ほとんどだからね。
もちろん東京でさえこんなサービスはしていない。
相互乗り入れ系統で2社のバスに乗れる系統指定定期券、重複区間で3社のバスに
乗れる区間指定定期券は出しているが、全線に乗れる普通通勤定期を買う客がほとんどで
あまり買う人はいない。
こうした仙台のサービスを東京でも見習っていい。
バスのポイントチャージが自動的に行われ、タッチすると、
『ポイントがつきました』『ポイントを使いました』と音声で案内があるのは
東京のバスのいいサービスとは思うが。

135 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/09(土) 18:30:30.55 ID:lf0crdMc
SuicaとPASMOは機能は同じ。どちらか1枚持っていれば同じサービスを受けられる。
Suicaとicscaは機能が異なるし、同じIcscaでも市バスと宮交バスではサービス内容も異なる。
競争原理を働かせてサービス水準を向上させるには別方式のほうがいい。

136 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/10(日) 11:54:04.10 ID:i1KUmn2N
6ヶ月定期とかもいるから期限が切れたら様子は変わるかも

137 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/14(木) 09:44:07.00 ID:L0KVOSuI
市営の4月改正は宮交の4月改正に比べりゃマシ。
宮交は12月に減便したばっかなの4月にさらに減便した。

138 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/15(金) 16:45:34.62 ID:7tcwLtJs
>>137
それでどうしろと?
客が少なければ減らすのは当然でしょ?
市バスと比較すると客が乗っておらず無駄な運行が多いようだ。
もっと運行回数を適正化して合理化の余地はある。

139 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/18(月) 07:00:43.08 ID:IDKB4tZr
また発狂宮交社員か

140 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/19(火) 20:48:05.71 ID:2csYYgq5
 弊社の関連会社の社員が、熊本地震を取材中の系列テレビ局のモラルを指摘するツイッターへの投稿に関連して、17日午後、事実とは異なる虚偽の投稿をしていたことがわかりました。
 報道機関に携わる者として、あまりに軽率であり、あってはならない行為でした。
 今回の件で、多くの皆様に不快な思いを抱かせてしまいましたことを、深くお詫び申し上げます。
 弊社といたしましては、今後このようなことのないよう、改めて関連会社を含めた社員・スタッフへの教育を徹底してまいります。

2016年4月19日
株式会社仙台放送

141 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/21(木) 10:45:14.32 ID:wxyvkJq0
>>138
てか宮交は情報開示が遅すぎ。
東西線の恩恵を受けない鹿野橋や大年寺の住民への救済措置を講じるべきだった。

いっそのこと南ニュータウンは全便動物公園駅経由、
山田自由が丘は全便286経由にしたほうがわかりやすかったのにアホすぎる。

142 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123:2016/04/21(木) 22:59:53.34 ID:xR/mFLp3
宮城交通が減らしているのは運行管理者がサボるため。
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を 無料で 発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
宮城交通の客が少ないのは嘘だということを知っている川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://imgur.com/9MUoZr1.jpg
乗り継ぎ割引からsuicaへ移行して利用者の負担が増えても宮城交通の収支が改善しないことを知っている実沢、長町、地下鉄の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
http://ll.ly/vuLiCp
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

良識ある鹿野橋や大年寺の住民は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ 仙台

143 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/24(日) 14:14:06.38 ID:7lu4M4MV
>>141
これは有益な意見だと思う。
1つの道路から出る系統数を極力絞り、その代わり系統単位の運行を充実させる
というのが巨大都市のバス網整備の基本方針のように感じる。
多くの系統が集中しすぎている道路からは、一部系統を撤退させてバスの走って
いない通りに移し、全体的なバスネットワークをキメ細かいものにしていこうと
いう措置も併せて実施している。
そのほうが利用者にとっても利益になると思う。

144 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/24(日) 14:17:47.29 ID:7lu4M4MV
おーぷん2chからの引用だが

948 :名無しさん@おーぷん :2016/03/10(木)17:19:03 ID:jlS
花壇など片平一丁目停留所の廃止で歩いて10分以内に着ける
バス停がなくなった。動物公園線の東北大正門・片平小学校
は宮城交通にお任せして、市バスは向山二丁目から瑞鳳殿前
・評定河原グランド・片平一丁目経由で仙台駅に向かうよう
にしたらどうでっしゃろ?

考え方としてはいいと思うよ。
ついでに青葉通経由でなく南町通経由にすれば、南町通西公園線や
中央郵便局経由の廃止になったあのあたりの利便性も確保されるわ
けだから。

145 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/27(水) 10:32:49.68 ID:S8ryzR5w
都バスでは4月の本改正から1ヶ月で微調整。
市バスは大規模な改正にもかかわらず、微調整まで4ヶ月も要した。

>さて、一昨日に秋26のダイヤ改正についても見てきましたのでお知らせします。
>秋26水天宮前発秋葉原駅行き
>平日△2(53→55)2本増回
>土曜0(44)
>休日0(42)
>時刻変化あり
>
4月にダイヤ改正を行いましたが、秋26系統では再びダイヤ改正(時刻修整)されるようです。
詳細はこちらです。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2016/bus_i_201604255726_h.html

146 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/27(水) 16:23:31.16 ID:nyZqSvNf
バスロケ、新機能が加わったみたいだけど使い勝手はイマイチかな
所要時間が分かるのはありがたい
空きあり・やや混雑・混雑は具体的にどういうことなのか不明
凡例くらいあってもいい

147 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/28(木) 11:39:35.96 ID:/LktJTuY
>>146
ブックマーク保存できるような仕様になったのはありがたい。

今までのはブックマーク登録しても
結局検索画面から毎度入力しなきゃならずめんどくさかった。

148 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123:2016/04/28(木) 15:51:29.54 ID:sRHWO2YI
バスロケにつながるQRコードが載っていたバスカードが無くなり、とても不便。
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を 無料で 発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
icscaもバスロケも利権だということを知っている川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://imgur.com/9MUoZr1.jpg
労組幹部に吸い取られている利権を奪還し、市民に還元するために実沢、長町、地下鉄の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
http://ll.ly/vuLiCp
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

南町通や中央郵便局の良識ある住民は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ 仙台

149 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/29(金) 19:32:06.51 ID:qc6b25ne
仙台駅の50番51番乗り場
屋根もベンチもなく標識もお粗末な代物で仮設の臨時乗り場のような佇まい。
バスプールに空きがあるんだからそこに収容してほしい。
交通局発着を仙台駅発着に改め、商工会議所〜錦町経由で花京院に繋げば上杉
のバス空白地帯の救済にもなるでしょう。

150 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/29(金) 20:33:46.72 ID:5lP0j5TZ
ていうかバスタ新宿のような施設が仙台に無い時点でアウト!

まずはバスターミナルを設置しろよなあw

駅西口のバスプール?
それはバス停に毛が生えた程度に過ぎんぞwww

151 :名74系統 名無し野車庫行:2016/04/30(土) 05:59:18.82 ID:kkrZjqiD
西口バスプールは機能的には立派なバスターミナル

152 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/04(水) 12:03:27.90 ID:ndJ7T2Bl
>>149
行き先表示もないな。
仙台駅前なんで路線図くらいもうちょっと立派なものにしろよ。
てか市バスは駅前バスプール内の停留所でも路線図はお粗末な代物だが。

南町通にアイランド1つ増設して乗り場を3つ増設する計画はどうなったんだろう?

153 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/04(水) 21:03:51.35 ID:T/CEjZ4q
>>152
これから
合わせて各バスアイランド間をつなぐ地下通路も整備される
詳しくはちょっと前の河北新報の記事を検索

154 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/04(水) 21:56:54.48 ID:WXmveO1M
>>151
旭ヶ丘駅みたいなターミナルがもっとあってもいいよな。
仙台のはバスプールでお茶を濁しているのが多すぎる。

155 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/04(水) 22:01:21.38 ID:WXmveO1M
>>153
鶴ケ谷安養寺方面行のバス乗り場への最短ルートが
パチンコ屋通り抜けというのは改善されるのか?

156 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/04(水) 23:36:06.67 ID:CRCvFWrI
>>151
まさか東日本急行が締め出されるとは思わなかった。
新宿とは裏腹にますます路上に分散される仙台の高速バス

157 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/07(土) 14:53:21.22 ID:WveeS8fW
交通局ではバスとバスの乗り継ぎプランを考えているようだが、
電車とバスの乗り継ぎでさえ市民の抵抗感は大きい。
実施は暗礁に乗り上げそうな予感。
東京でさえバス・バス乗り継ぎ計画は実現に至らなかった。

13: 名無しさん 2013/052/10(金)20:24 KZ2KlPOLq
【幻に終わった都営都心循環バス構想】
外堀通りを中心に都心を循環するバスを3分〜5分間隔程度で間断なく流し、この新循環線より内側に入る一般系統は結節停留所までに短縮、
ここから先は次々やって来る循環バスに乗って目的地にどうぞ、というプラン。結節停留所における乗り継ぎ場所の確保が困難、
結節場所ににおけるミニターミナル整備が困難なこと、計画していたほぼ全線にわたる終日バスレーン設置も困難ということで実現には至らなかった。
【以下、PLせつなさんの『都バス談話室』より】。
都心循環線構想、昭和50年代の都営交通再建の最初の案(昭和51年)に出てきた路線で、東京駅八重洲口を起終点とする循環線を新設するというものです。
 これだけならば便利になるかもですが、同時にそれより内側に入る長大路線はカット、相互乗り入れ路線は全廃、1つの通りに複数の系統を走らせない
 というかなり原理主義的な計画でした。
同時実施予定の短縮・廃止系統を見ると分かりますが、とにかくメッタ切りです。[草63][草64]すら短縮、[王78][学06][四92]も廃止というのは、今から
 考えると結構恐ろしい計画です。
結局この計画はなくなり、昭和52年の再編成では明らかな赤字路線のみを切捨て、以後昭和53年・54年・57年と段階的に実施していきました。
都心循環線はバスレーンがなかったとしたら、一周何分かかるか判らないし、構想はすばらしいのですが実現性を考えるとバスには壮大すぎた気がします。

158 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/07(土) 15:42:16.64 ID:G8LHa5Un
>>157
函館とか普通にバス同士の乗継割引が実現してんじゃん。

159 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/08(日) 08:29:42.49 ID:pyAKZqPQ
バス・バス乗り継ぎを成功させようとしたら、トータル所要時間の問題は
さておき、運賃を通し運行時代と同額にし、幹線側・支線側とも一定以上
の頻度を確保し、待たずに乗れるようにしないとダメでしょう。

160 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/08(日) 09:29:48.71 ID:PMeVi717
青葉台系統を増発させることはできないのかね。
青葉城址循環の廃止でるーぷるが以前より激混みしやすくなってしまったぞ。

以前と違って仙台城跡のバス停は不便な場所になってしまったし。

161 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123:2016/05/08(日) 12:47:58.46 ID:UyPpZKQY
仙台でバス乗継が成功するはずが無い。
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を 無料で 発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
運行頻度を確保するためにはヤミ専従が普通に乗務するだけでいいということを知っている川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://imgur.com/9MUoZr1.jpg
無駄に高額な運賃で労組幹部に吸い取られている利権を奪還して市民に還元することを実現するために実沢、長町、地下鉄の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
http://ll.ly/vuLiCp
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

良識ある函館市民は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ 仙台

162 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/08(日) 15:26:41.15 ID:aDyty1eH
>>157
他系統の犠牲の下に成り立った頻繁運行は成立しなかったが
都が持っていた頻繁運行の思想は、後の都市新バスで開花している。

163 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/10(火) 15:47:29.61 ID:ZUGzVQF2
都市の置かれた環境、経営状況、住民の意向等で同じ公営交通でも
サービス内容に格差が生じるのは止むを得ないこと。

164 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/12(木) 16:29:25.57 ID:nzU/u8kC
停留所のバスロケを増設すべきだ。

165 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/13(金) 01:25:48.63 ID:KKjTa+5s
したよ。八木山動物公園駅で
それも始発だらけの市バスのポールだけにな。通過の多い宮交のポールは完全放置

166 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/14(土) 08:33:50.03 ID:/JZ8kOFZ
よほどの道路混雑がない限り定時に出発する始発停に付けても
あまり意味がないような
同一行き先が頻繁に来る停留所はバスロケ不要。
かといって1時間に1本程度の閑散路線でも必要性は薄い。
10分〜20分程度の路線は整備効果が高いはず。

167 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/14(土) 12:18:18.32 ID:Cz67Lay3
>>165
ということは東西線再編で新設された停留所に設置したんだな
既存の停留所に付けるよりも経費は掛からないだろうしね
仙台の終バス、特に何も配慮してないこと最近知った
前住地は民間2社が通ってたが、
1社は終バス赤の幕(通常は白幕)終バスの1台前が緑の幕だったし
もう1社は終バスのみ赤の幕、乗降客の有無にかかわらず全停留所に
停車して両扉を開扉してた
市バスは公営だから違うのかな?

168 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/14(土) 16:33:34.50 ID:bcXW9MJD
>>167

>乗降客の有無にかかわらず全停留所に停車して両扉を開扉してた

まぁ、なんと無意味なことを。

税金を投入してない民間企業はやることが違うのね。

169 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/14(土) 17:20:15.05 ID:vusLVtVB
大都市の一般的なバス停留所は、異なる場所発の路線が一つの停留所に集まる。
仙台市バスの上り停留所は、ここまでは同じだが、
大都市のバス路線は再び別れて各終点に向かう。
仙台市バスは、一つの停留所に集まった路線が束になって仙台駅や交通局に向かう。
だから最終バスを赤ランプ点灯にすれば、長生園前停留所には、西勝山から、泉ビレジから、桜ヶ丘から…、
というように何台もの赤ランプの最終バスが到着し市民が混乱してしまいますよ。

170 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/15(日) 21:29:10.06 ID:/9/2XcZA
>>165
宮城交通にそんな余裕は無いかと。

ひより台大橋経由の山田方面バスとか
本来なら動物公園駅始発でよかったのに、
大年寺・鹿野橋のバスを大減便して振り分けるくらいだからなぁ。

鈎取本町とか根岸あたりなんて東西線全く関係無いのに減便だぜひどすぎだろ。

171 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/19(木) 12:20:18.70 ID:YeTVmmcY
郊外駅から出る2桁の系統番号、違う駅でも重複して使われていて
この都市は何なのと赴任当初思ってしまった。

172 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/19(木) 13:26:15.21 ID:+REMRE36
169のいうような路線体系だから市民も系統単位で判断することをせず、
どうしても区間単位で判断してしまうんでしょ。
こいいう路線では系統番号は普及しないと思う。
よその都市のホームページのように、時刻表やバス接近情報を仙台市の場合、
系統番号から調べることはできない。

173 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/20(金) 08:29:22.86 ID:Iwurua8n
八木山動物公園東門から西高校へは60系統に乗ればOKだと思っていたら、
緑ヶ丘〜動物公園駅は別系統だと知り混乱。

174 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/20(金) 18:29:27.46 ID:mjBi/m/e
宮城交通って路線の数自体は維持してるけど、運転間隔とか含めて本数が使い勝手悪すぎ
30分以上間隔空いたと思えば同じ行き先のバスが2台続けてやってきたとかそんなんばっかり

175 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/22(日) 11:56:40.26 ID:0mbw9WYg
循環線は途中で系統番号が変わる
緑ヶ丘・八木山南線も動物公園駅で系統番号が変わる

これは路線系統名の代名詞としての役割よりも
その停留所から出る系統の識別としての機能のほうを
役所が重視してるからでしょう

それならそれでいいとは思うが系統番号が市民には
浸透しない

昔の市電A系統は、八幡町〜南町通〜長町の全線が
同じA番で、市民は代名詞代わりに“A番で行こう”
というように気軽に系統番号を口にしていた。
今の市バスだったら長町→中央三丁目までの上り区間と
中央三丁目→八幡町までの下り区間は別番号になるね。

176 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/24(火) 18:30:47.76 ID:MAbqN/WB
431 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/05/24(火) 06:01:21.38 ID:T9lOjnEX
>>429
その場合一番のネックが宮交だな。宮交としては仙台直通の大年寺系統は稼ぎ頭だからね。
実は本来は太白区西部(太白/生出/秋保ect)は南北線開業後は原則として長町発着にする予定だったらしい。
ところが宮交がこの件に対して強く反発して半数ほど仙台直通が残ってしまったはず。
その意味ではこの展開はある程度は予測できた。
最もひより台付近は開業前の方がマシになってしまったのは住民にとっても迷惑そのものでしかないけど。

177 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/31(火) 09:08:02.80 ID:jgZmsgY5
路線名や運行区間表示案内は一切なく、系統番号だけで時刻改正のお知らせ
(都バスのホームページより)
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2016/bus_i_2016031102_h.html

178 :名74系統 名無し野車庫行:2016/05/31(火) 12:30:58.10 ID:6NsWeV2J
番号見直しにあたって局側が X等のアルファベットを入れたがって時点で
終わってるわけだが?

179 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/03(金) 05:26:23.91 ID:tzZaeyti
起点から終点まで系統番号が同じだからこそ東京都交通局では系統番号オンリーの案内が出来る。
郊外駅から出る系統で、全く同じ番号が幾つもあったり、
仙台駅〜交通公園循環や、長町駅〜八木山南〜緑ヶ丘のように途中停で番号が変わる仙台市交通局では
絶対に真似が出来ないサービスだ。

180 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123:2016/06/03(金) 18:57:13.60 ID:9t9EXmSv
とりあえず明日、6月4日(土)15時に福祉プラザ11階第1研修室。
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1460369186/l50

ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を 無料で 発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
途中で番号が変わる子平町の路線に乗務している川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://imgur.com/9MUoZr1.jpg
東京都交通局のサーヴィスを実現するために実沢、長町、地下鉄の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
http://ll.ly/vuLiCp
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

舛添知事以外の候補者に投票した良識ある都民は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ 仙台

181 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/03(金) 19:09:33.74 ID:dSL1yAM1
しかしループルは使い物にならん。
修学旅行生の塊がいたら絶望的だし逆回りが無いわ壮絶な遠回りで知らずにループルだけの乗り放題を買ってしまうと詰む。

182 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/03(金) 22:28:34.57 ID:MVXyC8LB
駅前の乗り場も案内所の目の前パンフレットもあるのに知らずに乗り放題買う方がバカじゃん。

183 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/04(土) 06:57:27.08 ID:XjYlRwuh
おばちゃん観光客をなめるな
奴らは何も読んでいないし見てもいない。しまいには見学先やバス運転手に八つ当たり&捨てゼリフのコンボが奴らの最終奥義だ

184 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/04(土) 12:33:43.61 ID:gaOhZUZG
一般系統で青葉城観光出来にくくなった関係でループル檄混みも度々見られる。
これはダイヤ改編で当然予測されたことであり、大型車を投入するなりダイヤを
見直すなりして応分の対応を取るべきだろう。

185 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/04(土) 12:41:33.81 ID:gaOhZUZG
仙台市中心部に近い場所でも最寄駅や最寄停まで10分以上要する公共交通
不便地域がある。
多くの系統が重複して走る道路から、既設系統の一部を経路変更するだけで
花壇や上杉三・四丁目のバスなし地域の問題は解決する。
むしろ総走行距離を減らしつつもこうした地域への路線配慮を期待したい。

>>177
神戸市バスの広報も路線の改編(新設・延長・併合・変更・分断・短縮・廃止)
には運行略図など詳細な案内があるが、改編を伴わないダイヤ改正のお知らせは
都バス同様に系統番号のみを羅列した簡単なものだった。

186 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/04(土) 14:11:38.63 ID:xbGc3vFy
10分で着きゃ十分近いだろ。贅沢かだんな

187 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/04(土) 17:16:38.96 ID:qWA8TxK2
下の引用は東京都武蔵野市のバスについての考え方だが、これによるとバ
ス停まで300b(徒歩約5分)以上離れた地域を「バス空白地域」と位置付けている。
http://www.city.musashino.lg.jp/norimono_chuurin_chuusha/mu_bus/003463.html
旧尼崎市バスも、市内のどこからでも300bも歩けばどこかのバス停に辿り着ける程に
キメの細かいネットワークを誇っていた。

東西線開業の際に仙台市は、『直線距離で800b(実際に歩く距離に換算したら約1,000b、
徒歩約15分)までを徒歩圏』と発表。上記2都市の実に3倍の距離を徒歩圏としてるんだもんな。
積雪量・寒冷地の地域性もあって公共交通を利用する市民には気の毒な土地柄だ。

188 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/04(土) 20:13:48.40 ID:8rw+q2zE
余計な御世話だ

189 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/04(土) 21:05:57.21 ID:yP6HeVbh
>>181
片回りだからこそ季節や曜日によって15分ダイヤ・20分ダイヤ・30分ダイヤ
と仙台のバスとしては高頻度の運行が期待できるんだろ?
逆回りを作ったら30分ダイヤ・40分ダイヤ・60分ダイヤとなって客が逸走
してしまう。

190 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/05(日) 12:29:01.37 ID:LtsTW0fx
昔、河北の夕刊に“こちら編集局”とかいう投書欄があって、
神戸から仙台に来た人が
神戸市バスと比べて仙台市バスは
・運賃はかなり高い
が、
・車内は混雑して着席できない
・路線図や屋根などの停留所設備が極めて貧弱
・バス路線網が緻密でなくバスが走らない地域も多い
・運行内容が貧弱で運行回数が少ない
と仙台市バスの欠点を挙げ、
逆に仙台市バスが神戸市バスより優れていると思えるもの
は何一つない、とこきおろしている記事が印象的だったな。

191 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/07(火) 09:08:34.86 ID:EV2ie9lN
図体ばかり大都市の落ちこぼれぎ業者ですもの

192 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/07(火) 13:38:35.40 ID:EY8fLLWu
市営バスを利用して、イクスカ始まってからずっと使ってて、最初はポイント付いてたのに
ここ2ヵ月くらい0ポイントで、月に半分くらい利用してるのにポイントが付かなくなった
ポイント制度なくなったわけじゃないよね?

193 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/07(火) 15:40:20.56 ID:JujqO5uI
>>185
花壇も上杉も道が狭いからなぁ。
あの辺は南町通・錦町・勝山公園あたりからバス路線が廃止されていたりして気の毒だとは思うが…

南光台循環みたいなコミュニティバスを導入すればいいとは思う。

194 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/07(火) 16:06:22.48 ID:JujqO5uI
>>184
るーぷる仙台は路線再編した方がいいだろうね。
東西線開業、外国人観光客の増大でもはや実情に合わなくなっている。

仙台駅〜(柳町通)〜片平キャンパス〜瑞鳳殿〜博物館〜仙台城跡(震災時の臨時停留所で折返)
〜美術館〜メディアテーク〜花京院〜仙台駅

これでいい。
植物園、自然史標本館、三居沢は県外から観光で訪れるような場所じゃないし、
八幡宮は既存の市営バスで十分でしょう。
ただ八幡宮は確かに昔より観光客多いから、北山五山や青葉神社あたりを巡る
るーぷる北山という別系統に分離するのもあり。

いずれにせよ、激混み多発の現状で、青葉山駅や八幡宮を経由するのは賢明とはいえない。

195 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/07(火) 21:44:27.67 ID:4FtllL6V
ageで書いてるほどロクでもない見本だね

196 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/07(火) 22:33:45.62 ID:Z6guib3A
>>194
同意。今のるーぷるは無駄に大回りしすぎでしんどい。
そもそも八幡宮なんて国宝指定されているものの、
実態はただの神社なんだから経由する必要なかろう。

東照宮や薬師堂にわざわざ観光客はいかないだろう?

197 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/08(水) 00:56:29.32 ID:em7LZ0Oy
るーぷる北山とか敬老乗車証使えないように
しないとじじばばでいっぱいになって観光客乗れなくなりそう

198 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/08(水) 11:58:15.56 ID:5lIKId7P
>>193
上杉が小田原のバス空白域への配慮は必要だが、それをやったら
業務量が純増になってしまう。
鉄道新駅も1つの手かも。

199 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/08(水) 16:38:54.95 ID:vm1gLUWw
よく上杉がバス空白地帯ってあげられるけど、
せめて勝山公園経由の路線を廃止しなければ良かっただけなんじゃないの?

たしか宮町から中江公園までの北四番丁通が全通した当初は、
北六…鶴ケ谷方面
北四…東仙台方面
という住み分けがされていたと思うんだが、あっけなく北六経由に一本化したよな。

勝山公園とか上杉五丁目にバス停車ゾーンを整備したのが無用の長物となって非常にもったいない。

200 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/09(木) 12:53:37.13 ID:Bx1W6Zt0
>>199
北六の一部を北四に振り替えたところで上杉東南地区の足なし地帯解消にはならない
接近しすぎで系統分離による非効率を改善するため北六経由に戻したのに

201 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/09(木) 14:10:01.42 ID:OsK3+ts7
北六の一部北四にしたのって結局不評だったからじゃなかったっけ
東仙台方面から北六沿線の学校への通学客もかなり多いし

逆に北四の勝山公園とかはせっかく経由したのに利用者伸びなかった
あのへんは市街地も近いから、自転車使う人も多いし

202 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/09(木) 19:07:39.85 ID:hQV2Lld1
>>200
宮城交通の大年寺経由/鹿野橋経由とか
市営バスの八幡町経由/宮城一高経由が
存立しているところを見ると、
上杉地区は勝山公園経由/農学部経由
の2つに分けても良さそうな気がするんだがなぁ。

北四番丁岩切線沿いの住宅地からみれば
昔の方が便利だったよ。
上杉5丁目で降りて五番館の西友で買い物して帰れてとてもべんりだった。

203 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/09(木) 19:10:50.48 ID:B3P77qk5
>>200
上杉の東南地区は一方通行だらけなのがなぁ。

どうしても通すなら宮町経由のバスや
北六のバスを振り分けるしかないが、
どっちもバス利用客が多いからここの利便性を下げるのは避けたいところで難しい。

付属小の通学児童生徒も多いし。

204 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/09(木) 19:32:35.16 ID:oscSE1Wp
雨宮と勝山の再開発が済めば再編あるだろう。だいぶ先の話ではあるが

205 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/09(木) 19:43:17.21 ID:hQV2Lld1
>>204
宮城交通の県庁市役所発着の一部は
雨宮のAEON MALL発着になるだろうね。

あそこは厚生病院も移転してくるし、
県庁市役所発着の待機場としても使えるはず。

206 :名74系統 名無し野車庫行:2016/06/09(木) 21:30:01.66 ID:T9OM8Pc2
へえそうなんだ
イオンからどこさいぐんだべ?
北四または北六から宮町→小田原車庫の意味不明循環とかあるといいなー

207 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 476a-as3a):2016/06/11(土) 11:14:27.16 ID:/Q/K4+UL0
>>187
徒歩5〜6分程度までを歩かせる限界として交通網を整備している都市も
あることは承知してるけど、巨大都市・大阪ですら、そこまでの水準には
達していないんだからね。
市内交通市営主義を是とし、市内交通は市営が責任を持つと宣言している
し、計画では「市内のどこへでも鉄道駅もしくはバス停から5分以内」と
宣言はしているものの、あくまでも努力目標。7分〜10分近く歩かないと
行けない地域も結構ある。

208 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 4f96-7xHu):2016/06/12(日) 02:32:04.80 ID:sHcTfuqD0
あの地区は全体的な路線配置のバランスを考えたら、一方通行の北二番丁(→東行き)と北一番丁(←西行き)
にバス路線があるのが理想形でしょうね。西側地区では宮交バスが北二番丁通を
市バスが北一番丁通を大型バスを走らせていて、それぞれ北二番丁二日町、木町通一丁目の途中停がある。
大型バスを運行しても問題ないのだろうが、現実問題として北六番丁通や宮町通で過剰なサービスを提供
しているわけではなく、これらの道からバスを捻出するのは容易ではないだろう。

209 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 13ea-as3a):2016/06/12(日) 12:49:24.75 ID:eT8wedTo0
土着民はこんなもんだと諦めてるけど文句いうのは新仙台人が多いらしい。
都心に近接していることで小企業・商店も結構多いし、中層マンションが
増えて居住人口も増えてるのかな?
やるなら国見方面のバス、晩翠通経由で終点まで行かないと北方面のバスに
乗換え出来ないので、南吉成でもいいし貝ケ森でもいいから春日町から
定禅寺通市役所・錦町公園・錦町・花京院・仙台駅にすればいいと思う。
こうすれば国見方面から青葉通一番町駅経由と合わせて都心の経路の
バルエーションが増えて便利になるでしょ?

210 :名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロ Sp9b-hPbq):2016/06/12(日) 23:20:07.69 ID:7oyVzllxp
バス主体のスレで横槍だけど、そもそも鉄道空白地が多いのが根本の問題だと思う。
郊外では中山周辺とか。十数万人規模の地域をバスだけでカバーするのがそもそも無謀だよ。特に冬場は平気で40分とか遅れるし。
都市部もせっかく東西線出来たんだし、いっそのこと市電でも復活させて回遊性を持たせた方が良いと思うんだが・・・

211 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW cf4c-j3pl):2016/06/13(月) 00:22:58.66 ID:JZGxr+9p0
東西線は八木山から仙台駅を経由して中山方面に抜けるルートにした方が良かった気がする。

丸ノ内線みたいなコ型の線形で。

212 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ df09-iLHn):2016/06/13(月) 01:50:13.12 ID:e9eOPWta0
中山とか爺さんばあさん主体の古い団地だし今更鉄道引いても数十年経てば無用の存在になりそう
再開発だって、あんだけ急傾斜&道路狭い団地とかいくら地下鉄引かれてもわざわざ住みたくない

213 :名74系統 名無し野車庫行 (スプー Sd47-j3pl):2016/06/13(月) 07:49:30.40 ID:buNE87ZTd
仙台の団地なんてほとんど丘陵地帯じゃん…

台原や八木山だって坂の上だし。

214 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 0396-HXJU):2016/06/13(月) 10:25:49.20 ID:gBqZNEEJ0
>>210 少し調べてみた。
一応仙台市も北西部の公共交通の不便さは認めているし、それこそバブル期には鉄道計画もあったみたい。http://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/44671.pdf
八木山の再開発が上手くいき次第じゃないか?周囲に大学や高校もあるし、丘の上の古い団地であることも共通している。

215 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW cf4c-j3pl):2016/06/13(月) 12:48:39.07 ID:JZGxr+9p0
八木山はせめて市民センターと駐車場ビルを一体開発していればなぁ。
バス⇒地下鉄は長町南や長町より格段に便利だけど
地下鉄⇒バスは時間つぶしできる場所がないから結構しんどい。
特に都心部発着のひより台団地方面行のバスは動物公園駅で結構待たされるから、
せめて複合公共施設は作って欲しかった。

216 :名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロ Sp9b-hPbq):2016/06/13(月) 22:38:32.08 ID:uAI3V5Uyp
東西線開通までの一連の騒動と開通後の利便性を省みるに、これからの交通はバスだけで何とかするのは不可能だよな。
他のスレでは言えないが。

217 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 23b6-I1hv):2016/06/14(火) 09:15:13.44 ID:IhS/D6NV0
>>211
ここはバス主体に鉄道も含めて交通の在り方を考えるスレです。
コストも考えず、バストは何の関係もない鉄道、それも
実現の可能性ゼロの脳内妄想は鉄板の『仙台地区』スレッド
でやってくれ。

218 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 0396-drwA):2016/06/15(水) 09:26:47.47 ID:hx6N0FD70
>>214 自己レスになってしまうが、
http://www.city.sendai.jp/fuzoku/1219481_2699.html
「新たな都市交通政策策定検討委員会」でも都心部の魅力アップ・回遊性の確保、郊外の交通の在り方が今後の課題とされている。
コスト等々、現実に即した実用的な案を議論するのは勿論、数十年後先を見据えて必要ならば新交通の導入も検討すべきだろう。導入ありきになってはならないが。
検討会の委員には都心部の新交通としてLRTに好意的な者もいるようだが。どうだろう?

219 :名74系統 名無し野車庫行 (ワイモマー MMff-7xHu):2016/06/15(水) 23:28:53.78 ID:n6Rjfv1NM
>>218
LRT導入は間違いなく政治問題化するぞ。
国交省や学者サイドは富山市の事例を挙げてLRT推しだが、
実際に導入という話になるとどこからともなく反対派が蠢いてくる。
堺市しかり、宇都宮市しかり。
BRTですら専用レーン新設を計画した新潟市が住民投票直接請求までやられた。

道路の縮小やクルマを不便にするような動きには必ずそれを叩き潰そうとする勢力がどこにも一定数いるからな。

220 :名74系統 名無し野車庫行 (アウアウ Saed-ntlg):2016/06/16(木) 06:30:55.41 ID:5qwPX6f9a
仙台市は車依存症蔓延地帯だからね

221 :名74系統 名無し野車庫行 (スプー Sd05-ftaT):2016/06/16(木) 16:53:58.70 ID:35ZdCK2Vd
もしLRT導入しようものなら
軌道内を走らせろな風潮となって結果渋滞発生
結局使えないLRTとなり廃止に終わって
本末転倒w

こうなるのは明らかだろ
もっとも地震多発地帯ゆえにメンテも掛かるようでは・・・ダメだろw

222 :名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロ Sp55-1G/u):2016/06/16(木) 20:51:17.48 ID:zhoT06S/p
地震に関するメンテナンスは鉄道は皆そうだし、渋滞云々は将来的に緩和するなら大きな問題ではない。

そもそも仙台市は渋滞対策としてLRTの有無に関わらず、バスレーンへの乗用車の侵入禁止や都心部の車両規制も検討している。
道路が占拠される→渋滞悪化、ではなく
道路が占拠される→渋滞悪化+公共交通機関優先政策→結果として渋滞緩和、と考えるべきでは。その戦略の一つとしてのLRTなら検討すべき。

あとはは採算性だろう。

223 :名74系統 名無し野車庫行 (ワイマゲー MM31-ntlg):2016/06/16(木) 22:27:10.14 ID:8lfcDlnJM
それが理解できない輩が多いから宇都宮始めどこでも困っているわけで

224 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 186a-2EOw):2016/06/18(土) 09:38:53.52 ID:xWS/n1yA0
平成10年前後に立てたバス活性化計画に伴う路線改編では、
「潜在需要があるもののサービスが充分行き届いていない環状方向の系統を新設する」として、以下の2つの系統を計画。
<1>泉中央駅〜(北環状線経由)〜南吉成団地
<2>東仙台(営)〜宮城野区役所〜萩野町〜大和町〜連坊〜交通局

<1>は計画通り実施され、昼はそれ名60分間隔だが朝は増便され利用は定着している。
<2>は見送られたね。大和町線の約半分を東仙台(営)まで延長する形だったから昼間は
30分間隔になり、かなりの本数が大和町〜東仙台方面を南北に走る予定だった。

225 :名74系統 名無し野車庫行 (アウアウ Saed-ntlg):2016/06/18(土) 10:55:46.05 ID:X6vKffvIa
あのガス局前の東北本線アンダーパスを拡幅もせずに今以上にバスを通すつもりだったと?
どう考えても狂ってるだろ。それとも拡幅前提の計画?

226 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 1809-StqS):2016/06/18(土) 17:29:46.93 ID:mwUqnjYt0
              【Win10】    こんな犯罪級OS薦めんなよwww   ↓   【スパイウェア】


この使用許諾契約書には書かれています
”最後にあなたのコンテンツを含む個人データ(例えばあなたの電子メールの内容や―プライベート通信やプライベートフォルダ内のファイル)にアクセスし―開示し保全します”
開示する ここ重要だよ
契約がなければ通常 高度な違法行為になりうることです それはあなたが自分の意思としてこの契約書に同意したのです
https://www.youtube.com/watch?v=ZBwEmgdqB1c



「1910」 副島隆彦 2016年6月16日

大阪市や大阪府のバスの運転手が年収1000万円は許せない、600万円まで落とすと。
なぜなら、普通の労働者たちが年収400万円でようやく働いているのに、何でバスの運転手が1000万円ももらえるんだと。

このものすごくすばらしい主張があった。
これを言われると日本の民主党や共産党は非常に困るんです。
が、先ほど言ったように、金持ちたちの財産を相続税で国家が奪い取る、これを正面から本気でやったらほんとに橋下はたたき潰されました。

労働組合を押さえつけるまでは安倍晋三たちも大好きだからよかったんだけど、
自分たち自民党体制の、金持ちと地主階級、経営者を大事にするという自民党の基本骨格があるわけです。

227 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ c457-2EOw):2016/06/19(日) 06:44:19.13 ID:RKGlH1570
実現に至らず闇に葬られた計画はたくさんあるわけで

A 古城二丁目線の廃止
B 高頻度運行の都心循環線の新設
C 高砂線・蒲生線の陸前高砂駅始発に路線短縮
D 愛子駅・根白石・霞の目営業所・飯田三ツ橋でのバス・バス乗り継ぎ
大昔では、
E ワンマンカー導入と平行してスーパーカーの導入など。

Aについては南材橋・穀町のバス道路は消えたが、古城一丁目・二丁目方面
は、東西線薬師堂駅とJR長町駅、地下鉄長町南駅を結ぶ駅間路線に生まれ変わり
土休日は増便になり、よかったかなとは思う。
Bについては、中央循環線廃止で代替の意味合いもあったと思うが、都心相互間を
結ぶ路線が貧弱になり現在に至る。
Cについては、市営バスの他の路線と接続のない離れ小島状態になり実施には問題
があった。
Dについては、幹線区間の運行は減るものの、支線区間は複数路線を結んで循環線
にしたり増便も計画されたが議会の反対で実現しなかった。

228 :名74系統 名無し野車庫行 (ワイマゲー MM31-ntlg):2016/06/19(日) 10:30:10.30 ID:JcKViX65M
会話にすらならないスレとかもういらなくね

229 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 186a-2EOw):2016/06/19(日) 17:01:34.27 ID:jXiAShtn0
>>224
大和町線の担当を一部変更して出入庫も兼ねようとしたんだろうが、それにしては
距離が長いな。霞の目出入庫とくらべてね。
それに沿線は特に人口密集地帯でもなく、また燕沢線や岩切線との重複も長く
それで取り止めになったのかな?

230 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KKeb-vblk):2016/06/20(月) 18:31:32.09 ID:6WmGOR71K
あの頃は買い物バスとか通勤バスとか色々と試行してたからな
都市整備局もやる気あった時代
バスとバス乗り継ぎ推進論者を局に送り込んで来たり
でも都心循環バスは実験運行はしてないよな?
バスとバス乗り継ぎご破算で都心寄りのダブついたバスを減らせなかったし
路線廃止も順調に進まなかったから都心部を走る循環バスを走らせる余力もなかったんじゃないかね?

231 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ bdb6-YrRf):2016/06/21(火) 09:08:43.80 ID:VvBW2SM00
>>229
それを言っちゃ昔の西の平線の立場がなくなっちゃう。
宮交に任せて大幅減便前は緑ヶ丘三丁目と同様に20分ピッチで
走らせてたんだからね。
御霊屋あたりは昼間でも座れない客が多く、砂押あたりガラガラの構図だったでしょ。
四六時中満員だった緑ヶ丘三丁目には遠く及ばなかったが。

232 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ be4c-ZouG):2016/06/21(火) 15:06:48.70 ID:2tJ2Ho2c0
西の平経由と西高校経由のバスは、市営バス=新道、宮城交通=旧道という役割分担が明確になって便利になったと思う。
芦口小とか鈎取あたりは従来の宮城交通に加えて市営バスも使えるようになった。

233 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ b1ea-2EOw):2016/06/22(水) 12:12:03.53 ID:NAXZj5Mu0
でも同じ赤字にせよ緑ヶ丘線よりも西の平線のほうが営業係数は低い優良路線。
やはり車庫を起終点としている路線は強いですよ。
緑ヶ丘線の乗車効率が良かったといっても西の平線や八木山南団地線と比較すればの話。
終点から恵和町線の経路で回送できればいいけど、大型車は通れないから西の平を延々と
遠回りして帰ってましたね。

234 :名74系統 名無し野車庫行 (スプー Sdf4-hRCV):2016/06/22(水) 14:07:53.31 ID:xgBnX2eod
八木山南と緑ヶ丘をくっつけるぐらいなら、
緑ヶ丘と恵和町を統合したほうがいいと思うんだがなあ。

八木山南は青葉台と統合したほうがいい。

235 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 7f93-IdsJ):2016/06/25(土) 00:48:08.87 ID:zR0/GLEa0
書き込み数は少ないが、費用対効果を考慮した常識的な書き込みが多い気がする。
鉄道板も、こんな感じだったらなぁ。

236 :名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロ Spfb-YLHN):2016/06/25(土) 11:34:34.96 ID:F6htenoZp
>>235
所詮同じ2ch。
本当に自分の意見を伝えたいなら、ここに書き込むのではなく、交通局や宮交やJRや市議に要望書でも送るべきだけどね・・・

237 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK2b-X4iO):2016/06/25(土) 12:46:11.69 ID:OQmP3KxcK
本格的な要望と雑談系の2chの書き込みは性格が違う。
一方通行の要望とは異なり、自分の考えを他人に批判してもらったり、アドバイスをもらうことで
より見識を深められる利点もある。

238 :名74系統 名無し野車庫行 (アウアウ Sadb-Z7EN):2016/06/25(土) 16:17:06.75 ID:i4/dZLDIa
いやいや・・・このスレこそ独りよがりな一方的な書き込みばかりだろう
西の平は市バスと宮交の使い分けで使いやすくなった云々の話とか、お前本当に現地に住んでるのかとしか

239 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 83b6-05u8):2016/06/26(日) 06:32:49.95 ID:8RbQEpqv0
当スレにも掲示板荒らしはいる
建設的発言は出来ず、ひたすら他人の書き込みに難癖をつけるだけ
誰も相手にしてないから目立たないかもしれないけど↓

188: 06/04(土)20:13 ID:8rw+q2zE
余計な御世話だ
195: 06/07(火)21:44 ID:4FtllL6V
ageで書いてるほどロクでもない見本だね
228: (ワイマゲー MM31-ntlg)06/19(日)10:30 ID:JcKViX65M
会話にすらならないスレとかもういらなくね

240 :名74系統 名無し野車庫行 (ワイマゲー MMab-Z7EN):2016/06/26(日) 11:09:43.35 ID:YQh8N+afM
×他人の意見

○俺様の意見

241 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 6396-wRvM):2016/06/27(月) 08:38:55.51 ID:dvi1IXHp0
>>236、237
ま、このスレを通して考えが深まることがあっても世の中が変わることはないわな。

真偽は不明だけど、鉄道スレにかつて仙台では市電を廃止するつもりはなく、地下鉄建設時に国から言われて仕方なしに廃止にした。とのスレが。
過去のたられば話ほど無駄なことはないが、もし廃止になっていなかったら交通はどう変わっていたのだろう。

242 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ cf4c-c5qS):2016/06/28(火) 05:13:57.68 ID:BjttwEOZ0
>>238
そもそも西の平の旧道に毎時4本は過剰だったんだよ。
あの辺の各団地は毎時1本もザラなんだから。

243 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 83b6-05u8):2016/06/28(火) 09:17:10.70 ID:/j3+Q47g0
>>236
>>240
こいつは地下鉄乗り継ぎスレのスレ主

必要以上に相手を叩くため誰も書き込まなくなり、スレ立て、
dat落ちの繰り返し。
自分のスレがないから当スレに寄生している蛆虫のような存在

244 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK73-X4iO):2016/06/28(火) 15:24:37.13 ID:PIiG+gsGK
以前は系統毎の営業係数公表してたけど、今は公表してないみたいだな。
大昔(交通局が有楽町の交通会館内にあった頃)は、他のパンフレット類とともに、交通局報をカウンターに山積みしていて
誰でも自由に持ち帰れるようにしていたね。
あまり捌けないからか、いつの間にか局報配付サービスは止めちゃったみたいだけど。

245 :244です (ガラプー KK73-X4iO):2016/06/28(火) 15:27:37.29 ID:PIiG+gsGK
ごめんなさい。
都営バススレに書くつもりで、こちらのスレに誤爆してしまいました。

246 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 5f09-vrBh):2016/06/29(水) 00:06:48.84 ID:fIDRjjBe0
赤坂・高野原・みやぎ台の路線は思い切って落合駅と愛子駅発着に完全に再編するとか、ふとアリかもと思った
それらの団地へは、落合駅か愛子駅から南光台コミュニティバスみたいに中型or小型バスが均一料金かそうでなくても安めの料金で運行
愛子バイパス沿いの大型スーパーまで運行して、団地住民の買い物利便性高くしてみるとか

妄想垂れ流してすまん

247 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f3ea-wAer):2016/06/29(水) 11:55:23.86 ID:2qCQehMU0
>>242

>>238が間違い指摘してるが>>232を書いたのもアンタか?

>あの辺の各団地は毎時1本もザラなんだから。
西の平の旧道近くの路線で1時間に1本ってどこなんだ?
市内直通はどこもそれよりは数多く走ってる。
ザラなんていうと至る所で1時間1本走ってるという表現だが。

あの辺りは、八木山南〜太白大橋経由、芦の口小学校経由の2路線が
一挙に新設された。
近年では、東北工大長町キャンパス経由も新設され、野草園線・
恵和町緑ヶ丘線・旧西の平線しかなかったが、間に新設路線が追加
され著しく利便性が向上して地域といっても過言ではないが。

248 :名74系統 名無し野車庫行 (アウアウ Saf9-oxCW):2016/06/30(木) 06:55:12.34 ID:i3r4Pwova
まぁ選択肢が増えて利便性が向上したとも言えるが・・・
例えば西の平〜三神峯あたりの一部地域では、以前は長町方面〜向山(一部青葉山)〜仙台駅方面は市バスと宮城交通の共同運行である意味わかりやすかったのに
今は新道が市バス・旧道が宮交に分離してしまい時間帯によってどちらのバス停を選ぶか、出かける前に時刻表とにらめっこして考えなければならなくなった
バス停が分離したことでせっかくのイクスカ定期も使えず、しかも宮交は実質減便の上なぜか動物公園をスルーして松が丘経由ばかり
おかげで場合によっては旧286まで歩き南北線に乗り継いだ方が早いという罠付き
頼みの綱の乗換え案内も宮城交通は非対応。宮城交通仕事しろ
これでは面倒になって車で行っちゃえという人が増えるばかり

249 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ b64c-nIaX):2016/06/30(木) 10:06:12.80 ID:ihgIbwsa0
共同運行っていっても市営バスのほうは1日数本しかなかったじゃん。
宮城交通の減便は乗務員不足によるものだから仕方がない。他の減便路線と比べたら西の平はマシな方。

まぁ、確かに八木山南〜鈎取の新道・旧道と比べると、西の平の新道・旧道はだいぶ離れているから使いづらいといえば使いづらいな。
西高入口⇔西高前とかの距離より金剛沢小学校⇔芦口小学校のほうが距離が長いし。

250 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ b64c-nIaX):2016/06/30(木) 10:08:16.61 ID:ihgIbwsa0
要するに、実質純増となった八木山南や鈎取の住民は歓喜で、
宮城交通の大減便となった西の平の住民はガッカリってことでFA?

251 :名74系統 名無し野車庫行 (アウアウ Saf9-oxCW):2016/06/30(木) 12:23:31.58 ID:1z1LpVl/a
>>250
宮城交通が松が丘経由メインの謎ダイヤを見直して原則動物公園駅経由にしてくれればだいぶマシなんだけどね
正直松が丘経由なんて年寄りしかいないんだから終日1時間に1本で十分だし、それにしたってベニーランド交差点から一旦動物公園駅に向かって駅ロータリーで折返せば済む話だろうに

252 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ b64c-o6HK):2016/06/30(木) 22:16:59.39 ID:ihgIbwsa0
>>251
そもそも松が丘って市営の緑ケ丘線も停車するし、わざわざ宮城交通の西の平線が経由する必要あるのかね。
恵和町線と緑ケ丘線を完全統合すれば万事解決な気がするんだが。
仙台駅直通?それは動物公園駅で別のバスに乗り換えればok

253 :名74系統 名無し野車庫行 (ワイマゲー MMed-oxCW):2016/06/30(木) 23:07:13.23 ID:XaUBY5VIM
その乗換えを絶対したがらない松が丘のジジババ需要を東西線からぶん取るためだろう

254 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ b64c-nIaX):2016/07/01(金) 09:36:35.21 ID:ouLPxBYv0
しかし八木山動物公園駅⇒長町南駅のバス運賃は割高すぎるよなぁ。
動物公園駅⇒仙台駅より高いんだぜ。

255 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK4d-xp1i):2016/07/01(金) 13:19:02.58 ID:AE23vtZfK
IDは毎日変わるので、このスレにどんだけの住人いるのか解らなかったけど、ワッチョイ導入で予想以上にいろんな人が
書かれてるんだな、と仲間が多いことに感動した。
でも昨日・今日は同じ人が再三再四にわたって連投、連投自体は悪いわけじゃないが
前向きな意見ならともかく、現状に対する愚痴の羅列ばかり読まされても…。

256 :名74系統 名無し野車庫行 (アウアウ Saf9-oxCW):2016/07/01(金) 13:24:51.99 ID:QnuhcjZDa
現状に対して問題提起せずにどうやって前向きに語れというのか
それとも交通局と宮城交通グッジョブマンセーイイね!って言ってほしいのか?

257 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 486a-NpNI):2016/07/01(金) 14:14:35.94 ID:u/M9EX4s0
スレが盛り上がるか廃っていくかは構成メンバー次第だ
アウアウ Saf9-oxCWのような考えの奴がのさばっているスレからは
嫌気が差して人は減っていく
俺は>>243にも書いたが、あれだけ隆盛を極めた地下鉄乗り継ぎ
スレがなぜ消えたか冷静に検証していけばわかるはずだ

258 :名74系統 名無し野車庫行 (アナファイーW FAd5-joZW):2016/07/02(土) 12:48:55.51 ID:4x4FDVeAA
一時期はおーぷんに物凄い数の書き込みがあったけど、
今や向こうも過疎っているからなぁ。

259 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 1209-JaNH):2016/07/02(土) 13:33:21.13 ID:foyqBq8V0
>>254
運賃の妙な上がり方も見直してほしいよな
東西線開業の再編見てると、どうもやる気が感じられないというか・・・
ダイヤ面もそうだけど、どうぞ車を使ってくださいと言わんばかり

260 :名74系統 名無し野車庫行 (アナファイーW FAd5-joZW):2016/07/02(土) 15:52:33.45 ID:4x4FDVeAA
東西線3駅周辺の運賃100円化のしわ寄せが、
58系統の八木山⇒長町みたいな短距離路線に来ている気がする。

261 :名74系統 名無し野車庫行 (アウアウ Saf9-oxCW):2016/07/02(土) 18:14:08.24 ID:g3snrGA8a
八木山から長町方面に御用の方は速くて便利な地下鉄を御利用下さいってことでしょ

262 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW b64c-joZW):2016/07/02(土) 20:20:38.67 ID:yX0uQwKu0
58系統なら10分程度で着くのだが…

263 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 9cea-luQq):2016/07/03(日) 06:48:10.19 ID:xhJ0mmPe0
こんなとこでグダグダ不平不満垂れてないで直接バス会社にいったらどうだ?
まあ、門前払いにされるのがオチだろうけど。
それにしても同じようなカキコばっかでつまんなくなってきたな。

>>258
過疎ってるのではなくて1000まで達して次スレが建てられていない。
有益なカキコや参考になるカキコ多くて好きだったけど、スレがなく
なった以上どうしようもない。

264 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW b64c-joZW):2016/07/03(日) 08:31:01.06 ID:6gIXBsm30
>>263
次スレを誰も立てない時点ですでに過疎と言わざるをえないだろ。
おーぷん2chは一時期は盛況したけど今や閑古鳥だよ。

265 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 8dea-NpNI):2016/07/03(日) 12:15:51.70 ID:YPMQpDoV0
同じような書き込みばかりって スマホとパソコンで一人二役を演じている
のと違いますか それしか考えられません

266 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123 (ファミマ FF57-MLVQ):2016/07/03(日) 18:05:48.38 ID:Vk9Z3mVWF
関連スレ。
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1460369186/l50

2ちゃんでグダグダ言うよりもバス会社に伝わる方法で伝えるというのは確かにその通り。
普通のバス会社と違って市営バスは市で経営しているので意見を言うとしたら市議会議員に言うという方法もある。
参議院議員選挙の応援で自民党や民進党などの市議会議員が活動している今のタイミングもチャンス。
鈴木勇治先生でもいいし、オカベ恒司先生もバスに詳しいし、伊藤ゆうた先生でも嵯峨サダ子先生でも、皆さんのそれぞれ支持する政党の市議会議員議員に意見を言えば良い。
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を 無料で 発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop

おおさか維新の会の選挙カーを見た川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://imgur.com/9MUoZr1.jpg
自民党の選挙カーを見た実沢、長町、地下鉄の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
http://ll.ly/vuLiCp
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

油井てつし候補に投票する良識ある有権者は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ 仙台

267 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW b64c-joZW):2016/07/03(日) 21:18:47.43 ID:6gIXBsm30
ダイヤを見ると、宮城交通の運転手不足が想像以上に深刻なのは事実だろうな。
下りは毎時1本あるのに上りは1日数本とか、
平日より土日の方が本数が異様に多いとか、
下校・帰社時間の17時台が間引かれているとか、
数年前なら考えられない様なダイヤになっている。

268 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 1209-JaNH):2016/07/04(月) 02:28:45.55 ID:JPhC/3T80
>>267
東西線開業時に、利用率好調だった深夜帯の最終バスまで減らしたくらいだからな

宮交はそろそろ路線そのものを統廃合するとかそういう段階にきてるのかもな
東西線開業で顕著だけど、開業前の路線をそのままにしてるせいか系統1つ当たりの本数が少なくなって使い辛さが目立つ
>>267が言ってるような下りは毎時1本あるのに上りは1日数本とかが典型例

269 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! (選挙行ったか? 1bea-lTDa):2016/07/10(日) 12:12:03.77 ID:mKvyXTfN0VOTE
>>243
島野市政当時にそういう計画があったのは事実。中央三丁目〜長町駅、花京院〜原ノ町駅間は廃止。以外は残し、
八幡町〜大学病院〜片平丁〜錦町〜大学病院〜八幡町の新系統にして残すという構想。

残したとしても当時のままでは軌道内に車が溢れ、いずれ撤退に追い込まれていたと思う。
現在も残存している路面電車の如く、専用軌道化、防護柵、屋根、接近表示の完備したものに出来れば別だが。
郊外バス等は、市電との乗り継ぎ前提に再編されてたんじゃないかな。
白沢方面は八幡町接続で交通公園止まりに変更短縮、子平町北山は市電から内側はカットして、
交通公園〜教会前〜二日町北四番丁〜輪王寺前〜子平町〜交通公園、など。
市電が残っていれば、現在と都心のバス網は相当に違っていた筈。

270 :名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロ Spc3-J39p):2016/07/11(月) 00:23:04.91 ID:9P0ELyNop
>>269
東西線開通前までは仙台にもlrtを作ろう!、みたいな団体もいた気がする。
lrt構想自体は良いアイディアだったのに、主催者が地下鉄反対ありきでイマイチ魅力的に映らなかったよーな。

最近は宇都宮やら京都やら、lrtが見直されているが、仙台でそのような議論はないのだろうか。

271 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 3b7f-4wno):2016/07/15(金) 02:35:44.81 ID:GQC9acxJ0
もう線路引きたいエリアが山しかないから
路面電車より地下鉄なんだろうなあ

まあ大津の方では路面電車がそのままガチの登山電車やりつつ直線番長な地下鉄で京都の都心部に乗り入れてたりするわけだが

272 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 6db6-DDNZ):2016/07/15(金) 09:15:55.00 ID:cc9Q7eLI0
>>269
路面電車ならバスが短絡して都心へは市電でという発想もアリだが、
バスは絶対無理。
仙台で計画の市電新路線の後を継いだ中央循環は減便の繰り返しで
結局姿を消した。
東京の都市新バスのごとく都電(→代替バス)時代よりも更に増強してほとんど待ち時間
なしに頻発しても他系統をこの都市新バス系統に結節させる試みはなされて
いない。
バスの限界を感じる。

273 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 5e4c-Hpnq):2016/07/15(金) 10:37:32.26 ID:PtYL8ZVz0
南町通や錦町、中央郵便局あたりは
バス利用者が極端に少なかったのかな。

まあ中央郵便局は鹿野橋⇒市役所行きの宮城交通バスだけは走っていてまだマシだとは思うが。

274 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK01-ckn8):2016/07/15(金) 11:44:01.23 ID:769mqdUXK
路線の引きかたに難。
南町通は短すぎた。
川内(営)〜大崎八幡宮〜大学病院〜?〜仙台駅では、
?を北四番丁経由にしても、定禅寺通経由にしても、広瀬通経由にしても、青葉通経由にしても
大した需要は見込めない。
これに類似する短距離系統の大学病院経由交通公園線が、乗車効率は低いが一定数の利用があるのは、国道から裏道に入り
より学校や住宅の近くでサービスが受けられるためだと思う。
錦町にしろ南町通にしろ都心一等地で、高層マンションや業務地域が広がっており、やりかた次第では需要を相当開拓できたはず。
どちらも背後にはバス不便地域もあるし。
人口密度が希薄で潜在需要が殆どない郊外部と同じ手法で整理されたのは残念かな。
新たな都心循環バスなど設定すれば多額のコストが掛かる。
既設系統の変更で、新規投資なしで片平一丁目検察庁方面や錦町方面の利便性が確保できればベター。

275 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 8757-gnc3):2016/07/24(日) 09:07:55.16 ID:feH7eKFL0
中央循環て中型なのに大通りだけ走行していた
中央郵便局付近とかの大型バスの入れない狭い道に入れて
路線を工夫すればそれなりの需要はあったんじゃないのかね?

276 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 764c-eSMC):2016/08/01(月) 13:04:07.24 ID:4yNs18p90
>>275
というか仙台の場合中心部にコミュニティバスを運行しようという発想がない。

コミュニティバス=長町富沢、南光台といった郊外の団地向けという図式が出来上がっている。

個人的には、青葉山〜理裏〜国際センター〜花壇〜片平〜土樋〜荒町〜東口
といった狭隘路メインのコミュニティバスがあってもいいと思う。

277 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 257f-l3Yi):2016/08/01(月) 13:19:21.88 ID:XZItzSpH0
岩手県仙台市

278 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 257f-l3Yi):2016/08/01(月) 13:20:13.77 ID:XZItzSpH0
岩手県森丘市

279 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 257f-l3Yi):2016/08/01(月) 13:21:06.37 ID:XZItzSpH0
岩手県鹿角市

280 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 49b6-GoUO):2016/08/02(火) 09:06:22.38 ID:5Etqf3/I0
>>276
路線ばかりが長く需要の見込めぬ現実味のない提案。
既設路線の変更ならともかく、他の路線の廃止もしくは減便
して車両と乗務員を捻出しなければならず、コスト高にもなるし。
仙台駅と青葉山間は東西線改編でバスをせっかく廃止したのに
その復活のような路線はありえない。
一般市民の居住のない大学地域の走行が長く住宅密集地でもない
ので大した需要も見込めない。
提案は結構なことであるが、市に提案しても即時却下は確実。

281 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 764c-eSMC):2016/08/02(火) 18:22:37.01 ID:ztgIVpd90
>>280
復活もなにも、成田山・理学部裏地区はもともとバス空白に等しい地区なんだが。

サンクタスカーサ川内も造成されたし、
あの辺にコミュニティバスを走らせるのは十分にアリだろう。

それに瑞鳳殿や花壇、米ヶ袋といった地区にバスが走っていないのもおかしい。

282 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK7f-HJN2):2016/08/03(水) 15:41:27.49 ID:dkwpu59AK
花壇循環があった頃は
霊屋橋や大学正門と仙台駅を結ぶ経路は7経路もあったんだもんね。
市内均一区間内だったので、どんな回りかたをしても同一運賃だったし。
@片平小学校・南町通仙台〒経由(向山循環・八木山各方面から・動物公園循環)
A鹿の子清水・上染師町経由(花壇循環)
B沼前・愛宕橋経由(向山循環)
C琵琶首丁・定禅寺経由(花壇循環)
D動物公園・工学部経由(動物公園循環)
E動物公園・青葉城址隅櫓経由(動物公園循環)

283 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 764c-eSMC):2016/08/03(水) 21:21:12.09 ID:9BO0+YJz0
花壇や南町通、上杉四・五丁目あたりからバス路線が全面撤退したのって、
よほど乗車率が悪かったんだろうな。

昔は路線あったのだから。

284 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK7b-9CaZ):2016/08/04(木) 17:35:41.10 ID:EJsRHMrLK
花壇については、沿線に居住していた当時の交通局長の鶴の一声で誕生した路線であり
住宅が密集する八木山等と繋がっているわけでもなく、仙台駅〜定禅寺通〜大橋〜評定河原グランド〜学院大学〜仙台駅
では大した需要もないことは分かってたわけで。
上杉三・四丁目も初代中央循環のほうは、やはり小松島や旭ヶ丘のような団地群と繋がりはなく、
仙台駅〜宮町〜北一〜定禅寺通〜西公園〜仙台駅
では、ちょっとねぇ。
北六循環(仙台駅〜市役所〜北六番丁〜二本杉通〜錦町空堀丁角〜仙台駅)のほうは、二本杉からショートカットで仙台駅に
出れることから路線の東側は混んでましたよね。
二本杉通が狭くワンマン化が困難という理由で廃止になったけど、
当時のワンマン標準型車両は、今の中型程度ですからね。

285 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 373d-XCwF):2016/08/07(日) 12:24:28.45 ID:X9T7ZoQG0
ところで、コボスタのシャトル、

往路の回送ルート変わりました?

以前は新寺通って東口へ回送してたけど、

昨日は市バス・宮交とも、〜小田原〜45号線へ抜けてた。

286 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 450a-GBh+):2016/08/12(金) 20:22:32.47 ID:wra3fvgi0
<仙台市バス>路線再編で減便 高齢者不満
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201608/20160812_13028.html

敬老パスでタダみたいなものだし待つのが嫌なら調べればいいじゃないの

287 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 46b6-yZJ+):2016/08/12(金) 22:30:55.01 ID:Y5IUxZ1G0
楽しいは、ここまでだ!

交通局公式のTOPに磁気カード(および超古い紙回数券)使用終了勧告画面が来たぞ!!
http://www.kotsu.city.sendai.jp/

288 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f1ea-paWO):2016/08/13(土) 13:06:38.48 ID:XElTBlx90
>>281
実現の可能性は別としてこういう発想は大事だと思う。
仙台は事業規模に比べて系統数が著しく多いと言われているが、これは
同じ道路をびっくりするほど多数の系統が集まって走っているからこう
なるのであって、実際は他の政令指定大都市と比べてバスネットワーク
は閑散としており、最寄停留所まで遠いバスなし地帯も案外と多い。
話題に出た花壇地区は片平一丁目検察庁停留所の廃止によって徒歩10分
以内で着ける停留所がなくなった。片平丁小学校が近いと思えるが、急
な階段を上らないと辿り着けないでしょう。北一番丁通にしても市役所
以西は市バスの大型車、北二番丁は民間の大型バスが通っている。
市役所以東宮町以西も一方通行の順路に従って大型バスを運航するのは
可能なはずよ。やる気さえあればね。


289 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 23ec-dO/K):2016/08/17(水) 08:05:34.41 ID:02QWYQZ90
台風などの悪天候時にはホント地下鉄と空港アクセス線が大活躍だな。
もっぱら市民オンブズマンや河北新報には利用者数しか見えていないようだが。
はぁ・・出勤だ・・・

290 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f1ea-paWO):2016/08/17(水) 11:59:49.45 ID:Me4o7STx0
>>284
二本杉通つーたらラブホ街の一通の道だろ。
あんな狭いとこにバスが通ってたなんてな。
15分間隔で頻繁運行なわけないよな?
日に数便だけとか?

291 :284 (ガラプー KK51-mPG3):2016/08/17(水) 17:38:46.22 ID:EzS0Ff1cK
北六循環は基本30分間隔でしたね。昼間は一部時間帯は20分間隔。
北六番丁を通るバスは「広瀬通一番町行き」と「澱循環」しかなかった時代、
北六地区と仙台駅を結ぶバスはこれしかなかったから客は乗っていたと思います。
初代中央循環は、昼間の運行間隔が、西公園先回りが30分〜60分、旅籠丁先回りが20分〜30分と、なぜか違っていた。
花壇循環は全くのランダムダイヤで30分〜180分間隔程度。
仙台駅で待っていると、
3時間くらい全く運行がなく、やっと田町先回りが来たら、その30分後にまた田町先回り、そのあと定禅寺通先回りが2台続いたり、
短距離だから早く来たほうに乗ればいいんだけど。
それにしても、花壇循環は、西公園から定禅寺通、広瀬車庫経由で仙台駅行き
中央循環は北一番丁から定禅寺通、西公園、青葉通経由で仙台駅行き。
今だったはこんな大回りな路線の設定の仕方しないよね。

292 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123 (ワッチョイ 3e4c-rpsS):2016/08/17(水) 18:46:10.22 ID:rGJUh7ku0
敬老乗車証の自己負担額がどうであれ、ICカードの上納金を正当化することにはならない。
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を 無料で 発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
台風で水没しそうな川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://imgur.com/9MUoZr1.jpg
今日も出勤した実沢、長町、霞の目、地下鉄の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
http://ll.ly/lkdBkN
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 明宏執行委員長

バスを奪還するために良識ある高齢者は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ 仙台

293 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 3757-Y0va):2016/08/21(日) 06:01:40.47 ID:Zy4E6LOC0
他都市の弾力的な運行の例も参考にしながら市民の利便を確保してほしい

401 :名無しさん@おーぷん :2014/12/03(水)12:02:47 ID:U8Z
仙台はバスダイヤが大幅に乱れている時でも、バスプールに特に整理員を出す訳じゃなく運転手任せ
都内はそうじゃなかったよ都営も私営も
【都営】
ダイヤが乱れると通常運行時にはない途中停止まりを出して、そこで折り返す。通常12分車間の系統が
20分近く来なかった上に、やっと来たバスが途中折り返しでは、そこから先は30分位来ないことになり気の毒
【私営】
無線で運転手に「(ターミナル駅からは)状況みて23分〜25分頃出して下さい」
幅があるのはターミナルで後続車がつかえたり満員になったら早めに出せということか?
ターミナルでも運転手が窓から顔を出して係員と打ち合わせ
列の一番前で待ってて煙草を吸うために下りてきた運転手と係員の会話を聞いてたら
「きょう臨時出せないからさあ、悪いね帰るの遅くなって、○○で折り返しにしてもいいけど今の時間あっち側からも結構のるからねぇ」「いいっすよ」
コンピューターで自動的に調整できる時代と思いきや案外原始的
402 :名無しさん@おーぷん :2014/12/03(水)16:54:52 ID:4Dq
東京で暮らしていた時に、バス路線にはなっていない横道からキュイっとバスが
曲がってきて誰も乗っていない。ラッキーと思って乗ったことがあるんですが、
乗ったとこを始発にした増発便なんでしょうかね?
客が僕一人になって僕が降りたら、終点の駅前まで行かず回送の幕出して逆戻りしていきました。
ダイヤがメチャメチャになった時にこうしたバスを出してくれるとうれしい。
403 :名無しさん@おーぷん :2014/12/03(水)19:02:06 ID:Wzu
今は分からないが、東急バスがそんなシステムだった気がする

294 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 57ea-uUX1):2016/08/21(日) 07:33:30.70 ID:4Se613lN0
大都市事業者のものだから仙台とは多少状況は異なるけど、混雑時の迅速な降車
と輸送力アップとそれに伴う減車を期待して
ノンステで後輪の突起があるから仕方ないが今の車は後部はすべて二人掛け座席になっている。
しかし後部二人席は、前部に立ち客が大勢いるのに一人しか座っていないケースが多い。
相席を嫌うのか座ろうとしないし、座っている客も相席させまいと通路側に座っている。後ろは通路が狭いから誰も入っていかない。
昔のようにロングシートだと、定員分きちんと座ってるし立ち客もどんどん後部に入って行く。
実際には後部二人掛けと後部ロングシートでは、混雑時の輸送力に相当の格差がある。
http://u-lv234k.up.n.seesaa.net/u-lv234k/image/IMG_9542.JPG?d=a0

国認定にはならないが、ロングシートのノンステ車
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-28-f1/kousan_1977_b02/folder/280096/98/7220598/img_7?1356276576

295 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ e76a-Y0va):2016/08/22(月) 15:11:54.52 ID:oy4BWoAW0
バスも昔は動物公園まで均一運賃で分かりやすかったのに
あの制度を廃止したのがバス離れの第一歩だと思うのですが
動物公演循環も、長町駅〜交通公園も、南小泉〜子平町〜北山〜南小泉も
澱循環も全区間が市内均一の範囲内でした。
「均一性」や「対キロ区間制」の他に、「地帯制」や「特殊区間制」もあ
るわけだから、最適な運賃制度の在り方について検討していってほしいです。

296 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 486a-wCtU):2016/08/25(木) 13:48:30.90 ID:4X65N5/40
仙台以外の地下鉄を保有する公営事業者はすべて均一運賃じゃないの?
全線均一になってるか一部距離制運賃を残しているかの違いはあるけど
バスの結節便数が少ない、乗り継ぎ運賃も高いじゃ利用者地獄の構図

297 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 1cea-HMmV):2016/08/27(土) 06:38:12.16 ID:GoWqfqjU0
客は乗ってないけど東仙台方面は冷遇されてるかも
増やせば客が増えることが実証されれば増発はあるのかな
【東仙台方面(仙台発)】
M 16 34
N 15 25 43
【南仙台方面(仙台発)】
M 03 10 30 36 48 54
N 02 13 20 24 36 43 55
運行が充分多い南仙台方面は空港線絡みで更に増発されるなんて、
東仙台方面居住者は割り切れない思いをするだろう。

298 :名74系統 名無し野車庫行 (ニククエW 764c-c4QT):2016/08/29(月) 16:38:09.10 ID:yT+8Kchb0NIKU
東仙台はバスの方が圧倒的に優勢。
南側は新田二丁目東始発のバスがあるし
北側は東仙台営業所始発のバスがそれなりに出ている。

太子堂や南仙台だと仙台駅前・市役所方面への直通バスはないし、
長町駅も秋保温泉始発のバスが都心に直行するくらいしかなく鉄道優勢。

299 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK7f-8YgD):2016/08/30(火) 18:20:42.67 ID:SruxjxfTK
>>288
>仙台は事業規模に比べて系統数が著しく多いと言われているが、これは同じ
>道路をびっくりするほど多数の系統が集まって走っているからこうなる

確かに仙台市バスの特徴的な路線の引き方
例えばの話だけど、八木山動物公園駅以遠から合流する緑ヶ丘線などを除外すれば
八木山動物公園駅を始発として都心部と結ぶ系統は
・八木山動物公園駅〜霊屋橋〜仙台駅
・八木山動物公園駅〜愛宕大橋〜仙台駅
・八木山動物公園駅〜霊屋橋〜仙台駅〜交通局
・八木山動物公園駅〜愛宕大橋〜仙台駅〜交通局
の計4系統。両回りとも仙台駅止まりは交通局行きの区間便で完全に重複している。

都内のバス事業者は重複を出来るだけ排除する方向で路線整備を進めているようで、仙台に当てはめれば
・八木山動物公園駅〜霊屋橋〜仙台駅
・八木山動物公園駅〜愛宕大橋〜(中央郵便局)〜交通局
・八木山動物公園駅〜(花壇地区)〜(南町通)〜五橋駅
といった感じの路線網になるかな。
系統数は仙台よりも少なくて、仙台よりも色んな所をバスが走り、密なネットワークを形成しているというか。
こればっかりは長年のノウハウの蓄積の結果こうなってるのだから、どちらが良いとは言えないけどね。
ただ仙台の路線網のほうが、都心部寄りにだけ関していえば単純明快で分かりやすいと思うよ。

300 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 764c-Knxq):2016/08/30(火) 20:57:35.61 ID:2Yfb65oL0
八木山ベニーランド〜向山高校〜八木山入口の本数は過剰だと思うけどな。
市営バスだけでもかなりの本数があるのにそれに加えて宮城交通もそこそこ運行されている。

正直、宮城交通の山田・南ニュータウン(大年寺経由)をごっそり減便してまで霊屋橋ひより台経由にする必要はなかったな。
どうしてもひより台大橋の路線を確保するんだったら、八木山南団地行を鈎取二丁目・動物公園駅経由 山田自由が丘行にしたほうが良かった気がする。

大年寺とか門前町なんて東西線関係ないのにさんざんだよ。

301 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 2dea-wCtU):2016/08/31(水) 12:40:35.17 ID:LOsWRAvz0
>>299
交通局のバスも事業規模は現在よりもむしろ縮小気味でも
バスの走る道路を増やしてどこからでも10分以内に最寄りバス停
に着け、各系統単位の運行回数を増強させることは出来ると思う。
多くの系統が束になって都心を目指す方式は非効率で無駄も多い
ことから広島でも札幌でも仙台のようなバス路線の極端な一極集中
方式は採っていない。

302 :所変わればバス変わる (ガラプー KKe3-h4zH):2016/09/03(土) 20:09:08.73 ID:0iwcbl4hK
どちらも昭和60年前後だったと思うけど
【京成バス】
金町駅から1種類の系統だけで5分おき、ラッシュ時には3分おき位の非常に運行回数の多い系統。
夕方はちょっとでも遅れると、すぐ3台くらい団子になるので係員が乗り場に張り付いていてピリピリ。
前乗り・均一運賃で釣り銭も自動的に出るんだけど、乗り場の係員は「こちらで両替しております。
円滑なバス運行にご協力お願いします」と繰り返し案内。
うっかり両替しないで乗車して料金箱に投入、釣銭がじゃらじゃら出る音を聞いて
乗り場の女性の係員は「これから両替しない時は下に降りてもらいますからね!」
とヒステリックに叫ばれた。僕が悪いんだけどね。
【大阪市バス】
別にターミナルではないんだけど、市電停留所のように道路の真ん中に安全地帯から乗るバス停。
モンペを履いたオバサンが回数券を売っている。車内で買うより安いという。金券ショップからでも仕入れてるんだろうか?
やがてバスが入ってきて大勢の客が降りて何人か乗って時間調整。
運転手が回数券の束を運賃箱に何度も叩き付けながら回数券を勧めている。
仙台市バスで運転手が客に回数券を勧めてるなんて見たことないし異様な光景に思えた。

303 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ cba9-T2zX):2016/09/03(土) 21:09:53.58 ID:X5kL04yM0
>>297
かつてはもう少し本数が多かったが利用者数が伸びず、減らされて現在のダイアになっている。
本数に固執するのではなく、仙山線のように新駅を積極的に設置して、近郊路線化を目指す方が現実的では。

今のところ仙台市内に新駅設置の計画はないけどね。地図を見る限りでは幸町や燕沢あたりに駅があってもよさそうだけど。

304 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 0f4c-E8c7):2016/09/04(日) 18:13:36.04 ID:z+c7wLE90
八木山〜長町とか長町〜薬師堂のバスはもっとあってもいいな。
緑ヶ丘線と恵和町線とかなぜ統合しないのか不可解なレベル。

305 :名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロ Sp73-RGoL):2016/09/04(日) 23:20:49.80 ID:e/RIco2Kp
2011年の交通計画には北西部のバスの定時制確保のために、大衡仙台線にバスレーンを設ける。とあったが実現されたのか?
見に行く機会がないから、どなたか最新の実情を教えて欲しい。

306 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ f33d-O42I):2016/09/05(月) 13:24:42.28 ID:gjf1FRTn0
>>305
水の森から南の区間が、
平日7時〜9時の間1車線が「バス優先」にはなる。

ただでさえ2車線しか無いので「バス専用」などとてもムリ。

307 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 0bea-9ph3):2016/09/05(月) 15:39:29.89 ID:tF86tIkQ0
>>302
こういう超高頻度系統って仙台市では実施例がないけど、
東京とかでは多いよね。
渋51だったかな。東急の渋谷駅から出てるやつ
もちろん乗り場はこの系統専用、乗り場には常にバスが2台から4台
位待機していて前の車が発車すると後続車がすぐ着ける。
だから乗り場にはバスが常にいる状態。
仙台でも頻繁運行の都市新バスを整備する位の事業意欲があっても
いいと思うけどね。
実施の前提となるバスレーンの大幅拡充とかは、典型的な車社会の
都市だから市民や関係機関の協力を得るのが困難なんだろうな。

308 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 077f-RETc):2016/09/06(火) 01:12:50.63 ID:ZgJfBDgB0
>>304
そりゃ地下鉄ができたばかりだからな
バス路線が便利になったら地下鉄に客が乗らないでしょ

あとは計画したのが10年くらい前で、正直こんなに長町が賑わうと思ってなかったとかだな

309 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KKe3-h4zH):2016/09/06(火) 15:57:29.52 ID:ceugBBNLK
>>308
鉄道の整備状況如何なんて関係ない。
仙台市は地下鉄もなく国鉄も都市型輸送実施前でバスが
市内交通の主流を占めていた時代だって実施してないし
四通八達している鉄道にバス輸送網が囲まれている巨大都市圏での実施例が多い。

310 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 0f4c-E8c7):2016/09/06(火) 17:57:44.76 ID:Lp/wxF8Q0
>>308
南北線と東西線を結ぶバス路線は、各団地から南北線・東西線両方にアクセスできるようにすることが主眼。
現に、動物公園〜長町は市営・宮交ともに結構な本数が走っている。
地下鉄流出に関しては、バス経由だとしても地下鉄経由とほぼ同水準の運賃にすることで対処可。
(動物公園〜芦口小学校〜長町南はバスでも300円以上かかる)

311 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 077f-RETc):2016/09/07(水) 00:00:59.16 ID:wPNlXfVy0
長町〜薬師堂とか誰が乗るんだよ
流動がなさすぎる
もし用があっても車か自転車で行くからバスなんか乗らない
そしてバスがあっても存在が知られることはなく、地下鉄で全く事足りる
もちろん地下鉄駅のない市立病院とかにはいいだろう、だがそれは何人乗るのだ
ほかの大病院にはそんなに直通してないのに。

312 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 0f4c-E8c7):2016/09/07(水) 07:34:35.30 ID:Ub8KEYF+0
南小泉とか若林区役所、穀町、古城地区からあすと長町・ザ・モール仙台長町に行くのに乗るだろう
薬師堂〜各団地より薬師堂〜各団地〜南北線駅の方が選択肢が増えてありがたいのは理にかなっている

つうか仙台は駅と駅をつなぐ系統が少なめな気がする
長町〜動物公園は多いと思うが

313 :名74系統 名無し野車庫行 (アウアウT Sa13-10NS):2016/09/07(水) 07:52:57.92 ID:vOk0Fu6xa
駅と駅をつないだからと言って、全線乗り通す客なんか期待してないんだぜ?

314 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 0f4c-6goY):2016/09/07(水) 19:29:45.98 ID:Ub8KEYF+0
>>311
交通局東北大学病院「」

315 :名74系統 名無し野車庫行 (キュッキュ Sp05-quwv):2016/09/09(金) 19:40:22.00 ID:BW9akhh/p0909
>>306
返信ありがとう。こないだ仙台に戻った時に北山トンネルを通ったんだけど、年々大学病院付近の渋滞が悪化している気がする…


話は変わるが、とある個人ブログで仮にあおば通駅から陸前落合まで仙石線を延伸すると、南北線の工費から考えるに600億掛かる。と言うものがあった。

電化(交流、直流)の違いは置いておいて、切迫する仙山線のダイアや渋滞の緩和策としては面白いと思うのだけど。

316 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 0457-HR/n):2016/09/10(土) 05:34:27.09 ID:erHdk5rA0
>>298
東仙台はそうかも知れないけど岩切なら圧倒的に電車が強いんじゃない?
7時8時9時は各6便(平均10分間隔)、10時11時は各3便、12時13時14時は各2便になるけど
15時以降は増えるし。
岩切発の市バスは最も多い7時でも4便、8時は1便のみ。
昔は宮城交通の路線もあったそうだけど今は市バスだけだからね。
http://www.jreast-timetable.jp/1609/timetable/tt0175/0175020.html

317 :東京情報 (ワッチョイ 7cea-Nwd1):2016/09/10(土) 07:33:43.31 ID:KBIabjZu0
都内のバスダイヤの特徴的な傾向として言えることは、日中の時間帯にだけ関して言えば
運行回数が平日よりも休日のほうが多い系統が多数あること。
1時間あたりの本数が平日6本、休日7本〜8本とか、
平日3本〜4本、休日4本〜5本など。
もちろん平日のほうが多い系統、平日も休日も同程度というのも多いですが。
仕事で事業者様を訪問し、雑談の折にこの件を触れたら、平日の昼間はサラリーマンは企業内
で仕事してバスを使う頻度は少ない、休日は会社が休みで、土曜か日曜のどちらかを家族サー
ビスで街に出かけるケースが多くバスも混雑するから、というお話でした。
そういえば、休日のバスはお父さん・お母さん・子供たち、と一家揃ってのバス利用が多く高
齢者中心の平日とは違って活気があるように感じます。
地方都市は休日の買い物・行楽はマイカーですが、車保有者の極端に少ない東京
ならではの光景なのでしょう。
都心部を主なエリアとする都営バスなどは、朝のラッシュ時よりも日中のほうが
所要時間が長い傾向にあり、これは殆どの人が公共交通で出勤し、社用車を使う
日中のほうが道路混雑が激しいためですが、事業者にとってはありがたいことですね。

318 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 3e96-xrUw):2016/09/10(土) 07:34:43.11 ID:KtAGPuUh0
多賀城方面と利府方面のコミュバスあるますけど!!

319 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 41a9-DUPf):2016/09/13(火) 22:31:52.61 ID:wKBMBdDS0
東西線開通以降に市が行った会議に「新たな都市交通政策策定検討委員会」と言うものが開かれている。
そこでも都心部の渋滞緩和、バス路線見直しを含めた、道路の有効活用がメインテーマとなっている。
また、委員の中には仙台市では珍しく、LRTに興味を示している方もいらっしゃる。

もし意識の高いスレ民がいれば市や委員に意見を送ってみても良いかもしれない。

320 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 5e4c-RG0E):2016/09/14(水) 22:08:18.79 ID:wK4Ulgn30
八木山のバス再編は概ね成功(緑ヶ丘を除く)
青葉山川内の再編も良好(ただ青葉城址〜動物公園駅はもう少しあってもいい)
仙台駅東口の市営バス乗り入れ廃止は愚策
薬師堂はクソクソアンドクソ
卸町六丁の目はまあまあ
荒井は及第点

321 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 5e4c-RG0E):2016/09/14(水) 22:09:27.08 ID:wK4Ulgn30
つうか八木山入口〜動物公園東門って昔はめちゃめちゃ本数多かったんだな
あれは過剰すぎた

322 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK13-RVzX):2016/09/15(木) 20:01:26.87 ID:khXelsI7K
今は労組の際立った対決もなく交通機関のストライキもなく平和な時代になったものだと思う。

下は戦後の混乱期に起きた国鉄総裁失踪、轢死体で発見された事件
http://www.maroon.dti.ne.jp/knight999/simoyama.htm
他殺説は、共産党系労組殺害説・GHQ殺害説
NHKと毎日は自殺説、朝日と読売が他殺説
http://shimoyamania.org/194907050001.html

323 :名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロ Spc3-Y72r):2016/09/16(金) 11:48:18.87 ID:7eoLMsqDp
>>322
戦後すぐと比較する意味が分からん…

324 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK0b-RVzX):2016/09/18(日) 08:21:13.89 ID:mHv+zEllK
>>317
車の使いにくいことは事実だろうが、最大の理由は公共交通で行ったほうが速いから
http://xn--5ck2eqb538s34z.net/category2/entry2.html
東京タワー一つをとっても、
都営大江戸線「赤羽橋駅」から、
メトロ日比谷線「神谷町駅」から、
都営三田線「御成門駅」から
都営浅草線「大門駅」から
と4つの駅から10分もかからず歩いて行けちゃうし。

たった数分だけど歩くのがイヤなら
東急バス「東京タワー」停留所から1分、
都営バス「東京タワー(構内)」停留所から0分、
のバスを使えばいいし。

仙台のように有名施設だけど近くに駅がないし、バスも不便となれば誰だって車で行こうとする。

325 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 1bea-QrX9):2016/09/18(日) 13:18:49.36 ID:jERBy6iW0
東京都と言っても僕の場合は都心から外れた区間に行くんだが、郊外と言えども皆さんがおっしゃるように
電車があちこち走っとって便利すぐる
ある駅のほうに行きたいんだが、乗り換えあるな、なんて時にバス路線を調べるとバスが目的地の駅まで
上手く連絡してくれていて乗り換えなしで行けたりする。
車内は混まないし、たまに混んでいても電車駅と何度も交差するから客が入れ替わり、
すぐ座れるんだよ。終点の駅前で降りたら目の前に自動改札がズラリ。
駅前の一等地がバス降車場になってるんだな。
大体は10分-15分で次のバスが来るからあまり時間表を気にしなくてフラリと乗れるのもいい。

326 :名74系統 名無し野車庫行 (アウアウT Sae3-eXu6):2016/09/18(日) 15:21:57.62 ID:Dmtu6gBMa
スレチ

327 :名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロ Spc3-Y72r):2016/09/20(火) 08:21:17.24 ID:UV9ReGMpp
月曜にいろいろあって県議の一人と連絡を取ったんだけど、その時に黒川郡の鉄軌道構想や現状(公共交通がバスのみである事に起因する渋滞やら帰宅難民等々)について聞いてみた。

珍しく回答を貰えたんだけど、概要をまとめると「貴重なご意見ありがとうございます。◯◯(その議員の地区)の問題については詳しいつもりでしたが、北部については正直あまり考えたことはありませんでした。今度の部会で話題に出してみます。」との事。

328 :名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロ Spc3-Y72r):2016/09/20(火) 08:29:22.91 ID:UV9ReGMpp
>>327
スレチだけど少し感想。
やっぱり自分の地区以外は知らんよな〜と思う一方、市民から交通政策の意見が殆ど無いと言うのが現実。
そして議員さんも(人によるのだろうけど)ちゃんと回答を返してくれたのが正直意外。

329 :名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロ Spc3-Y72r):2016/09/20(火) 08:30:05.68 ID:UV9ReGMpp
あ、鉄道スレにも書き込んでます。

330 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 87ea-rpTu):2016/09/21(水) 13:05:54.45 ID:T5XK1exv0
>>328>>329>>330
それが何なの? わざわざ鉄板にも書き込んで報告しなければ
ならないようなことでもないでしょうに。

>貴重なご意見ありがとうございます。◯◯(その議員の地区)の問題については詳しいつもりでしたが、北部については正直あまり考えたことはありませんでした。今度の部会で話題に出してみます。

これはどの議員も揃えて口にする常套句

331 :名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロ Spc3-Y72r):2016/09/21(水) 13:41:13.01 ID:RYmu8UBjp
>>330
2chの中で不満を述べて何かが変わった事はないよ。
もっと自分の意見を行政に伝えよう。政策はそうやって作られるもんだろ。

332 :22年前の新聞投書(要約して引用) (ワッチョイ a757-QrX9):2016/09/21(水) 14:06:07.93 ID:c49iO5kq0
【市バス路線統合考えて】 平成5年2月 河北夕刊「こちら編集局」

仙台駅を起終点とする北部路線は県庁市役所から先が混雑し、逆に県庁市役所を起終点とする南部路線は駅前から先が混雑する。
両方向が重複する県庁市役所ー仙台駅前は乗車率が低い。重複をなくして南北路線を一本化すれば、
@バスラッシュが緩和され、
A総走行距離が減り、
B乗車率がアップし、
C直通運行による需要開拓もできる。
統合の一例として、西勝山線と新田線はいかがだろう。
西勝山ー葉山町ー県庁市役所前ー仙台駅前ー県立図書館前ー新田北町五丁目…というように。バスの合理的な運行は
サービスの向上からも大切であると思う。工夫・研究を市交通局にお願いしたい。(仙台市宮城野区・会社員・K生)

333 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 0f4c-jsoS):2016/09/21(水) 23:23:49.14 ID:kvANpvTx0
交通公園行と薬師堂駅行はどっちも距離的にそんなに長くないし統合してもいいかなとは思う

あと県庁の渋滞が問題なら上杉通経由に振り分けてもいいんじゃないのか
急行明成高校とか

334 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK9f-PE9b):2016/09/22(木) 14:56:40.63 ID:nDHDj0P3K
>>331
自分の意見を議員に伝えたからって、その意見が採用されて富谷方面の交通が
劇的に改善されるとでも勘違いしてるの?
お目出度い方ですね。

335 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW b64c-KI9H):2016/09/22(木) 20:00:57.33 ID:Zit8bxmH0
>>332
新田線は昔は市役所発着だったんだよな

336 :名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロ Sp41-4FFz):2016/09/22(木) 21:07:55.06 ID:1Ojls8zfp
>>334
馬鹿じゃないのか?
行政に自分の意見を伝えることが大事だと言っているだけだ。

スレで同じ話題を何度も何度も繰り返して虚しくならない?

337 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK9f-PE9b):2016/09/22(木) 22:36:44.93 ID:nDHDj0P3K
>>336
何度もって、この話題にコメントしたの初めてだけど…?

338 :名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロ Sp41-i4HJ):2016/09/23(金) 09:33:33.21 ID:IRdT5wv9p
>>324
放送関連で仙台の酷いところ
地下鉄を含む鉄道の最寄り駅に近い放送局はNHKと民放4局あるにも関わらず
たった1局だけ(東北放送)

バカですか?

339 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW b64c-KI9H):2016/09/23(金) 17:52:55.60 ID:5f619T0i0
>>338
NHK…勾当台公園
OX…北四番丁

340 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 1696-UEA8):2016/09/24(土) 11:03:59.30 ID:+RUs1+QC0
>>338
MMT・・・小鶴新田・・・梅田川を跨げば以外と近い
TBC・・・八木山動物公園からは徒歩では遠いし道路が狭すぎ
KHB・・・陸の孤島(バスに乗るにも不便)
FM仙台・・・中心部のわりには駅には遠い

341 :名74系統 名無し野車庫行 (ササクッテロ Sp41-i4HJ):2016/09/26(月) 13:49:32.03 ID:11je4Wwop
>>339-340
>NHK…勾当台公園
新放送会館なら近いが現時点では遠い
>OX…北四番丁
徒歩だと意外と遠い
>MMT・・・小鶴新田・・・梅田川を跨げば以外と近い
もし梅田川が氾濫したらそれこそ遠回りせざるを得ないよね?
>KHB・・・陸の孤島(バスに乗るにも不便)
2021年完成予定の新社屋なら長町駅に近い
>FM仙台・・・中心部のわりには駅には遠い
バス路線も地下鉄も外れているとこにあるからこれは正解

342 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ b64c-fjLq):2016/09/26(月) 20:48:17.56 ID:BtWBinud0
>>341
北四番丁から徒歩8分で遠いとかどんだけ贅沢なんだよw

343 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 1696-UEA8):2016/09/26(月) 21:10:48.26 ID:Y3Ibb/l/0
トンキン人は地下鉄1区間歩くのは日常茶飯どき
でもJR1区間はさすがにきつい

344 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW b64c-KI9H):2016/09/27(火) 20:47:55.57 ID:sVcINlZJ0
仙台だと八木山〜青葉山とか1駅でもガチ登山コースになりかねんからな
朝鮮学校ルートだとなおさら

345 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW d14c-i4HJ):2016/09/28(水) 22:30:06.25 ID:AKhfK5Ql0
>>311
仙台バイパスあたりだと長町でJR地下鉄に乗り換えたほうがマシじゃね?
少なくとも薬師堂よりはマシ

346 :名74系統 名無し野車庫行 (アウアウ Saf9-2Zou):2016/09/28(水) 22:33:32.04 ID:Eufm4Vpfa
おすすめ教えてください!

347 :名74系統 名無し野車庫行 (ニククエ KK4b-wFlN):2016/09/29(木) 20:36:58.04 ID:iJeMHP8iKNIKU
大都市のバス運行が効率的と言われるのは、
短区間で次々と客が入れ替わり実乗車人員が多いことの他に、
担当車制ではなく交代制のため回送が少ないことも挙げられる。

(↓以下引用)

348 :名74系統 名無し野車庫行 (ニククエ KK4b-wFlN):2016/09/29(木) 20:47:43.37 ID:iJeMHP8iKNIKU
交代地点までの移動も、徒歩・自転車・バス便乗・社有車・電車便乗とさまざま。変わり種は、客にバスを乗り換えさせるとこも。
5 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 06:28:17 ID:w+OJu53s
東急バス 松ヶ丘交番@渋24。運転手は弦巻営業所から徒歩で移動してる 。長い距離をご苦労さま〜
6 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 06:35:19 ID:1N6inflT
東急バス 桜新町駅バス停 @都立01系統。
運転士は弦巻営業所から自転車飛ばして移動してまっせ!!
7 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 06:42:00 ID:jUAV71CY
東急バス 大鳥神社前 @渋41系統。運転手は黒01他のバスに乗って目黒営業所から交代地点まで移動してまつ。
10 :8:2007/07/10(火) 16:32:23 ID:w+OJu53s
京王バス[八01]系統 =調布〜八幡山間は自社の京王線の電車に乗って交代現場に向かう。
14 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/11(水) 03:26:26 ID:zYqqY52n
【都バス】
「宇喜田」亀29(なぎさニュータウン発着便…江戸川営業所から自転車)
「葛西郵便局」葛西24(江戸川営業所から徒歩)
「高田馬場二丁目」池86(早稲田営業所から早77系統の都バスに便乗)
「西巣鴨」草64(巣鴨営業所から都営地下鉄三田線に便乗)
【東急トランセ】
「鉢山町交番」代官山循環(下馬営業所から東急社有車)
15 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/11(水) 08:26:59 ID:hleYR9tN
>>14 東急バスの森91は野沢交番前で交代ですね。下馬営業所から自転車移動OR渋34バス便乗。運転手が選択するみたいです。
19 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 03:54:43 ID:B1wJ5mjm
奈良交通:市内循環でJR奈良駅横の三条フロント待機場で乗務員交代をするが、客にバスを乗り換えてもらう事もある。これは違う地方や会社でもよくあるのかな?

349 :名74系統 名無し野車庫行 (アウアウ Sadb-LGiF):2016/09/30(金) 06:55:49.70 ID:XjCCQqQja
スレチ

350 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK73-wFlN):2016/09/30(金) 15:58:09.37 ID:4YB4ngBsK
担当車制ではなく交代制になれば運転士休憩の為に無理に車庫に向かう
ダイヤを作らなくていいし、
現行と同じ人数を運ぶにも現行より少ない車両数で賄える。
運転士の勤務時間に縛られることも少なくなるので、都心で途切れない南北間・東西間直通系統
も作りやすくなる。
しかしながら雨天時の移動や椅子やミラーの調整など運転士の負担が増えることから
労働組合の合意は得られまい。

351 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW e34c-Oswq):2016/09/30(金) 21:16:55.49 ID:8yJ1ZG6j0
かつては北仙台〜各地という系統があってだな

352 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 73cc-gCFm):2016/09/30(金) 23:08:50.32 ID:dB3yaUAN0
現役で首都圏の民営バスで運行を担当した頃の路線再編の基本コンセプトは、
@ダイヤが乱れやすい「長距離系統は分断もしくは短縮もしくは廃止」
A「鉄軌道系と並行する区間の長い系統は廃止、もしくは鉄道駅短絡」
B分かりやすく明確な路線とするための「過密路線網の集約」
C上記@〜Bを行うことで捻出される車両と乗務員を活用して、「生き残り系統の増強」
D「路線の循環化推進による地域の面交通の確保」
増強してもかなりのスリム化が図られるので
「経営健全化の促進」
という時代が長かったように記憶している。
鉄道最寄駅短絡化の場合は、大幅な走行距離削減になるので、余剰輸送力の一部を活用して増便サービスは積極的に進めてきたつもり。
仙台の東西線結節路線のダイヤは都心直入時代より各線とも減っているようで気の毒なような気がする。

353 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW e34c-Oswq):2016/09/30(金) 23:25:23.60 ID:8yJ1ZG6j0
しかし鉤取寺前や芦口小あたりは明らかに今の方が利便性高くなった

354 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 4f96-36HP):2016/10/01(土) 08:16:51.71 ID:uNvBm+Ot0
>>351
そのひとつが
北仙台〜仙台駅〜鉄砲町(45号線はそうこうせず)から原ノ町から
福田町・多賀城(駅には寄らない)から七ヶ浜町内(湊浜・菖蒲田・花渕浜・
仙台火力発電所・亦楽・東宮・要害・北遠山・下馬・本塩釜・魚市場・塩釜営業所

当時としては、市内近郊長距離路線だった(他路線がワンマンになってもツーマン運行だった)

355 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW e34c-I5ee):2016/10/01(土) 11:26:50.97 ID:r8np0SLg0
北仙台は宮交本社があった頃と比べるとかなり本数が減ったな
市営も北山トンネル経由が増えてから本数減ったし

356 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 2fb6-FXr4):2016/10/01(土) 17:55:26.32 ID:U15IWkCp0
昨年12月をもって販売を終了した磁気カードの利用終了まで1か月を切りました!
同時に、きょうから無手数料による払い戻しが始まりました。
使い切れない方は払い戻しにご協力をお願いします。
市営のカードは市営の窓口で、宮交のカードは宮交(主に仙台圏)の窓口で、それぞれお願いします!

357 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ d1cc-pQnX):2016/10/06(木) 07:41:49.33 ID:hnrYyXLT0
>>352
無駄とも思える程に多くのバスを頻発させたり幾重にも類似する路線を輻輳させている事業者なら 地
下鉄再編でかなり整理できるし余力で地下鉄駅までの短絡バスをいくらでも増強できるが当市は運行
面では必要最小限の運行に極力抑えてきているしバス網も極力絞ってきた経緯からこれ以上絞ると バ
ス空白域が生じる程でなかなか整理も覚束無くなるなど路線再編は厳しい環境と言えるが路線整理と
なると住民の抵抗も大きいことから減回することによって収支均衡に努めている

358 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KKeb-QHju):2016/10/06(木) 13:23:08.18 ID:iIa1X0wLK
>>357
東西線開通の昨年12月改正を別にすれば、仙台市バスは利用者の微増傾向に合わせて、ここ数年来は、毎年若干だけど増便改正をしてるよね?
便数を減らし続ける宮交は全国的に見ても異常だよ。

他の地下鉄のある中核都市の民営バスの便数はどうかというと
・利用者の声を丹念に拾っていろんな区間で増便を繰り返す北海道中央バス。宮交も見習ってもいい。
http://www.chuo-bus.co.jp/support/improve/
・こちらは都市規模も違いすぎるから参考にはならないだろうが、
毎年こんな感じで積極的な増便を繰り返す京都市バスダイヤ改正。大盤振る舞いのツケが来ないといいが。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000192242.html

359 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 054c-uwaK):2016/10/06(木) 16:59:29.40 ID:f2IRorCX0
>>358
札幌のやり方は都心部には必要最小限のバスしか乗り入れさせない方針だぞ
仙台で言えば、商工会議所みたいな場所でも毎時6本バスがあるかないかといったところ

360 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 054c-uwaK):2016/10/06(木) 17:04:25.13 ID:f2IRorCX0
>>353
新道西多賀中央と新道西多賀五丁目に市営バスが止まらないのは解せない
動物公園駅からベガロポリスに行きたいやつはどうすりゃいいんだ

361 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ c43d-lZPU):2016/10/06(木) 18:37:35.85 ID:yoQdM01C0
>>360

「新道西多賀」から歩く

362 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 054c-R5Z7):2016/10/06(木) 20:50:56.64 ID:f2IRorCX0
>>361
意外と距離あるよ
というか西高校入口から長町駅東口まで延伸しただけなのに
286号線のバス停があそこだけになったのは理由がわからん

宮城交通から「尚絅学院大線の乗客奪わんでくれ」と頼まれたのか?

363 :358 (ガラプー KK11-QHju):2016/10/07(金) 10:58:07.43 ID:izm3PyDjK
>>359
言ってる意味が不明。
自分は札幌市のバス運行方針の話など一言もしてないけど?

札幌市が都心に入る路線数を極限まで絞ってるなら、それはそれでいいんじゃないですか?
おそらく都心で減らした分を郊外地域の路線ネットワークの充実や
運行回数の増強に振り向けているんだろうから。

364 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ c43d-lZPU):2016/10/07(金) 19:29:05.79 ID:BaqPt/ho0
<<362

交通量が多く車線変更がしにくいから、

という理由かもしれん。

もっと困難な所、市内に多数だが。

365 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 054c-uwaK):2016/10/07(金) 22:02:13.23 ID:oLBTafKO0
>>363
なんでそんな怒ってるの?

366 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 054c-uwaK):2016/10/07(金) 22:05:09.35 ID:oLBTafKO0
>>364
まあたしかに言われてみればベガロポリスから右折車線に移るのはしんどそう
じゃあなんで新道西多賀中央と三軒橋も通過するの?って言われると回答に困るがな

367 :名74系統 名無し野車庫行 (アメ MMb9-yd9a):2016/10/10(月) 04:35:59.75 ID:M/mAbLLLM
恵和町線と緑ヶ丘三丁目線を統合しなかったのは中型が足りないからでは?
緑ヶ丘入口〜緑ヶ丘三丁目間は直角に曲がるカーブが9箇所連続し狭隘路区間もあるため八木山動物公園駅まで中型で運行する必要がある
それと長町駅と八木山動物公園駅を結ぶ路線は宮城交通を含めてたくさんあり、これ以上増やして経路を複雑にしないという配慮もあったかもしれない

368 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 054c-uwaK):2016/10/10(月) 08:58:52.76 ID:s9splOih0
>>367
中型増備で八木山〜松が丘〜恵和町〜緑ケ丘〜長町が実現すれば、
緑ヶ丘、松が丘住民の不満も緩和されそうではある

369 :名74系統 名無し野車庫行 (マグーロ KK11-QHju):2016/10/10(月) 14:22:44.47 ID:NbIzDQP7K1010
http://www.zaikainiigata.com/?p=7077
新潟市の新バスシステムはバスレーンと65歳以上半額の新施策を打ち出したみたい
連接バス化で普通のバスの2倍の輸送力になることから
市内区間での運行を減らし、その分、郊外区間を相当増便しているにもかかわらず
どの区間でも実施前より軒並み利用者数は減っているらしい
仙台市でも平成13〜14年頃に集落地域4ヵ所でバス・バス乗り継ぎを計画したが実施は見送られた
仙台市の場合は、新潟市のように特に郊外区間での増便計画もなかったことから
もし実施されていればバス利用者数は、現在より相当に減っていたんじゃないかな?

370 :名74系統 名無し野車庫行 (マグーロ Saed-pu+C):2016/10/10(月) 14:26:17.27 ID:0DX1ZxSma1010
それを再度検討してるらしいのですが。
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201601/20160112_11020.html

371 :名74系統 名無し野車庫行 (マグーロ e109-yd9a):2016/10/10(月) 17:47:39.01 ID:Pq5+80Ba01010
荒井から岡田・荒浜方面の系統とかは中型車化してもよさそうな気はした
マジで人乗ってねぇもん

372 :名74系統 名無し野車庫行 (マグーロW 054c-uwaK):2016/10/10(月) 21:31:57.58 ID:s9splOih01010
南長沼行きはもういい加減深沼まで戻してほしい
慰霊碑にいくやつとかいるだろうし

373 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ d1cc-pQnX):2016/10/11(火) 07:58:30.32 ID:EDy7t36B0
そもそも居住民から強い要望が出てるわけでもなく2つの路線をくっつける意義はない。
緑ヶ丘一丁目あたりからは三丁目まで充分な徒歩圏域だし、松ヶ丘団地内からは宮交路線もあるし
恵和町線を利用したいなら、ちょっと歩けば青山二丁目に出れる。
緑ヶ丘線は基本八木山南線と一体化して長町から西高入口経由になっていて短距離系統ではない。
恵和町線にしても市立病院まで延長されて、それなりの路線長になっている。

374 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 054c-uwaK):2016/10/11(火) 12:04:53.46 ID:IYxe97vn0
緑ケ丘4丁目発45系統の一部が西高経由長町駅東口行になっているのは、
恵和町発市立病院行きを補完する意味もあるのだろうから
45系統でも砂押町経由と同額の運賃に値下げして利用の便宜を測ってみるのも一考か

台原駅発の安養寺・仙台駅行きも、始発地から乗車する方が途中停留所から乗車するより運賃が安価になっているし

375 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KKeb-QHju):2016/10/11(火) 14:29:13.11 ID:PuitbO3QK
>>373
八木山南線を長町まで延長した上に、八木山南線と緑ヶ丘線を統合したのは良い再編例だと思うよ。
2路線に分けて、それぞれ動物公園駅止まりにすれば動物公園駅を越える短距離需要は逸走してしまう。
緑ヶ丘から日赤病院通院、青山方面から西高通学など、あの辺に住んでる人は便利になったと思う。
ダイヤ改正前は、緑ヶ丘から日赤病院・西の平経由で長町に向かうバスがあったが日に数便だけだった。
今回のような緑ヶ丘線と八木山南線の統合は、乗り換えなしで行ける範囲が広がって地域の利便性
確保に大いに貢献しているとは思う。

376 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 054c-IG4E):2016/10/11(火) 20:38:20.82 ID:IYxe97vn0
>>375
八木山地区って場所によっては長町に出にくいエリアだったしな
緑ヶ丘や松が丘はともかく八木山南は長町に行くには本当に不便だった

宮城交通が一応あるとは言え、2時間以上運行ない時間帯もあるし終バスも早くて微妙だったからな

377 :名74系統 名無し野車庫行 (ワイモマー MMeb-lsIp):2016/10/11(火) 23:27:15.16 ID:8p4oi13RM
>>369
そのリンク先、鵜呑みにするのは危険だぞ。

378 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 587f-jr2T):2016/10/12(水) 10:43:35.68 ID:lBAKrkui0
過去に都心部で買い物バス・通勤バス等の都心循環バスの実験運行したりしたが、郊外から都心への
放射線路線ばかりで、都心の各地点間の業務移動等にバスを使いにくいのが仙台市の弱点。
都心循環等の新設は新規投資で業務量純増になるので既設線の経路変更でカバーするのがいい。
昔は、都心部に入りながら仙台駅を通らない基本系統も結構あったし(広瀬通一番町〜南光台、
東仙台営〜澱循環など)、霞の目営〜連坊小路〜北山子平町〜、霞の目営〜荒町〜北山子平町〜、の都心部で途切れない
南北直通系統もあった。荒町方面からは一部東二番丁経由で仙台駅終点の系統もあったし、
新寺小路方面からは、一部X橋経由で仙台駅を経由して新寺小路に戻る系統もあり、これらの
系統を上手く活用すれば都心部内も便利に移動出来た。
今の都心の路線網はやや硬直化していて、昔のようなキメ細かな配慮が感じられないのは惜しい。

379 :名74系統 名無し野車庫行 (アウアウ Saed-pu+C):2016/10/12(水) 12:49:12.92 ID:IEpGYv3Ja
前から気になってるんだか「キメ細やかな」とかって言い方、もうちょっとなんとかならんの?
なんか気持ち悪いんだよな。背筋がゾワッとするというか

380 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 054c-R5Z7):2016/10/12(水) 21:48:10.47 ID:tCkE73Ii0
結局のところ商工会議所周辺に乗り入れないと稼げないんだろうな

381 :名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 054c-R5Z7):2016/10/12(水) 22:51:56.76 ID:tCkE73Ii0
>>378
宮城野橋が完成したら宮城野橋経由のバスは復活しそうな気がする

もっとも連坊方面のバスは東口発着でいいがな

382 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK6b-/KUu):2016/10/13(木) 08:57:35.49 ID:VL7e9uGHK
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383 :名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK6b-/KUu):2016/10/13(木) 08:57:57.02 ID:VL7e9uGHK
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>>332-809 ょるぶゃくばつしなむっさにごくのどるんづるぅゆへもざぁぉぺぽそうげにぎぐぐくむをのがどをぼへねぬほなそけもあねゆゃえぴけぎひけご /888" rel="noopener noreferrer" target="_blank">>>888 >>888
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